ELEFANTES NOS CÉUS DA EUROPA

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1 ELEFANTES NOS CÉUS DA EUROPA Nos últimos dois anos, a Esquadra 502 sobrevoou a Europa e conquistou a Agência FRONTEX. Prova do sucesso alcançado são as constantes solicitações no âmbito das missões de vigilância marítima, tendo os Elefantes já deixado marcantes pegadas em três países diferentes: Espanha, Itália e Grécia. Com diversos destacamentos, a família é ultrapassada para dar lugar ao espírito de missão. A Mais Alto acompanhou a rendição do último destacamento, desta feita na Grécia, e registou como voam estes Elefantes pela Europa. Ainda o sol não espreitou e já a azáfama se instalou no hangar da Esquadra 502. Um a um, cada militar vai trazendo a sua bagagem para mais um destacamento. Para trás ficam horas de preparação daquele que será o último destacamento da Força Aérea presente na Operação POSEIDON, no âmbito da Agência Europeia de Gestão da Cooperação Operacional nas Fronteiras Externas dos Estados-Membros da União Europeia (FRONTEX). Nem a Comandante do Grupo Operacional 61, Tenente-Coronel Diná Azevedo, nem o Comandante da Esquadra 502, Tenente-Coronel Pedro Bernardino, deixaram a tripulação partir sem uma saudação e uma despedida, desejando boa sorte e sucesso para a sua missão. Um reconhecimento que, apesar de singelo e até rotineiro, não deixa de fazer sentir a cada militar a responsabilidade que irá enfrentar nos próximos dias: representar a Força Aérea e o país além-fronteiras. Duas mil milhas, nove horas de viagem O relógio dita as 09h20 quando o C-295M galga pela pista e logo está no ar, elevando rapidamente a tromba ou não fosse ele um elefante. Agora seguem-se nove horas de viagem até alcançarmos o Aeroporto de Kos, na Grécia. É lá que a ação se desenrola e onde os militares portugueses têm dado cartas ao serviço da comunidade europeia.

2 Entusiasmados, cada um dos militares tenta ocupar as horas que se seguem. Se uns rapidamente passam pelo sono, outros vão-se ocupando com a leitura. É isso mesmo que faz o Comandante de Destacamento da última rotação, Major Paulo Sousa, um estreante nestas andanças e que, por isso, vai aproveitando as primeiras horas de viagem para se inteirar dos manuais relativos à missão. Leitura densa mas útil para as situações que vai enfrentar no dia-a-dia. No fundo, será ele o administrador do destacamento e a chave para a resolução das dificuldades que forem surgindo durante o tempo que os militares permanecerem por terras gregas, desde o simples fornecimento de garrafas de água, à mais complexa tarefa relativa a autorizações de voo. Adicionalmente, sendo este o militar mais graduado, terá também a responsabilidade de comandar os homens e mulheres que integram esta última rotação. Dias antes, num brífingue da missão, confidenciou que não se sentia muito preparado pelo simples facto de nunca ter abraçado um projeto semelhante. Mas esta não é uma missão que parece intimidar o Major Paulo Sousa. A experiência do dia a dia será o seu maior aliado. A juntar a esta experiência, para cumprir com o que lhe é exigido, terá como pilares dois elementos fulcrais do destacamento: o Piloto Comandante mais antigo e o Oficial de Manutenção. Por fim, os conselhos e a experiência dos seus antecedentes deixam-no mais confortável nas tarefas que irá desempenhar. Assim, o sentimento à partida é uma mistura de expectativa e de curiosidade. Para o próximo Comandante de Destacamento, em termos de desenvolvimento pessoal, é importante vir ao terreno porque acabamos por estar mais envolvidos nos papéis e estas experiências são importantes para percebermos determinadas decisões ou procedimentos. Como dificuldades, considera que ele próprio será o maior entrave que irá encarar porque o restante pessoal já está todo rotinado. Uma pessoa estando arredada diariamente da área operacional, fica mais distante.

3 Como se processa uma missão FRONTEX Tudo arranca com uma comunicação por parte do ICC acerca das horas da descolagem; depois, duas horas antes do voo, é dado um brífingue. É exatamente neste momento que se inicia a missão. Cada militar prepara o dispositivo que lhe compete e é transmitida toda a informação para a tripulação necessária para a execução da missão. A este brífingue assistem o Comandante do Destacamento, os tripulantes nomeados para o vôo, o elemento da Intel e, caso sigam a bordo, os elementos da Guarda Costeira grega e do Serviço de Estrangeiros e Fronteiras português. Sentados na sala de operações, inicia-se o brífingue com a informação acerca da meteorologia preparada pelo CIMFA (Centro de Informação Meteorológica da Força Aérea) em língua inglesa, e enviado via . Esta é aliás a língua com que é dado o brífingue porque na maioria dos casos segue a bordo um representante da Guarda Costeira grega. A informação da meteorologia é a primeira a ser dada pelo simples facto de que é um dos motivos pelo qual a missão pode ser cancelada. Segue-se o brífingue preparado pela Intel, que faz um rastreio das situações que possam afetar a missão, revelando também os meios NATO e não NATO que possam estar na área de operações. De seguida, é informado o estado do mar, porque este pode dificultar a saída dos possíveis imigrantes ilegais. No entanto, na ilha de Kos, o estado do mar não é fator importante porque é muito estável, ao contrário da Operação INDALO, na qual foram canceladas um total de dez missões, devido ao estado do mar. Para além de serem referidos quais os portos de saída e onde deverá a tripulação incidir durante os voos, são ainda mostrados alguns exemplos de alvos para que mais facilmente sejam identificados pela tripulação durante a missão. Por fim, segue-se o brífingue tático, com dados relevantes para a missão. Até então as missões tinham uma duração de cerca de 3h30 sobrevoando o espaço aéreo em redor da Ilha de Kos. Algumas preocupações com a segurança são mantidas durante o voo, pelo que a tripulação é ainda informada acerca das áreas do espaço aéreo que podem ser reservadas e que não poderão sobrevoar. Para além desse facto, são relembrados de que deverão manter uma distância de cinco milhas à FIR (Flight Information Region). Conhecida toda a informação, bem como a identificação da tripulação a bordo, é depois elaborado o plano de voo. Enquanto uma tripulação voa, a outra mantém-se on-call. Assim sendo, estas duas tripulações atuam de forma emparelhada, para que haja sempre uma tripulação pronta a voar, cumprindo todos os requisitos, como por exemplo o descanso entre voos. O envio de um relatório para a Força Aérea e FRONTEX com as informações recolhidas durante o voo, resultados da operação e estado das tripulações e aeronave, determinam o final da missão. 200 Dias destacados num ano Durante o voo, fazendo uma rotação pelas cadeiras do C-295M, percebemos que quem as ocupa já anda habituado a estas andanças; afinal este é apenas mais um

4 destacamento a acrescentar a tantos outros que vão integrando durante o ano. Dias antes da viagem, o Comandante da Esquadra 502, Tenente-Coronel Pedro Bernardino, falavanos, com preocupação, do tempo que alguns militares passam fora da Esquadra, destacados. Chegam a atingir os 200 dias por ano. Um número extremamente significativo se se tiver em conta que apenas ficam com parte das horas correspondentes aos 156 dias restantes do ano para a vida pessoal. Esse é mesmo um motivo de preocupação daquele Comandante de Esquadra que tem vindo a acompanhar os desafios e condicionamentos aos relacionamentos familiares dos Elefantes. A ponte intercalar Uma hora depois de termos abandonado a Base Aérea Nº 6, Montijo, espreitamos pela janela e um manto castanho e azul segue-nos no olhar. Enquanto o Sargento- Ajudante Justino Rimourinho e o Primeiro-Sargento Hélio Santos vão dando olhadelas no exterior da aeronave, estrategicamente sentados nos seus postos de observação, outros vão relaxando, pondo o sono em dia ou apenas fechando os olhos porque o barulho do avião não vai permitindo que se adormeça com facilidade. Os menos sonolentos vão pondo a leitura em dia, lendo-se a National Geographic ou o livro As Grandes Batalhas da História. A ilha de Cagliari é o destino intercalar, mas nem ficamos com a sensação de pisarmos território italiano. O tempo foi apenas para reabastecimento da aeronave mas o suficiente para matar o vício, ou uma chamada telefónica mais curta. Já com os pés em terra, um sentimento era partilhado: metade já está. O mesmo quer dizer que metade do percurso estava feito, quatro horas desde o Montijo até à ilha italiana de Cagliari e o mesmo tempo restava desde aquele ponto até à ilha de Kos, na Grécia. Mil milhas de distância para cada lado entre a nossa origem e o nosso destino, explica o Tenente Pedro Andrade. Foi nesta ilha italiana, Cagliari, que meses antes outros Elefantes deixaram a sua marca, também numa operação para a Agência FRONTEX. Em 2012, foram quatro as operações solicitadas à Esquadra 502, realizadas em três países diferentes: Itália, Espanha e Grécia. Em Itália, a Esquadra 502 desenvolveu a Operação HERMES, em Pantelaria, e a Operação AENAS, em Lamezia. Em Espanha desenrolou-se a Operação INDALO, em

5 Málaga. A Operação POSEIDON, na ilha cipriota de Kos, é a última. Estes militares farão parte da segunda rotação, uma vez que já outros 17 homens e mulheres se encontram em Kos, prontos para regressar a casa depois de duas semanas destacados. A importância de cada um Antes de termos descolado, a Tenente Susana Teixeira contava que este seria o seu terceiro destacamento neste âmbito e que, como tal, passava 15 dias no Montijo e outros 15 dias fora. A família fica para trás sendo ultrapassada pelo espírito de missão. Para que não ocorram falhas na manutenção continuada das aeronaves, devido às quebras de comunicação provocadas pela constante rotação dos militares, um Oficial de Manutenção tem de ficar permanentemente no Montijo, cabendo aos outros dois Oficiais efetuar os destacamentos. Uma necessidade que obriga a que os destacamentos sejam divididos apenas por duas pessoas. Apesar deste cenário não encontramos no rosto um ar de cansaço, antes o sentido de dever bem vincado. Cada um dos homens e mulheres sabem a sua missão e para a qual estão destacados, desde pilotos, coordenadores táticos ou mecânicos. Explicando essa importância, o Comandante da Esquadra 502 esclareceu que, para efetuar a missão de Vigilância, até quem tem a tarefa de limpar as janelas da aeronave tem um papel extremamente importante porque, se não o fizer, pode comprometer a missão ao não permitir a eficaz visualização dos alvos. É este o espírito que é assumido por cada um: todos sabem que são fundamentais para o bom funcionamento da missão. Proteção da informação Não sendo uma missão qualquer, a bordo seguem elementos de Intelligence que previamente informaram os militares do contexto de segurança e operacional que iriam encontrar e quais os objetivos da missão. Visto que se trata de uma operação sensível, discrição é a palavra de ordem e, por isso, em terras cipriotas terão de encarnar uma atitude e postura reservada. Num brífingue da missão, estes elementos de Intelligence explicam os riscos que uma atitude descuidada dos nossos militares pode causar na imagem do destacamento, da Força Aérea e da própria Agência FRONTEX.

6 Concentração máxima Enquanto aguardamos pela ordem de descolagem em Itália, o Tenente Pedro Andrade conta que, não sendo este o seu primeiro destacamento, a maior dificuldade que sente é o fuso horário. Estando no teatro de operações tudo muda, refere, acrescentando que as missões efetuadas para a Agência FRONTEX têm-se revelado extremamente interessantes porque são extremamente interativas. Se num momento estamos a observar um alvo, logo a seguir o objetivo passa a ser outro. Como há duas tripulações em cada destacamento e como a missão é interessante, o tempo passa rápido, porque efetuamos missões dia sim, dia não, com saídas de cerca de três horas. E durante esse tempo muita concentração é precisa para que nada falhe, remata. Esquadra 502 na Rede Europeia de Patrulhas De forma a existir uma maior cooperação entre os Estados-Membros na área da Vigilância Marítima, desencadeou-se um estudo para perceber quantas autoridades diferentes desempenhavam tais missões. Só nos países do Mediterrâneo, no qual se encontra Portugal, no total existiam cerca de 50 entidades diferentes. Como tal, logo se percebeu que havia claramente uma necessidade de se encontrar áreas de interesse comuns para reduzir o esforço repetido e, dessa forma, economizar tempo, dinheiro e outros recursos. Foi assim que em 2007 foi criada a Rede Europeia de Patrulhas. Inicialmente, essa rede tinha como objetivo combater as redes criminosas envolvidas no tráfego de seres humanos, mas rapidamente se alargou a outras áreas tão diversas como a poluição marítima, o controlo das pescas e tráfico de drogas ilegais. Com a introdução do sistema de armas C-295M, detentor de um sofisticado equipamento de vigilância marítima, a Esquadra 502 inicia em fevereiro de 2011 a sua participação na FRONTEX colaborando para a Rede Europeia de Patrulhas, tendo até ao final de 2012 operado durante 10 meses. Fora de contacto Já de regresso ao avião, cada um começa a mentalizar-se das próximas quatro horas de viagem, sendo que mal pousem um pé no chão cipriota já estarão em missão. Uma missão que os separa fisicamente por duas mil milhas (aproximadamente 3700km) de casa e mais de nove horas de viagem de C-295M. Com essa distância e concentrados na missão em que se encontram, vão perdendo o contacto com a realidade

7 por duas semanas. Exemplo disso foi o que aconteceu durante as chuvas extremas que ocorreram no Sul de Espanha no verão de 2012, quando se encontravam em Málaga. Conta a Tenente Susana Teixeira que souberam que se estava a aproximar uma tempestade do local onde se encontravam pela família. Não tínhamos televisão, não sabíamos o que se estava a passar. Resultado, mais tarde fomos oficialmente informados da tempestade e quando esta chegou a Málaga ficámos três dias sem operar. No entanto, não deixámos de cumprir a taxa de esforço (horas e missões) definidas, sobrecarregando os restantes dias com mais voos. A chegada à Grécia Outras quatro horas passam e finalmente o C-295M atinge solo grego. À chegada somos recebido pelo Comandante do Destacamento da primeira rotação que não perde tempo nos cumprimentos para passar rapidamente a transmitir o ponto de situação das próximas horas. Instalados numa sala do aeroporto de Kos, providenciada para a Operação POSEIDON, os restantes elementos do destacamento aguardam ansiosamente pelos que os vão render. Seguem-se momentos de transmissão de informação. De um lado, Coordenadores Táticos explicam as duas semanas antecedentes, o mesmo fazem noutros cantos os Comandantes de Destacamento, os elementos da Intelligence, os Operadores Auxiliares, etc. Divididos por áreas de trabalho, vão tomando conhecimento do que os espera nas próximas duas semanas. Ao fim de uma hora estão assim transmitidas as informações. É tempo de uma ida ao hotel para deixar as malas e rapidamente mudar de roupa para o jantar. Momento único de descontração O momento é de descontração mas também para contar missões efetuadas, explicar os 15 dias vividos na ilha e dar as indicações úteis para os próximos inquilinos. As curiosidades da civilização cipriota são o teor da conversa, enquanto escolhem o jantar. Espreitando o menu percebemos que os preços não variam em relação a Portugal, sendo até ligeiramente mais baixos. Importante neste momento é saber quais os melhores restaurantes e quais os conselhos para uma boa refeição: Gyros de porco e cerveja Mythos

8 parecem ser a combinação perfeita. E é neste ambiente descontraído que vão contando as peripécias, nomeadamente como tentaram contornar a curiosidade cipriota quando lhes questionavam o que estavam a fazer. Pela conversa percebemos que todo o cuidado é pouco. O Comandante do Destacamento cessante, Major Hélder Carvalho, prepara o seu sucessor para a necessidade de ser ter muita prudência com as conversas mantidas em público. Temos de ter sempre muito cuidado com as conversas que vamos mantendo porque nunca sabemos quem está ao nosso lado, esclarece. As expectativas de quem chega Ao contrário do Major Paulo Sousa, novidades não se esperam para os restantes elementos da segunda rotação do destacamento POSEIDON, fazendo jus ao lema: o hábito faz o monge. No entanto, essa rotina é também encarada como uma dificuldade para estes homens e mulheres porque acumulam já períodos sucessivos de destacamentos ao longo do ano. Este é aliás um motivo de preocupação para o Capitão Nuno Louro, Piloto Comandante da segunda rotação, que explica ser positivo sair da rotina mas, para além dos deveres militares, temos as nossas vidas pessoais. Com o acumular dos destacamentos torna-se complicado executar tarefas tão simples como pagar faturas. Neste caso, por exemplo, temos de deixar a carta com terceiros porque simplesmente não estamos presentes. Mas os destacamentos também nos dão outra experiência e temos sempre aquele apelo por ser no estrangeiro. Estamos a ter uma experiência extra, somos recompensados por isso e além disso acabamos por estar num contexto multinacional. No mesmo tom explicou o Tenente Karl Axelsson, copiloto da segunda rotação, referindo que os sucessivos destacamentos afetam a vida pessoal visto que, para além deste destacamento, ainda temos os dos Açores e da Madeira, bem como alerta no Montijo e serviço à Base. Torna-se muito cansativo. A nossa esquadra é conhecida como aquela que mais sofre em termos de relacionamentos porque estamos muito tempo fora da família. O esforço não é só nosso, é também da família que está em casa à espera que cheguemos e à espera de saber quando vamos outra vez.

9 Melhorias aguardadas Voltando à conversa com o Capitão Nuno Louro, este explica que um cenário novo obrigará a uma atitude mais atenta. Pese embora esta realidade o deixar mais apreensivo, o Piloto Comandante espera tirar partido desta situação porque se me é desconhecida, será então enriquecedora. A área de Intelligence vai ser muito importante e naturalmente vamos dar-lhe mais atenção do que é hábito. Por outro lado, o facto de este destacamento incorporar um elemento responsável pela área administrativa, representará mais liberdade e mais condições para pensar na sua missão específica sem ter de se preocupar com problemas relacionados com o hotel, o serviço de catering e a área financeira. Sem este elemento, estávamos muito sobrecarregados e assim é mais positivo. Elemento de Ligação Não é apenas na Ilha de Kos que se desenvolve a missão no âmbito da Agência FRONTEX. Em cada caso específico, está sempre um militar da Esquadra 502 colocado no International Coordination Centre (ICC), que tem como papel fundamental o de atuar como elemento de ligação entre a Agência FRONTEX, a Host Nation e a Força Aérea Portuguesa. No caso da Operação POSEIDON, esta tarefa coube ao Tenente Jorge Lesiário que se encontra em Atenas fazendo ver às entidades responsáveis as necessidades de cada uma das partes envolvidas nesta operação. Quem também já esteve nesse papel foi o Tenente Karl Axelsson, aquando da Operação HERMES, em Pantelaria, Itália. Durante um mês, esteve colocado em Roma, como Oficial de Ligação. O trabalho no ICC é duro porque somos os únicos que nunca paramos. O principal objetivo é melhorar a operação e só com um elemento a transmitir as várias preocupações é que se consegue alcançá-lo. Fazendo um balanço, revela que é uma missão gratificante porque se adquire uma grande independência tendo em conta que somos nós quem tomamos as decisões. Foi acima de tudo uma grande independência profissional, que acarreta muita responsabilidade mas que se torna muito gratificante, apesar de cansativa. Numa outra perspetiva, conta que, pelo que vi em Roma, somos conhecidos pela Host Nation e pela Agência FRONTEX como o pessoal que faz tudo para cumprir a missão e possivelmente por isso é que continuámos a ser chamados. Prova disso foi o que se passou em Itália. Chegámos a ter o trabalho de mudar de aeronave por três vezes.

10 Tentou-se sempre nunca perder um único dia de operação, entre reparações de aeronaves ou troca das mesmas durante o fim-de-semana. Flexibilidade, cooperação e dedicação à missão são as características do FRONTEX. Julgo que estamos a ser chamados mais uma vez devido à nossa prestação nas anteriores operações, conclui. Representar o país e a Instituição Devido à especificidade da missão, a tripulação integra coordenadores táticos que têm estado a tirar partido da mais alta tecnologia que incorpora o C-295M. Com alguma experiência nas missões efetuadas em território nacional, no âmbito da Vigilância Marítima e Reconhecimento Aéreo, o Capitão Hugo Ferreira conta que estas missões no âmbito da Agência FRONTEX tornam-se mais interessantes porque estamos a representar o país e a Instituição. E o feedback que têm transmitido é positivo. Em termos de expectativas, aguarda com sentimento positivo a troca de experiências em termos de operação com entidades internacionais, neste caso com a Guarda Costeira Grega. No entanto, como maior dificuldade aponta a necessidade de se ter de montar toda uma máquina, conhecer todas as situações, a nível de aeródromo, reabastecimento, instruções com internet, sala para brífingue e debrífingue, e até mesmo algumas dificuldades em termos linguísticos. Partir mas com sentimento de dever cumprido No momento da partida e do regresso a Portugal fica também o sentimento de dever cumprido. Para o Piloto-Comandante cessante, Capitão Bruno Marques, o balanço é positivo. Tudo se processou sem dificuldades. Com a ajuda do Comandante do Destacamento, o Oficial de Logística, tudo se tornou mais simples. O Comandante do Destacamento foi impecável porque nos tirou uma sobrecarga dos ombros, acrescentou referindo-se ao Major Hélder Carvalho. Explicando, referiu que ao ter um Comandante de Destacamento dedicado, a parte logística passa-nos ao lado e isso é fundamental. Senti que andei mais aliviado. Não senti aqui a pressão de estar no ar a pensar no que fazer no chão e andar no chão a pensar no que tinha de fazer no ar. O sentimento é compreendido pelo Major Hélder Carvalho, que participou pela primeira vez numa missão deste género. É importante que exista alguém para resolver estes problemas. Nas

11 missões desenvolvidas por outras esquadras, não estou a ver nos últimos três anos outras missões que não tenham tido um Comandante dedicado, esclareceu o Comandante da primeira rotação da Operação POSEIDON. Comparando com os destacamentos anteriores, o Capitão Bruno Marques considera que este terá sido o mais positivo devido à colaboração permanente que houve com os gregos, ao estar sempre presente nos voos um elemento a acompanhá-los. A relação tanto no ar como no chão foi o mais positivo em relação aos outros destacamentos, porque tratou-se de um intercâmbio positivo. Rotineiro nestes destacamentos, no regresso a casa destaca a experiência que se ganha. Pomos em prática tudo o que aprendemos a nível operacional em termos internacionais. Sentimos que o nosso esforço diário bate certo depois lá fora. Por isso, quando as coisas correm bem estou sempre satisfeito. Operações desencadeadas O mapa-mundo sempre registou um extraordinário volume de migrações e a Europa não tem sido indiferente a essa realidade. Se, historicamente, os povos do Este de África representavam o maior volume de imigrantes ilegais identificados, essa realidade tem vindo a alterar-se e os últimos três anos têm comprovado esses dados, ao se registar um acréscimo vertiginoso do fluxo de imigrantes ilegais que tentam atravessar as fronteiras entre a Turquia e a Grécia, sendo que maior parte deles provêm de países da Ásia, como Afeganistão e Iraque, e da África do Norte, sobretudo da Somália e da Argélia. Neste sentido, a Esquadra 502 participou durante 2011 e 2012 em quatro operações diferentes HERMES, POSEIDON, AENAS e ÍNDALO aguardando-se que em 2013 volte a ser chamada pela Agência FRONTEX. O fim para uns, o regresso para outros Enquanto uns partiam para o início de operação, outros regressam. Tendo em conta que a Operação POSEIDON seria executada durante um mês, com voos durante a noite (das 22H00 às 06H00) revelou-se necessário dividi-la em duas rotações, cada uma delas com duas tripulações. Só assim se garante a eficiência da missão e o cumprimento dos objetivos que são impostos pela Agência FRONTEX. Por essa razão, o movimento entre rotações deu-nos a perspetiva de dois sentimentos díspares. Se nos rostos dos que iniciam funções há uma imagem de vivacidade e sentimento de curiosidade em saber o que vão encontrar, prontos para enfrentar qualquer obstáculo, nos que regressam a vontade de chegar a casa sobrepõe-se. No entanto, em qualquer dos casos, o sentimento de contribuir

12 para a imagem da Força Aérea e da Nação é o mais importante, mesmo que as questões pessoais sejam afetadas. Para brindar o regresso da primeira rotação, somos surpreendidos por um F-16 luso que aproveita o facto de virmos do estrangeiro e entrarmos no espaço aéreo português para treinar os procedimentos de interceção de aeronaves não identificadas. Um exercício que entretém os militares dentro do C-295M, fazendo os ponteiros do relógio acelerar nos últimos minutos, tornando o regresso ao Montijo mais animado. Já com os pés assentes em terras lusas, tal como à partida, somos recebidos pela Comandante do Grupo Operacional 61. No entanto, o momento é inverso. Com a luz do dia a desaparecer, um a um, os militares recolhem as suas bagagens e quase sem deixar rasto vão abalando. É o fim de mais um destacamento. Amanhã é um novo dia. Até ao próximo destacamento.

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