Sinais de alerta. Señales de alerta. Como a crise na Europa e EUA pode afetar os negócios no Brasil

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1 Entrevista Philippe Varin, presidente mundial do Grupo PSA Peugeot Citroën, conta que pretende lançar 15 novos modelos no mercado latino-americano até 2014 Philippe Varin, presidente mundial del Grupo PSA Peugeot Citroën, cuenta que pretende lanzar 15 nuevos modelos en el mercado latinoamericano hasta 2014 Painel Fenabrave Palestras internacionais no XXI Congresso Fenabrave Conferencias internacionales en XXI Congreso Fenabrave 30ANO 5 SETEMBRO/OUTUBRO 2011 Publicação Bimestral da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores FENABRAVE Sinais de alerta Como a crise na Europa e EUA pode afetar os negócios no Brasil Señales de alerta Como la crisis en Europa y EEUU puede afectar los negocios en Brasil

2 SÓ QUEM TRABALHA BUSCANDO A EXCELÊNCIA EM TUDO PODE APOIAR O MAIOR EVENTO DE FUTEBOL DO MUNDO. Indiana Seguros. Compromisso com você e com a Copa do Mundo da FIFA Marca do Canal Concessionárias da Liberty Seguros, a Indiana Seguros tem sólidas parcerias com as principais marcas automotivas do mundo. Com serviços ágeis e totalmente integrados à internet, a Indiana Seguros oferece seguros exclusivos com a marca do veículo escolhido pelo cliente. Não bastasse tudo isso, é a Seguradora Oficial da Copa do Mundo da FIFA 2014, uma expressão do compromisso com o desenvolvimento do país e com os brasileiros. SEGURADORA OFICIAL DA COPA DO MUNDO DA FIFA 2014

3 Editorial Alta do IPI merece análise com cautela Por Sergio Reze Sergio Antonio Reze Presidente da Fenabrave Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, entidade que reúne cerca de 6 mil concessionárias por meio de 50 associações de marca filiadas. Presidente de Fenabrave- Federación Nacional de la Distribución de Vehículos Automotrices, entidad que representa más de 6 mil concesionarios en Brasil por medio de 50 asociaciones de marca. As recentes medidas do Governo Federal, em aumentar o IPI para veículos importados fora do eixo Mercosul e México e que não contemplem 65% de índice de nacionalização de peças, têm sido exaustivamente criticadas ou elogiadas, seja por parte dos que se julgam prejudicados ou beneficiados. Desde a data de vigência até as razões das medidas, muito se tem dito, porém, é preciso lançar um olhar mais atento a essas medidas antes de se chegar a conclusões assertivas. Pois bem, neste caminho, devemos partir, em primeiro plano, da premissa de que qualquer medida governamental deve estar embasada no benefício que poderá trazer para o País e para seus cidadãos. Assim, fica claro que era necessário tomar uma atitude, digamos, preservacionista, para se evitar o sucateamento da indústria de autopeças nacional, que estava sendo sim ameaçada não só pelos importados, mas também e, principalmente, pelas próprias montadoras aqui instaladas, que podiam, até agora, importar autopeças sem taxas ou impostos punitivos. Sempre é bom lembrar que, na época da instalação da indústria automotiva no Brasil, a exigência era de 85% de componentes nacionais. A propósito, seria bastante oportuno que a opinião pública tomasse conhecimento de qual é o real percentual de nacionalização de peças hoje. No entanto, e não menos importante, é preciso saber a quem esta medida beneficia além desta indústria, tendo, como primeiro raciocínio, o consumidor brasileiro. Neste contexto, as medidas adotadas pelo governo só serão eficientes se estiverem atreladas ao comprometimento das montadoras com fábricas instaladas no Brasil, se estas investirem em avanços tecnológicos claros em seus produtos, de modo que estes possam, de fato, concorrer e se equiparar aos que hoje são importados, de igual categoria, mas de distintos design e tecnologia aplicada. Somente assim as medidas serão eficazes e poderão calar os que hoje atribuem, ao lobby das montadoras veteranas e/ou à sua necessidade de recomposição de caixa a adoção de tais mudanças, que tantos conflitos estão gerando. Vale lembrar que, neste sentido, boa parte dos produtos importados vêm com design mais ao gosto atual do nosso consumidor que, com o aumento de renda e oferta de financiamentos com prazos mais amplos, vinha podendo optar por produtos que lhe agradem mais, tanto em termos de funcionalidade como em modernidade de design. Olhando para o Brasil, lembramos que justamente os países asiáticos, como a China, são os primeiros a adotar medidas protecionistas às suas indústrias. Mais do que isso, impõem fortíssimas condições para que marcas estrangeiras ocupem o extenso espaço chinês, impelindo montadoras até mesmo a fornecerem suas tecnologias para que a indústria chinesa as utilize. Se isso não é uma forma quase voraz de proteção, então não sei o termo correto a usar. Ao assumirmos esta realidade, então poderemos ficar mais serenos quanto às críticas das medidas preservacionistas adotadas pelo Brasil, pois é legítimo que o consumidor brasileiro tenha acesso a produtos de design e tecnologia avançados a menor custo, mas é igualmente justo que marcas de outros países invistam aqui e não queiram apenas se beneficiar vendendo produtos que nos roubam empregos e crescimento. Tirar o leite da vaca, deixando-a à míngua não é correto. Assim, finalizo esta mensagem apenas com um olhar neutro sobre os fatos. Pois a Fenabrave representa tanto concessionários de produtos nacionais como de importados, mas deve, acima de tudo e justamente em prol desta categoria econômica, avaliar o que é melhor para o Brasil e para os Brasileiros. Vamos cobrar atitudes e investimentos tanto das montadoras aqui instaladas como das marcas importadas. Não somos contra o ingresso de importados que signifiquem uma amostra da evolução tecnológica e de design mundiais, apenas isso não pode ocorrer com veículos de entrada e de maior volume. Como sabemos, o Brasil recebe a todos muitíssimo bem, mas não ter contrapartida é incoerente, não acham? Boa leitura! Bons Negócios! Revista Dealer 3

4 Alta del IPI merece análisis con cautela Las recientes medidas del Gobierno Federal en aumentar el IPI (Impuesto sobre Producto Industrializado) para vehículos importados fuera del eje Mercosur y México y que no contemplen el 65% de índice de nacionalización de piezas han sido exhaustivamente criticadas o elogiadas, ya sea por parte de los que se juzgan perjudicados o beneficiados. Desde la fecha de vigencia hasta las razones de las medidas, mucho se ha dicho, pero es necesario lanzar un mirar más atento a esas medidas antes de llegar a conclusiones asertivas. Pues bien, en este camino debemos partir en primer plano de la premisa de que cualquier medida gubernamental debe estar basada en el benefi cio que podrá traer al País y a sus ciudadanos. Así queda claro que era necesario tomar una actitud, digamos preservacionista, para evitar el chatarreo de la industria de piezas de repuestos nacional, que sí estaba siendo amenazada no sólo por los importados, pero también y principalmente por las propias montadoras instaladas aquí, que podían hasta ahora, importar piezas de repuestos sin tasas o impuestos punitivos. Siempre es bueno recordar que, en la época de la instalación de la industria automotriz en Brasil, la exigencia era del 85% de componentes nacionales. A propósito, sería muy oportuno que la opinión pública tomara conocimiento de cuál es el real porcentual de nacionalización de piezas hoy. Sin embargo, y no menos importante, es necesario saber a quién esta medida beneficia, además de esta industria, teniendo como primer raciocinio el consumidor brasileño. En este contexto, las medidas adoptadas por el gobierno sólo serán eficientes si estuvieren vinculadas al comprometimiento de las montadoras con fábricas instaladas en Brasil, si éstas invirtieren en avances tecnológicos claros en sus productos, de modo que estos puedan de hecho, concurrir y equipararse a los que hoy son importados, de igual categoría, pero de distintos diseños y tecnología aplicada. Solamente así las medidas serán eficaces y podrán callar a los que hoy atribuyen, al lobby de las montadoras veteranas y/o a su necesidad de recomposición de caja la adopción de tales cambios, que tantos confl ictos están generando. Vale recordar que, en este sentido buena parte de los productos importados vienen con diseño más al gusto actual de nuestro consumidor que, con el aumento de renta y oferta de financiaciones con plazos más amplios, venía pudiendo optar por productos que le agraden más, tanto en términos de funcionalidad, como en modernidad de diseño. Mirando hacia Brasil, recordamos que, justamente los países asiáticos, como China son los primeros en adoptar medidas proteccionistas a sus industrias. Más que ello, imponen fuertísimas condiciones para que marcas extranjeras ocupen el extenso espacio chino, impeliendo montadoras aun de proveer sus tecnologías para que la industria china las utilice. Si ello no es una forma casi voraz de protección, entonces no sé el término correcto a usar. Al asumir esta realidad, entonces podremos quedar más tranquilos en cuanto a las críticas de las medidas preservacionistas adoptadas por Brasil, pues es legítimo que el consumidor brasileño tenga acceso a productos de diseño y tecnología avanzados a menor costo, pero es igualmente justo que marcas de otros países inviertan aquí y no quieran sólo beneficiarse vendiendo productos que nos roban empleos y crecimiento. Sacar la leche de la vaca, dejándola a mengua no es correcto. Así, fi nalizo este mensaje sólo con un mirar neutro sobre los hechos. Pues Fenabrave representa tanto concesionarios de productos nacionales, como de importados, pero debe antes de todo y justamente en pro de esta categoría económica, evaluar qué es mejor para Brasil y para los Brasileños. Vamos a cobrar actitudes e inversiones tanto de las montadoras instaladas aquí, como de las marcas importadas. No somos en contra el ingreso de importados que signifiquen una muestra de la evolución tecnológica y de diseño mundiales, sólo ello no puede ocurrir con vehículos de entrada y de mayor volumen. Como sabemos, Brasil recibe a todos muchísimo bien, pero no tener contrapartida es incoherente, no creen? Buena lectura! Buenos Negocios! Publicação bimestral da Fenabrave Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores. Ano 5 Edição 30 Setembro Outubro 2011 Conselho Diretor Presidente dos Conselhos Deliberativo e Diretor Sergio Antonio Reze Presidente Executivo Alarico Assumpção Jr. Vice-Presidentes Apolo Rizk, Edson Luchini, Ênio Sardagna, Flávio Meneghetti, Mário Sérgio Moreira Franco Vice-presidentes Ad-hoc Aldair Câmara, Elias dos Santos Monteiro, Gláucio Geara, José Carneiro de Carvalho Neto, Mário Orlandi Júnior, Mauro De Stefani, Octavio Leite Vallejo, Ricardo Teixeira De Stefani, Membros Natos (Ex-presidentes): Alencar Burti e Waldemar Verdi Júnior Conselho Editorial Paula Dorotéia de Sousa, Luiz Adelar Scheuer, Valdner Papa, Rita Mazzuchini e Fátima Turci Editoria e Redação MCE Mazzuchini Comunicação e Eventos Rua Frei Rolim, 59 CEP São Paulo, SP Tels.: (11) / rita@mcepress.com.br Editora e Jornalista Responsável Rita Mazzuchini (Mtb 22128) Editor Assistente Igor Francisco (Mtb 57082) Redação Solange Suzigan Projeto Gráfico e Edição de Arte Heraldo Galan e Patricia Tagnin Comercial DNF Comunicação Gutenberg Soledade Tels.: (11) e (11) dealer@dnfpropaganda.com.br Impressão Pancrom Indústria Gráfica Tiragem 10 mil exemplares Distribuição internacional gratuita. Endereço para correspondência Av. Indianópolis, 1967 Planalto Paulista CEP São Paulo/ SP Tel.: (11) / Fax: (11) fenabrave@fenabrave.org.br Para contatos na redação rita@mcepress.com.br Autorização para reprodução de textos As matérias assinadas nesta revista são de responsabilidade do autor não representando, necessariamente, a opinião da Fenabrave. Autorizada a reprodução total ou parcial das matérias sem assinatura, desde que mencionada a fonte. A reprodução de matérias e artigos assinados devem contemplar autorização prévia e por escrito do autor. 4 Revista Dealer

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6 Painel Fenabrave Panel Fenabrave Fenabrave lança a terceira edição do prêmio Marca Mais Desejada. Fenabrave lanza la tercera edición del premio Marca Más Deseada. Panorâmica Panorámica Notas e notícias sobre o setor automotivo. Notas y noticias sobre el sector automotriz. Internacional Internacional Conheça quais são as principais novidades do Salão de Frankfurt. Conozca cuales son las principales novedades del Salón de Frankfurt. Visão Econômica Visión Económica Por Luiz Antonio Pinazza Diretor da Associação Brasileira do Agronegócio fala sobre o otimismo em relação à produção agrícola e o que beneficia o setor de máquinas e equipamentos. Por Luiz Antonio Pinazza Director de la Asociación Brasileña del Agronegocio habla sobre el optimismo en relación a la producción agrícola y qué beneficia el sector de máquinas y equipos. Apoio Jurídico Apoyo Jurídico Por Érico Vallério Ferreira de Souza Associação Nacional dos Órgãos Executivos de Trânsito dos Estados e do Distrito Federal (AND) defende mudanças no Código de Trânsito Brasileiro. Por Érico Vallério Ferreira de Souza Asociación Nacional de los Órganos Ejecutivos de Tránsito de los Estados y del Distrito Federal (AND) defiende cambios en el Código de Tránsito Brasileño. Em Foco En Foco Inovações tecnológicas que auxiliam na redução de acidentes e aumentam a segurança de motoristas. Innovaciones tecnológicas que auxilian en la reducción de accidentes e incrementan la seguridad de conductores. Debate Debate Por Neuto Gonçalves dos Reis Tecnologia Euro 5 antecipa compras de caminhões no Brasil. Por Neuto Gonçalves dos Reis Tecnología Euro 5 anticipa compras de camiones en Brasil. Tendências Tendencias Conheça as vantagens de realizar o recrutamento por meio da internet. Conozca las ventajas de realizar el reclutamiento por medio de Internet. Sustentabilidade Sostenibilidad Tecnologia elétrica e híbrida faz da Toyota a marca mais verde do mundo. Tecnología eléctrica e híbrida hace de Toyota la marca más verde del mundo. Gestão Gestión Aumento da exigência dos consumidores destaca a importância do papel da ouvidoria em uma corporação. Aumento de la exigencia de los consumidores destaca la importancia del papel del ombudsman en una corporación. Ação e Cidadania Acción y Ciudadanía Instituto Canopus desenvolve diversos projetos sociais que visam não só contribuir para a qualidade de vida das comunidades, mas também estimular o voluntariado. Instituto Canopus desarrolla diferentes proyectos sociales que tienen en vista no sólo contribuir para la calidad de vida de las comunidades, pero también estimular al voluntariado. Carreira Carreira Por Renato Bernhoeft Consultor fala dos desafios de optar por uma carreira com prazo de validade. Por Renato Bernhoeft Consultor habla de los desafíos de optar por una carrera con plazo de validez. Espaço Aberto Espacio Abierto Por Fernando Calmon A história dos carros de representação. Por Fernando Calmon La historia de los automóviles de representación. 6 Revista Dealer

7 30 36 Matéria de capa Materia de portada Mesmo com as notícias pessimistas do mercado financeiro internacional, o setor automotivo brasileiro deve viver, em 2011, uma fase de crescimento moderado. O conselho é manter o desenvolvimento com cautela e sempre de olho na Europa e EUA. Aun con las noticias pesimistas del mercado financiero internacional, el sector automotor brasileño debe vivir en 2011, una fase de crecimiento moderado. El consejo es mantener el desarrollo con cautela y siempre de ojo en Europa y EEUU. 28 Entrevista Entrevista Philippe Varin, presidente mundial do Grupo PSA Peugeot Citroën, declara que o mercado latinoamericano deve representar até 50% das vendas do Grupo fora da Europa em Philippe Varin, presidente mundial del Grupo PSA Peugeot Citroën, declara que el mercado latinoamericano debe representar hasta el 50% de las ventas del Grupo fuera de Europa en Lançamentos e Produtos Lanzamientos y Productos Montadoras chinesas apresentam novidades para o mercado brasileiro. Montadoras chinas presentan novedades al mercado brasileño. Revista Dealer 7

8 Muita gente faz carros. Muita gente trabalha por um mundo melhor. A PSA Peugeot Citroën trabalha por um mundo melhor fazendo carros. Respeite a sinalização de trânsito Acesse e conheça melhor nossos programas.

9 Desenvolver veículos cada vez mais seguros e com menor impacto sobre o meio ambiente. Foi essa filosofia que levou a PSA Peugeot Citroën a completar dez anos de Brasil sendo indicada ao Prêmio AutoData Uma conquista da PSA e de seus colaboradores que, como você vai ver a seguir, todo mundo tem motivos para comemorar. Projeto Biodiesel A PSA, em parceria com o laboratório de desenvolvimento de tecnologias limpas da USP, deu início à terceira etapa de um projeto único e inovador para o desenvolvimento de biodiesel. O objetivo da PSA é produzir um combustível com menor emissão de CO 2 para veículos leves, a partir da cana-de-açúcar. Materiais Verdes Grande parte dos carros Peugeot Citroën que você vê nas ruas é feita com até 85% de materiais recicláveis. Prova de que a PSA está no caminho certo para um futuro melhor.

10 Painel Fenabrave Fenabrave promove Prêmio Marca Mais Desejada Fenabrave promueve Premio Marca Más Deseada Pelo terceiro ano consecutivo, a Fenabrave concederá o Prêmio Marca Mais Desejada, com o objetivo de identificar as marcas de maior destaque de todos os segmentos - automóveis e comerciais leves, motocicletas, caminhões e ônibus, tratores e máquinas agrícolas e implementos rodoviários. O resultado da premiação será conhecido durante o XXI Congresso Fenabrave, que se realiza entre os dias 23 a 25 de novembro, no Pavilhão Vermelho do ExpoCenter Norte, em São Paulo-SP. A premiação, promovida pela Fenabrave e organizada pela Scheuer Consultoria, reconhece as marcas que mais se sobressaíram em suas categorias na percepção dos empresários do setor de distribuição automotiva, afirmou Sergio Reze, presidente da Fenabrave. Para participar da votação por meio dos portais Fenabrave e Tela, os concessionários receberão uma senha por . Cada distribuidor de veículos poderá votar, do dia 1º de novembro até 17 de novembro, em três marcas, não apenas no segmento que representa, mas também nas demais categorias. Assim, a premiação terá primeiro, segundo e terceiro lugares em cada segmento. Na última edição, ocorrida em 2010, as marcas que mais se destacaram foram Volkswagen, Fiat e Toyota (primeiro, segundo e terceiro lugares), nos segmentos de automóveis e comerciais leves; Volkswagen, Mercedes- Benz e Scania ocuparam a primeira, segunda e terceira colocações nos segmentos de caminhões e ônibus; New Holland, Massey Fergusson e John Deere, na categoria máquinas agrícolas; Honda, Yamaha e Suzuki, no segmento de duas rodas; e Randon, Guerra e Noma se destacaram em implementos rodoviários. Na apuração, foram aplicados os pesos: cinco, três e um, respectivamente, para a primeira, segunda e terceira posições. Os vencedores da Marca Mais Desejada serão revelados durante a Cerimônia Oficial de Abertura do XXI Congresso Fenabrave, no dia 24 de novembro, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, em São Paulo/SP. Para esclarecer dúvidas sobre a premiação, os concessionários podem entrar em contato com a Central de Atendimento da Fenabrave, por meio dos telefones: (11) e Por el tercer año consecutivo, Fenabrave ha conceder el Premio Marca Más Deseada, con el objeto de identificar las marcas de mayor destaque de todos los segmentos - automóviles y comerciales leves, motocicletas, camiones y ómnibus, tractores y máquinas agrícolas e implementos de carretera. El resultado de la premiación será conocido durante el XXI Congreso Fenabrave, que se realiza entre los días 23 a 25 de noviembre, en el Pabellón Rojo del ExpoCenter Norte, en São Paulo-SP. Sergio Reze La premiación promovida por Fenabrave y organizada por Scheuer Consultoría, reconoce las marcas que más se sobresalieron en sus categorías en la percepción de los empresarios del sector de distribución automotriz, afirmó Sergio Reze, presidente de Fenabrave. Para participar de la votación por medio de los portales Fenabrave y Tela, los concesionarios recibirán una contraseña por . Cada distribuidor de vehículos podrá votar, desde el día 1º de noviembre hasta el 17 de noviembre, en tres marcas, no sólo en el segmento que representa, pero también en las demás categorías. Así la premiación tendrá primero, segundo y tercero lugares en cada segmento. En la última edición, ocurrida en 2010, las marcas que más se destacaron fueron Volkswagen, Fiat y Toyota (primero, segundo y tercero lugares), en los segmentos de automóviles y comerciales leves; Volkswagen, Mercedes-Benz y Scania ocuparon el primero, segundo y tercero lugares en los segmentos de camiones y ómnibus; New Holland, Massey Fergusson y John Deere, en la categoría máquinas agrícolas; Honda, Yamaha y Suzuki, en el segmento de dos ruedas; y Randon, Guerra y Noma se destacaron en implementos de carretera. En la verificación fueron aplicados los pesos: cinco, tres y uno, respectivamente, para el primero, segundo y tercero lugares. Los ganadores de la Marca Más Deseada serán revelados durante la Ceremonia Oficial de Apertura del XXI Congreso Fenabrave, el día 24 de noviembre, en el Pabellón Rojo del Expo Center Norte, en São Paulo/SP. Para aclarar dudas sobre la premiación, los concesionarios puede contactarse con la Central de Atención de Fenabrave, por medio de los teléfonos: (+5511) y Revista Dealer

11 Agenda de eventos Fenabrave Agenda de eventos Fenabrave O Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social (CDES) realizou, no dia 10 de agosto, em Brasília, o Seminário Internacional sobre Justiça Fiscal, parte da Agenda para Novo Ciclo de Desenvolvimento. Vasco João Savordelli, da Lopes da Silva e Associados, empresa que presta assessoria jurídica para a Fenabrave, e o vice-presidente da entidade Rômulo Monteiro Filho, estiveram no encontro, onde foram debatidas questões relacionadas à reforma tributária. El Consejo de Desarrollo Económico y Social (CDES) realizó el día 10 de agosto, en Brasília, el Seminario Internacional sobre Justicia Fiscal, parte de la Agenda para Nuevo Ciclo de Desarrollo. Vasco João Savordelli, de Lopes da Silva e Associados, empresa que presta asesoría jurídica a Fenabrave, y el vicepresidente de la entidad Rômulo Monteiro Filho, estuvieron en el encuentro, donde fueron debatidas cuestiones relacionadas con la reforma tributaria. A Fenabrave-PR e o Sincodiv-PR promoveram, no dia 18 de agosto, o Encontro Regional das entidades, no Hotel Bourbon Curitiba, com a presença de Sergio Reze, presidente da Fenabrave, Luís Antonio Sebben, diretor regional da Fenabrave-PR, concessionários e outras personalidades do setor. O encontro regional também foi realizado em Foz do Iguaçu e Maringá. Fenabrave-PR y el Sincodiv-PR promovieron el día 18 de agosto, el Encuentro Regional de las entidades, en el Hotel Bourbon Curitiba, con la presencia de Sergio Reze, presidente de Fenabrave, Luís Antonio Sebben, director regional de Fenabrave-PR, concesionarios y otras personalidades del sector. El encuentro regional también fue realizado en Foz do Iguaçu y Maringá. No dia 22 de agosto, o Instituto da Qualidade Automotiva (IQA) realizou cerimônia de posse de sua Diretoria Executiva, Conselho Diretor e Conselho Fiscal. Marcio Fontoura Migues permanece à frente do Instituto no biênio Sérgio Pin substitui Ali El Hage na presidência do Conselho Diretor. Marcelo Franciulli, coordenador setorial da Fenabrave, continua no Conselho Diretor do IQA. El día 22 de agosto, el Instituto de Calidad Automotriz (IQA) realizó ceremonia de posesión de su Directorio Ejecutivo, Consejo Director y Consejo Fiscal. Marcio Fontoura Migues permanece al frente del Instituto en el bienio Sérgio Pin sustituye Ali El Hage en la presidencia del Consejo Director. Marcelo Franciulli, coordinador sectorial de Fenabrave, sigue en el Consejo Director de IQA. No dia 23 de agosto, Sergio Reze, presidente da Fenabrave, participou de audiência pública da Comissão de Segurança Pública e Combate ao Crime Organizado para debater sobre a decisão do governo boliviano de legalizar todos os veículos importados que circulam sem documentos naquele país. A primeira coisa que o governo boliviano deveria fazer é se inteirar sobre a procedência desses automóveis. Não é justificável transformar o produto de um ato ilícito em um bem lícito, comentou o presidente da Fenabrave. Na ocasião, foi relatado que, após a pressão do governo brasileiro, foram adotadas algumas ações para diminuir os efeitos da medida, entre elas, o estabelecimento de prazo para remessa de uma lista completa dos veículos roubados ou furtados no Brasil para que fosse evitada a legalização indevida. El día 23 de agosto, Sergio Reze, presidente de Fenabrave, participó de audiencia pública de la Comisión de Seguridad Pública y Combate al Crimen Organizado para debatir sobre la decisión del gobierno boliviano de legalizar todos los vehículos importados que circulan sin documentos en dicho país. La primera cosa que el gobierno boliviano debería hacer es enterarse sobre la procedencia de esos automóviles. No es justificable transformar el producto de un acto ilícito en un bien lícito, comentó el presidente de Fenabrave. En la ocasión fue relatado que, tras la presión del gobierno brasileño fueron adoptadas algunas acciones para disminuir los efectos de la medida, entre ellas, el establecimiento de plazo para remesa de una lista completa de los vehículos robados o hurtados en Brasil para que fuese evitada la legalización indebida. Sergio Reze esteve, no dia 29 de agosto, no lançamento de três livros dos autores: Cledorvino Belini (Fiat), Fábio Barbosa (Santander) e Luiz Seabra (Natura). Sergio Reze estuvo el día 29 de agosto, en el lanzamiento de tres libros de los autores: Cledorvino Belini (Fiat), Fábio Barbosa (Santander) y Luiz Seabra (Natura). Em 19 de setembro, o presidente da Fenabrave, Sergio Reze, também esteve presente ao almoço realizado pela FENADVB Federação Nacional dos Dirigentes de Vendas em homenagem a Cledorvino Belini (Fiat), eleito Líder Mundial de Vendas pela entidade. El 19 de septiembre, el presidente de Fenabrave, Sergio Reze, también estuvo presente al almuerzo realizado por FENADVB Federación Nacional de los Dirigentes de Ventas en homenaje a Cledorvino Belini (Fiat), electo Líder Mundial de Ventas por la entidad. Revista Dealer 11

12 Alfredo Peres participa de aula-debate na TV Fenabrave Alfredo Peres participa de clase-debate en la TV Fenabrave Painel Fenabrave Valdner Papa, Sergio Reze, Alfredo Peres e Luiz Eduardo Vidigal Lopes da Silva A TV Fenabrave transmitiu ao vivo, via satélite, no dia 14 de setembro, aula-debate sobre a Operação dos Procedimentos na Compra e Venda de Veículos Usados, com Alfredo Peres, ex-diretor geral do DENATRAN Departamento Nacional de Trânsito, e atual vice-presidente regional da NTC&Logística. Durante sua apresentação, Peres fez uma retrospectiva sobre a legislação de trânsito no Brasil e sanou diversas dúvidas da rede de distribuidores de veículos sobre o tema. O concessionário lida no dia-a-dia com a legislação específica do setor, Código de Defesa de Consumidor e o Código de Trânsito Brasileiro, legislações que fazem a relação entre veículo, concessionário e consumidor, afirmou o ex-diretor geral do DENATRAN. Segundo Peres, desde o início da legislação, sempre houve preocupação com o registro do veículo e a sua vinculação com o proprietário. A primeira lei criada, em 1910, decreto Nº 8.324, já fixava requisitos mínimos de segurança dos veículos, comentou. Segundo o especialista, o primeiro Código de Trânsito Brasileiro surgiu em 1941, por meio do decreto-lei Nº Ele já abordava o registro e licenciamento e proibia modificações nas características essenciais do veículo sem prévia autorização, disse Peres. De lá para cá, a preocupação com a segurança não só com os componentes essenciais do veículo, mas também em relação à propriedade, certificação e documentação foi se perpetuando. Em 1966, foi instituído o Código Nacional de Trânsito, regulamentado em 1968, onde ficou definido que o certificado de registro do veículo deveria, obrigatoriamente, conter características e condições de invulnerabilidade à falsificação e adulteração. Naquela época, houve roubo de DUT e fraudes. Mas, todas as vezes que aconteciam fraudes, eram criados mecanismos de segurança para que o fato não mais ocorresse, ressaltou. Para Peres, inúmeros progressos foram acontecendo ao longo dos anos, como melhoria na qualidade do papel e impressão do Certificado de Registro do Veículo, bem como inserção de código de segurança. Peres ressaltou, também, a importância da atuação da Fenabrave, junto ao DENATRAN e ao CONTRAN, e dos concessionários, junto aos órgãos estaduais de trânsito para aperfeiçoar e, principalmente, uniformizar os procedimentos relativos às transações de veículos automotores. Após a sua apresentação, Peres participou de debate, moderado pelo consultor Valdner Papa, com Sergio Reze, presidente da Fenabrave e Luiz Eduardo Vidigal Lopes da Silva, do escritório Lopes da Silva & Associados. Na ocasião, o ex-diretor do DENATRAN La TV Fenabrave transmitió en vivo por vía satélite, el día 14 de septiembre, clase-debate sobre la Operación de los Procedimientos en la Compraventa de Vehículos Usados, con Alfredo Peres, ex-director general del DENATRAN Departamento Nacional de Tránsito, y actual vicepresidente regional de NTC&Logística. Durante su presentación, Peres hizo una retrospectiva sobre la legislación de tránsito en Brasil y sanó diferentes dudas de la red de distribuidores de vehículos sobre el tema. El concesionario lidia en el cotidiano con la legislación específica del sector, Código de Defensa del Consumidor y el Código de Tránsito Brasileño, legislaciones que hacen la relación entre vehículo, concesionario y consumidor, afirmó el ex-director general del DENATRAN. Según Peres, desde el inicio de la legislación, siempre hubo preocupación con el registro del vehículo y su vinculación con el propietario. La primera ley creada en 1910, Decreto Nº 8.324, ya fijaba requisitos mínimos de seguridad de los vehículos, comentó. Según el experto, el primer Código de Tránsito Brasileño surgió en 1941, por medio del Decreto-Ley Nº Él ya abordaba el registro y licencia y prohibía modificaciones en las características esenciales del vehículo sin previa autorización, dijo Peres. Desde entonces hasta el momento, la preocupación con la seguridad no sólo con los componentes esenciales del vehículo, pero también en relación a la propiedad, certificación y documentación se fue perpetuando. En 1966 fue instituido el Código Nacional de Tránsito, reglamentado en 1968, donde quedó definido que el certificado de registro del vehículo debería obligatoriamente contener características y condiciones de invulnerabilidad a la falsificación y adulteración. En aquella época, hubo robo de DUT y fraudes. Pero, todas las veces que ocurrían fraudes eran creados mecanismos de seguridad para que el hecho no ocurriera más, destacó. Para Peres, innúmeros progresos fueron ocurriendo a lo largo de los años, como mejora en la calidad del papel e impresión del Certificado de Registro del Vehículo, como también inserción de código de seguridad. Peres destacó también la importancia de la actuación de Fenabrave, junto al DENATRAN y al CONTRAN, y de los concesionarios, junto a los organismos estatales de tránsito para perfeccionar y principalmente, uniformizar los procedimientos relativos a las transacciones de vehículos automotores. Tras su presentación, Peres participó de debate moderado por el consultor Valdner Papa, con Sergio Reze, presidente de Fenabrave y Luiz Eduardo Vidigal Lopes da Silva, de la oficina Lopes da Silva & Associados. En la ocasión, el ex-director del DENATRAN respondió a 12 Revista Dealer

13 respondeu a diversas questões enviadas por , SMS e telefone pela rede de concessionários. Sergio Reze, presidente da Fenabrave, falou sobre os motivos que levaram a entidade a apresentar o tema sobre as operações de veículos usados para a rede. Sem dúvida, à vezes, ocorrem algumas dificuldades no relacionamento entre os concessionários e clientes de veículos usados, onde se recebe documentação nem sempre completa. Outra preocupação da entidade é quando se vende o carro com vícios de documentação. Muitas vezes, não estamos preparados para tratar do assunto, comentou Reze. Segundo o presidente da entidade, a TV Fenabrave tem o objetivo de fazer com que a rede de concessionários se aperfeiçoe, cada dia mais, não apenas para vender o automóvel, mas até os mínimos detalhes, como a questão da documentação de veículos, que pode trazer até embates judiciais. Sobre a baixa de Gravames, Peres comentou que a legislação diz que quem coloca e retira o Gravame é a instituição financeira, que é quem deve agilizar o processo, mas lembrou que o relacionamento entre a Fenabrave e as financeiras pode ajudar nesta questão. A relação entre a Fenabrave e o Confaz pode trazer uma solução para este problema. Vamos sugerir que, ao vender o veículo, quer ele seja transferido ou não, o IPVA não venha mais com o nome do banco e sim no nome do novo proprietário, na medida em que o concessionário faça a comunicação para a Secretaria da Fazenda, afirmou Reze. O procedimento de regularização do emplacamento, quando há necessidade de troca de motor por defeito de veículos zero antes da venda ao consumidor foi outro tema debatido. A própria montadora pode entrar novamente no pré-cadastro e alterar o número do motor, caso o veículo ainda estiver na garantia, disse Peres. As multas também foram questionadas. As multas interestaduais já são lançadas no RENAINF Registro Nacional de Infrações de Trânsito. O Estado lança e o sistema manda para o Detran, onde é registrado. A dificuldade de multas é apenas quando ocorrem em rodovias. A comunicação, às vezes, não chega a tempo e algumas ficam pendentes na Polícia Rodoviária, comentou. Segundo o ex-diretor do Denatran, as pendências poderão ser solucionadas, baseadas na integração de entidades de classes. Reze sugeriu fazer uma análise mais detalhada, com apoio de uma entidade do setor de transportes, para propor medida para o Contran tentar solucionar a questão. Para assistir ao vídeo da aula-debate, acesse o portal da universidade ( diferentes cuestiones enviadas por , SMS y teléfono por la red de concesionarios. Sergio Reze, presidente de Fenabrave habló sobre los motivos que llevaron la entidad a presentar el tema sobre las operaciones de vehículos usados a la red. Sin duda, a veces, ocurren algunas dificultades en la relación entre los concesionarios y clientes de vehículos usados, donde se recibe documentación no siempre completa. Otra preocupación de la entidad es cuando se vende el automóvil con vicios de documentación. Muchas veces, no estamos preparados para tratar del asunto, comentó Reze. Según el presidente de la entidad, la TV Fenabrave tiene el objeto de hacer con que la red de concesionarios se perfeccione cada día más, no sólo para vender el automóvil, pero hasta los mínimos detalles, como la cuestión de la documentación de vehículos, que puede ocasionar hasta embates judiciales. Sobre la baja de Gravámenes, Peres comentó que la legislación dice que quien coloca y retira el Gravamen es la institución financiera, que es quien debe agilizar el proceso, pero recordó que la relación entre Fenabrave y las financieras puede ayudar en esta cuestión. La relación entre Fenabrave y Confaz puede traer una solución para este problema. Vamos a sugerir que, al vender el vehículo, ya sea el transferido o no, el IPVA (Impuesto sobre la Propiedad Vehicular Automotriz) no venga más con el nombre del banco y sí en nombre del nuevo propietario, a medida que el concesionario haga la comunicación a la Secretaría de Hacienda, afirmó Reze. El procedimiento de regularización de la puesta de patente en vehículo, cuando hay necesidad de cambio de motor por defecto de vehículos cero antes de la venta al consumidor fue otro tema debatido. La propia montadora puede ingresar nuevamente al previo registro y alterar el número del motor, en el caso que el vehículo aun esté en la garantía, dijo Peres. Los partes también fueron cuestionados. Los partes entre estados ya son registrados en el RENAINF - Registro Nacional de Infracciones de Tránsito. El Estado registra y el sistema manda al Detran donde está registrado. La dificultad de partes es apenas cuando ocurren en carreteras. La comunicación, a veces, no llega en tiempo y algunas quedan pendientes en la Policía de Carretera, comentó. Según el ex-director del Denatran, las pendencias se podrán solucionar, basadas en la integración de entidades de clases. Reze sugirió hacer un análisis más detallado, con apoyo de una entidad del sector de transportes, para proponer medida al Contran para que intente solucionar la cuestión. Para ver el vídeo de la clase-debate, acceder el portal de la Universidad ( TV Fenabrave realiza encontro com professores TV Fenabrave realiza encuentro con profesores A TV Fenabrave realizou, no dia 16 de setembro, na sede da Fenabrave, em São Paulo/ SP, um encontro para alinhar a comunicação com os professores que participam da TV corporativa da entidade. A TV Fenabrave já está consolidada na rede distribuidores de veículos, mas é fundamental esse encontro com professores para que não ocorram improvisações. É preciso ter uma interação eficaz entre professores, colaboradores e entidade, afirmou Sergio Reze, presidente da Fenabrave, durante o evento. Beatriz Rocha, gerente de treinamento da TV Fenabrave, comentou detalhes sobre o projeto educacional, uma ferramenta de comunicação e informação à disposição no mercado de distribuição de veículos no Brasil, que funciona por meio de transmissão via satélite, com possibilidades de recursos interativos para uma rede fechada de TV. Sua estrutura permite a formação de uma rede de comunicação, em tempo real, com as 20 regionais da Fenabrave, 50 associações de marca e distribuidores associados, que podem promover eventos ou participar dos cursos, explicou a gerente de treinamento, acrescentando: Esperamos caminhar juntos na mesma direção, com a mesma sintonia e com comprometimento para oferecer um programa de qualidade para nossos alunos. Valdner Papa, coordenador educacional da TV Fenabrave, ressaltou a importância do projeto para a rede de distribuidores. Nosso objetivo é reduzir custo e otimizar o tempo gasto com treinamento de colaboradores, comentou Papa. Cerca de 770 antenas já estão instaladas em diversas regiões do País. Segundo a gerente de treinamento, a previsão é que, até o final de 2012, este número chegue a 3 mil. La TV Fenabrave realizó el día 16 de septiembre, en la sede de la Fenabrave, en São Paulo/ SP, un encuentro para alinear la comunicación con los profesores que participan de la TV corporativa de la entidad. La TV Fenabrave ya está consolidada en la red de distribuidores de vehículos, pero es fundamental ese encuentro con profesores para que no ocurran improvisaciones. Es necesario tener una interacción eficaz entre profesores, colaboradores y entidad, afirmó Sergio Reze, presidente de la Fenabrave, durante el evento. Beatriz Rocha, gerente de entrenamiento de la TV Fenabrave, comentó detalles sobre el proyecto educacional, una herramienta de comunicación e información a disposición en el mercado de distribución de vehículos en Brasil, que funciona por medio de transmisión por vía satélite, con posibilidades de recursos interactivos para una red cerrada de TV. Su estructura permite la formación de una red de comunicación en tempo real con las 20 regionales de Fenabrave, 50 asociaciones de marca y distribuidores asociados, que pueden promover eventos o participar de los cursos, explicó la gerente de entrenamiento, agregando: Esperamos caminar juntos en la misma dirección, con la misma sintonía y con comprometimiento para ofrecer un programa de calidad a nuestros alumnos. Valdner Papa, coordinador educacional de la TV Fenabrave, destacó la importancia del proyecto para la red de distribuidores. Nuestro objetivo es reducir costo y optimizar el tiempo gastado con entrenamiento de colaboradores, comentó Papa. Cerca de 770 antenas ya están instaladas en diferentes regiones del País. Según la gerente de entrenamiento, la previsión es que, hasta el final del 2012, este número llegue a 3 mil. Revista Dealer 13

14 Palestras internacionais incrementam XXI Congresso Fenabrave Conferencias internacionales incrementan XXI Congreso Fenabrave Jeremy Malindine, Maurizio Sala, Timothy Gilbert, Guilherme Afif Domingos, Stephen Wade e Ricardo Oliveira. Além do presidente mundial do Grupo PSA Peugeot Citroën, Philippe Varin, que comandará a palestra magna após a Cerimônia de Abertura do evento, no dia 24 de novembro, Stephen Wade, presidente da NADA (National Automobile Dealers Association), presidirá mesa redonda internacional, que contará com a participação do vice-governador de Estado de São Paulo, Guilherme Afif Domingos e de diversos representantes de entidades do exterior. Ao longo dos anos, a NADA tem adorado participar do Congresso. Sergio Reze e a equipe da Fenabrave organizaram um evento de primeira linha para os concessionários, unindo toda a indústria automobilística brasileira, afirmou Stephen Wade, em mensagem enviada à Fenabrave. O tema As mídias virtuais será apresentado por Maurizio Sala, que conta com ampla experiência no setor automotivo. O palestrante já foi concessionário por mais de 20 anos das marcas GM, Saab, Opel e Volvo, diretor da ASCONAUTO - Associazione Nazionale Consorzi Concessionari Auto/Itália, gerente de projetos na Quintegia Automotive Dealer Day e professor da Cà Foscari University, em Veneza, no curso de Gestão de Concessionárias. Atualmente, é Diretor das Operações Europeias da CMS - Customer Managment Systems, empresa especializada em CRM - Customer Relationship Management - Gestão de Relacionamento com o Cliente. Timothy Gilbert, professor-chefe da cadeira do departamento de marketing automotivo da Northwood University, falará sobre Lições apreendidas nos mercados automobilísticos desenvolvidos. Na ocasião, Gilbert, que possui mais de 30 anos de experiência, incluindo 20 anos na indústria automobilística, abordará como o setor de distribuição automotiva conseguiu manter a rentabilidade nos anos de 2008, 2009 e Já o mote do workshop de Steve Young, diretor geral do ICDP, responsável pelos programas que envolvem veículos, comerciais leves e produtos agrícolas, será Aumentando o retorno financeiro num mundo de incertezas. Outro destaque no setor internacional é Jeremy Malindine, especialista em treinamento e palestras na Inglaterra, Europa e Oriente Médio, nas áreas de motivação, liderança, comercial, atendimento ao cliente e gerenciamento de resultados em serviços ao consumidor. Avaliado como o melhor palestrante da Inglaterra em 2010, Malindine apresentará o tema Uma nova forma de gestão de usados. Já Ricardo Oliveira, fundador da Shopper World, conceito inovador para levar criatividade aos negócios de automóveis, abordará o tema Cliente: o dono do nosso negócio. Además del presidente mundial del Grupo PSA Peugeot Citroën, Philippe Varin, que comandará la conferencia magna tras la Ceremonia de Apertura del evento, el día 24 de noviembre, Stephen Wade, presidente de NADA (National Automobile Dealers Association), presidirá mesa redonda internacional, que contará con la participación del vicegobernador de Estado de São Paulo, Guilherme Afif Domingos y de diferentes representantes de entidades del exterior. A lo largo de los años, NADA ha adorado participar del Congreso. Sergio Reze y el equipo de Fenabrave organizaron un evento de primera línea a los concesionarios, uniendo toda la industria automovilística brasileña, afirmó Stephen Wade, en mensaje enviado a Fenabrave. El tema Las medias virtuales será presentado por Maurizio Sala, que cuenta con amplia experiencia en el sector automotor. El conferencista ya fue concesionario por más de 20 años de las marcas GM, Saab, Opel y Volvo, director de ASCONAUTO - Associazione Nazionale Consorzi Concessionari Auto/Italia, gerente de proyectos en Quintegia Automotive Dealer Day y profesor de Cà Foscari University, en Venecia, en el curso de Gestión de Concesionarias. En la actualidad es Director de las Operaciones Europeas de CMS - Customer Managment Systems, empresa especializada en CRM - Customer Relationship Management - Gestión de Relación con el Cliente. Timothy Gilbert, profesor-jefe de cátedra del departamento de marketing automotor de Northwood University, hablará sobre Lecciones aprendidas en los mercados automovilísticos desarrollados. En la ocasión, Gilbert que tiene más de 30 años de experiencia, incluyendo 20 años en la industria automovilística, abordará como el sector de distribución automotriz logró mantener la rentabilidad en los años 2008, 2009 y Ya el mote del workshop de Steve Young, director general de ICDP, responsable por los programas que involucran vehículos, comerciales leves y productos agrícolas, será Incrementando el retorno financiero en un mundo de incertidumbres. Otro destaque en el sector internacional es Jeremy Malindine, experto en entrenamiento y conferencias en Inglaterra, Europa y Oriente Medio, en las áreas de motivación, liderazgo, comercial, atención al cliente y administración de resultados en servicios al consumidor. Evaluado como el mejor conferencista de Inglaterra en 2010, Malindine presentará el tema Una nueva forma de gestión de usados. Ya Ricardo Oliveira, fundador de Shopper World, concepto innovador para llevar creatividad a los negocios de automóviles, abordará el tema Cliente: el dueño de nuestro negocio. 14 Revista Dealer

15 Feira já reúne mais de 40 empresas Feria ya reúne más de 40 empresas Mais de 40 expositores já garantiram sua participação na ExpoFenabrave, feira de produtos e serviços dirigidos ao setor de distribuição automotivo, realizada paralelamente ao Congresso Fenabrave. Até o momento, as empresas que participarão da feira são: Acesso Digital, Actiplus, Alfamec, Audatex, Audi Brasil, Cosntrutora Tempo, Disal, Dekra, Dupont, GMS Sat, Gedore, Imprimax, Krebsfer Elevadores, LC Equipamentos, Leone, Linx Sistemas, Mapfre, Microwork, Moc Automotive, NBS, Punch, SG Faider, Renault, Sercon, Syonet CRM e Yamaha Motor. O patrocinador Master do evento é o Banco Itaú. Assurant, Citroën, F&I Brasil, Peugeot, Resource Automotive, Usebens e Volkswagen são os patrocinadores Gold, e 2Process, Honda e Indiana são os patrocinadores Silver. Apóiam o evento: DealerNet, Fiat, JM&A, Totvs e WebMotors. Más de 40 expositores ya garantizaron su participación en la ExpoFenabrave, feria de productos y servicios orientados al sector de distribución automotora, realizada paralelamente al Congreso Fenabrave. Hasta el momento, las empresas que participarán de la feria son: Acesso Digital, Actiplus, Alfamec, Audatex, Audi Brasil, Cosntrutora Tempo, Disal, Dekra, Dupont, GMS Sat, Gedore, Imprimax, Krebsfer Elevadores, LC Equipamentos, Leone, Linx Sistemas, Mapfre, Microwork, Moc Automotive, NBS, Punch, SG Faider, Renault, Sercon, Syonet CRM e Yamaha Motor. El patrocinador Máster del evento es el Banco Itaú. Assurant, Citroën, F&I Brasil, Peugeot, Resource Automotive, Usebens y Volkswagen son los patrocinadores Gold, y 2Process, Honda e Indiana son los patrocinadores Silver. Apoyan el evento: DealerNet, Fiat, JM&A, Totvs y WebMotors. Fenabrave firma parceria com CIEE Fenabrave firma asociación con CIEE A Fenabrave e o CIEE Centro de Integração Empresa Escola firmaram parceria com o objetivo de facilitar a contratação de estagiários pela rede de distribuidores de veículos, bem como auxiliar os estudantes a ingressarem no mercado de trabalho. Com esta parceria, a Fenabrave pretende facilitar a contratação de estagiários para atuarem na rede de distribuição automotiva, proporcionando benefícios ao empresário e ao estudante, afirmou Sergio Reze, presidente da Fenabrave. Segundo Reze, a parceria trará benefícios para ambos. Poderá trazer todo o aprendizado teórico dos estudantes para a empresa e a experiência tão necessária para a vida profissional do estagiário, comentou. A nova parceria abrange auxílio no recrutamento e na administração do programa de estágio, assistência técnica, jurídica, atendimento personalizado e desconto de 25% na contribuição institucional, além de seguro contra acidentes pessoais para o estagiário, oficinas de capacitação, relatório de estágio, fundo de assistência ao estágio e cursos de educação a distância. Os concessionários interessados em mais informações podem entrar em contato pelo telefone (11) ou beatriz.universidade@fenabrave.org.br. Fenabrave y el CIEE Centro de Integración Empresa Escuela firmaron asociación con el objeto de facilitar la contratación de practicantes por la red de distribuidores de vehículos, como también auxiliar a los estudiantes a ingresar en el mercado de trabajo. Con esta asociación, Fenabrave pretende facilitar la contratación de practicantes para actuar en la red de distribución automotora, proporcionando beneficios al empresario y al estudiante, afirmó Sergio Reze, presidente de Fenabrave. Según Reze, la asociación traerá beneficios a ambos. Podrá traer todo el aprendizaje teórico de los estudiantes a la empresa y la experiencia tan necesaria a la vida profesional del practicante, comentó. La nueva asociación abarca auxilio en el reclutamiento y en la administración del programa de practicante, asistencia técnica, jurídica, atención personalizada y descuento del 25% en la contribución institucional, además de seguro contra accidentes personales para el practicante, talleres de capacitación, informe de práctica, fondo de asistencia a la práctica y cursos de educación a la distancia. Los concesionarios interesados en más informaciones pueden contactarse por el teléfono (+5511) o beatriz.universidade@fenabrave.org.br. Revista Dealer 15

16 Marco Eleuterio é Engenheiro Eletrônico, Mestre em Informática Industrial e Doutor em Informática pela Université de Technologie de Compiègne UTC/França. Foi idealizador e coordenador do departamento de Educação a Distância da PUCPR, onde lançou os primeiros cursos de pós-graduação não presenciais. Atualmente, é Diretor-Superintende da Dtcom. Marco Eleuterio es Ingeniero Electrónico, Máster en Informática Industrial y Doctor en Informática por la Université de Technologie de Compiègne UTC/Francia. Fue idealizador y coordinador del departamento de Educación a Distancia de PUCPR, donde lanzó los primeros cursos de post-grado no presenciales. Actualmente es Director Superintendente de Dtcom. EAD exige desempenho diferenciado do professor e recursos visuais de qualidade EAD exige desempeño diferenciado del profesor y recursos visuales de calidad Por Marco Eleuterio Não são simples as tarefas de ensinar a distância, manter a atenção dos alunos e garantir que eles realizem as atividades de aprendizagem complementares. O processo exige um planejamento cuidadoso, desde a elaboração do projeto instrucional, passando pela produção dos recursos de apresentação e pela adequada seleção de professores. Para isso, é preciso concentrar esforços em duas frentes: o professor e os recursos instrucionais. Não é qualquer professor que se adapta à dinâmica da EAD, é preciso ter certas características peculiares. Como requisito básico, em especial na educação corporativa, o professor deve ser um profissional do mercado com grande experiência no tema proposto. No caso da TV Fenabrave, o público é composto por profissionais de venda, gerência e oficina, que buscam na capacitação a distância o diferencial da aplicabilidade imediata para solucionar as questões vivenciadas em seu dia-a-dia. Em complementação à experiência, o professor deve ter um desempenho diferenciado, focado no carisma, na capacidade de se comunicar por meio de uma linguagem simples e direta, a fim de se fazer entender facilmente no vídeo. Muitas vezes essas habilidades são desenvolvidas, por exemplo, por meio de treinamentos em laboratório antes da gravação de uma teleaula. Trata-se, neste caso, de uma aula experimental em que o professor realiza a gravação como se estivesse ao vivo. Este é o momento em que a equipe de produção fornece ao professor orientações simples e importantes, como o correto direcionamento de olhar, para onde o professor deve apontar, quando entra o material de apoio, tudo para que a aula tenha o ar espontâneo, como se cada câmera fosse um aluno. Afinal, na aula de verdade, o professor interage em tempo real com o aluno, já que este pode enviar ou telefonar para o Atendimento TV Fenabrave para esclarecer dúvidas, dar opiniões, contar a sua história ou fazer elogios. Essa interação acontece na prática, pois muitos alunos enviam fotos das telessalas localizadas em diversos locais do país, a fim de mostrar ao professor a quantidade de alunos participantes. É nessa hora que o professor entende o dinamismo e a dimensão da educação a distância e se torna um professor audiovisual. Outro elemento fundamental para enriquecer uma teleaula é a produção de recursos visuais, realizada por um designer gráfico que elabora as telas finais a partir do conteúdo fornecido pelo professor, insere vídeos e inclui dicas ao longo da aula. A preparação destes recursos visuais segue padrões estéticos, como tamanho e cores de letras para facilitar a legibilidade, e também padrões didáticos para auxiliar o raciocínio durante a aprendizagem. Mas apesar de todo esse esforço, como é possível medir a eficiência da EAD, seja por meio dos indicadores de resultados de cada organização, como o cálculo do ROI (Retorno sobre investimento)? O melhor termômetro é o reflexo das ações de capacitação na melhoria do atendimento ao cliente, no aumento das vendas, na redução dos índices de reclamação na oficina, por exemplo. Enfim, é a aplicação dos conceitos e práticas que mostrará a efetividade desta modalidade de aprendizagem. No son sencillas las tareas de enseñar a la distancia, mantener la atención de los alumnos y garantizar que ellos realicen las actividades de aprendizaje complementares. El proceso exige una planificación cuidadosa, desde la elaboración del proyecto de instrucción, pasando por la producción de los recursos de presentación y por la adecuada selección de profesores. Para ello, es necesario concentrar esfuerzos en dos frentes: el profesor y los recursos de instrucción. No es cualquier profesor que se adapta a la dinámica de la EAD, es necesario tener ciertas características peculiares. Como requisito básico, en especial en la educación corporativa, el profesor debe ser un profesional del mercado con gran experiencia en el tema propuesto. En el caso de la TV Fenabrave, el público está compuesto por profesionales de venta, gerencia y taller, que buscan en la capacitación a la distancia el diferencial de la aplicabilidad inmediata para solucionar las cuestiones vividas en su cotidiano. En complementación a la experiencia, el profesor debe tener un desempeño diferenciado, enfocado en el carisma, en la capacidad de comunicarse por medio de un lenguaje simple y directo, a fin de hacerse entender fácilmente en el vídeo. Muchas veces esas habilidades son desarrolladas, por ejemplo, por medio de entrenamientos en laboratorio antes de la grabación de una tele-clase. En este caso se trata de una clase experimental en que el profesor realiza la grabación como si estuviese en vivo. Este es el momento en que el equipo de producción provee al profesor orientaciones simples e importantes, como la correcta orientación de mirar, hacia adonde el profesor debe apuntar, cuando entra el material de apoyo, todo para que la clase tenga el aire espontáneo, como si cada cámara fuese un alumno. Ya que en la clase de verdad el profesor interactúa en tiempo real con el alumno, y éste puede enviar o llamar a la Atención TV Fenabrave para aclarar dudas, dar opiniones, contar su historia o hacer elogios. Esa interacción ocurre en la práctica, pues muchos alumnos envían fotos de las tele-clases localizadas en diferentes locales del país, con la finalidad de mostrar al profesor la cantidad de alumnos participantes. Es en ese momento que el profesor entiende el dinamismo y la dimensión de la educación a la distancia y se transforma en un profesor audiovisual. Otro elemento fundamental para enriquecer una tele-clase es la producción de recursos visuales, realizada por un diseñador gráfico que elabora las pantallas finales a partir del contenido proveído por el profesor, inserta vídeos e incluye datos a lo largo de la clase. La preparación de estos recursos visuales sigue estándares estéticos, como tamaño y colores de letras para facilitar la legibilidad, y también estándares didácticos para auxiliar el raciocinio durante el aprendizaje. Pero, a pesar de todo ese esfuerzo, cómo es posible medir la eficiencia de la EAD, ya sea por medio de los indicadores de resultados de cada organización, como por el cálculo del ROI (Retorno sobre inversión)? El mejor termómetro es el reflejo de las acciones de capacitación en la mejora de la atención al cliente, en el aumento de las ventas, en la reducción de los índices de reclamación en el taller, por ejemplo. Por fin, es la aplicación de los conceptos y prácticas que mostrará la efectividad de esta modalidad de aprendizaje. 16 Revista Dealer

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18 Panorâmica Laboratórios da Ford simulam ventos de até 240 km/h Laboratorios de Ford simulan vientos de hasta 240 km/h Um gigantesco equipamento, com hélice de 7 metros de largura com 44 pás de fibra de carbono, capaz de simular tempestades de vento de até 240 km/h. Este é o maior túnel de vento da Ford instalado em Dearborn, nos Estados Unidos, denominado Túnel de Vento 8. Equipado com isolação acústica para testes inovadores de ruído de vento, o túnel registra as forças sobre a carroceria em uma balança de precisão, capaz de captar desde o peso de uma moeda até cargas de 4,5 mil kg. Uma pesquisa feita no final dos anos 90 mostrou que os testes dos veículos nas pistas poderiam ser reproduzidos em laboratório. Os dados reais foram comparados com as simulações nos túneis de vento, usando um método chamado de correlação direta. Cada túnel de vento tem finalidades específicas na Ford. Eles permitem testar os carros sob condições ambientais extremas seja simulando uma nevasca ou o calor do deserto, em altas e baixas altitudes sem precisar viajar a lugares distantes, com grande economia de tempo e dinheiro. Outra inovação da montadora são as salas de aclimatação, que mantêm os veículos em temperaturas determinadas antes dos testes. Isso é importante quando se quer simular, por exemplo, uma nevasca abaixo de zero especialidade do Túnel de Vento 7. Usando uma máquina de produzir neve similar às usadas nas pistas de esqui, os técnicos podem criar uma tempestade de neve de 130 km/h, por exemplo, para garantir que a entrada de ar do motor não ficará bloqueada. Além da velocidade do vento e temperatura, ele é capaz de criar diferentes tamanhos e tipos de neve. Un gigantesco equipo con hélice de 7 metros de ancho con 44 palas de fibra de carbono, capaz de simular tempestades de viento de hasta 240 km/h. Este es el mayor túnel de viento de Ford instalado en Dearborn, en Estados Unidos, denominado Túnel de Viento 8. Equipado con aislamiento acústico para pruebas innovadoras de ruido de viento, el túnel registra las fuerzas sobre la carrocería en una balanza de precisión, capaz de captar desde el peso de una moneda hasta cargas de 4,5 mil kg. Una investigación hecha al final de los años 90 mostró que las pruebas de los vehículos en las pistas podrían ser reproducidas en laboratorio. Los datos reales fueron comparados con las simulaciones en los túneles de viento, usando un método llamado de correlación directa. Cada túnel de viento tiene finalidades específicas en Ford. Ellos permiten probar los automóviles bajo condiciones ambientales extremas ya sea simulando una ventisca o el calor del desierto, en altas y bajas altitudes sin le necesidad de viajar a lugares distantes con gran ahorro de tiempo y dinero. Otra innovación de la montadora son las salas de climatización, que mantiene los vehículos en temperaturas determinadas antes de las pruebas. Eso es importante cuando se quiere simular por ejemplo, una ventisca bajo cero especialidad del Túnel de Viento 7. Usando una máquina de producir nieve similar a las usadas en las canchas de esquí, los técnicos pueden crear una tempestad de nieve de 130 km/h, por ejemplo, para garantizar que la entrada de aire del motor no quedará bloqueada. Además de la velocidad del viento y temperatura, el es capaz de crear diferentes tamaños y tipos de nieve. MAN Latin America é destaque em pesquisas MAN Latin America es destaque en investigaciones Eleita a 35ª melhor empresa para trabalhar, segundo o ranking Great Place to Work (GPTW) das Grandes Empresas e Multinacionais (com mais de 999 colaboradores), a MAN Latin América também também foi destaque na 8º edição do prêmio As melhores da Dinheiro, editado pela revista IstoÉ Dinheiro, onde ocupou a primeira colocação no critério Inovação e Qualidade, terceira posição em Recursos Humanos e quarta em Responsabilidade Social. É a primeira vez que a montadora figura na pesquisa da Great Place to Work e levanta o troféu de 7ª. Melhor Empresa para Trabalhar no Estado do Rio de Janeiro e 35ª no resultado nacional. As premiações destacam todo o trabalho realizado na MAN Latin América, e comprova que estamos no caminho certo. Vamos continuar trabalhando para estar sempre entre as melhores, ressalta Lineu Takayama, diretor de recurso humanos da montadora, que recebeu o prêmio das mãos de Marta Carbonell, diretora financeira da GPTW Brasil. Esta é a 15ª edição do prêmio Great Place to Work, que avalia a qualidade de vida e o conceito das ações desenvolvidas pelas companhias aos seus colaboradores. O processo de seleção envolveu a análise de questionários preenchidos por 1,4 milhão de funcionários, além de visitas às 923 empresas concorrentes. O ranking da IstoÉ Dinheiro premia as companhias que se destacaram no ano passado. As empresas foram divididas em 25 setores e classificadas a partir de cinco critérios de gestão: sustentabilidade financeira, recursos humanos, inovação e qualidade, responsabilidade social e ambiental e governança corporativa. Cada indicador recebeu um peso específico. As empresas que somaram o maior número de pontos foram consideradas as de melhor desempenho em seus setores. Elegida la 35ª mejor empresa para trabajar, según el ranking Great Place to Work (GPTW) de las Grandes Empresas y Multinacionales (con más de 999 colaboradores), MAN Latin América también fue destaque en la 8a edición del premio Las mejores de la Revista Dinero, editado por la revista IstoÉ Dinheiro, donde ocupó el primer lugar en el criterio Innovación y Calidad, tercer lugar en Recursos Humanos y cuarto en Responsabilidad Social. Es la primera vez que la montadora figura en la investigación de Great Place to Work y levanta el trofeo de 7ª. Mejor Empresa para Trabajar en el Estado de Rio de Janeiro y 35ª en el resultado nacional. Las premiaciones destacan todo el trabajo realizado en MAN Latin América, y comprueba que estamos en el camino correcto. Vamos a seguir trabajando para estar siempre entre las mejores, destaca Lineu Takayama, director de recursos humanos de la montadora, que recibió el premio de las manos de Marta Carbonell, directora financiera de GPTW Brasil. Esta es la 15ª edición del premio Great Place to Work, que evalúa la cualidad de vida y el concepto de las acciones desarrolladas por las compañías a sus colaboradores. El proceso de selección involucró el análisis de cuestionarios rellenos por 1,4 millones de empleados, además de visitas a las 923 empresas de la competencia. El ranking de IstoÉ Dinheiro premia las compañías que se destacaron el año pasado. Las empresas fueron divididas en 25 sectores y clasificadas a partir de cinco criterios de gestión: sostenibilidad financiera, recursos humanos, innovación y calidad, responsabilidad social y ambiental y gobernanza corporativa. Cada indicador recibió un peso específico. Las empresas que sumaron el mayor número de puntos fueron consideradas las de mejor desempeño en sus sectores. 18 Revista Dealer

19 PSA Peugeot Citroën investe em mobilidade elétrica PSA Peugeot Citroën invierte en movilidad eléctrica Jean-Marc Gales, diretor mundial de vendas, marketing e pós-vendas da PSA Peugeot Citroën, e Ferdinando Beccalli-Falco, presidente da GE para a Europa e a Ásia do Norte e CEO da GE para a Alemanha, assinaram acordo de cooperação comercial e tecnológica com o objetivo de desenvolver modelos econômicos viáveis para a Mobilidade Elétrica. Nossa estratégia implica que ofereçamos a cada um de nossos clientes uma tecnologia de baixas emissões de CO 2, adaptada a suas necessidades individuais de mobilidade. Graças a nosso acordo com a GE, vamos facilitar consideravelmente o acesso à mobilidade elétrica de nossos clientes, principalmente de nossa clientela comercial, afirmou Gales. Os dois grupos desejam implantar na França um Customer Experience Center dedicado ao veículo elétrico. Este centro será uma vitrine ideal para executar projetos que integrem os desafios tecnológicos, comerciais e econômicos do setor. A GE Energy - Industrial Solutions contribuirá com a infraestrutura necessária para a realização do projeto, especialmente as estações de recarga e a rede de instaladores. Além disso, os dois grupos pretendem trabalhar conjuntamente no desenvolvimento de uma oferta comercial destinada aos clientes da PSA que associe o veículo elétrico à infraestrutura de recarga. Comprovando seu engajamento nesse setor, a GE manifestou a intenção de comprar da PSA Peugeot Citroën até veículos elétricos até o final de 2015 para o conjunto de suas atividades na Europa. Jean-Marc Gales, director mundial de ventas, marketing y post-ventas de PSA Peugeot Citroën, y Ferdinando Beccalli-Falco, presidente de GE para Europa y Asia del Norte y CEO de GE para Alemania, firmaron acuerdo de cooperación comercial y tecnológica con el objetivo de desarrollar modelos económicos viables para la Movilidad Eléctrica. Nuestra estrategia implica que ofrezcamos a cada uno de nuestros clientes una tecnología de bajas emisiones de CO 2, adaptada a sus necesidades individuales de movilidad. Gracias a nuestro acuerdo con la GE, vamos a facilitar considerablemente el acceso a la movilidad eléctrica de nuestros clientes, principalmente de nuestra clientela comercial, afirmó Gales. Los dos grupos desean implantar en Francia un Customer Experience Center dedicado al vehículo eléctrico. Este centro será una vitrina ideal para ejecutar proyectos que integren los desafíos tecnológicos, comerciales y económicos del sector. GE Energy - Industrial Solutions contribuirá con la infraestructura necesaria para la realización del proyecto, especialmente las estaciones de recarga y la red de instaladores. Además de ello, los dos grupos pretenden trabajar conjuntamente en el desarrollo de una oferta comercial destinada a los clientes de PSA que asocie el vehículo eléctrico a la infraestructura de recarga. Comprobando su empeño en ese sector, GE manifestó la intención de comprar de PSA Peugeot Citroën hasta vehículos eléctricos hasta el final de 2015 para el conjunto de sus actividades en Europa. XXI Congresso Fenabrave Philippe Varin (foto), presidente mundial do Grupo PSA Peugeot Citroën fará Palestra Magna, logo após a abertura oficial do XXI Congresso Fenabrave, no dia 24 de novembro, o Expo Center Norte, em São Paulo/SP. Estar ao lado das redes de nossas duas marcas, Citroën e Peugeot, no Congresso Fenabrave é um justo reconhecimento ao trabalho de todos os concessionários, que foram e são fundamentais para a evolução do Grupo PSA no mercado brasileiro, afirma Varin. Segundo o presidente mundial do Grupo, no Congresso, é uma grande oportunidade para a montadora e concessionários constatar em um só lugar o que está se fazendo hoje e o que se pode esperar para o futuro na área da revenda de veículos no país. Acesse e veja a programação completa do evento. Philippe Varin, presidente mundial del Grupo PSA Peugeot Citroën hará conferencia Magna, enseguida a la apertura oficial del XXI Congreso Fenabrave, el día 24 de noviembre, en el Expo Center Norte, en São Paulo/ SP. Estar al lado de las redes de nuestras dos marcas, Citroën y Peugeot, en el Congreso Fenabrave es un justo reconocimiento al trabajo de todos los concesionarios, que fueron y son fundamentales para la evolución del Grupo PSA en el mercado brasileño, afirma Varin. Según el presidente mundial del Grupo, en el Congreso es una gran oportunidad para que la montadora y los concesionarios constaten en un sólo lugar lo que se está haciendo hoy y lo que se puede esperar para el futuro en el área de la reventa de vehículos en el país. Acceda y vea la programación completa del evento. Marcio Pedroso assume presidência da Volvo Financial Services Brasil Marcio Pedroso asume presidencia de Volvo Financial Services Brasil Marcio Pedroso será responsável por todas as atividades relacionadas ao financiamento de clientes e concessionárias de todas as operações do Grupo Volvo na América do Sul: Volvo Trucks, Volvo Buses, Volvo Construction Equipment e Volvo Penta (motores marítimos e industriais). O executivo se reportará a Leo Hawkes, presidente da Volvo Financial Services Região Américas. É um grande momento para liderar a organização no Brasil. Espero contribuir ainda mais para o sucesso já alcançado pela equipe da Volvo Financial Services Brasil e continuar a apoiar o crescimento do Grupo Volvo por intermédio de suas marcas, concessionários e clientes, afirmou Pedroso. Há 10 anos na Volvo Financial Services, Pedroso já trabalhou em várias áreas na companhia no Brasil e em outros países. Sua última posição foi a de vice-presidente para os mercados latino-americanos, baseado na matriz regional, em Greensboro (Carolina do Norte), Estados Unidos. Ele começou sua carreira no Grupo Volvo como diretor comercial da Volvo Financial Services Brasil, em Curitiba, onde a Volvo do Brasil tem um complexo industrial para fabricação de caminhões pesados e semipesados, chassis de ônibus, motores e cabines. Marcio Pedroso será responsable por todas las actividades relacionadas a la financiación de clientes y concesionarias de todas las operaciones del Grupo Volvo en América del Sur: Volvo Trucks, Volvo Buses, Volvo Construction Equipment y Volvo Penta (motores marítimos e industriales). El ejecutivo se reportará a Leo Hawkes, presidente de Volvo Financial Services Región Américas. Es un gran momento para liderar la organización en Brasil. Espero contribuir aun más para el éxito ya alcanzado por el equipo de Volvo Financial Services Brasil y seguir apoyando el crecimiento del Grupo Volvo por intermedio de sus marcas, concesionarios y clientes, afirmó Pedroso. Está hace 10 años en Volvo Financial Services, Pedroso ya trabajó en varias áreas en la compañía en Brasil y en otros países. Su última posición fue la de vicepresidente para los mercados latinoamericanos, basado en la matriz regional, en Greensboro (Carolina del Norte), Estados Unidos. El comenzó su carrera en el Grupo Volvo como director comercial de Volvo Financial Services Brasil, en Curitiba, donde Volvo do Brasil tiene un complejo industrial para la fabricación de camiones pesados y semipesados, chasis de ómnibus, motores y cabinas. Revista Dealer 19

20 Panorâmica Frederico Battaglia lidera marketing da Peugeot do Brasil Frederico Battaglia lidera marketing de Peugeot de Brasil Após 11 anos atuando no mercado europeu, Frederico Bataglia retorna a seu país de origem à frente do marketing da Peugeot. Ele sucede Denyze Souza Agostinho, que assume nova função na diretoria de produtos e mercados do Grupo PSA Peugeot Citroën para a América Latina. Battaglia assumiu, em 1º de agosto, a direção de marketing da Peugeot no Brasil. A Peugeot é uma marca emocional, que se destaca facilmente por demonstrar muita força e solidez, graças a sua história e tradição. Estou feliz por fazer parte deste time num mercado tão importante, e assumo esse desafio com muita energia e otimismo, afirma Battaglia. Bataglia ingressou, em maio de 2000, no Grupo Fiat, como parte de um projeto responsável pela formação do futuro corpo diretor. Desta data até o ano de 2006, Battaglia trabalhou nas marcas Iveco, CNH e Alfa Romeo, nas quais exerceu funções distintas, com passagens pelos mercados da Itália e da Inglaterra. Em 2007, passou a ser responsável pelo marketing da marca Fiat, em Portugal, onde esteve até então. Em agosto de 2011, retornou ao Brasil para dirigir o marketing da Peugeot. Después de 11 años actuando en el mercado europeo, Frederico Battaglia regresa a su país de origen al frente del marketing de Peugeot. Él sucede a Denyze Souza Agostinho, que asume nueva función en el directorio de productos y mercados del Grupo PSA Peugeot Citroën para América Latina. Battaglia asumió el 1º de agosto, la dirección de marketing de Peugeot en Brasil. Peugeot es una marca emocional, que se destaca fácilmente por demostrar mucha fuerza y solidez, gracias a su historia y tradición. Estoy feliz por hacer parte de este equipo en un mercado tan importante, y asumo ese desafío con mucha energía y optimismo, afirma Battaglia. Battaglia ingresó en mayo de 2000, en el Grupo Fiat, como parte de un proyecto responsable por la formación del futuro cuerpo director. Desde esa fecha hasta el año de 2006, Battaglia trabajó en las marcas Iveco, CNH y Alfa Romeo, en las cuales ejerció funciones distintas, con pasos por los mercados de Italia y de Inglaterra. En 2007, pasó a ser responsable por el marketing de la marca Fiat, en Portugal, donde estuvo hasta entonces. En agosto de 2011, regreso a Brasil para dirigir el marketing de Peugeot. Guerra S.A. anuncia novo CEO Guerra S.A. anuncia nuevo CEO O novo diretor geral da Guerra S.A., Walter Rauen de Souza, traz para a empresa sua experiência de 15 anos de atuação como diretor presidente em indústria de equipamentos rodoviários no Sul do País. Sua destacada formação acadêmica inclui PhD pela Technische Universität Braunschweig, da Alemanha, engenharia e mestrado em Engenharia Agrícola na Unicamp, e MBA em Gestão Empresarial pela Fundação Getúlio Vargas. Na área acadêmica também foi pesquisador no Brasil e na Alemanha e, em 1984, conquistou o prêmio Instituto de Engenharia como o melhor formando de todas as faculdades de Engenharia da Unicamp. Walter Rauen assume tendo como principal foco de atuação a consolidação do processo de Governança Corporativa iniciado pelo Grupo Axxon, visando à contínua melhoria da performance da empresa na gestão de seus processos e produtos, bem como na relação com o mercado e seus clientes. O setor de implementos rodoviários continua crescendo e a Guerra tem uma presença muito forte neste segmento, tendo uma marca de tradição e produtos reconhecidamente de elevada qualidade. Dentro deste cenário, a expectativa é muito positiva e naturalmente o crescimento e melhoria da malha rodoviária no país somente reforça que o futuro será muito promissor, avalia o novo diretor geral. O Grupo Guerra conta com duas unidades industriais em Caxias do Sul (RS), duas fábricas em Farroupilha (RS), uma em São Paulo e uma distribuidora na Argentina. Está instalada em um total de m² de área fabril e m² de área construída e conta com cerca de colaboradores. Em 2010 comercializou unidades e obteve uma receita líquida total de R$ 467,8 milhões. El nuevo director general de Guerra S.A., Walter Rauen de Souza, trae a la empresa su experiencia de 15 años de actuación como director presidente en industria de equipos de carreteras en el Sur del País. Su destacada formación académica incluye Ph.D. por la Technische Universität Braunschweig, de Alemania, ingeniería y máster en Ingeniería Agrícola en la Unicamp, y MBA en Gestión Empresarial por la Fundación Getúlio Vargas. En el área académica también fue investigador en Brasil y en Alemania y en 1984, conquistó el premio Instituto de Ingeniería como el mejor graduado de todas las facultades de Ingeniería de Unicamp. Walter Rauen asume teniendo como principal foco de actuación la consolidación de proceso de Gobernanza Corporativa iniciado por el Grupo Axxon, teniendo en vista la continua mejora del desempeño de la empresa en la gestión de sus procesos y productos, como también en la relación con el mercado y sus clientes. El sector de implementos de carretera sigue creciendo y Guerra tiene una presencia muy fuerte en este segmento, teniendo una marca de tradición y productos reconocidamente de elevada calidad. Dentro de este escenario, la expectativa es muy positiva y naturalmente el crecimiento y mejoría de la malla de carretera en el país solamente refuerza que el futuro será muy promisor, evalúa el nuevo director general. El Grupo Guerra cuenta con dos unidades industriales en Caxias do Sul (RS), dos fábricas en Farroupilha (RS), una en São Paulo y una distribuidora en Argentina. Está instalada en un total de m² de área fabril y m² de área construida y cuenta con cerca de colaboradores. En 2010 comercializó unidades y obtuvo un ingreso neto total de R$ 467,8 millones. 20 Revista Dealer