ADITIVAÇÃO TOTAL DA GASOLINA A EXPERIÊNCIA AMERICANA

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1 ADITIVAÇÃO TOTAL DA GASOLINA A EXPERIÊNCIA AMERICANA V SIMPÓSIO DE COMBUSTÍVEIS AEA Airton Britto 20/06/2012

2 The Lubrizol Corporation Segments Lubrizol Additives Lubrizol Advanced Materials The Right Mix of People, Ideas and Market Knowledge Advanced chemical technology for the global transportation, industrial and consumer markets Unique, hard-to-duplicate formulations resulting in successful solutions for our customers A talented and committed global work force delivering growth through skill, knowledge and imagination 2 Growth. Innovation. People.

3 A Balanced International Presence Consolidated Revenues Worldwide Employees We sell in more than 100 countries with more than half of our sales outside of North America $6.1 Billion 7,100 Employees North America Europe Asia-Pacific/ME Latin America Revenue and employee information Growth. Innovation. People.

4 Lubrizol: Part of Berkshire Hathaway One of the world s largest public companies 2011: revenues $144 billion, net income $10 billion Headquarters: Omaha, Nebraska One of the world s largest companies, Berkshire Hathaway is ranked # 7 on the Fortune 500 Owns more than 70 businesses internationally in sectors: Insurance and financial services Utilities and energy Manufacturing, service and retail Chairman & CEO: Warren E. Buffett 4

5 Serving Diverse End Uses Our portfolio has limited exposure during economic downturns due to a rich diversity of end uses, the global nature of demand and strong value drivers for our products Our End Use Markets Vehicle Equipment Maintenance Industrial Construction Consumer/Personal Care Vehicle Production Textiles/Performance Fabrics Paper & Packaging/Publishing Resource Extraction/Other 5 Our Markets.

6 AGENDA Motivação Regulação LAC (Lowest Additive Concentration) Ponto de aditivação Controle da aditivação Situação atual nos EUA Situação atual no Brasil Sumário 6

7 1. Motivação Emissões Clean Air Standards Efeitos na saúde Economia de combustível Redução GHG (Greenhouse Gas) Proteção ao consumidor Assegurar uma qualidade mínima à gasolina para atendimento às mudanças nos motores 7

8 1. Motivação (2) Estimativas US EPA (média) de redução anual de poluentes, em toneladas, resultantes da aditivação total da gasolina Pollutant HC 27,729 27,294 27,044 24,400 CO 516, , , ,736 NOx 98,330 98,564 98,618 98,612 8

9 1. Motivação (3) Estimativa US EPA de economia de gasolina proveniente da aditivação total da gasolina Economia (galões) ,116, ,208, ,898, ,520,175 9

10 2. Regulação Section 211(1) of the Clear Air Act (CAA) Amendments de 1990 requeria a aditivação total da gasolina nos EUA a partir de Janeiro de Final Rule in 40CFR (Consolidated Federal Register) Part 80: regulamentação. Interim program : 18 meses. 10

11 3. Regras LAC (Lowest Additive Concentration): taxa mínima de tratamento que atende aos requisitos: Test Procedure* EPA CARB BMW IVD (Max. Mg Avg./Valve) BMW CCD (Max. Dep. Wt. % Increase Vs. Base) Chrysler PFI (Max. % Flow Loss/Injector) 5 5 *BMW 318i ,000 Km ASTM D 5500 Vehicle Test Chrysler ,000 Km ASTM D 5598 Vehicle Test 11

12 3. Regras (2) Combustível de referência: a. National Certification Option; b. PADD (Petroleum Administration of Defense Districts); c. Fuel Specific Certification Option; d. CARB ( California Air Resources Board) Equivalent Certification Option. 12

13 4. Ponto de aditivação Refinaria Estações de Serviço Tubulação Terminal 13

14 4. Ponto de aditivação (2) Terminal Sem contaminação com detergentes Permite deferenciação de marcas Permite contínuo desenvolvimento de produtos Mercado livre assegura altos níveis de interesse dos participantes deste mercado 14

15 5. Controle da aditivação Volumetric additive reconciliation ( VAR ): controle da aditivação nos terminais através do balanço entre o consumo de aditivo detergente e o volume produzido de combustível aditivado. a. Adição automática (calibrações) b. Adição manual 15

16 6. Situação atual nos EUA Programa funcionando sem problemas nos últimos 18 anos. Todos os combustíveis são atualmente aditivados em nível EPA-LAC ou superior. Não houve casos de não conformidades (empresas aditivos) em relação a homologação dos aditivos. Sem problemas com VAR (controle da aditivação). Dificuldades com peças de reposição para os motores de testes de desempenho (motores antigos). Procedimentos de testes de desempenho (e motores) deve ser atualizado devido a novos motores, novos aditivos, novos combustíveis, biocombustíveis. 16

17 7. Situação atual no Brasil Início do programa: 1º de Janeiro de 2014 Grupos Técnicos com participação da LZ: Especificação da gasolina de referência para testes de homologação de aditivos (testes de desempenho). Identificação de aditivos em gasolina. Logística de aditivação. Procedimento para teste de homologação de aditivos: iniciou em 01 de junho de ABNT NBR 16038:2012 Combustíveis Medição de depósitos em válvulas de admissão em motor com ignição por centelha.

18 CONCLUSÕES (LIÇÕES) ÌNTERIM: o programa pode e deve ser iniciado na data estabelecida. Um período de adaptação é normal. COMBUSTÍVEL DE REFERÊNCIA: um combustível de referência deve representar o mercado brasileiro. CONTROLE: o simples balanço das movimentações combustível/aditivos é suficiente, se bem fiscalizado. VIDA ÚTIL DAS PEÇAS DO MOTOR: um período de 10 anos de disponibilidade das peças do motor deve ser considerado. 18

19 19

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