Metrô Leve de Goiânia. Clique para editar o estilo do subtítulo mestre

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1 Metrô Leve de Goiânia Clique para editar o estilo do subtítulo mestre Novembro 2011

2 Agenda Escolha do modal Requisitos para o projeto Referências internacionais Desenvolvimento urbano de Goiânia Estudo funcional Análise jurídica Análise de viabilidade econômica Próximos passos 2

3 Agenda Escolha do modal Requisitos para o projeto Referências internacionais Desenvolvimento urbano de Goiânia Estudo funcional 3

4 Escolha da tecnologia BRT VLP (Lohr) Monotril ho Metrô 4

5 Agenda Escolha do modal Requisitos para o projeto Referências internacionais Desenvolvimento urbano de Goiânia Estudo funcional Análise jurídica Análise de viabilidade econômica Próximos passos 5

6 Requisitos Um Projeto de Transporte que vai mudar a Cidade 6

7 Requisitos Revitalização do Eixo Anhanguera / do Centro de Goiânia / do Centro de Campinas 7

8 Requisitos Não é apenas a mudança de um modal Será uma Mudança Urbana 8

9 Requisitos Projeto Pioneiro no Brasil Requalificação Urbana Conforto, Segurança e Confiabilidade 9

10 Agenda Escolha do modal Requisitos para o projeto Referências internacionais Desenvolvimento urbano de Goiânia Estudo funcional Análise jurídica Análise de viabilidade econômica Próximos passos 10

11 Referências internacionais O que é o VLT? 11

12 Referências internacionais Sistema de Transporte de Massa que melhor convive com a população 12

13 Referências internacionais Sistema de Transporte de Massa mais adequado ao Espaço Urbano 13

14 Referências internacionais Sistema de Transporte Integrado à Arquitetura da Cidade 14

15 Referências internacionais Sistema de Transporte com qualidade, conforto e segurança 15

16 Agenda Escolha do modal Requisitos para o projeto Referências internacionais Desenvolvimento urbano de Goiânia Estudo funcional Análise jurídica Análise de viabilidade econômica Próximos passos 16

17 Desenvolvimento Projetos de urbano referência de Goiânia Estruturação Urbana Pretendida Expansão Urbana Atual 17

18 Área de intervenção 18

19 Inserção urbana Corte 1 ESTACIONAMEN TO 19

20 Corte 1 20

21 Inserção urbana Corte 2 ESTACIONAMEN TO 21

22 Corte 2 área central 22

23 Área central Resgate da Vocação do Centro 23

24 Área central Uso diurno e noturno Segurança e Acessibilidade 24

25 Novo Pólo de desenvolvimento econômico Descentralização urbana Indução de nova área de expansão Complementaridade com Pólo Universitário Potencial de geração de receitas para viabilização de projetos complementares 25

26 Pólo empresarial / universitário Complementaridade e Desenvolvimento Econômico 26

27 Centro empresarial do agro-negócio Centro Empresarial do Agro-Negócio Portal da Cidade Imagem de Marca 27

28 Agenda Escolha do modal Requisitos para o projeto Referências internacionais Desenvolvimento urbano de Goiânia Estudo funcional Análise jurídica Análise de viabilidade econômica Próximos passos 28

29 Breve Histórico População RMG

30 Estudo de demanda Crescimento da população Área de influência EA: 277 mil Goiânia: 1,8 milhões Ap. de Goiânia/Trindade/S. Canedo/Goianira: 1,1 milhões Crescimento do emprego Demais: 300 mil Crescimento: + 1,1 milhão de habitantes (+ 1,45% a.a) 30

31 Demanda e carregamento Projeção de passageiros do eixo (dias úteis) Ano Embarque Hora Pico Embarque Diário Carregamento Máximo % 31

32 Demanda no eixo

33 Veículo

34 Informações operacionais Intervalo no pico de 3 minutos Velocidade comercial de 23,5 km/h Frota total de 30 trens Extensão comercial de 13,6 km Total de 12 estações e 5 terminais Distância média entre estações de 850 metros Padre Pelági o DERG O 22 min min 18 min Praça A Praça da Bíblia Novo Mundo Tempo total por sentido: min Tempo total ciclo (com manobras): min 34

35 Traçado proposto Anicuns Botafogo Cascavel Lago das Rosas Palmito 35

36 Alterações do sistema viário Redução de 53 para 35 cruzamentos Suspensão do tráfego viário no centro da cidade 36

37 Terminais e estações Estação Vila Bandeirantes (subterrânea) Terminal Padre Pelágio 37

38 Terminais e estações Estação tipo 38

39 Terminais e estações Plataforma central Plataforma lateral 39