Força Aérea da Colômbia finalmente confirma a recepção de Hermes 900 e 450 UAVs da Elbit Systems

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1 Força Aérea da Colômbia finalmente confirma a recepção de Hermes 900 e 450 UAVs da Elbit Systems O comandante da Força Aérea colombiana general Tito Saul Pinilla, finalmente confirmado nos próximos meses, recebendo dois UAV Hermes 900 e 450 como no momento em que revelou uma prévia Infodefensa. com, informação que foi oficialmente questionada. Falando a vários meios de comunicação, FAC comandante, disse que, graças a um acordo entre os governos da Colômbia, receberá duas fontes UAV israelense, especificamente a empresa Elbit Systems, os dispositivos vão

2 se juntar à frota de aviões tripulado esta nação possui. Segundo o general Pinilla dois sistemas diferentes chegar a um acordo e tornada pública com o Governo de Israel forward Pinilla notar que estes são mais avançados (de hoje) em suas capacidades de inteligência e de escopo, porque há uma Governo com o acordo do Governo com esse país (Israel) que permitiu que a tecnologia. Da mesma forma geral negou uma reportagem do jornal The Washington Post, que afirma que o governo dos EUA iria enviar Colômbia remotamente aeronaves tripuladas que foram utilizados no Afeganistão. Neste sentido afirmou que nós não temos nenhuma informação até o momento que nos permite ter essas equipes, disse ele, apesar de boas-vindas se a decisão do Governo dos Estados Unidos está enviando para a Colômbia. Pinilla Geral também comentou que o UAV CIAC-Helicol IRIS, fez seu primeiro vôo na última semana deste mês, no local de manutenção do Comando Aéreo. FONTE: Infodefensa Drones filmam manifestações e eventos esportivos no Brasil

3 O Brasil já tem centenas de drones em atividade e muitos são usados para filmagens aéreas de eventos esportivos, shows e outros eventos Por Mauricio Grego São Paulo Os veículos aéreos não tripulados, ou drones, vêm se firmando como uma alternativa interessante às caras filmagens com helicóptero. O serviço de filmagem com drones é oferecido por diversas empresas brasileiras, que atendem a produtoras de vídeo, agências de publicidade e canais de TV. Os drones (ou Vants, sigla de veículos aéreos não tripulados) usados para filmagem são geralmente helicópteros radiocontrolados com múltiplos rotores. Eles carregam uma câmera, que pode ficar fixa na aeronave ou montada numa cabeça móvel, também radiocontrolada. Neste último caso, o sistema é operado por duas pessoas: uma pilota a aeronave e outra controla a câmera. Cada operador usa um controle

4 do tipo empregado em aeromodelismo. O que comanda a câmera tem uma tela acoplada para que as imagens captadas sejam vistas pelo operador. Em geral, o drone não voa muito alto e não fica mais de 10 minutos no ar sem voltar à base para troca da bateria. Além disso, na maioria das situações, ele não pode se afastar muito do piloto, que precisa manter contato visual para comandá-lo. Mas há exceções a essa regra. Em algumas situações, faço a decolagem observando o drone. Quando ele chega a uma altura segura, passo a pilotar com base na imagem captada pela câmera. Isso permite que o drone vá mais longe, já que não é preciso manter contato visual, diz Luís Neto, dono da empresa GoCam, de São Paulo. Em junho, Neto fez diversas tomadas das manifestações na capital paulista para o jornal Folha de S.Paulo. Diferentemente dos helicópteros, os drones podem operar em lugares apertados, e até dentro de prédios. Eles não exigem heliporto e podem ser rapidamente transportados para qualquer lugar. E, claro, são mais baratos. Um dia de filmagem com drone, incluindo o equipamento e a equipe para operá-lo, custa desde 3 mil reais. É o preço aproximado de uma única hora de voo de helicóptero. Mas o valor pode variar em função do equipamento utilizado e das condições em que é feita a filmagem. As opções vão de um drone levinho, que carrega uma pequena câmera GoPro, a um modelo robusto, capaz de transportar até uma filmadora de cinema com resolução Ultra HD. Temos um modelo bem leve que usamos para filmar sobre multidões. Em três anos no mercado, nunca tivemos um acidente. Mesmo assim, por precaução, evitamos sobrevoar pessoas com equipamentos mais pesados, diz Luís Neto.

5 Polêmica Sobrevoar pessoas, aliás, é assunto polêmico nessa área. A operação dos drones ainda não é regulamentada no Brasil. Então, os procedimentos de segurança ficam por conta do bom senso de cada um. Já recusamos muitos trabalhos que exigiriam sobrevoar pessoas, carros e lugares públicos. Em nossos filmes, quando há gente abaixo, são atores contratados pela produção. Só filmamos em ruas se o local for interditado ao público, diz Eric Bergeri, fundador da Idrone.tv, outra empresa especializada, também de São Paulo. Bergeri está nesse mercado há pouco mais de três anos, e diz que nunca teve um acidente. Mas pode acontecer, seja por erro de pilotagem ou por falha no equipamento. Por isso, seguimos as normas de segurança do aeromodelismo, diz. Bergeri monta seus próprios drones. O modelo usado nas

6 filmagens tem seis rotores e carrega uma câmera do tipo DSLR, como uma Canon 5D. A câmera fica montada numa cabeça móvel radiocontrolada. Para construir um deles, gasta cerca de 15 mil reais em peças. Também podemos usar um drone maior, com oito rotores. Ele é capaz de carregar uma filmadora Epic, de cinema. Mas, como quase não há demanda para ele no Brasil, esse drone fica na França. Podemos trazê-lo se alguém solicitar, diz Bergeri. Um levantamento feito em março pelo portal G1 apurou que havia cerca de 200 drones em uso no Brasil. Mas o número é provavelmente maior. Basta fazer uma busca em sites como o MercadoLivre para encontrar dezenas de anúncios de peças e alguns de drones completos. Além dos modelos importados que chegam ao país, há outros produzidos por uma dúzia de fabricantes nacionais. Algumas dessas empresas se especializam em aviões robôs, enquanto outras produzem helicópteros. Mercado em alta Em quatro anos, o mercado mundial de drones para uso civil deve atingir 400 bilhões de dólares, aponta um estudo encomendado pelo governo britânico e por fabricantes do Reino Unido. Novos usos para essas aeronaves aparecem continuamente. Entre eles estão busca e salvamento; inspeção de linhas de transmissão de energia e oleodutos; e até aplicação de agrotóxicos em plantações. Tanto Bergeri como Luís Neto defendem que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) estabeleça normas para a operação de drones no país. Devem exigir uma licença do piloto, como no caso da aviação civil, além de estabelecer normas para montagem e manutenção dos drones, diz Neto.

7 Conforme os equipamentos ficam mais baratos, mais gente tende a entrar nesse mercado. Isso aumenta os riscos de acidente, completa ele. Bergeri lembra que já houve acidentes no aeromodelismo. A regulamentação poderia reduzir as chances de eles virem a acontecer também nas operações comerciais. Operações com drones já foram regulamentadas em cerca de 30 países. Nos Estados Unidos, a Administração Federal de Aviação (FAA) tem prazo até 2015 para produzir um regulamento. Já a Agência Europeia de Segurança Aeronáutica (EASA) deve publicar suas normas até Além da segurança, há preocupações com a privacidade. Afinal, cada drone carrega pelo menos uma câmera e pode espionar as pessoas do alto. No Brasil, a Anac vem estudando o assunto. No final de maio, a agência emitiu sua primeira autorização formal para operação de um drone civil. A aeronave autorizada é o Nauru 500, avião de 15 quilos fabricado pela empresa XMobots, de São José dos Campos (SP). Esse drone já foi usado durante mais de um ano para inspecionar a construção da usina hidrelétrica de Jirau, no Rio Madeira, em Rondônia. Agora, pode fazer esse tipo de trabalho com aprovação da Anac. FONTE: Exame.com Com preço acessível, uso de drone 'civil' cresce, mas

8 exige cautela Os drones, ou Vants (veículos aéreos não tripulados), estão crescendo em popularidade não só entre forças armadas, mas também entre pessoas comuns. Seu uso, contudo, exige cuidados semelhantes ao do aeromodelismo para acidentes serem evitados, segundo profissionais que usam a ferramenta. Tem muita gente comprando drones hoje e que acaba fazendo coisas perigosas, como voar sobre pessoas, diz Eric Bergeric, diretor da empresa idrone.tv, que faz filmagens aéreas com veículos que ele mesmo constrói. Imagina se um equipamento de 5 kg cai na cabeça de alguém. É um perigo, diz. O fotógrafo diz que resolveu fabricar seus próprios drones para contornar o alto custo do aluguel de helicópteros tripulados para fazer imagens de vista superior. O preço total dos componentes de um dos veículos que criou, contudo, não é baixo: cerca de R$ 15 mil.

9 FONTE: Folha de São Paulo YURI GONZAGA Esse avião tem rumo?

10 Por André Petry Os drones como os americanos chamam as aeronaves pilotadas por controle remoto são um show como arma de guerra, mas apresentam um enorme desafio à ética. Há mais de um século os militares procuram um avião que,controlado remotamente, possa espionar as fileiras inimigas e, de preferência atacá-las. A busca começou na I Guerra Mundial, tomou impulso durante a Guerra Fria e atingiu um certo apogeu quando Israel inventou uma versão moderna de aviões não tripulados durante os conflitos com o Líbano na década de 80. Até então os aviões eram usados em missões de reconhecimento. Os americanos, com seu olho de águia para a tecnologia, inspiraram-se no sucesso israelense e criaram seu próprio avião de controle remoto o Predator, que entrou em operação em Era um avião humilde, que os militares americanos tratavam como mero planador com motor de snowmobile. A história começou a mudar em 12 de setembro de 2001, dia seguinte aos devastadores atentados a Nova York e Washington.

11 Naquele dia, os Estados Unidos despacharam três aviões controlados remotamente para o Afeganistão. A novidade é que as aeronaves já não eram apenas espiãs, não serviam somente para missões de reconhecimento. Além de reunirem tudo o que a tecnologia moderna permitia de sensores miniaturizados a câmeras de alta definição -, eles carregavam armas: explosivos, bombas, mísseis.o drone (zangão, em inglês), como os americanos chamam o avião pela semelhança, na barulho e na forma, com um zangão, começou a mudar o curso dos conflitos militares. Em 2009, ao falar da eficácia dos drones, Leon Panetta, então diretor da CIA, afirmou: Falando francamente, não tem nada igual. Os drones americanos, em geral, são pilotados por dois militares, que ficam numa base em território americano. Um pilota o avião. O outro comanda sensores e câmeras. Versões mais modernas dispensam até o controle remoto. Os drones voam autonomamente, seguindo um plano previamente estabelecido. São máquinas maravilhosas. Filmam tudo, em imagens de alta definição, não oferecem risco à vida de nenhum piloto, podem voar a mais de metros de altura, carregam toneladas de explosivos, fazem voos transoceânicos e podem permanecer no ar

12 por horas, dias, semanas já há projetos de drones que ficam anos sem precisar aterrissar. São o sonho de qualquer militar. São precisos e rápidos. Foram a principal arma americana para localizar e matar cinquenta líderes da Al Qaeda, virtualmente destruindo a organização terrorista. Os militares saúdam os drones como a chegada da guerra cirúrgica e asséptica como um videogame. Por trás das maravilhas divulgadas sobre os drones, no entanto, há um universo controverso, incômodo e desconcertante. Mesmo que a disparidade na capacidade militar entre inimigos exista desde que alguém jogou a primeira pedra na savana africana, é perturbador que um militar, sentado numa poltrona, numa sala com ar condicionado, possa matar alguém do outro lado do planeta.os ataques de drones começaram no Afeganistão, durante o governo de George W. Bush, em resposta aos atentados de Mas usando a autorização dada pelo Congresso ainda no governo anterior para enfrentar os terroristas, o governo de Barack Obama alçou os drones à sua era de ouro. Os ataques se espalharam para o Paquistão, o Iêmem, a Somália. Já houve até operações nas Filipinas. Em qualquer país, os alvos são sempre terroristas, ou militantes, ou suspeitos mas por suspeitos, entenda-se qualquer pessoa que age como se fosse terrorista. Há drones sob o controle da Força Aérea, mas outros são comandados pela CIA, a agência de serviço secreto. Embora a frequência dos ataques venha caindo nos últimos meses, estima-se que, só no Paquistão, o total de mortos oscile entre e Entidades internacionais calculam que, entre os mortos, pode haver até 900 civis e 200 crianças.

13 Há dúvidas sobre a legalidade, a moralidade e até a eficácia dos ataques. A Casa Branca alega que as operações estão respaldadas pela autorização do Congresso concedida ainda no governo Bush, e os ataques dos drones têm sido singularmente precisos e eficazes, como mostra o desmonte da Al Qaeda. Os críticos dizem que a Casa Branca extrapola abusivamente o alcance da autorização do Congresso ao alvejar suspeitos cuja identidade nem sequer conhece, e não se pode falar em precisão quando, numa lista de até mortos, apenas cinquenta são líderes da Al Qaeda, o alvo principal. Em discurso recente, o presidente Barack Obama admitiu o uso abusivo de drones ao dizer que, de agora em diante, eles só serão usados como última opção e só quando houver quase certeza de que o alvo está no local sob mira e não há risco para civis. Mas nada disse sobre a CIA, que aparentemente, continua comandando drones, apesar de ser uma agência secreta. Sob as leis internacionais, a questão é ainda mais complexa. Um relatório das Nações Unidas, que abriu uma investigação especial sobre as vítimas civis dos drones, afirma que, se outros países alegassem a mesma autoridade dos Estados Unidos

14 para matar pessoas em qualquer lugar e a qualquer hora, o resultado seria o caos. A ambiguidade moral da atitude americana é evidente. Em artigo publicado no New York Reviewof Books, o diretor da HumanRightsWatch. Kenneth Roth, questionou: Será que o governo realmente tem o direito de atacar qualquer um que entenda ser um combatente contra os EUA? E se essa pessoa estiver caminhando nas ruas de Londres ou Paris?. Os drones acabaram transformados em estrelas da guerra sem que ninguém antevisse o fenômeno. Assim, a arma começou a ser empregada sem limites éticos, sem objetivos estratégicos, sem uma doutrina. O desafio é adaptar os códigos militares do século XX a uma arma do século XXI. Nas décadas de 40 e 50, os presidentes Harry Truman e Dwight Eisenhower tiveram de enfrentar o desafio de definir uma doutrina para disciplinar o uso de uma nova tecnologia militar a nuclear. Houve abusos que os vencedores deixaram esquecidos nas cinzas. Na II Guerra, depois da explosão das bombas sobre Hiroshima e Nagasaki, houve militares americanos de alta patente confessando o temor de que poderiam acabar sendo processados como criminosos de guerra caso o Japão tivesse saído

15 vitorioso. Mas a política americana, com a definição de limites o objetivos, ajudou a evitar uma hecatombe nuclear. Obama precisa alçar-se ao desafio de disciplinar a nova tecnologia, enquanto há tempo em vez de estabelecer um padrão de uso que, como diz a ONU, levaria ao caos. No mundo civil, as regras estão começando a aparecer, pois é inevitável que drones sigam o mesmo caminho de outras inovações tecnológicas, como a internet e o GPS, que foram criadas no meio militar e acabaram virando objetos de uso comercial. Nos próximos cinco anos, a Federal AviationAdminstration (FAA), órgão responsável pela aviação americana, estima que haverá cerca de drones voando no país em atividades civis: monitorando o clima, fertilizando plantações, ajudando em operações de resgate, patrulhando fronteiras. Já há empresas de energia elétrica que usam drones para inspecionar o estado das linhas de transmissão. Os estados americanos já disputam entre si para ser sede da nova indústria, as universidades já estão criando as primeiras faculdades de drones. Num sinal de que o futuro é vasto, na semana passada a Domino s, cadeia de lojas de pizza, postou um vídeo no YouTube mostrando um drone voando sobre árvores e rios para entregar duas pizzas a um cliente aqui, sim, rápido, cirúrgico e eficaz. E sem dúvidas éticas. FONTE: Veja Drones da FAB vão vigiar estádios do DF e RJ na Copa

16 das Confederações Sem licença para área urbana, PF pode usar drones em regiões litorâneas. Ação conjunta da FAB e PF no Paraná serviu de teste para uso em eventos. A Força Aérea vai usar drones veículos aéreos não tripulados (Vant, na sigla em português) para monitorar os estádios do jogo de abertura e da decisão da Copa das Confederações, nos dias 15 e 30 de junho, no estádio Mané Garrincha e no Maracanã, respectivamente. As aeronaves irão voar sobre e ao redor das estruturas, em uma faixa entre 2 mil e 5 mil metros de altitude. Vamos usar os Vants para monitorar os estádios com segurança e sem interferir no tráfego aéreo, que terá restrições durante as partidas. A altitude dos Vants vai variar, dependendo das especificações do terreno, se há montanhas perto que podem interferir no envio das imagens, e do nosso interesse em ter uma maior qualidade das imagens, disse ao G1 o brigadeiro Mário Luís da Silva Jordão, diretor do Centro de Operações Aéreas da FAB. A Força Aérea Brasileira possui quatro drones Hermes,

17 fabricados pela israelense Elbit, mas pretende usar durante a competição apenas os dois aparelhos mais novos, que chegaram ao país neste ano. Além de câmeras, os drones contam ainda com radares e sensores para radiografar a área e seguir o movimento de pessoas ou de veículos, segundo o coronel Donald Gramkow, comandante do Esquadrão Hórus, tropa da Aeronáutica que opera os aviões não tripulados. Recebemos a ordem de serviço para o uso dos Vants na Copa das Confederações e ainda estamos avaliando de onde ele deve decolar. Pode ser de um aeroporto ou de uma pista particular. No Rio há mais dificuldade, porque temos que evitar montanhas ou torres no percurso, disse o coronel. Em Brasília, além do Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek, a FAB avalia o uso de uma pista particular nas imediações do Mané Garrincha e do aeroporto de Formosa. Já no Rio, vários aeródromos foram avaliados, mas também não há ainda uma definição. No Aeroporto Santos Dumont fica a pista mais próxima do Maracanã, a cerca de sete quilômetros. O aeroclube de Jacarepaguá apresentaria obstáculos no caminho até o estádio, o que exigiria dos drones voos mais altos, informou o oficial. Já a Base Aérea de Campo dos Afonsos tem boas condições para ser a escolhida. Apesar de não possuírem pilotos a bordo, as aeronaves são coordenadas em terra a partir de uma base, onde os pilotos administram a rota e recebem, em diversos monitores, os dados e imagens captados pelos drones. Os Vants precisam de uma pista com cerca de mil metros de comprimento para que possam decolar com segurança. Não há risco nenhum para as pessoas ao sobrevoarmos os estádios. E nem sempre estaremos em cima da multidão, mas posicionados em regiões próximas, em que é possível ver os

18 arredores e buscar imagens que nos interessam ao centro de comando de aérea, como a movimentações de públicos específicos. Durante as partidas há um espaço aéreo segregado, em que não é possível o tráfego de aeronaves. Só helicópteros da polícia irão transitar por ali, explica o coronel Gramkow. Deslocamentos dos times Na Rio +20, evento que discutiu a preservação do meio-ambiente e reuniu mais de 100 líderes internacionais no Rio de Janeiro, em 2012, o Vant da FAB vigiou diuturnamente o Rio Centro, onde o evento ocorreu. Gramkow diz que sentiu a necessidade de um Vant monitorando o percurso das comitivas de chefes de Estado e que acompanhar o deslocamento das seleções entre hotéis e estádios poderia ser uma nova aplicação dos Vants, tanto da FAB quanto os modelos da Polícia Federal, na Copa das Confederações e na Copa do Mundo. A Polícia Federal, que possui dois Vants do modelo Heron, da Israel Aeroespace Industries (IAI), não poderá usá-los sobre multidões nos estádios. Os drones da PF são os únicos civis autorizados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) a operar no país, sendo proibido o uso de aviões não tripulados sobre áreas habitadas. Os Vants da FAB podem operar sobre as cidades porque são militares, explica o chefe do Centro de Inteligência e Análise Estratégica da PF, delegado Disney Rossetti. Estamos terminando nossa fase de avaliação para verificar se iremos usar os Vants na Copa das Confederações. Por parte da PF, temos condições de operar, mas há uma restrição para uso em área urbana. Nossa ideia é fazer voos nas regiões costeiras de algumas cidades-sede, somando forças e enviando imagens que podem ajudar no monitoramento da segurança, diz Rossetti ao G1.

19 As cidades em que a PF poderia usar os Vants para monitoramento são Salvador, Fortaleza, Recife e Rio de Janeiro, que receberão jogos da Copa das Confederações. Ação conjunta nas fronteiras Na semana passada, pela primeira vez, os drones da FAB e da Polícia Federal operaram juntos na fronteira do Paraná para coibir o tráfico de drogas na divisa com o Paraguai. A ação resultou na apreensão de 200 kg de maconha e no intercâmbio de ideias e procedimentos para que os Vants militares e policiais passem a operar conjuntamente com mais frequência, principalmente no combate ao crime organizado nas fronteiras (veja no vídeo ao lado imagens da ação conjunta). Segundo o coronel Gramkow, com certeza o teste servirá de base para uma ação conjunta nos grandes eventos, como a Copa do Mundo.

20 A FAB tem uma atribuição militar, e a nossa missão é policial, de inteligência. Estamos integrando técnicas e táticas e estreitando uma aliança para trabalho conjunto. Há uma troca de experiências diferentes que pode ser levada para o futuro, afirmou o delegado Rossetti. A PF pretende comprar mais dois vants israelenses Heron e construir uma nova base para operá-los no Norte do país, focando a proteção da Amazônia. Atualmente, os aviões não tripulados ficam em São Miguel de Iguaçu, a cerca de 45 km de Foz de Iguaçu (PR), e coletam dados de inteligência para investigações de combate ao contrabando e tráfico de drogas e armas. Uso na visita do Papa indefinido Já para a visita do Papa Francisco ao Brasil durante a Jornada Mundial da Juventude (JMJ), em julho, o emprego dos drones ainda não está definido. O emprego dos Vants ainda não foi solicitado pelo Ministério da Defesa, mas, se houver a convocação, estamos prontos para operar durante a visita do Papa. O vant é uma excelente ferramenta para o monitoramento de multidões, pois pode voar 16 horas ininterruptas, com flexibilidade. Ele consegue ser uma extensão dos nossos olhos e permitir monitorar áreas além do alcance de helicópteros ou câmeras fixas, diz o brigadeiro Jordão. A ideia inicial da FAB seria usá-lo durante a missa que o Papa fará em Guaratiba, no dia 28, para o encerramento da JMJ com público previsto de 2 milhões de pessoas. Já a PF considera que seria complicado o uso durante a visita do Papa para o controle policial do público em áreas como na praia de Copacabana, onde Francisco falará com os jovens. É uma situação mais crítica, temos que avaliar a conveniência e os riscos. Mas, neste, caso a vigilância com helicópteros pode render melhores resultados, avaliou o

21 delegado Disney Rossetti. FONTE: G1 Colômbia combate guerrilha com UAVs Cerca de 50 UAVs Drones de última geração estão sendo utilizados pelas Forças Armadas para acompanhar a movimentação de grupos armados que se movem na selva. Os drones patrulham especialmente as zonas de fronteira, as montanhas e alguns pontos chave da infraestrutura mineira e petroleira. Todas essas zonas poder ser utilizadas pela

22 guerrilha tanto para se esconder como para atacar. A imagem do modelo Scan Eagle, comprado pela Força Aérea da Colombia (FAC) junto à Boeing,foram divulgadas por El Tiempo. São os mesmos modelos que os Estados Unidos utilizam no Iraque e Afeganistão para seguir os movimentos da Al-Qaeda. A diferença é que esse exemplares contam com um poderoso arsenal e os utilizados na Colômbia não tem armamentos apenas sistemas de vigilância. FONTE: Infobae TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval