CADEIA LOGÍSTICA IMPACTOS DA LEI Nº , Dispõe sobre o exercício da profissão de Motorista Profissional.
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- Benedicto Medina Peralta
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1 CADEIA LOGÍSTICA IMPACTOS DA LEI Nº , Dispõe sobre o exercício da profissão de Motorista Profissional.
2 Dependência do modal Rodoviário CENÁRIO DO TRANSPORTE DE CARGAS NO BRASIL MODAL MILHÕES (TKU) PARTICIPAÇÃO (%) RODOVIÁRIO ,1 FERROVIÁRIO ,7 AQUAVIÁRIO ,6 DUTOVIÁRIO ,2 AÉREO ,4 TOTAL
3 76 mil km de rodovias federais, com 58 mil km pavimentados. INFRA ESTRUTURA ATUAL 3 Fonte: Ministério dos Transportes
4 Idade Frota de caminhões no Brasil: IDADE MÉDIA FROTA (ANO) MÉDIA 16,5 COOPERATIVA 14 EMPRESA 10,2 AUTONOMO 21,7 Fonte: ANTT/2010
5 Dispõe sobre o exercício da profissão de Motorista Profissional. Principais objetivos: Regulamentação da profissão do motorista Adequação a condição de trabalho do motorista
6 Principais considerações: Jornada de trabalho diária de 08 horas/ 40 horas semanais Motorista poderá fazer no máximo 2 horas extras diárias A cada 4 horas trabalhadas há 30 minutos descanso Intervalo 1 hora por dia para alimentação (almoço, jantar) Descanso 11 horas de entre jornadas Descanso semanal de 35 horas
7 Principais considerações: -Tempo de espera após a jornada, incidirá no valor de 30% no valor da hora trabalhada Tempo de espera durante a jornada (carga / descarga) considera tempo trabalhado. -Aplicação de penalidade: multas e pontuação grave para os motoristas -Incompatibilidade de estrutura de rodovias federais e estaduais para suportar ou atender aplicação da lei
8 IMPACTOS NA CADEIA LOGÍSTICA AURORA ALIMENTOS
9 Tempo de transporte atual; Tempo de viagem Chapecó 14,00 Horas Curitiba Tempo de transporte com nova lei Chapecó 26Horas Curitiba 0,5 hrs desloca mento 3,0 hrs carregame ntno 4,0 horas Viagem Tempo de viagem 1 hrs Refeiçã o/desc anso 2,5 hrs viagem 11 hrs intrajornada 4,00 hs Viagem/chegada ao destino 7;00 inicio Jornada 07:30 10:30 14:30 15:30 18:00 05:00 09:00
10 Transporte Frigorificado Situação atual: 14:00 hs Tempo médio/viagem viagens /mês Aplicação da Lei : 26:00 hs/ viagem (79%) + tempo de viagem viagens /mês (26,89%) + veículos
11 Transporte Frigorificado Situação atual: 32:00 hs tempo médio/viagem 1146 viagens /mês Atendendo Lei: 60:00 hs viagem (98%) + tempo viagem 1146 viagens /mês (90%) + veículos
12 Transporte Frigorificado Situação atual: 51:00 hs tempo médio/viagem 100 viagens /mês Atendendo Lei: 90:00 hs viagem (85%) + tempo viagem 100 viagens /mês (76%) + veículos
13 Transporte Frigorificado Situação atual: 111:00 hs tempo médio/viagem 157 viagens /mês Atendendo Lei: 219:00 hs viagem (100%) + tempo viagem 157 viagens /mês (100%) + veículos
14 Transporte Frigorificado Situação atual: 123:00 hs tempo médio/viagem 100 viagens /mês Atendendo Lei: 219:00 hs /viagem (95%) + tempo viagem 100 viagens /mês (87%) + veículos
15 Impactos cadeia Frigorificada: Demanda de 370 frotas Incremento anual de aproximadamente 30% na conta de frete, representando aproximadamente R$ ,00 anuais Atualmente já estamos com incremento de custo de 10% para atender os 25% da frota que já estão em cumprimento a lei
16 Impactos cadeia Agropecuária: Nas cargas de curta distância para atender a jornada de trabalho haverá necessidade de incremento de 1 motorista a mais por veículo, incrementando em 257 motoristas Incremento anual de aproximadamente 23% na conta de frete, representando R$ ,00 anuais
17 Impactos cadeia Secos: Demanda de 70 frotas Incremento anual de aproximadamente 30% na conta de frete, representando R$ ,52 Anuais Atualmente já estamos com incremento de custo de 10% para atender os 25% da frota que já estão cumprindo a lei
18 Impactos cadeia Distribuição: Nas entregas de curta distância direcionadas a varejo em grandes centros haverá necessidade de ampliação de frota em 100 veículos. Demanda de 100 motoristas Incremento anual na conta fretes de aproximadamente, R$ ,00 anuais
19 Impactos Gerais Incremento do custo de fretes em 30% Aumento do custo da Matéria prima (milho e farelo de soja) Excesso de frotas nas rodovias Falta de locais para parada e repouso Aumento da mão de obra nas viagens de curta distância Aumento do número de veículos andando vazio em operações dedicadas Incremento do custo de estoque de produto acabado em transito
20 Impactos Gerais Desabastecimento de produtos nos pontos de consumo, devido falta de frota suficiente Falta de mão de obra (motoristas) para a adequação a nova demanda de volume de veículos Lei não contempla exceções para as cargas vivas e ou perecíveis Maior exposição ao risco de assaltos devido ao maior tempo parado e por não haver locais adequados Riscos de parada de produção por falta de disponibilidade de caminhões devido ao aumento dos tempos de viagem
21 Impactos cadeia logística Aurora: Incremento de 490 caminhões Demanda de aproximadamente 797 motoristas Incremento anual de aproximadamente 30% na conta de frete, representando R$ ,83 Anuais Atualmente já estamos com incremento de custo de 10% para atender os 25% da frota que já estão cumprindo a lei
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