MINISTÉRIO DA DEFESA NACIONAL MARINHA A U T O R I D A D E M A R Í T I M A N A C I O N A L CAPITANIA DO PORTO DE PONTA DELGADA EDITAL N.

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1 MINISTÉRIO DA DEFESA NACIONAL MARINHA A U T O R I D A D E M A R Í T I M A N A C I O N A L CAPITANIA DO PORTO DE PONTA DELGADA EDITAL N.º 02/2005 NORMAS DE SEGURANÇA PARA MOVIMENTAÇÃO DE PRODUTOS PETROLÍFEROS, POLUENTES, INFLAMÁVEIS OU EXPLOSIVOS NO PORTO DE PONTA DELGADA

2 MINISTÉRIO DA DEFESA NACIONAL MARINHA AUTORIDADE MARÍTIMA NACIONAL CAPITANIA DO PORTO DE PONTA DELGADA EDITAL N.º 2/2005 NORMAS DE SEGURANÇA PARA MOVIMENTAÇÃO DE PRODUTOS PETROLÍFEROS, POLUENTES, INFLAMÁVEIS OU EXPLOSIVOS NO PORTO DE PONTA DELGADA João Carlos Beleza Gonçalves Vaz, Capitão-de-mar-e-guerra e Capitão do Porto de Ponta Delgada, no uso das competências que lhe são conferidas pela alínea g) do n.º 4 do artigo 13º do Decreto-Lei n.º 44/2002, de 02 de Março, faz saber que: 1. A movimentação (carga e descarga) de produtos petrolíferos no Porto de Ponta Delgada, deve ser executada de acordo com as normas de segurança e as instruções anexas ao presente Edital e suas sucessivas alterações. 2. Nas infracções à legislação que apoia a regulamentação expressa neste Edital, independentemente das avarias e acidentes pessoais cuja responsabilidade possa caber a qualquer dos intervenientes infractores, terá aplicação o preceituado no Decreto-Lei n.º 45/2002, de 02 de Março, e em tudo o que não se encontrar especialmente previsto neste diploma é aplicável o regime geral das contra-ordenações, aprovado pelo Decreto-Lei n.º 433/82, de 27 de Outubro, com a nova redacção dada pelo Decreto-Lei n.º 356/89, de 17 de Outubro e pelo Decreto-Lei n.º 244/95, de 14 de Setembro, para além de outra legislação aplicável. 3. Este Edital que vai ser distribuído e afixado nos lugares habituais, entra em vigor a 25 de Julho de 2005 e revoga o Edital 01/2001, de 07 de Maio. Capitania do Porto de Ponta Delgada, 08 de Julho de O Capitão do Porto João Carlos Beleza Gonçalves Vaz Capitão-de-mar-e-guerra

3 Identificação da Alteração ou Correcção e N.º de Registo ( se houver) REGISTO DE ALTERAÇÕES Data em que foi efectuada Quem efectuou (Identificação/Assinatura) Alteração n.º 1 (Anexo B1 e B2) 14/07/2005 AG. PM Fernandes /

4 ÍNDICE Página 1. OBJECTIVO ÂMBITO ABREVIATURAS E DEFINIÇÕES RESPONSABILIDADES MEDIDAS AMBIENTAIS E DE SEGURANÇA RESPEITANTES À ATRACAÇÃO Inspecção do local Condições de atracação Navios Tanques Bunkers / Pesca Cabos de reboque RESPEITANTES ÀS CONDIÇÕES DE SEGURANÇA A ADOPTAR PELO NAVIO/EMBARCAÇÃO ANTES DO INICIO DA CARGA DESCARGA/ABASTECIMENTO DOS PRODUTOS RESPEITANTES AO INÍCIO DA CARGA/DESCARGA/ABASTECIMENTO RESPEITANTES ÀS ÁREAS DE SEGURANÇA DURANTE A CARGA / DESCARGA / ABASTECIMENTO Navios Tanques Área Primária de segurança Delimitação Situações excepcionais Restrições Área Secundária de segurança Delimitação Restrições Bunkers / Pesca Área de segurança Delimitação Restrições RESPEITANTES ÀS ÁREAS DE SEGURANÇA APÓS A CARGA / DESCARGA Navios Tanques... 8

5 Delimitação Restrições RESPEITANTES AO CAIS RESPEITANTE A ABASTECIMENTOS DE COMBUSTÍVEIS OU OUTROS PRODUTOS POLUENTES, INFLAMÁVEIS OU EXPLOSIVOS, COM RECURSO A CAMIÃO CISTERNA OU A TRASFEGA A PARTIR DE BIDÕES Quanto ao camião cisterna Quanto às mangueiras a usar Quanto à documentação do motorista Quanto ao tractor Quanto à Cisterna OUTRAS Interrupção das cargas/descargas Desgaseificação de tanques MOVIMENTAÇÃO DE MATERIAL EXPLOSIVO, UTILIZAÇÃO DE ENGENHOS PIROTÉCNICOS OU USO DE TIROS DE SALVA MEIOS DISPONÍVEIS PARA COMBATE A INCÊNDIO E/OU CONTENÇÃO DE DERRAME OPERAÇÕES DE CARGA/DESCARGA DE NAVIOS TANQUES Rebocador Bombeiros Meios Humanos Meios Materiais APSM Meios Humanos Meios Materiais Operações sob a responsabilidade do DPNPD OPERAÇÕES DE BUNKERS E DE PESCA ANEXOS A: FICHA DE CONTROLO DE SEGURANÇA PARA NAVIOS TANQUES... A-1 FICHA DE CONTROLO DE SEGURANÇA PARA BUNKERS... A-2 ANEXO B: DISTRIBUIÇÃO... B-1

6 1. OBJECTIVO Regulamentar as actividades de carga, descarga e transporte de produtos petrolíferos, poluentes, inflamáveis ou explosivos no Porto de Ponta Delgada, por forma a assegurar que as mesmas sejam executadas com a devida segurança e sem agressões ao meio ambiente. 2. ÂMBITO Actividades de carga e descarga de navios tanques de produtos petrolíferos, inflamáveis e de gás, bem como abastecimento de combustíveis líquidos a navios/embarcações (Bunkers e Pescas) e através de camião cisterna, no Porto de Ponta Delgada. 3. ABREVIATURAS E DEFINIÇÕES AHBVPD APSM DPNPD SAAGA PM Associação Humanitária de Bombeiros Voluntários de Ponta Delgada Administração dos Portos das Ilhas de S. Miguel e Santa Maria, SA Depósito POL NATO de Ponta Delgada Sociedade Açoreana de Armazenagem de Gás, SA Polícia Marítima Bunkers... Designação comercial para o abastecimento de combustíveis destinados à propulsão de navios sujeitos a regime fiscal próprio. Pescas... Designação comercial para o abastecimento de combustíveis destinados à propulsão de navios e embarcações de pesca sujeitos a regime fiscal próprio. Abastecedor... Agente que efectua o abastecimento de combustível (representante do). Terminal... Terminal de combustíveis proprietário da linha (pipeline) utilizada para o transporte do combustível (representante). Operador... Entidade responsável pela movimentação do produto

7 4. RESPONSABILIDADES O cumprimento das presentes Normas compete às várias entidades envolvidas, na medida da função de cada uma no sistema, sob a forma de co-responsabilidade. A fiscalização do cumprimento das Normas deste Edital compete à Capitania do Porto (através dos Agentes da PM), conjuntamente com a APSM. 5. MEDIDAS AMBIENTAIS E DE SEGURANÇA 5.1. RESPEITANTES À ATRACAÇÃO INSPECÇÃO DO LOCAL O local onde o navio vai atracar deverá ser alvo de uma inspecção prévia pelas entidades seguintes: APSM, PM, AHBVPD ou DPNPD, e Operador. O local deverá estar desimpedido de cargas e de viaturas por forma a garantir-se o acesso fácil dos meios de socorro em caso de emergência (incêndio e/ou derrame) e deverá ser estabelecida uma área de segurança, a qual deverá ser integralmente respeitada CONDIÇÕES DE ATRACAÇÃO NAVIOS TANQUES Os navios tanques de combustíveis líquidos atracarão preferencialmente no cais 10, por ser o que permite respeitar integralmente as distâncias de segurança. No caso de não ser possível a atracação dos navios de combustíveis líquidos no cais 10, de acordo com a APSM, por constrangimento do porto, os referidos navios tanques poderão atracar, em alternativa, no cais 12. Os navios tanques de gás atracarão sempre no cais

8 Os navios tanques deverão atracar aproados para a saída do porto de modo a facilitar, em caso de emergência, a manobra de zarpar pelos seus próprios meios. Deverão, de igual modo, manter as máquinas, principais e auxiliares, em estado de prontidão tal que, sendo necessário, possam zarpar o mais rápidamente possível. Estes navios atracarão sempre directamente ao cais e não será permitida a atracação de braço dado, com qualquer outro navio BUNKERS / PESCA Todos os navios/embarcações a reabastecer atracarão directamente ao cais, posicionando-se de modo a que a tomada de combustível do navio fique o mais próximo possível do ponto de abastecimento (pit) do cais, por forma a serem garantidas as melhores condições de segurança (menor extensão de mangueiras). No caso de não ser possível a atracação dos navios/embarcações directamente ao cais e o navio tiver que ficar atracado de braço dado, será necessário obter a concordância do Comandante ou do Armador do navio ao qual estiver atracado, para a realização das operações (estender mangueiras sobre o convés e estabelecer a área de segurança no navio) CABOS DE REBOQUE Deverão ser preparados à proa e à popa cabos próprios para a operação de reboque de modo que, em caso de emergência, possam os mesmos ser recebidos facilmente por rebocadores (ver n.º 2 do art.º 19.º, do Capitulo VII do Edital 01/2005, de 11 de Julho da CPPD)

9 5.2. RESPEITANTES ÀS CONDIÇÕES DE SEGURANÇA A ADOPTAR PELO NAVIO / EMBARCAÇÃO ANTES DO INÍCIO DA CARGA/DESCARGA/ABASTECIMENTO DOS PRODUTOS O navio ou embarcação que estiver envolvido em operações de carga / descarga / abastecimento do produto, deverá, antes do início das referidas operações, adoptar as seguintes medidas de segurança: - içar a bandeira Bravo do C.I.S. e mantê-la içada durante todo o tempo que durar a operação; - estabelecer a bordo a proibição de fumar ou fazer lume no exterior do navio / embarcação; - as tomadas de combustível do navio / embarcação, bem como os respiradouros dos tanques receptores, deverão estar munidos de tabuleiros de retenção de fugas de líquidos; - a ligação às tomadas de bordo deve ser estanque. Caso contrário, é necessário dispor de válvula de disparo automático; - o circuito de incêndios do navio / embarcação deve estar em carga; - o Capitão do navio ou o Mestre / Arrais da embarcação deve manter pronto a intervir o seu destacamento / piquete de segurança ( constítuido por 2 ou mais elementos, consoante o tipo de navio / embarcação e a operação em apreço) RESPEITANTES AO INÍCIO DA CARGA / DESCARGA /ABASTECIMENTO O início da operação só poderá ter lugar depois de inspeccionadas e asseguradas as condições de segurança pelo Operador, pelo representante do Comandante do navio, pelos AHBVPD/DPNPD e por agentes da PM. No início e no fim da operação deverá ser preenchida e assinada a respectiva Ficha de Controlo de Segurança cujos modelos constam em ANEXO A

10 5.4. RESPEITANTES ÀS ÁREAS DE SEGURANÇA DURANTE A CARGA / DESCARGA / ABASTECIMENTO NAVIOS TANQUES ÁREA PRIMÁRIA DE SEGURANÇA DELIMITAÇÃO É estabelecida uma área de segurança no cais definida por vedações em torno do navio, delimitada a 30 metros dos seus limites físicos. Estas vedações serão constituídas por postes e corrente ou fita e possuirão apenas uma entrada/saída para as viaturas intervenientes na operação. Deverá ser igualmente colocada sinalética adequada. Do lado do mar é interdita a aproximação de navios ou embarcações a menos de 30 metros do navio em operação. As vedações deste lado serão constituídas por bóias sinalizadoras e por barreiras flutuantes de controlo de derrames. No caso destas últimas poderem cumprir simultaneamente as duas funções, serão dispensadas as bóias sinalizadoras. No caso de impossibilidade de colocação no mar de barreiras flutuantes, por razões operacionais ou de mau tempo, estas deverão ser mantidas em estado de prontidão em atrelados nos seus lugares normais de estacionamento, de modo a assegurar com eficácia o seu posicionamento e a sua utilização em caso de necessidade SITUAÇÕES EXCEPCIONAIS Em caso de restrição de espaço em torno do navio tanque poderá esta área ser reduzida, o que será efectuado, após a avaliação da situação pelas seguintes entidades: APSM, PM, Terminal em operação, Comandante do navio tanque e AHBVPD. Sempre que a área primária de segurança for reduzida para menos de 30 metros, os monta- cargas e as demais viaturas que, por motivos de operação, tenham de circular nas proximidades daquela área primária de segurança deverão proteger os tubos de escape com tapa-chamas

11 No cais 12 serão mantidas as distâncias de segurança acima referidas sempre que não haja movimento de carga ou passageiros para o cais da POL NATO. A distância de segurança poderá ser reduzida a 25 metros quando houver movimento de viaturas para o cais da POL NATO e a 20 metros se houver movimento de contentores. Neste caso deverão a Capitania do Porto, APSM, Terminal em operação e AHBVPD assumir o risco calculado em co-responsabilidade e tomar as medidas suplementares de segurança julgadas convenientes. A distância entre o navio tanque e outros que, eventualmente possam estar atracados, deverá ser no mínimo de 30 metros RESTRIÇÕES O interior da área de segurança primária deverá estar livre de materiais desnecessários à execução da operação e em estado apropriado de limpeza. A entrada no recinto delimitado pela vedação será apenas permitida aos tripulantes do navio tanque, pessoal do agente do navio e ao pessoal devidamente autorizado para o efeito pelas entidades acima referenciadas. É proibida a entrada no recinto ou a bordo a pessoal portador de fósforos, isqueiros, armas de fogo, calçado com solas cardadas ou ainda sob o efeito de álcool ou drogas. Está igualmente interdito o uso de telemóveis, máquinas fotográficas e câmaras de vídeo

12 Não é permitido o uso de vestuário em nylon ou fibras análogas devido ao risco de acumulação de cargas electrostáticas. O pessoal que permanecer a bordo ou ali se deslocar para a execução de operações inerentes ao processo de carga/descarga deverá ser portador de calçado de protecção individual que garanta a dissipação de cargas eléctricas. As viaturas autorizadas a entrar nesta zona de segurança ou a nela estacionar deverão estar munidas de tapa-chamas ÁREA SECUNDÁRIA DE SEGURANÇA DELIMITAÇÃO Pelo lado de terra é definida uma área secundária de segurança área rectangular de 50 por 20 metros, centrada com o manifold (tomadas de carga/descarga) do navio e disposta no sentido longitudinal (proa-popa) na qual embora seja permitida a circulação de viaturas é contudo condicionado o estacionamento de Matérias Perigosas RESTRIÇÕES O estacionamento de carga geral está condicionado à sua natureza de modo a que esta não constitua um risco suplementar em caso de sinistro com o navio tanque. Nestas condições a APSM deverá manter fora desta área toda a carga constituída por Matérias Perigosas (cargas IMO) BUNKERS / PESCA ÁREA DE SEGURANÇA DELIMITAÇÃO Uma área de segurança, definida por vedação, que será delimitada em torno do pit de abastecimento ou do camião cisterna e toda a área onde serão colocados os contadores e estendidas as mangueiras de abastecimento. A vedação deve acompanhar o material a uma distância de, pelo menos, 5 metros para cada lado

13 Estas vedações serão no cais constituídas por postes e corrente ou fita e possuirão apenas uma entrada/saída para as viaturas intervenientes na operação RESTRIÇÕES O interior da área de segurança deverá estar livre de materiais desnecessários à execução da operação e deverá estar em estado apropriado de limpeza. A entrada no recinto delimitado pela vedação será apenas permitida ao pessoal necessário para a operação e devidamente autorizado para o efeito pelas entidades acima referenciadas. Durante as operações de abastecimento é proibida a entrada no recinto ou a bordo a pessoal portador de fósforos, isqueiros, armas de fogo, calçado com solas cardadas ou ainda sob o efeito de álcool ou drogas. Está igualmente interdito o uso de telemóveis, máquinas fotográficas e câmaras de vídeo na área onde decorrem as operações de abastecimento. 5.5 RESPEITANTES ÀS ÁREAS DE SEGURANÇA APÓS A CARGA / DESCARGA NAVIOS TANQUE DELIMITAÇÃO No caso do navio tanque estar atracado a aguardar carregamento ou, após carregamento, estar a aguardar saída para o mar, para o lado do cais, deverão ser colocadas vedações (postes, corrente ou fita e sinalética apropriada) a uma distância mínima de 10 metros a todo o comprimento do navio, acrescidas das distâncias à ré e à proa até aos respectivos cabeços de amarração. Este procedimento será da responsabilidade da APSM em colaboração com o navio tanque e obrigará a policiamento por parte da Polícia Marítima sempre que estiver carregado e a aguardar saída para o mar. No caso das descargas de gás a responsabilidade pela vedação será da SAAGA

14 RESTRIÇÕES As referidas em RESPEITANTES AO CAIS Todas as caixas de acesso a pits, válvulas, troços de tubagens e de atravessamento do cais 6, 10 e 12 deverão estar assinaladas no solo por faixas pintadas a amarelo vivo de modo a indicar a proibição de estacionamento. As viaturas, contentores e carga geral deverão estacionar afastadas desses locais de modo a permitir o acesso rápido aos mesmos em caso de emergência. A APSM abster-se-á da utilização de guindastes ou gruas a menos de 25 metros da zona primária de segurança, devendo desligar, no período em que decorre a operação de carga/descarga, todos os circuitos eléctricos desnecessários que a atravessam. Em nenhuma circunstância será admitida a interrupção da carga/descarga do navio tanque para se efectuar a passagem de guindastes ou gruas pela zona primária de segurança. Compete à PM a fiscalização das velocidades das viaturas que circulam no porto, particularmente junto às zonas de segurança que envolvem os navios tanques. 5.7 RESPEITANTES A ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEIS OU OUTROS PRODUTOS POLUENTES, INFLAMÁVEIS OU EXPLOSIVOS, COM RECURSO A CAMIÃO CISTERNA OU A TRANSFEGA A PARTIR DE BIDÕES No que concerne ao abastecimento de combustíveis ou outros produtos poluentes, inflamáveis ou explosivos, com recurso a camião cisterna ou a transfega a partir de bidões, deverá ser assegurada a existência e conformidade de: - 9 -

15 5.7.1 QUANTO AO CAMIÃO CISTERNA - Protecção de escape; - Ligação à terra; - Corte de corrente geral; - Cabos de escoamento de eléctricidade estática; - Extintor de incêndio na cabina; - Extintor de incêndio no atrelado; - Extintores de incêndio (2) na cisterna; - Calço para ajudar a imobilização do veículo; - Existência das etiquetas de perigo e em bom estado QUANTO ÀS MANGUEIRAS A USAR - Se estão certificadas; - Se existem tabuleiros de retenção de fugas de líquidos que possam ocorrer nas uniões entre mangueiras QUANTO À DOCUMENTAÇÃO DO MOTORISTA - Bilhete de identidade; - Carta de condução; - Certificado R.P.E ou A.D.R (Regulamento Nacional de Mercadorias Perigosas por Estrada); - Fichas de segurança QUANTO AO TRACTOR - Livrete; - Título de Registo de Propriedade; - Licença de aluguer; - Certificado R.P.E. ou A.D.R. (Regulamento Nacional de Mercadorias Perigosas por Estrada); - Seguro; - Inspecção periódica (isento no 1º ano)

16 5.7.5 QUANTO À CISTERNA - Livrete; - Título de Registo de Propriedade; - Licença de aluguer; - Certificado R.P.E. ou A.D.R. (Regulamento Nacional de Mercadorias Perigosas por Estrada); - Seguro; - Inspecção periódica (isento no 1º ano). 5.8 OUTRAS INTERRUPÇÃO DAS CARGAS/DESCARGAS Uma vez iniciada a carga/descarga de um navio tanque (combustíveis líquidos, inflamáveis ou gás), não poderá ser a mesma interrompida sem autorização prévia do Operador em conjunto com a APSM e com a Capitania do Porto DESGASEIFICAÇÃO DE TANQUES Não é permitida a desgaseificação de tanques dentro do porto. 5.9 MOVIMENTAÇÃO DE MATERIAL EXPLOSIVO, UTILIZAÇÃO DE ENGENHOS PIROTÉCNICOS OU USO DE TIROS DE SALVA Sempre que houver carga/descarga de material explosivo não poderão, simultaneamente, haver navios tanques no porto nem operações de reabastecimento de navios/embarcações. Devido aos riscos acrescidos que podem ocorrer da utilização de engenhos pirotécnicos (verylights ou foguetes e fogo de artifício) que possam ser lançados por motivos festivos ou outros, não serão efectuadas operações de carga, descarga ou abastecimento de combustível a navios atracados no porto durante os períodos em que estes lançamentos ocorrerem dentro da área portuária, nem poderão estar atracados navios tanques no porto

17 De igual modo, não serão efectuadas cargas, descargas ou abastecimentos durante a execução de tiros de salva dentro da área portuária. 6. MEIOS DISPONÍVEIS PARA COMBATE A INCÊNDIO E/OU CONTENÇÃO DE DERRAME Nas operações de carga, descarga ou abastecimento de combustíveis aos navios/embarcações deverão existir condições de segurança contra incêndios e contenção de derrames, desde o início das operações até ao seu termo. 6.1 OPERAÇÕES DE CARGA/DESCARGA DE NAVIOS TANQUES REBOCADOR Devido ao facto do porto de Ponta Delgada não estar dotado de um anel fixo de serviço de Incêndios, a APSM deverá disponibilizar um rebocador, com meios de combate a incêndios e a derrames no mar, em regime de prontidão durante todo o período em que decorrem as operações de carga/descarga dos navios tanques BOMBEIROS Nas operações de carga/descarga de combustíveis dos navios tanques deverá estar presente um piquete da AHBVPD desde o início das operações até ao seu termo. No caso da operação ocorrer no cais NATO com intervenção do pessoal do DPNPD, tal não é necessário, uma vez que o DPNPD assegura a operação e utiliza padrões de segurança mais elevados MEIOS HUMANOS No caso de operação de carga de combustíveis líquidos, um piquete constituído por: 1 chefe de piquete e 2 bombeiros. No caso de operação de descarga de combustíveis líquidos ou gás, um piquete constituído por: 1 chefe de piquete e 4 bombeiros

18 MEIOS MATERIAIS Cargas e descargas de combustíveis líquidos: TIPO DE EQUIPAMENTO QUANTIDADE Equipamento S.I.: Viatura PSP, ATP ou PSM 1 Lanços de Mangueira 50 mm 5 X 3 (linhas) Lanços de Mangueira 70 mm 2 Agulheta de água 2 Monitor de água 1 Depósito de espumífero > 100 litros Extintor de pó químico B ou ABC de 50kg 1 Disjuntor 70 > 2X50 1 Bomba eléctrica aspiração directa ao mar 1 Doseador de espumífero com mangueira 1 Extintor de pó químico B ou ABC de 250kg 1 Fatos de aproximação ao fogo e capacetes 5 Cargas e descargas de gás: Equipamento S.I.: TIPO DE EQUIPAMENTO QUANTIDADE Viatura auto-tanque de 10 m3 de água 1 Extintor de pó químico C ou ABC de 250kg 1 Extintor de pó químico C ou ABC de 6kg 2 Agulhetas de nevoeiro ligadas a um disjuntor em V, por sua vez ligado ao auto-tanque. Saída para agulheta de nevoeiro ligada a caixa de rede municipal (parede do edifício da APSM). Esta caixa alimenta também o auto-tanque. 1 Lanços de Mangueira 50 mm 2 5 x 3 (linhas) Fatos de aproximação ao fogo e capacetes

19 6.1.3 APSM MEIOS HUMANOS A definir pela APSM aquando da colocação de barreiras flutuantes no mar MEIOS MATERIAIS Cargas e descargas de combustíveis líquidos: TIPO DE EQUIPAMENTO QUANTIDADE Equipamento Anti-Poluição: Barreiras portuárias de prevenção 1 Camaroeiros 2 Material absorvente (manta/saco) 3 Barreira absorvente 1 Equipamento de Segurança: Bóia salva-vidas com retinida 1 Suporte para bóia salva-vidas 1 Coletes salva-vidas 2 Suporte para coletes salva-vidas 1 Equipamento S.I.: Agulheta de espuma para monitor 1 Agulheta de água para monitor 1 Moto-bomba 1 Mangueiras para moto-bomba 1 Espumífero (emb. de 25 lts) > 4 Doseador de espumífero com mangeira 1 Mangueira 25 mm 2 Mangueira 50 mm 4 Monitor de chão 1 Disjuntor 75 > 2X50 2 Reduções 75/50 2 Equipamento de Iluminação: Grupo Gerador + focos e cabos

20 Cargas e descargas de gás: não aplicável OPERAÇÕES SOB A RESPONSABILIDADE DO DPNPD As movimentações de combustíveis/explosivos no cais NATO, que sejam da responsabilidade do DPNPD, são regidas por legislação da NATO e com normas de segurança próprias, não isentando, no entanto, o policiamento por parte da Polícia Marítima. 6.2 OPERAÇÕES DE BUNKERS E DE PESCA Nas operações de abastecimento de combustíveis de navios e embarcações de pesca as condições de segurança contra incêndios e contenção de derrames deverão ser garantidas por um piquete do terminal ou do agente, constituído por pessoal devidamente habilitado (com formação certificada) e com o material a seguir indicado. TIPO DE EQUIPAMENTO Extintor de pó químico B ou ABC de 50kg, por cada área de 30 metros de diâmetro. QUANTIDADE 1 Extintor de pó químico B ou ABC de 6kg 2 Material absorvente (manta/saco) 1 O navio disponibilizará a bordo os seus meios próprios de combate a incêndios (anel de água, mangueiras e agulhetas e um extintor de pó químico B ou ABC de 12 kg). A APSM disponibilizará em stand by o material e equipamento de contenção e combate à poluição no meio marinho

21 ANEXO A Ficha de Controlo de Segurança para Movimentação de Produto Operations Clearance NAVIOS TANQUE (TANK SHIPS) Navio (Ship) : Data (Date) : / / Operação (Operation): Carga (Charge) Descarga (Discharge) Tipo de produto: Gasolina Gasóleo Fuel-óleo Gás JP1 Asfalto Álcool (Gasoline) (Gasoil) (Fuel-oil) (Gas) (JP1) (Betum) (Alcohol) Nº (No) Acção (Item) Verificação (Check) 1. Qual a quantidade estimada de produto a transferir? How much oil estimated to be transferred? 2. Qual o tempo estimado da operação? How much time the operation will take? 3. O 1º Operador estabeleceu as medidas de segurança? Has the 1º Operator effective safety in place? 4. O 2º Operador estabeleceu as medidas de segurança? Has the 2º Operator effective safety in place? 5. O Navio estabeleceu as medidas de segurança? Has the Ship effective safety in place? 6. A APSM estabeleceu as medidas de segurança? Has the Port Authority effective safety in place? 7. Os Bombeiros estabeleceram as medidas de segurança? Has the Firemen effective safety in place? m3 hora(s) (hour(s)) Nome: (Name) Cargo: (Rank) Assinatura: (Signature) Controlo de Segurança antes do início das operações (Pre-Operations Clearance) Pelo Navio (For the Ship) Pelo 1º Operador (For the 1º Operator) Pelo 2º Operador (For the 2º Operator) Pelos Bombeiros (For the Firemen) Pela APSM (For the Port Authority) Pela PM (For Marítime Police) Nome: (Name) Cargo: (Rank) Assinatura: (Signature) Controlo de Segurança após o fim das operações (End-Operations Clearance) Pelo Navio (For the Ship) Pelo 1º Operador (For the 1º Operator) Pelo 2º Operador (For the 2º Operator) Pelos Bombeiros (For the Firemen) / /, h : m Pela APSM (For the Port Authority) Pela PM (For Marítime Police) Obs: na Se não aplicável (na If not applicable ) / /, h : m A - 1

22 ANEXO A Ficha de Controlo de Segurança para Movimentação de Produto Operations Clearance BUNKERS Navio (Ship) : Data (Date) : / / Tipo de produto: Gasóleo Fuel-óleo (Gasoil) (Fuel-oil) Nº (No) Acção (Item) Verificação (Check) 1. Qual a quantidade estimada de produto a transferir? How much oil estimated to be transferred? 2. Qual o tempo estimado da operação? How much time the operation will take? 3. O Operador estabeleceu as medidas de segurança? Has the Operator effective safety in place? 4. O Navio estabeleceu as medidas de segurança? Has the Ship effective safety in place? m3 hora(s) (hour(s)) Controlo de Segurança antes do início das operações (Pre-Operations Clearance) Pelo Navio (For the Ship) Pelo Operador (For the Operator) Pela Polícia Marítima (For Marítime Police) Nome: (Name) Cargo: (Rank) Assinatura: (Signature) / /, h : m Controlo de Segurança após o fim das operações (End-Operations Clearance) Pelo Navio (For the Ship) Pelo Operador (For the Operator) Pela Polícia Marítima (For Marítime Police) Nome: (Name) Cargo: (Rank) Assinatura: (Signature) Obs: na Se não aplicável (na If not applicable ) / /, h : m A - 2

23 ANEXO B DISTRIBUIÇÃO DIRECÇÃO-GERAL DE AUTORIDADE MARÍTIMA (DGAM)... 1 DEPARTAMENTO MARÍTIMO DOS AÇORES (DMA)... 1 COMANDO ZONA MARÍTIMA DOS AÇORES (CZMA)... 1 CAPITANIA DO PORTO DE PONTA DELGADA... 2 COMANDO LOCAL DA POLÍCA MARÍTIMA... 2 PATRÃO-MOR... 1 POLNATO... 1 BOMBEIROS VOLUNTÁRIOS DE PONTA DELGADA... 1 DIRECÇÃO REGIONAL DOS TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES... 1 SECRETARIA REGIONAL DO AMBIENTE... 1 ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS (APSM)... 1 TERMINAL DE COMBUSTÍVEIS DA NORDELA... 1 BENCOM... 1 GALP... 1 A.C.CYMBROM SAAGA... 1 SINAGA... 1 SERVIÇO REGIONAL DE PROTECÇÃO CIVIL... 1 AGÊNCIA DE NAVEGAÇÃO TRANSINSULAR... 1 IPTM AÇORES... 1 AGÊNCIA DE NAVEGAÇÃO ALL SHIPS... 1 AGÊNCIA DE NAVEGAÇÃO BENSAÚDE... 1 B - 1 Alteração n.º 1

24 AGÊNCIA DE NAVEGAÇÃO NSL, SOC. UNIP... 1 AGÊNCIA DE NAVEGAÇÃO ALBANO DE OLIVEIRA E SUCESSOR... 1 AGÊNCIA DE NAVEGAÇÃO CMJ RIEFF... 1 AGÊNCIA DE NAVEGAÇÃO BOX LINES... 1 AGÊNCIA DE TRANSPORTES MARÍTIMOS PARECE MACHADO... 1 Total de exemplares distribuídos B - 2 Alteração n.º 1

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