O transporte de grãos na Hidrovia Tietê-Paraná BRASÍLIA 2009

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1 O transporte de grãos na Hidrovia Tietê-Paraná BRASÍLIA 2009

2 MARÇO

3 Grupo Caramuru Capacidade de Armazenagem 2 milhões t/grãos 63 Armazéns Processamento de Soja Processamento de Milho 1,2 milhão t/ano 677 mil t/ano Processamento de Girassol/Canola 40 mil t/ano Refinaria Biodiesel 230 mil t/ano 110 milhões l/ano Óleos de soja, milho, girassol e canola Colaboradores: 2.347* (*) Base dez/08

4 Área de Atuação da Caramuru ITUMBIARA-GO REDE DE ARMAZENAGEM EM MATO GROSSO Unidade Industrial de processamento de soja Capacidade: 320 Mil t REDE DE ARMAZENAGEM EM GOIÁS Capacidade: Mil t Armazenagem de grãos: 66Mil t Processamento de soja: t/dia Produção de óleo refinado: 600 t/dia TUBARÃO-ES Envase linha enchimento: 400 latas/min Terminal Portuário Sopro e Envase Pet: 600 garrafas/min Capacidade: 60 Mil t Produção de Lecitina: 500 t/mês Unidade Industrial de processamento de milho PEDERNEIRAS-SP Terminal hidro-ferroviário Localizado as margens do Rio Tietê-Paraná Capacidade: 60 Mil t Armazenagem de grãos: 12 Mil t Degerminação: t/mês Produção pré-cozido: t/mês Indústria colorífico: 400 t/mês MT GO ANHEMBI-SP SÃO SIMÃO-GO Unidade Industrial de Processamento de soja As margens do Rio Paranaíba Armazenagem de grãos: 22 Mil t SP ES Terminal hidro-rodoviário Localizado as margens do Rio Tietê-Paraná, com capacidade: 20 Mil t PR Esmagamento: t/dia Produção de Lecitina de soja: 500 t/mês Geração de energia elétrica: Kw/hora Processamento de Biodiesel: 300 t/dia APUCARANA-PR Unidade Industrial de processamento de milho Capacidade: t/mês Indústria pré-cozido: t/mês Armazenagem: 51 Mil t Processamento de Gérmen de milho: /mês SANTOS-SP Terminal Portuário Armazém XXXIX e XL capacidade total: 245 Mil t

5 A Importância do Agronegócio Brasileiro Balança Comercial do Agronegócio US$ Bilhões 70 64, ,01 49, ,7 47,53 23,4 20,5 20,6 14,7 14,8 15,0 8, , , ,9 54,0 38,4 30, ,6 34,1 24,8 25,9 20,3 19,1 4,5 4,7 4,9 5,2 6, ,7 8,5 4, e xportação s aldo * im portação Um dos setores mais dinâmicos da economia 1 2 Representa mais de 30% do PIB 37% dos empregos em % do total das exportações brasileiras em Saldo comercial de US$47,4 bilhões em 2007 maior saldo comercial agrícola do mundo (*) Realizado jan-nov/08 Fonte: CONAB 50

6 O Agronegócio Soja no Brasil e sua importância 1 O Brasil é o segundo maior produtor e exportador mundial de soja em grão. farelo e óleo de soja 2 O Agronegócio Soja é uma das principais fontes de divisas do país. 3 A safra de soja 07/08 fechou em mais de 60 milhões de toneladas. 4 Com a soja sendo produzida em áreas cada vez mais distantes dos portos, a rentabilidade do produtor depende cada vez mais do fator transporte.

7 Importância Estratégica dos Transportes 5 A Matriz de Transporte brasileira é concentrada em rodovia, mais de 60%. 6 O Brasil tem condições de se tornar líder da produção e exportação da produção e exportação de alimentos e bio-combustíveis no mundo. 7 Temos pontos fortes no Agronegócio, entre eles, disponibilidade de terras e rios de água doce em abundancia, clima favorável, bem como Recursos Humanos. 8 Por sua vez, os pontos fracos estão ligados a Logística, falta uma infraestrutura adequada de transporte / movimentação de grãos. 9 Vencer as grandes distâncias do campo aos mercados consumidores e portos de forma competitiva, é o grande desafio, para isso, é necessário investimentos em hidrovias/ferrovias/portos e termos rodovias conservadas.

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9 MAPA ATUAL DO FLUXO LOGÍSTICO DE GOIÁS ESTUDOS E PROJETOS DE LOGÍSTICA LOGÍSTICA COMMODITIES

10 MAPA ATUAL DO FLUXO LOGÍSTICO DO MATO GROSSO ESTUDOS E PROJETOS DE LOGÍSTICA LOGÍSTICA COMMODITIES

11 SÃO SIMÃO - GO

12 Unidade Industrial de Processamento de Soja - São Simão-GO Esmagamento t/dia Produção de Biodiesel 400t/dia Produção Lecitina de soja 400 t/mês Geração de Energia Elétrica Kw/hora

13 Fluxo de Escoamento da Hidrovia Rod. 200 km Arm azé MT ns São Simão-GO Processamento e Transbordo Anhembi-SP Pederneiras-SP Transbordo Hidro-ferroviário Ferr. 520 Km Arm azé GO ns Rod. 700 km Hidr. 634 Km Hidr. 754 Km 2 d3 0 Transbordo Hidro-rodoviário. Km Ro Porto Santos-SP EUROPA ÁSIA Rodovia Ferrovia Hidrovia Marítimo

14 Fluxo de Mato Grosso Exportação Hidroviário Vale do Araguaia QUERÊNCIA ÁGUA BOA CANARANA MT MT MT Rod. Rod. 950 Km Rod. 716 Km 816 Km São Simão-GO TRANSBORDO Anhembi-SP Pederneiras-SP Ferr. 520 Km Transbordo Hidro-ferroviário Hidr.634 Km Hidr. 754 Km K 20 3 d Ro Porto Santos-SP Transbordo Hidro-rodoviário m. Rodovia Ferrovia Hidrovia EUROPA ÁSIA Marítimo

15 Fluxo de Mato Grosso Exportação Hidroviário Nortão SORRISO LUCAS DO RIO VERDE NOVA MUTUM MT MT MT Rod. Rod Km Rod Km 1.069Km São Simão-GO TRANSBORDO Anhembi-SP Pederneiras-SP Ferr. 520 Km Transbordo Hidro-ferroviário Hidr.634 Km Hidr. 754 Km K 20 3 d Ro Porto Santos-SP Transbordo Hidro-rodoviário m. Rodovia Ferrovia Hidrovia EUROPA ÁSIA Marítimo

16 Hidrovia Tietê - Paraná Terminal Pederneiras Terminal Anhembi OPERAÇÃO HIDROVIÁRIA Número de pontes: 08 Tempo de operação: 2h 05 Tempo de operação: 3 a 4h Número de eclusas:

17 Terminal Hidro-Ferroviário Pederneiras-SP

18 Terminal Hidro-Ferroviário Pederneiras-SP CAPACIDADE ESTÁTICA t CAPACIDADE RECEBIMENTO: 500 t/h CAPACIDADE EXPED. FERROVIÁRIA: 500 t/h

19 FROTA FERROVIÁRIA

20 Frota Ferroviária: Trecho Pederneiras Porto de Santos FROTA PRÓPRIA Logística Intermodal: Hidro-Ferroviária Locomotiva Quantidade em operação: 5 Potência: HP Vagões Quantidade em operação: 112 Capacidade Liquida.: 75 t

21 Terminal hidro-rodoviário localizado às margens do Rio Tietê Capacidade t Infra-estrutura hidroviária

22 Porto de Santos Armazém XXXIX -XL Armazém XXXIX ( t) 2- Armazém XL ( t) 3- Berço 38 (2.400 t/h)

23 HIDROVIA TIETÊ - PARANÁ

24 Desmembramentos na hidrovia HIDROVIA TIETÊ PARANÁ RESTRIÇÕES COM DESMEMBRAMENTO DE COMBOIOS SITUAÇÃO APÓS COM CONCLUSÃO DO PROGRAMA DE OBRAS

25 Hidrovia Tietê Paraná( Dados navegação) Capacidade de carga por comboio com 4 chatas = t Calado = 2,80/3,00 metros Velocidade de 10 a 12 Km/h De Pederneiras/ S.Simão / Pederneiras 634 Km = 7 dias De Anhembi / S. Simão / Anhembi 754 Km = 9 dias Desmembramento dos Comboios = 13 (sendo 5 eclusas e 8 pontes, das quais 3 passam com uma chata de cada vez e 5 com duas chatas) Tempo de cada desmembramento Pontes/Eclusas = 2.0 / hs

26 Hidrovia Tietê Paraná( Dados navegação) EMPURADOR Potência: 2 x 470 HP (940 HP) Comprimento: 19,50 metros Boca moldada: 8,23 m Tripulação: 9 10 pessoas CHATA GRANELEIRA Comprimento: 59,44 metros Boca moldada: 10,67 m Capacidade de carga por chata = t

27 Hidrovia Tietê Paraná( Dados navegação) Capacidade de carga por comboio com 4 chatas = t Calado = 2,80/3,00 metros Velocidade de 10 a 12 Km/h De Pederneiras/ S.Simão / Pederneiras 634 Km = 7 dias De Anhembi / S. Simão / Anhembi 754 Km = 9 dias Desmembramento dos Comboios = 13 (sendo 5 eclusas e 8 pontes, das quais 3 passam com uma chata de cada vez e 5 com duas chatas) Tempo de cada desmembramento Pontes/Eclusas = 2.0 / hs

28 Eclusas na Hidrovia Tietê - Paraná Barra Bonita Ibitinga 1986 Bariri Promissão 1986

29 Vantagens do modal hidroviário 1 Modal mais competitivo, mas não dá para pensar nele isoladamente As hidrovias sozinhas não funcionam 2 O que menos gera impacto ambiental Menor emissão de poluentes Menor degradação da natureza Menor utilização de óleos lubrificantes Não utilização de pneus

30 Vantagens do modal hidroviário 3 Acidentes praticamente Zero 4 Mais econômico para implantação 5 Menor custo de manutenção 6 Transporte confiável / seguro 7 O MIX de modais permite além da estratégia empresarial, uma economia de 15 a 20% de custo, e também não fica restrito a um único modal

31 Vantagens modal hidroviário CONSUMO DE ESPAÇO: Unidades Equivalentes de Capacidade de Carga MODAIS HIDRO FERRO RODO Capacidade de Carga 1 Comboio 2,9 Comboios Hopper 172 Carretas Duplo Tietê (86 vagões) Bi-trem Graneleiras 1,7 km 3,5 km (4 chatas e empurrador) t Comprimento Total 150 m (26 km em movimento) Fonte: DH, TCL

32 Parâmetros de Comparação entre modais de Transporte CONSUMO DE COMBUSTÍVEIS X LANÇAMENTO DE MONOXIDO DE CARBONO( CO ) NO FLUXO SÃO SIMÃO SANTOS SEGUNDO CADA MODAL MODAIS HIDRO FERRO RODO Volume movimentado t t t Distancia percorrida Km Km Km , , , ,67 Kg ,00 Kg ,84 Kg (ida-volta) Consumo de combustíveis (litros) Quantidade de Monoxido de Carbono gerado ECONOMIA UTILIZANDO A HIDROVIA + FERROVIA ,77 Kg de monoxido de carbono deixados de serem lançados na atmosfera utilizando a intermodalidade Hidro-ferroviária, quando comparada ao transporte por rodovia. Fonte: IPT / Freight

33 Comparativo dos fretes por modal HIDROVIA FERROVIA RODOVIA US$20,00/t US$35,00/t US$50,00/t US$ /t por KM* (*) Os fretes acima dependem de cada origem/ fluxo/ modal e concessionária

34 Antônio Ismael Ballan Diretor de Logística

35 Desenho da Operação Hidrovia Tietê-Paraná Hidrovia eclusada Eclusas Tietê: 142 x 12 m Eclusas Paraná: 210 x 17 m Transporte de granéis agrícolas, madeira, cana crua, açúcar, álcool e combustíveis Principais Empresas EPN (Caramuru) QUINTELLA (LDC) Sartco (ADM) Diamante (Cosan) cana crua

36 Embarcações Empurrador fluvial com potência total de 940 HP, para operação na Hidrovia Tietê Paraná Empurrador fluvial com dois motores com potência total de 940 HP (2x470 HP), em serviço contínuo pesado, para operação na Hidrovia Tietê - Paraná, no serviço de empurra de até 6 chatas padrão Tietê ( em formação 2 x 3 ou 3 x 2)completamente carregadas. comprimento total... 19,50 m boca moldada... 8,23 m pontal moldado... 2,90 m calado médio de projeto... 2,51 m deslocamento no calado de projeto ,2 t propulsão 2 x 470 HP HP autonomia h tripulação... 8 velocidade de serviço com 4 chatas carregadas 4,5 nós Os empurradores são dotados de: cabine elevadiça com acionamento por pistão hidráulico e mastro rebatível para passagem em pontes e eclusas de luz reduzida Instrumentação de navegação replicada na cabine de comando e na praça de máquinas Refrigeração de quilha Radar de navegação, ecobatímetro Cozinha, banheiro e quartos completamente equipados e guarnecidos Motor com grupo gerador auxiliar com tensão de 220 V trifásico. Lemes principais (2) e de flanco (4) com acionamento hidráulico de ação rápida

37 Embarcações

38 Embarcações

39 Embarcações Chata Graneleira padrão Tietê Chata graneleira sem propulsão padrão Tietê, para transporte de granéis em comboios de empurra, provida de duplo fundo, chanfro lateral para passagem nas eclusas e porão único, corrido, com volume de m3, dotado de tampas de escotilha telescópicas de aço. comprimento total... 59,44 m boca moldada... 10,67 m pontal... 3,66 m calado máximo... 3,04 m deslocamento máximo t deslocamento leve t

40 Hidrovias: 28 mil km de vias navegáveis interiores e potencial de aproveitamento de mais 15 mil km de novas vias Principais Hidrovias Hidrovia do Madeira Hidrovia Paraguai-Paraná Hidrovia do São Francisco Hidrovia Tocantins-Araguaia Hidrovia Paraná-Tietê