Auto-retrato. Barra de Reação em V LEMFÖRDER para MBB Axor. report reposição 5/2009

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4 Auto-retrato Barra de Reação em V LEMFÖRDER para MBB Axor 2 report reposição 5/2009

5 Carta ao leitor report reposição, a seu serviço A revista +valor, ao completar agora seu primeiro ano de vida, ganha dois presentes muito especiais: o definitivo reconhecimento dos parceiros da ZF Sachs e um novo nome. Comecemos pelo primeiro. Logo que foi lançada, em agosto do ano passado, nossa revista teve uma acolhida calorosa por parte de todos os nossos parceiros, aos quais agradecemos de coração. Pudemos constatar a boa aceitação nas muitas blitze de lançamento que fizemos em várias regiões do país. Essa receptividade vem se repetindo a cada nova edição, com uma crescente procura pela revista e também com sugestões de pautas para edições futuras. Ao que tudo indica, nosso leitor pegou bem o recado que queríamos transmitir: o de que nossa revista veio para ser um canal fluente de informações úteis e claras para cada parceiro e sobretudo uma ferramenta que o auxilie nas vendas. Esse propósito permanece inalterado. Passado um ano de vida, as duas únicas novidades estão no nome e na apresentação gráfica, que recebeu algumas alterações. Por que a mudança? Como se sabe, o Grupo ZF, ao qual pertence a ZF Sachs, é uma companhia de âmbito global, com marcas globais fortes, como a SACHS e a LEMFÖRDER. O Grupo conta com várias publicações, impressas e online, em diversos países. A despeito das especificidades em cada um deles, havia a necessidade de alinhamento de todas as publicações do Grupo em títulos igualmente globais, de modo a refletir a companhia em sua inteireza. Por essa razão, a partir desta edição, nossa revista passa a ter o mesmo nome recémadotado nos demais países em que nossa empresa está presente: report reposição. Dentre os muitos sentidos que o termo inglês report possui, notícia e relatório são os mais conhecidos. Mas, em tempo, ele significa também reputação, a qual defendemos aqui de modo tão determinado por ser necessário e útil para todos nós. Boa leitura! Equipe de Aftermarket - Divisão ZF Sachs 3

6 Leia 14 CAPA TUDO SOBRE O REVESTIMENTO DA MELHOR MARCA DE EMBREAGEM 5 À MODA DA CASA Qualidade é quando o suporte técnico vem junto com a peça 10 TÁ QUENTE Agilidade na solução de problemas 8 MANDANDO BEM São Gonçalo: união familiar TÁ FRIO Falta de informação USE & ABUSE Promotor Comercial da ZF Sachs cria soluções alfaiatadas 6 INTERAÇÃO Entrevista: Pedro Molina, diretor da Car Central LANÇAMENTOS O nosso portfólio NA PONTA DA LÍNGUA O reparo que evita refação 22 ZF MUNDO AFORA Componentes SACHS equipam os valentões do Dakar NOTAS Nova loja é inspirada na Jaçacar DADOS DE MERCADO Scania/G420, o mais vendido 24 EM CARTAZ Mecânicos ganham promoção SACHS em quatro capitais 11 ZOOM Clientes da ZF Sachs curtiram três etapas seguidas da Truck 27 TIRA O PÉ Crise? Que crise? É O TAL NEGÓCIO Atendimento e custos melhores PONTO FINAL Formare muda a vida de jovens report reposição é uma publicação trimestral da ZF do Brasil Ltda. - Divisão ZF Sachs dirigida a profissionais e empresários do mercado de reposição de autopeças. Coordenação: Departamento de Comunicação da ZF Sachs. Realização editorial: PO Editora. Textos: Nara Damante, Paulo Carneiro, Paulo Oliveira, Rodrigo Catani. Fotos: arquivos ZF, Christopher Pattberg/iStockphoto, Dennis Owusu-Ansah/iStockphoto, Erich Gebhardt, Fernando Favoretto, Flávio José Silva dos Santos, Ivan Bueno, José Roberto Custódio, Paulo Bau, Rita Dantas, Weimer Carvalho. Ilustração: Moa. Design: Samuel Moreno. Impressão: Prol. Tiragem: exemplares 4 report reposição 5/2009

7 À moda da casa Estamos aqui para ajudar Nome: Fernando César Farias Bezerra Função: Consultor Técnico (CE) Tempo de casa: 8 anos Formação: Marketing e Técnico em Mecânica Livro: O Perfume, de Patrick Suskind Lazer: Tocar MPB no violão Coloco o cliente em primeiro lugar Nome: Angelo Araújo dos Santos Função: Consultor Técnico (PE) Tempo de casa: 5 anos e meio Formação: Marketing e Engenharia Mecânica Livro: O Código Da Vinci, de Dan Brown Lazer: Música e cinema Qualidade é todo o suporte técnico que vem embalado com a peça, na visão dos Consultores Técnicos Fernando César Farias Bezerra (CE) e Angelo Araújo dos Santos (PE). Segundo o Consultor Técnico da ZF Sachs Fernando César Farias Bezerra, a melhor definição que encontrou para qualidade é a que costuma ouvir dos clientes que atende no Ceará: É um produto durar 30% a mais que o dos concorrentes, referindo-se à embreagem SACHS de 380 mm. Ele observa que não é possível definir em termos absolutos a durabilidade da embreagem, porque isso depende sobretudo do modo como é conduzido o veículo, mas garante que a percepção geral é de que a performance das embreagens SACHS está muito acima do comum. O melhor de tudo, diz, é que, quando o cliente compra o produto, vai junto o 0800 que possibilita a ele ter todo o apoio técnico. O cliente aqui tem a certeza de que quando compra o produto SACHS ele tem agregado ao produto a presença física do técnico da região. Quando ele precisa de informação, estamos aqui para ajudar. Centro de referência mundial O também Consultor Técnico Angelo Araújo dos Santos, que atua na região de Pernambuco, diz que, além do testemunho do dia-a-dia, outro fato que evidencia a qualidade é uma empresa dispor de um centro de desenvolvimento que é referência mundial. E em termos de revestimentos, lembra, a marca SACHS é a única com este cacife no Brasil [leia matéria à página 14]. Em sua opinião, a qualidade de um produto não se encerra na parte física da peça propriamente dita. É um conjunto de fatores, que vai desde a produção até o cliente final; passa pelo meu dia-a-dia e pelo meu atendimento ao cliente. PRESENÇA DAS EQUIPES NO PAÍS 5

8 Interação Administração transparente Pedro Molina, diretor da Car Central, avalia que a empresa, guarda-chuva das marcas Roles e RPR, conquistou forte presença nacional graças à estratégia da regionalização das vendas. Marcas SACHS e LEMFÖRDER equipam Scania 1983 que foi estrela do programa do Gugu, no SBT, com reforma arquitetada por Carlos Eduardo, proprietário da Perim Auto Peças report: A Roles foi fundada em 1969 e o mercado mudou muito nesses anos todos. De que forma a empresa acompanha essas mudanças? Pedro Molina: Na realidade, somos uma empresa nova porque estamos sempre nos renovando. A empresa nasceu pequena e cresceu com os recursos gerados dentro da própria operação. Estamos estruturados para acompanhar mudanças, como o aumento e a diversificação da frota. A Car Central abriga duas marcas de vendas a Roles e a RPR. A gente se posicionou buscando uma regionalização das vendas e fomos um dos primeiros a vislumbrar isso. Com o nosso pioneirismo, a gente acabou ganhando uma presença nacional muito boa. Somos pioneiros também 6 na informática, que na época era nacional, pois havia aquela reserva de mercado, mas tivemos flexibilidade para ocupar o espaço. Esse pioneirismo nos trouxe vantagens em todas as áreas e há muitos anos toda a nossa estrutura comercial é totalmente informatizada, tanto aqui quanto nas nossas filiais. report: No início, o carro-chefe da empresa eram os rolamentos, mas hoje a diversificação abrange praticamente todas as linhas de produtos. Como isso ocorreu? Molina: A empresa foi fundada por três sócios que eram vendedores de uma firma de rolamentos que estava em situação difícil. Diante disso, eles decidiram operar em um negócio próprio. Naquela época, rolamento era uma peça muito crítica no Brasil e no mercado internacional. Eles tinham report reposição 5/2009

9 uma gama de conhecimentos e clientes, criaram a empresa e o mercado deu boa resposta. Com o tempo, houve necessidade de expandir o negócio pela própria dinâmica da atividade. report: O senhor fazia parte desse grupo de fundadores? Molina: Quem estava no grupo era um cunhado meu. Eu vim depois, a convite dele. É que a empresa cresceu rapidamente e eles não tinham noção de gestão, embora fossem excelentes vendedores. Minha formação é em contabilidade e direito. Em pouco tempo, botei a casa em ordem e acabei entrando na sociedade. os colaboradores internos é uma das características da empresa, como está expresso no quadro de valores. Isso reflete o seu estilo pessoal de trabalhar? Molina: A gente mantém uma administração muito transparante, muito aberta, de modo a reduzir a distância entre os diretores, sócios e funcionários. Todos convivem de igual para igual e todos têm chance de fazer uma colocação ou sugestão. Isso tem nos ajudado a manter uma certa vantagem em relação ao mercado. Existe essa horizontalidade porque todos trabalham e até mesmo os sócios atuam como um funcionário comum. Mesmo entre os sócios, só fica quem agrega valor. report: O senhor tem destacado a descentralização como um ponto importante no processo de crescimento da empresa. Qual é o grau de autonomia que têm as unidades de negócios fora de São Paulo? Molina: Toda parte estrutural é centralizada aqui. A Car Central é que determina toda parte contábil, financeira, compras, marketing, tudo é feito aqui. As unidades de negócios são unidades de vendas que têm autonomia para negociar dentro de determinados parâmetros, embora operem com uma certa liberdade. report: A que o senhor atribui o sucesso da empresa, que começou pequena e sem estrutura e hoje é uma potência no segmento de autopeças? Molina: Atribuo à equipe que conseguimos formar. Uma empresa não se faz só com dinheiro, mas principalmente com pessoas. Nosso grande mérito foi aglutinar pessoas que nos ajudassem a crescer. Outro grande fator é que pegamos uma época de crescimento do mercado e da frota. Não deixamos passar a oportunidade e ocupamos espaço da melhor forma possível. Uma equipe boa e um mercado favorável consolidaram a empresa no patamar em que nos encontramos hoje. report: Como a empresa administra o relacionamento com os clientes? Molina: Hoje, esse acompanhamento é monitorado eletronicamente. Temos um CRM muito bem colocado e isso ajuda bastante. Como nós temos várias unidades, fica mais fácil acompanhar as demandas de cada área ou região. Quando surge uma solicitação, rapidamente buscamos uma solução. report: O bom relacionamento com report: Há uma receita especial para manter essa sinergia com os fornecedores, como é o caso da ZF Sachs? Molina: Normalmente, sou eu que cuido dessa parte, com um carinho muito grande. Damos um bom tratamento desde o funcionário mais humilde ao diretor presidente da empresa fornecedora. Eles têm uma liberdade muito grande de colocar e de resolver problemas tanto em nível operacional quanto em nível de política de mercado. A parceria é feita de tal forma que, quando as empresas fornecedoras fazem uma solicitação especial em momentos mais difíceis, sempre encontraram apoio na Car Central. Já enfrentamos várias situações de crise lado a lado com nossos parceiros, o que para nós é motivo de orgulho. A ZF Sachs se inclui entre nossos principais parceiros de muitos anos em embreagens, sempre com diálogo de alto nível sobre seus produtos. report: Um dos diferenciais da empresa é a rapidez na entrega. Como é feito esse serviço? Molina: Temos um departamento bem estruturado. Além da frota própria, também utilizamos transportadoras. Para entrega rápida, utilizamos motos. É uma necessidade. Com a frota diversificada, o varejo e os aplicadores não têm condições de manter estoque de tudo. Então, vira e mexe, eles estão pedindo entrega rápida. São peças que giram pouco. Os distribuidores hoje segmentam seus serviços. CAR CENTRAL DE AUTOPEÇAS E ROLAMENTOS PEDRO MOLINA QUARESMA Sócio-Gerente Membro do Conselho Consultivo da Andap (Associação Nacional dos Distribuidores de Autopeças) Ex-presidente da Andap ( ) É formado em Direito pelas Faculdades Farias Brito (atual Universidade de Guarulhos) e em Ciências Contábeis A EMPRESA Fundada em 1969 por Sidney Baldassarini e Eduardo Malzoni É a fusão da Distribuidora de Auto Peças Roles e a RPR Motoshop 850 funcionários Trabalha com 40 linhas, além de duas marcas próprias Portifólio de mais de itens 7

10 Mandando bem Referências em Salvador Lojas nascidas nos anos 80 apostam no profissionalismo e no foco no cliente No ramo de autopeças, dois grandes exemplos do empreendedorismo baiano são as lojas O Baratão e O Varejão, empresas distintas que são referência no mercado de Salvador. Fundada em 1980, O Baratão conserva a cordialidade da fase pioneira, embora há muito tempo tenha optado pelo profissionalismo. Quando começamos, há 29 anos, a situação era diferente aqui na Baixa dos Quintas, onde fica nossa sede, diz o empresário José Cariosvaldo. Os vendedores atendiam com a camisa aberta ao peito e usavam palavras inadequadas. As mulheres não podiam vir aqui. Em pouco tempo foi feita uma mudança radical. Investimos na informatização e decidimos que todos os funcionários deveriam ser uniformizados e treinados para aten- der bem. Cariosvaldo atribui o sucesso de O Baratão ao profissionalismo e à dedicação da empresa ao cliente. E também à nossa determinação de trabalhar com produtos de qualidade, como a linha SACHS, nossa grande parceira, diz. Oferecemos ao cliente um preço sem gordura, enxuto, o menor que podemos oferecer. Essa honestidade é uma das nossas marcas, o que faz crescer nosso conceito perante o consumidor. Tanto assim que O Baratão conquista o Top of Mind por nove anos seguidos. Fundada em 1986, O Varejão repete a história de sucesso. Colocamos em prática uma série de facilidades para o cliente, como banheiros masculino e feminino, estacionamento para 60 carros e showroom, afirma Gilson Cardoso, gerente geral. Gilson atribui o sucesso à boa administração, à equipe de colaboradores e ao perfil dos sócios-diretores, Emanuel Messias e Agnaldo Santos. Temos muito respeito e damos o melhor tratamento aos colaboradores, destaca. Segundo ele, um dos diferenciais da empresa é trabalhar com a melhor linha de produtos. A SACHS é um bom exemplo disso, afirma, e prossegue: Primamos pelo atendimento de primeira qualidade, principalmente no que se refere à garantia. Temos um SAC independente da área de vendas, que faz o contato com a fábrica e a assistência técnica. José Cariosvaldo Gilson Cardoso União faz a força do Grupo G6 O Grupo G6 mostra na prática que o velho di- centros automotivos que atuam em conjunto em busca de resultados. A ideia jeto. Temos excelentes parceiros, que nos agregam qualidade e outras vanta- tado segundo o qual a união faz a força é pura era formar um grupo com força de compra, mas hoje somos muito mais do que gens. Há pouco, mandamos todos os mecânicos para um curso na fábrica da realidade. Criado em setembro de 2003, em isso. O preço é um dos benefícios oferecidos, mas prefiro destacar como princi- ZF Sachs. Isto é possível porque temos um conjunto organizado, afirma Washing- São Paulo (SP), com apenas quatro associ- pal diferencial os produtos de primeira linha, como as embreagens SACHS, por ton. Ele cita ainda a formação de convênios, como o que foi assinado com a Ma- Washington Bernava ados, o G6 reúne atualmente 14 oficinas e exemplo, afirma Washington Luís Bernava, idealizador e coordenador do pro- rítima Seguradora para atrair clientes. O grupo é cada vez mais forte, afirma. 8 report reposição 5/2009

11 Duas jardineiras que fizeram história 51 anos depois de fundada, a São Gonçalo, com frota de 260 ônibus, desempenha hoje um importante papel no sistema de transporte coletivo urbano municipal metropolitano mineiro. O sucesso se faz com trabalho, trabalho e trabalho. A afirmação é do empresário Oswaldo de Faria Rocha Jr, ao falar sobre a trajetória da empresa de transportes São Gonçalo, em Contagem (MG). Membro da segunda geração de fundadores, Oswaldo é, ele próprio, um exemplo prático do vitorioso método de gestão da empresa. Lavei ônibus e passei por outros setores antes de chegar ao cargo que ocupo hoje, como diretor de manutenção. Os méritos são de seu avô, seu pai e seus tios, que deram rumo certo ao empreendimento desde o início. A união familiar é um dos fatores que gosto de citar, mas ressalto também a dedicação dos nossos colaboradores e os parceiros firmes que nos acompanham sempre, como a ZF Sachs. Fundada em 1958 com apenas duas jardineiras, a São Gonçalo conta hoje com cerca de 260 ônibus operando no sistema de transporte coletivo urbano metropolitano. A sede própria da empresa, que atende também Belo Horizonte, ocupa terreno de Carlos Alberto Cunha Rocha (esq.), Ermelindo da Rocha Faria Jr, Ermelindo da Rocha Faria (diretor presidente), Oswaldo de Faria Rocha Jr m² com cerca de m² de área construída. Oswaldo ressalta que os colaboradores passam pelos mais avançados programas de treinamento. Para se ter uma ideia, os profissionais da São Gonçalo foram premiados no concurso de Motorista Padrão do Detran-MG nos últimos três anos. O diretor lembra ainda que a empresa conta com sistema de gestão da qualidade baseado na ISO 9001:2000, valorizando colaboradores, parceiros e clientes. Centro de treinamento de última geração Originalidade e ousadia também fazem parte da dinâmica do negócio de autopeças. Um exemplo disso foi dado pelo empresário Agostinho Sloboda, da Paranaguá Comércio Auto Peças, em Paranaguá (PR), que construiu um centro de treinamento pra ninguém botar defeito. O espaço tem 357 m 2, auditório com 60 lugares, além de churrasqueira, banheiros para ambos os sexos e uma cancha de bocha. Segundo Agostinho, trata-se de um dos melhores do Estado e da região sul do país. Fizemos um centro de treinamento de última geração. Estávamos precisando de uma estrutura compatível com nosso perfil, afirma. Temos estrutura adequada para cursos internos e para os oferecidos por fornecedores. Agostinho avalia que as novas tecnologias precisam ser passadas aos colaboradores, principalmente os que trabalham com a linha pesada. Os mecânicos precisam estar atualizados em suas respectivas competências. Agostinho Sloboda 9 9

12 Tá quente Queremos energia A River Auto Peças, em Uberlândia, cresceu bastante e rápido. Logo, nada mais justo que os sócios esperem do fornecedor muita agilidade na solução de problemas. Nome: Miguel Haroldo de Faria Varejo: River Auto Peças Cidade: Uberaba (MG) Nesses 21 anos de vida, a River Auto Peças, em Uberaba (MG), cresceu e chegou ao estágio atual, com 20 mil itens no portifólio, graças a duas características fundamentais: agilidade e energia. É o que garante o diretor de marketing e vendas Miguel Haroldo de Faria, que divide a sociedade da empresa com Nilvio Nice de Sousa Alves e Nereu Nice de Sousa Alves. Daí, nada mais natural que eles esperem de um fornecedor justamente isso. Todo mundo tem muita pressa, queremos agilidade, queremos energia, diz como não poderia deixar de ser rapidinho. Ele fala que o bom mesmo é não dar problema. Mas, se algo der errado, ele espera que o fornecedor resolva tudo de imediato. É por isso que eu vendo as embreagens SACHS com gosto. O pessoal é rápido, tem compromisso com o cliente. Tá frio Vendedor tem de perguntar mais O que Alyson, da Menno Centro Automotivo, não aceita é falta de informação de quem vende, podendo acarretar em aplicação inadequada e perda de tempo. Nome: Alyson José Nogueira Oficina: Menno Centro Automotivo Cidade: Goiânia (GO) O veículo é, em boa parte dos casos, uma ferramenta de trabalho. Logo, quando quebra, é prejuízo na certa para o proprietário, que não vê a hora de pegá-lo de volta quando o deixa na oficina. Pior ainda ocorre se a peça encomendada não corresponder à aplicação correta. Isso tira o sossego de Alyson José Nogueira, sócio na Menno Centro Automotivo, em Goiânia (GO). O que nos desagrada é a falta de auxílio do vendedor do fornecedor na aplicação de um produto, diz, sem pensar duas vezes. Alyson diz que aplicação inadequada gera transtornos, tanto em termos de preço, quanto de tempo. E desabafa: É uma frustração muito grande ter de dizer ao cliente, dono do carro, que, não por culpa nossa, não será possível cumprir o tempo estimado. E qual é a saída? O vendedor tem de perguntar e detalhar mais. 10 report reposição 5/2009

13 Zoom Truck em boa companhia Quem resiste a uma boa disputa de caminhões? E se for em boa companhia, então, nem se fale. É o que se viu nas etapas da Fórmula Truck 2009 em Caruaru (PE), Goiânia (GO) e Londrina (PR). A disputa ficou por conta de pilotos cada vez mais afinados com esta que já é a maior categoria do continente na atualidade. Já as boas companhias é o que não faltava na plataforma da ZF Sachs. Caruaru 1. Daniel (ZF Sachs), Sérgio Costa (Sérgio Auto Peças), Gustavo e Angelo (ZF Sachs) 2. Cavalcante, Marcos (Cavalcante Auto Peças) e Gustavo 3. Daniel, Chico (Chico Auto Peças) e Gustavo 4. Marcelo (Raimundo Auto Peças), Angelo e Gustavo 5. Marcelo, Marcos, Cavalcante e Sérgio Londrina 6. Plataforma do Grupo ZF reúne parceiros de todas as divisões 7. Um convite para o Truck Test Goiânia 8. Wesley (ZF Sachs), Lara e Diego (Auto Peças União) 9. Valmir (Auto Peças João Negrão), cliente Auto Peças Celma Diesel, Wesley, Deniz (Auto Peças João Negrão), cliente Auto Peças Celma Diesel 10. Alessandro (Gonzaga Diesel) a postos para o Truck Test 11. Humberto (ZF Sachs), Macley (Japão Diesel) e Vicente (Expresso Marly) 12. Osmar (ZF Sachs), Alessandro e Humberto (ZF Sachs) 13. A pista ferveu na hora do Truck Test 11 11

14 Use & abuse Promotores: soluções sob medida Eles são especialistas em vendas, mas estão treinados para oferecer muito mais, de apoio técnico promocional a organização de palestras. de soluções e informações ao mercado de autopeças, garante. De acordo com Daniel, os promotores da ZF Sachs são treinados para enxergar muito além do varejo, podendo elaborar soluções customizadas, desde que recebam solicitações nesse sentido. Todos eles dispõem do conhecimento e das ferramentas necessárias, diz. Esse esforço pode ser observado pelas campanhas com benefícios direcionados aos clientes do varejo, além do suporte às dúvidas e questionamentos técnicos. Portanto, numa próxima visita que o promotor comercial da ZF Sachs fizer a seu estabelecimento, converse com ele e exponha suas necessidades. As constantes mudanças no mercado de autopeças exigem atenção do varejista para que ele não perca o rumo da história. A tarefa torna-se mais fácil quando se conta com a ajuda de profissionais permanentemente conectados à realidade e dispostos a dar uma mãozinha no momento certo. Esta é uma das funções da equipe de Promotores Comerciais da ZF Sachs nos contatos com os parceiros da empresa em todo o país. Mais do que especialistas em vendas, eles estão preparados para auxiliar a gestão do negócio e oferecer informações de mercado, de produtos e lançamentos. Segundo a responsável pela área de Comunicação da ZF Sachs, Patricia Micolaiciunas, os promotores também desenvolvem ações que motivam a venda; oferecem apoio técnico promocional e organizam palestras, entre outros recursos que visem a contribuir para a venda dos produtos SACHS aos consumidores finais e aplicadores. A nossa equipe tem atuado no varejo para suprir as necessidades dos proprietários e balconistas, além de focar esforços na conquista dos aplicadores e consumidores finais em conjunto com os varejos, afirma. A melhor equação de valor O trabalho dos promotores pode ser mais bem aproveitado na medida em que os contatos se tornarem mais diretos e objetivos. Não temos um método único e mecanizado. O promotor está habilitado a oferecer a melhor equação de valor para os clientes em cada questão específica, acrescenta Patricia. Para o especialista da área promocional na empresa, Daniel Rosa, a equipe tem uma ação diferenciada de comunicação com o mercado, com foco ajustado, e sempre procura superar as expectativas. O papel do promotor não se resume às vendas; ele se estende ao fornecimento 12 report reposição 5/2009

15 lançamentos Confira os novos itens comercializados pela ZF Sachs no mercado de reposição Montadora Veículos Produtos Citroën Fiat General Motors Peugeot Ford / Volkswagen Ford / Volkswagen Scania Volkswagen Volvo Citroën C3 / Peugeot 206 / Flex Marea 2.0 / V S 10 / Blazer 2.4 Flex / Gasolina / 1.6 Ford Cargo 1218 / 1317 / 1417 / VW / Ford Cargo 1218 / 1317 / 1417 / VW / G 380 / 420 / 440 / 470 / R / EOD FH 13 / FM 13 4x2 Motor D13A Kit de Embreagem Kit de Embreagem Kit de Embreagem Kit de Embreagem Kit de Embreagem Kit de Embreagem Kit de Embreagem Kit de Embreagem Kit de Embreagem Ref Montadora Veículos Produtos Ref. Iveco Mercedes-Benz Volvo Stralis O 500 M / O 500 U B 10M / B 10R - 3º Eixo Amortecedor de Cabine Amortecedor N-Damper Amortecedor N-Damper Montadora Veículos Produtos Fiat Volkswagen Volkswagen Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Scania Scania Palio / Palio Weekend / Siena Gol / Parati - Direção Hidráulica Gol / Parati - Direção Hidráulica 709 / 712 / 912 / 914 / LO 914 / 915 / OF / 712 / 912 / 914 / LO 914 / 915 / OF / 712 / 912 / 914 / LO 914 / 915 / OF 812 OF 1417 / 1418 / 1721 / OH 1621 / 1625 / 1635 F 112 / K 112 / R 112 / R 142 / T 112 / T 142 F 112 / K 112 / R 112 / R 142 / T 112 / T 142 Pivô LE/LD Pivô LE Pivô LD Terminal - Rosca Dir. Terminal - Rosca Dir. Terminal - Rosca Esq. Terminal - Rosca Dir. Terminal - Rosca Esq. Terminal - Rosca Dir. Ref LM 208 LM 209 LM LM 199 LM 200 Para conhecer as aplicações detalhadas ou outras informações, ligue para nossa Central de Atendimento ou acesse 13

16 Capa Referência mundial em revestimento de embreagem Laboratório de pesquisa e desenvolvimento na planta da ZF Sachs no ABC Paulista único do gênero no país garante o elevado padrão de qualidade da marca Oque é, o que é? É um material excepcionalmente rígido (até cinco vezes mais que o aço), com incomparável resistência à tração e a impactos, além de possuir ótima estabilidade térmica. Quer mais uma pista? Está presente tanto nos foguetes da NASA (a agência aeroespacial norte-americana), quanto nos carros de Fórmula-1 e nos coletes à prova de bala usados pelos exércitos do mundo inteiro. Mais uma dica? Está embarcado também em ônibus e caminhões que rodam pelas estradas brasileiras. Se você disse plástico reforçado com fibra de aramida mais conhecida pelo nome comercial Kevlar, acertou em cheio. A aramida é um dos muitos materiais empregados em revestimentos de embreagens produzidos pela ZF Sachs, a líder na produção de embreagens para veículos pesados. O uso de tecnologia avançada que faz a alegria de todas as indústrias de ponta não é obra do acaso. É fruto, isto sim, do alto grau de pesquisa de um dos mais modernos centros de desenvolvimento de revestimentos de embreagem do mundo. E sabe onde fica esse laboratório? Se disse São Bernardo do Campo (SP), acertou 14 report reposição 5/2009

17 mologado por todas as montadoras de veículos no país, diz o engenheiro Paulo Zanotto, gerente do centro de pesquisas, acrescentando que a reputação do laboratório não conhece fronteiras: Em 1998, desenvolvemos material que foi homologado na Europa para Audi, Mercedes-Benz e BMW. Ao lado, revestimentos SACHS já na última etapa de acabamento, prontos para receber camada protetora de verniz. Abaixo, fios antes de serem impregnados com resina e borracha em cheio de novo. Isso mesmo, o Departamento de Desenvolvimento de Materiais de Fricção fica nas instalações da ZF Sachs no ABC Paulista, sendo o único do gênero no Brasil e também uma referência mundial. Para se ter uma ideia de sua importância para a indústria automotiva, basta lembrar que, sempre que alguma montadora no Brasil necessita checar a performance do revestimento de uma embreagem, é ao centro de pesquisas da ZF Sachs que ela recorre, mesmo que o produto a ser testado não seja da marca SACHS. Nosso diferencial é que nosso material é ho- A fórmula ideal A pesquisa de materiais compostos de alta tecnologia é apenas um dos aspectos do trabalho realizado pelo laboratório da ZF Sachs. Nem todas as embreagens SACHS ganham revestimentos à base de fibra de aramida (ou de carbono, igualmente muito resistente). É que um outro segredo da alta qualidade do produto é a perfeita combinação de todos os ingredientes que entram na formulação do revestimento (leia quadro na página 16). Cada caso é um caso e pede uma fórmula específica na maioria das vezes, a fibra de vidro é a principal fibra empregada na confecção de revestimentos de embreagens. O herói chamado atrito O atrito é o grande herói na vida de todo revestimento. Sem atrito, não haveria como o volante transmitir a força do motor para a caixa de câmbio e desta para as rodas. Mas o atrito é também um vilão: ele provoca aquecimento. E calor além da conta pode ocasionar queda do atrito e desgaste. Um dos focos da pesquisa realizada no laboratório da ZF Sachs é justamente para, em cada demanda, encontrar a melhor relação entre o atrito necessário e a melhor resistência dos materiais empregados. Daí, os pesquisadores têm de virar o planeta de cabeça para baixo para identificar os melhores materiais e as melhores combinações entre os ingredientes da fórmula. Segundo o engenheiro Paulo Zanotto, essa busca por matériasprimas é mundial: Contamos muito com as parcerias dos centros de P&D dos nossos fornecedores multinacionais e com universidades daqui e do exterior

18 Do que é feito O revestimento é composto, basicamente, por fibras estruturais (de aramida, de carbono ou de vidro) impregnadas por um sistema de resina sintética, por borracha, solvente, catalisador e cargas minerais. A função da fibra é conferir estrutura e resistência à peça (no caso, o revestimento). A resina é o elemento ligante, que junta tudo. A carga mineral também ajuda na estruturação do conjunto. O catalisador é a substância que fará a reação química para que a resina atinja o estado sólido, na dureza desejada. Já a borracha é como que a alma do revestimento, já que é ela que garante o atrito necessário para o volante do motor transmitir seu movimento à caixa de transmissão. Na foto à direita, os carretéis de fibra de vidro lembram os de uma confecção de tecidos. À esquerda, os revestimentos antes do acabamento Durabilidade Tanto esforço em pesquisa tem resultados objetivos, garante o engenheiro Paulo Zanotto: qualidade à toda prova, zelando pela saúde da transmissão e do motor, e reconhecida durabilidade acima da oferecida por produtos similares concorrentes. Como é feito À primeira vista, a produção do revestimento lembra uma confecção de tecidos, com seus muitos carretéis e fios esticados. A fibra estrutural (de vidro, por exemplo) é geralmente trançada, o que ajuda a distribuir em várias direções as tensões internas da futura peça. O cadarço de fibra é então impregnado de borracha e de resina. Posteriormente, ele é distribuído em ziguezague na forma do disco. A peça é, em seguida, prensada a quente, para que sua superfície seja uniformizada. Depois, são eliminadas as rebarbas e a peça segue para as várias etapas de usinagem, que vão do lixamento à perfuração para encaixe dos parafusos de fixação. O material recebe ainda verniz para reduzir a emissão de pó. 16 Produção limpa e sem amianto Até 2002, era comum no Brasil a confecção de revestimentos de embreagem com base em uma fibra mineral prejudicial à saúde, o asbesto, popularmente conhecido como amianto. Naquele ano, uma nova lei baniria o amiando de todas as indústrias brasileiras. Mas bem antes disso, ainda em 1990, a ZF Sachs tomava a dianteira, eliminando o amianto de seus produtos. A empresa prossegue determinada a ter uma produção a mais limpa e ecológica possível. Assim é que, atualmente, aproximadamente 90% do solvente envolvido no processo de fabricação de revestimentos é recuperado. Além disso, a ZF Sachs trabalha num novo projeto, de extrusão das peças, que possibilitará a absoluta eliminação do solvente no processo. report reposição 5/2009

19 Capa Um show de alta precisão Segundo o engenheiro Paulo Zanotto, o Além disso, a empresa conta com12 dinamômetros inerciais importados da Ale- coração do Desenvolvimento de Produto e Materiais de Fricção da ZF Sachs é manha. Eles são máquinas equipadas um cromatógrafo gasoso com espectômetro de massa de última geração. Este equitidas de um carro na mesma rotação e com motor elétrico que simulam as parpamento é extremamente sensível, sendo capaz de identificar a mais diminuta lidade e confiabilidade. Os engenheiros temperatura e que possuem alta sensibi- alteração numa matéria-prima. Ele é tão químicos e de materiais usam os ensaios nestes equipamentos para fazer um sensível que com ele conseguimos controlar se o fornecedor seguiu à risca a nossa fórmula, diz Zanotto. Ele é tão preci- para os testes de campo, e com isso ga- filtro nas melhores formulações que vão so que podemos detectar até qual é o fabricante de uma borracha, por exemplo. nhamos tempo e reduzimos custo de desenvolvimento. 34 anos à frente O know-how da ZF Sachs no Brasil vem de longa data. As pesquisas tiveram início no país em 1975, quando a empresa ainda pertencia à Borg Warner, fundada em O centro de pesquisas, como tal, teve início em 1998, a partir de investimento de US$ 6 milhões, que contemplou planta piloto, laboratório e área de testes. 17

20 Na ponta da língua Kit LEMFÖRDER, reparo que evita refação Utilizado nas barras de reação e nas barras de reação em V, o item está diretamente associado à segurança. Os técnicos recomendam que, ao ser trocada uma peça no sistema de direção, seja feita uma checagem nos demais componentes para garantir a harmonia do conjunto. Isto porque o desgaste nunca ocorre em apenas uma peça, mas sim em todo o sistema e a troca parcial pode resultar em nova visita à oficina mais cedo ou mais tarde. Nesse sentido, o Kit Reparo LEMFÖRDER oferece ao motorista uma alternativa segura porque vem com todos os componentes e tem a garantia de um produto original e de uma marca consagrada. Segundo o analista de produtos da ZF Sachs César Limeira, o Kit LEMFÖRDER se destaca pela qualidade e pela durabilidade, que estão bem acima de qualquer outro similar existente no mercado. Para ele, o cliente tem a garantia de que, com o componente utilizado e com o serviço bem feito, o risco de refação, ou reparo do reparo, será evitado. 18 Anel elástico Borracha vulcanizada + Pino [Estes 2 componentes formam o Pino emborrachado] O kit de reparo é composto pelo pino emborrachado, anel elástico e espaçador, quando necessário e é utilizado nas barras de reação e nas barras de reação em V. Nos veículos equipados com suspensão pneumática, essas barras são obrigatórias, pois garantem o alinhamento do eixo e suportam as forças de arrancada e frenagem aplicadas aos eixos. De seu bom estado de conservação depende a segurança do veículo; caso contrário, os eixos podem se desalinhar causando desgaste acentuado dos pneus e comprometendo a dirigibilidade do veículo, explica. Menor custo de manutenção César afirma ainda que as barras são robustas e geralmente o reparo concentrase no pino emborrachado, que é substituído quando desgastado. Há quem pense que borracha é tudo igual, mas isso não é verdade. O composto de borracha utilizado nesses pinos deve conjugar, da melhor forma possível, o compromisso entre absorção de vibração, durabilidade e resistência. A borracha utilizada nos pinos LEMFÖRDER oferece melhor performance que a de outras marcas normalmente encontradas no mercado. Só o pino original tem o melhor composto e durabilidade. Na opinião do analista de produtos, o Kit Reparo LEMFÖRDER tem uma série de vantagens em relação a uma simples troca de componentes. Ele acrescenta que, como o pino, o kit foi desenvolvido especificamente para as barras, não são necessárias adaptações e operações adicionais que, além de comprometer a durabilidade, podem comprometer a estrutura da peça e consequentemente a segurança. Antes da troca do kit, a barra deve ser inspecionada quanto a amassados, trincas ou deformações no tubo. O alojamento do kit deve ser inspecionado quanto a ovalização. Na ocorrência de alguma anormalidade, a barra completa deve ser substituída. O custo de manutenção com a troca do kit de reparo é muito menor do que a troca da barra completa, sem levar em conta que a maior durabilidade previne o desgaste irregular do alojamento do pino, aumentando o tempo de vida útil de toda a barra, avalia César. As barras de reação em V, acima, absorvem as forças que atuam entre o eixo e o chassis do veículo report reposição 5/2009

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