ATXelectric ATEX Categorias 2/3/M2 Veículos antideflagrantes

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1 PORTUGUÊS ATXelectric ATEX Categorias 2/3/M2 Veículos antideflagrantes ATX210E ATEX 2G/2D, 3G/3D, M2 ATX240E/ED ATEX 2G/2D, 3G/3D, M2

2 Veículos elétricos antideflagrantes Alkè Os nossos veículos elétricos antideflagrantes são destinados a segmentos de mercado que operam em ambientes potencialmente perigosos, tais como indústrias químicas e petroquímicas, locais de produção de petróleo e gás natural, indústrias de mineração, empresas ativas na construção e manutenção de túneis, etc. Os veículos elétricos utilizados nessas áreas devem ser projetados para impedir, durante o funcionamento normal, a inflamação da atmosfera circundante. Os veículos elétricos antideflagrantes Alkè são projetados de acordo com a normativa ATEX 94/9/EC para as categorias 2 (área 1) e 3 (área 2), grupo gás/pós IIA/IIB, classe de temperatura T3 e para a categoria M2 T450 C para a atividade subterrânea nas minas sem a presença de carvão e T150 C para a atividade subterrânea em minas de carvão. Antideflagrantes de acordo com a normativa ATEX 94/9/EC Cobertura das categorias 2 e 3 (atividade de superfície) Cobertura da categoria M2 (atividade subterrânea) A pedido podem ser avaliadas também as transformações especiais como por exemplo as versões para ambientes com presença de materiais explosivos (ex. armazéns para munições e produtos para fogos de artifício) com proteção IP 4X e IP 5X, versões com categoria de temperatura T4 (135 C), versões com proteção combinada 2G+2D o 3G+3D, versões com certificação diferente da ATEX (ex. EX/EE segundo a normativa EUA UL583), etc. A transformação antideflagrante envolve modificações e intervenções no sistema elétrico em geral, em baterias e seus conetores e todas as partes que poderiam gerar altas temperaturas ou centelhas não elétrica. Todos os componentes elétricos são tratados e declarados adequados para a utilização na categoria 2, 3 e M2 de modo a assegurar que nenhum deles venha a ser uma possível causa de deflagrar a explosão no ambiente circundante. Estas intervenções incluem: Parte do veículo Tipo de proteção (2G/2D/M2) Tipo de proteção (3G/3D) Motor elétrico Ex e para motores AC Ex e para motores AC Eletroválvulas Ex m Ex n Sensores, transdutores, microinterruptores Ex i / Ex e Ex i / Ex n Funções de controlo Ex i Ex i / Ex n 2 A temperatura superficial é monitorada por sondas de controlo, segunda a classe de temperatura/limite de temperatura exigidos, para evitar riscos derivados de sobreaquecimento. Se isso ocorre, o funcionamento do veículo é interrompido automaticamente, ativando um indicador luminoso apropriado.

3 Um sistema de controlo de fuga à terra (nas versões 2G/2D/M2) interrompe automaticamente o funcionamento da máquina em caso de exceder o valor máximo permitido, ativando também o indicador luminoso correspondente. Um sistema de reset permite o movimento do veículo fora da área de perigo, em caso de intervenção das sondas para o controlo da temperatura da superfície, e (apenas nas versões 2G/2D/M2) de fugas à terra. A cablagem elétrica é totalmente reconstruída com a utilização de cabos blindados para as condutas sujeitas a movimento ou sem proteção mecânica e de cabos na cor azul para as conexões de componentes protegidos com modo de proteção com segurança intrínseca e seus prensa cabos certificados para as respetivas categorias. O sistema está equipado com interruptor de emergência bipolar para a desconexão da bateria. Nas versões 2G/2D/M2 as baterias são do tipo Ex e com uma maior segurança e também com sistema de recarga centralizada. Os conetores são antideflagrantes do tipo Ex d. Nas versões 3G/3D as baterias e seus conetores respeitam os padrões EN Os travões de disco ou de tambor estão equipados com sondas de desgaste e temperatura a fim de evitar a formação de centelhas provocadas pela frição entre metais e que o sobreaquecimento por atrito possa exceder o valor da classe de temperatura/limite de temperatura requerido. Nas versões 2G/2D/M2 os assentos são cobertos com material antiestático e as superfícies externas de plástico, quando necessário, são tratadas com pintura eletro condutora. Todas as rodas são do tipo antiestático. Os acessórios, tais como luz rotativa, sinal acústico de marcha-atrás e faróis são do tipo antideflagrante. Desempenho superior e uma construção extremamente sólida. Os modelos Alkè disponíveis com conversão antideflagrante ATEX são os ATX210E, ATX240E e ATX240ED (cabine dupla), as principais diferenças são: Capacidade de carga Capacidade de reboque Baterias ATX210E ATEX de até 500kg de até 2.000kg 8 kwh (std/gel cat. 2) 8.7 kwh (std/gel cat. 3) ATX240E/ED ATEX de até 800kg (E) de até 600kg (ED) de até 3.000kg 14.4 kwh (std cat. 2/3) 11.5 kwh (gel cat. 2/3) Estes veículos têm chassis tratados com processo anticorrosão de cataforese e são construídos com perfis tubulares de aço projetados para suportar tarefas mais exigentes. A estrutura anterior dos veículos, o painel de comandos e as coberturas e a parte atrás da cabine são construídas em fibra de vidro reforçada com acabamento em pintura automotiva (a fibra de vidro é muito flexível, resistente a choques e reparável em caso de acidente). Estes veículos têm motores AC com elevado torque e distribuição gradual da potência que evitam possíveis deslizamentos e perdas de aderência, mesmo em terrenos tradicionalmente considerados como altamente arriscados (areia, neve ou gelo)e garantem arranque quando parados na subida, sem hesitação. Graças aos seus especiais motores e ao controller CURTIS os ATX aumentam a potência em caso de necessidade de 8 kw nominais a 14 kw de pico para consentir um maior desempenho em terrenos acidentados e inclinações. Chassis com tratamento anticorrosivo Motores AC de 8 kw (14 kw de pico) Inclinações transponíveis de até 25% A autonomia em percursos padrões para alguns modelos pode chegar até 100 km e cobrir sem problemas uma inteira jornada de trabalho, mesmo onde são necessárias frequentes paragens para as operações de carregamento - descargamento. Onde são necessários turnos duplos ou triplos de trabalho, o sistema de baterias removíveis montado no ATX240E e ATX240ED permite a utilização de baterias auxiliares (opcionais) para a operabilidade contínua e prolongada. Os ATX elétricos são dotados de um sistema de travagem do motor com recuperação de energia, que em fase de paragem evita desperdícios de potência e desgaste dos travões. Autonomia de até 100 km (extensível com baterias auxiliares) Travão do motor com recuperação de energia Carregador de bateria de alta frequência Os carregadores de bateria especiais utilizados pelos ATX garantem um número de cargas maior em relação às tecnologias normalmente utilizadas (maior número de cargas = maior vida útil das baterias = economia nos custos de gestão), não é necessário esperar o total esgotamento das baterias para uma nova carga, não há o conhecido efeito memória presente nos outros produtos da faixa mais baixa. O investimento para um ATX é recompensado a médio prazo pelos custos de manutenção muito mais baixos se comparados com os veículos a diesel e gasolina: quase não há manutenção e é significativa a economia no que se refere ao consumo de combustível. Para uma inteira jornada de trabalho o gasto para a carga completa de um conjunto de baterias é inferior a 2 Euros. É importante saber que a vida técnica em horas de trabalho de um veículo deste género é ao menos o dobro,se não o triplo, em relação a um meio de transporte movido a combustível convencional. Custos de manutenção muito baixos Vida útil 3 vezes maior que a de um veículo a combustão Custo de uma carga completa inferior a 2 Euros 3

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5 As imagens apresentadas neste catálogo são indicativas, o projeto final das versões ATEX está relacionado com o tipo de transformação requerida. 5

6 ATX210E ATEX 2G/2D/M2 ATX210E ATEX 3G/3D ATX240E/ED ATEX 2G /2D/M2 ATX240E/ED ATEX 3G/3D Notas Assentos 2 2 (E) / 4 (ED) Mais 2 assentos podem ser instaladas na zona da carga com o módulo removível transportador de pessoas (opcional). Cobertura ATEX Categoria em conformidade com ATEX 94/9/CE 2G IIB T3 2D IIB T3 (superfície) M2 T450 C M2 T150 C (subterrânea) 3G IIB T3 3D IIB T3 (superfície) 2G IIB T3 2D IIB T3 (superfície) M2 T450 C M2 T150 C (subterrânea) 3G IIB T3 3D IIB T3 (superfície) Motor / Prestações Tipo Motor eléctrico AC Os motores AC permitem um melhor desempenho, são extremamente silenciosos e exigem uma menor manutenção que os motores DC. Potência em condições padrão 8 kw / 48 V A potência e o binário disponíveis são, de facto úteis, para uma utilização profissional e intensiva. Potência máxima 14 kw Potência máxima para enfrentar declives e trabalhos de reboque. Massima velocità 40 km/h 30 km/h A velocidade máxima é indicativa e avaliada em um percurso plano sob condições ideais de utilização no modo SPORT. Capacidade máxima de reboque Tipo de controlador kg kg CURTIS (385 A potência de saída máxima) Capacidade máxima de reboque em condições de uso óptimas, não para circulação em via pública. Os reboques devem ter travões de repulsão e ser de acordo com a lei, com peso vertical máximo no gancho de reboque de 120 kg. Os elaborados controladores dos ATX garantem uma maior potência na saída para um melhor desempenho e menor superaquecimento do sistema eletrónico de controlo. Configuração das prestações do veículo Conjunto de baterias Tipo de baterias 8 kwh chumbo ácido 8 kwh chumbo gel 2 configurações controladas a partir do painel de comandos (ECO e SPORT) Consente programar os desempenhos do veículo através de um botão específico no painel. 8.7 kwh chumbo ácido 8.7 kwh chumbo gel 14.4 kwh chumbo ácido 11.5 kwh chumbo gel Número de baterias 24x2V 8x6V 24x2V Autonomia com bateria totalmente carregada Tempo de carga da bateria estimado Carregador de baterias 60 km 70 km 100 km A autonomia máxima é indicativa e avaliada em um percurso plano em condições óptimas de utilização, modalidade ECO com estilo de condução correcto e energy saver, velocidade max 30 km/h, (ATX210E) ou 20 km/h (ATX240E), uso não continuado (descarregamento das baterias em 5 horas).. 8 horas 12 horas Accionado por uma tomada de 230V 16A 50Hz de acordo com a lei. Carregador de bateria externo de alta frequência Os carregadores de baterias de alta frequência consentem um melhor recarregamento e aumentam a vida útil das baterias.. O carregador de bateria externo deve ser instalado e deve ser utilizado em uma área classificada como fora de risco. Recarregamento das baterias O recarregamento das baterias não está montado ao utilizar baterias de chumbo gel maintenance free (opcionais). Conjunto de baterias removíveis Não Transmissão LO conjunto de baterias removíveis permite um trabalho sem interrupções ao longo do dia e da noite, utilizando 1 ou mais conjuntos de baterias auxiliares. Pode trocar os diferentes conjuntos com o auxílio de um monta cargas manual (400 mm de elevação). A troca de baterias deve ser realizada na área classificada como fora de risco. Tipo Variação de velocidade electrónica Equivale ao uso de uma transmissão automática. Tracção Massima inclinação transponível Traseira 25% 20% A inclinação máxima é indicativa e avaliada para o veículo vazio, em condições ideais de utilização em rampas não continuativas. Observar que o desempenho dos veículos antideflagrantes ATEX em ambientes reais é fortemente influenciado pelas condições de trabalho do próprio veículo (terreno, temperatura do veículo, temperatura exterior, etc.). O sistema de segurança desliga todos os dispositivos na presença de altas temperaturas do veículo ou de suas partes individuais, ainda que este na versão padrão (não ATEX) fosse capaz de funcionar sem maiores problemas em situações semelhantes. Unidade diferencial traseira Semiflutuante Com semieixos removíveis O grupo com semieixos removíveis duplica a carga dinâmica do veículo. Travões Dianteiros / Traseiros Travão de estacionamento Travagem regeneradora Dianteiros hidráulicos à disco/ Traseiros hidráulicos com tambor com servo travão mecânico Os travões hidráulicos são mais seguros do que os travões que trabalham mecanicamente, garantem maior segurança quando se carrega peso ou se reboca equipamentos. A travagem regeneradora garante um consumo de energia inferior, tal como elevados padrões de segurança e uma perfeita manobrabilidade em descidas. Quando o acelerador é libertado inicia-se a travagem e as baterias recarregam. 6 Suspensões Dianteira Com rodas independentes do tipo MacPherson As suspensões Mac Pherson dão maior conforto e precisão na condução.

7 Traseira Chassis e corpo Chassis ATX210E ATEX 2G/2D/M2 ATX210E ATEX 3G/3D ATX240E/ED ATEX 2G /2D/M2 Ponte De-Dion + Barra estabilizadora Chassi de aço com tratamento anticorrosivo e revestimento com pó ATX240E/ED ATEX 3G/3D Notas O eixo De-Dion proporciona uma condução mais suave, uma melhor articulação entre eixos, melhor tracção em todos os tipos de terreno. Os chassis dos ATX recebem tratamento anticorrosivo de cataforese e revestimento com pó. Estão concebidas para suportar duras actividades de trabalho. Carroçaria Fibra de vidro A fibra de vidro é reparável, duradora, mais resistente às colisões. Ganchos para reboque Ganchos dianteiro e traseiros de emergência para reboque do veículo e traseiro com engate bola para reboque Proteção diferencial Proteção diferencial e outras partes inferiores do veículo fora da estrada. Bull-bar dianteiro de proteção Protetor do capô dianteiro, roda e volante em caso de acidente. Sistemas electrónicos e de iluminação Aquecimento Ecrã circulares Ecrã painel de comandos Indicador do estado do carregador de baterias Luzes Aviso sonoro de marchaatrás Acessórios Espelhos laterais Buzina Limpa para-brisas Eléctrico (opcional, dianteiro somente para versão ED) Velocímetro, hodómetro, indicador da carga da bateria/temperatura motor, temperatura do Inverter, erros do inverter, corrente fornecida pelo inverter (somente 3G) Contador de horas, indicadores luminosos dos faróis, setas, sistema de emergência, falta de óleo dos travões, travão de mão engatado luzes faróis, luzes de stop, indicadores de direcção, luzes de emergência, luzes de marcha-atrás, luz rotativa (opcional), manual, manualmente, acionável a partir do interior da cabina Segurança a bordo Cinto de segurança com 3 pontas, sensor de presença no banco do condutor, braços externos dos bancos (opc.) Os braços vêm de fábrica na versão sem portas, são opcionais naquelas com portas. Dimensões Comprimento mm (E) / mm (ED) Largura mm 1320 mm com os retrovisores laterais fechados, 1560 mm com os retrovisores laterais totalmente abertos. Altura Distância entre eixos mm mm (E) / mm (ED) Distância ao solo 260 mm al centro 190 mm al centro 145 mm recolhedor do cárter Dimensões da caixa de carga 1800 x1240 mm Capacidade de carga 400 kg 500 kg 700 kg (E) / 500 kg (ED) 800 kg (E) / 600 kg (ED) Peso vazio kg kg kg (E) / kg (ED) kg (E) / kg (ED) Direcção Cremalheira e pinhão Raio de viragem mínimo (interno) Caixa de carga Taipais de alumínio com abertura nos três lados Elevação da caixa Pneus Dianteiros Traseiros 23x (std.) 23x (opz.) - 175/65 R14 (opz.) 320 cm (E) / 384 cm (ED) Manual 23x (std.) - 175/65 R14 (opt.) 23x (std.) 175/65 R14 (opz.) Altura da plataforma de carga a partir do chão 780 mm, alturas laterais 300 mm. Tapete de borracha para proteção cama de carga incluídos. O acesso é facilitado a toda a plataforma de carga a partir de cada lado, até mesmo na presença da tela da caixa. Os taipais são em alumínio tubular anticorrosão. As especificações técnicas mencionadas (performance, autonomia, dimensões, etc.) podem depender da temperatura do meio ambiente, piso, estilo de condução, opcionais instalados, carga ou uso do veículo. Os dados fornecidos são normalmente referidos a uso em plano em condições óptimas de utilização, ou veículo em vazio em versão de base com baterias 13kWh, leito da estrada regular e asfaltado, temperatura externa 25 C, baterias completamente carregadas, equipamentos electrónicos de bordo desligados e sem outros consumos de acessórios 7

8 Dimensões Alkè perfil da empresa A empresa Alkè está sediada em Pádua, a 40 km de Veneza, Itália. Projeto, prototipagem, produção e serviço pós-venda são geridos diretamente pela empresa matriz italiana, somente desta forma são assegurados os mais altos padrões de qualidade. A Alkè iniciou suas atividades em 1992 e, atualmente, tem concentrado seus esforços no estudo de veículos inovadores, na vanguarda em termos de desempenho e qualidade. Nós nos aproximamos ao mercado de veículos elétricos de alto desempenho em 2000, hoje este é o nosso core business e somos reconhecidos em toda a Europa como um dos principais intervenientes neste segmento. Ao longo de 2012, abrimos uma nova unidade de produção de m 2, no mesmo ano recebemos as certificações ISO 9001, ISO 14001e OHSAS (Qualidade, Ambiente, Segurança) para o nosso Sistema de Gestão Integrado. Nosso objetivo é fornecer continuamente serviços a um nível de excelência. Na atualidade os veículos Alkè são vendidos em mais de 40 países do mundo ATX210E ATX240E ATX240ED Alkè via Vigonovese Padova (Italy) tel: fax: web: ISO 9001: ISO 14001: OHSAS 18001: Pós-Vendas e Qualidade A partir da nossa sede, dentro de um período de horas e via correio expresso, podemos entregar peças de reposição em todo o mundo (áreas cobertas pelos principais correios internacionais). O nosso serviço de assistência está em contato permanente com os distribuidores e revendedores para garantir a rápida resolução de problemas (no caso se viesse a ocorrer) ou sugerir as melhores práticas para a manutenção programada de nossos veículos. Estamos convencidos que os melhores testes são os realizados por aqueles que utilizam uma máquina de manhã à noite. Embora antes do lançamento de cada novo produto sejam realizados testes em diferentes ambientes, nós não presumimos já ter dito absolutamente tudo. Se um cliente sugere melhorias resultantes da sua experiência no campo, imediatamente as transmitimos para os nossos designers e engenheiros. Nossa filosofia é construir veículos fortes assim como em anos passados. Nenhuma fotografia, mesmo aquela de melhor resolução, pode transmitir a qualidade de construção de um produto, e isso é válido sobretudo para os nossos veículos Alkè. Teste um deles, mesmo que por apenas cinco minutos, e irá entender porque podemos afirmar com certeza absoluta de que não tememos qualquer tipo de concorrência Acessórios INTERIOR: portas dianteiras/portas dianteiras com janelas deslizantes portas traseiras (ED) grades de proteção das portas (somente dianteiras) aquecimento eléctrico (somente dianteiras) BATERIAS: baterias de GEL maintenance free baterias removíveis auxiliares ÁREA DE CARGA: laterais em rede de aço lona caçamba fechada lona aberta para proteção contra o sol na área de carga módulo transporte de pessoas módulo ambulância OUTRAS OPÇÕES: gancho de bola para reboque e pino luz rotativa laranja/azul pneus fora de estrada/ off-road CORES: branco vermelho cor RAL personalizada Para ver uma lista atualizada em Algumas opções e acessórios podem não estar disponíveis para todos os modelos Alkè - As especificações técnicas, o design e o desempenho dos produtos listados neste catálogo são indicativos e podem sofrer alterações sem aviso prévio. Rev PT

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