ZILS. Guia do Investidor Infraestruturas e utilities

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2 ZILS Guia do Investidor Infraestruturas e utilities 2

3 Índice Introdução... 5 Acessibilidades... 6 Acessibilidades Marítimas... 6 Terminal de Granéis Líquidos (TGL)... 8 Terminal Petroquímico (TPQ)... 9 Terminal Multipurpose e Ro-Ro (TMS) Terminal de Gás Natural Liquefeito (TGN) Terminal de Contentores de Sines (TXXI) Serviços Portuários Qualidade, Ambiente e Segurança Linhas Regulares por Agentes de Navegação e por Tipo de Navios no Porto de Sines Acessibilidades Ferroviárias Acessibilidades Rodoviárias Acessibilidades Aeroportuárias Aeroporto Internacional da Portela (Lisboa) Aeroporto de Faro Aeroporto Beja Utilities Abastecimento de Água e Saneamento Rede de Abastecimento de Água Rede de Saneamento de Águas Residuais Segurança do abastecimento Qualidade dos sistemas de abastecimento de águas e de saneamento Tarifas e preços dos serviços de abastecimento de águas e saneamento Energia Elétrica Rede Elétrica Nacional Qualidade dos Sistema Elétrico Nacional Contrato de Fornecimento de Energia Eléctrica Pipelines Gás Natural Rede de Gás Natural

4 Qualidade do Sistema Nacional de Gás Natural Contrato de Fornecimento de Gás Natural Telecomunicações Centro de Negócios da Zils Centro de Negócios da Zils ANEXOS

5 Introdução A Zils afirma-se como uma opção de excelência para localização empresarial pela combinação de diversos fatores: Os custos dos principais fatores de produção são competitivos, estáveis e transparentes. Os níveis de rentabilidade das empresas já instaladas na Zils e na sua envolvente, quando comparados com localizações concorrentes, testemunham a diferenciação positiva do custo dos principais fatores de produção. A localização geoestratégica combina elementos únicos. A localização de Sines é privilegiada. O acesso a mercados em crescimento, na costa ocidental de África, na América Latina e na América do Norte, é facilitado pela natureza única de porta atlântica desta localização. A inserção na Zona Euro e na União Europeia permite combinar facilidade de acesso aos mercados globais com as potencialidades continuamente renovadas do contexto Europeu. O suporte de infraestruturas e serviços é diversificado, abrangente e adaptativo de modo a corresponder ao potencial que a envolvente, a competitividade dos custos e a localização geoestratégica oferecem. As infraestruturas e os serviços disponibilizados na Zils respondem a qualquer tipologia de empresa. A Zils está assim preparada para acolher qualquer tipo de empresa e serviços inovadores. O presente volume, a par dos restantes volumes disponíveis nesta plataforma Web, tem por objetivo apoiar a avaliação custo-benefício de opções de localização empresarial na Zils. 5

6 Acessibilidades Sines tem sido alvo de investimentos infraestruturantes, dos quais se destacam: no domínio portuário, o Porto de Sines, evidenciando-se os Terminais de Contentores e de Gás Natural, que permitem a afirmação de Sines na rota do comércio internacional; no domínio ferroviário, a integração da ligação a Sines na Rede Transeuropeia de Transportes de Mercadorias, permitindo rápidas e seguras ligações à Europa. no domínio rodoviário, a ligação (duplicação de faixas) do IP8 a Beja e a beneficiação e ampliação do IC33 a Évora, dotando a Zils - Zona Industrial e Logística de Sines, de ligações céleres aos principais centros económicos do país, constituindo eixo adequado para as ligações a Espanha, nomeadamente à Estremadura, Madrid, Andaluzia e Sul de Espanha. Acessibilidades Marítimas O Porto de Sines é líder nacional na quantidade total de mercadorias movimentadas e apresenta condições naturais ímpares na costa portuguesa para acolher todos os tipos de navios. Dotado de excelentes acessibilidades marítimas, com fundos naturais e não sujeitos a assoreamento, está vocacionado para receber navios de grande porte dada a inexistência de restrições de fundos de serviço. A sua localização, no cruzamento das principais rotas marítimas internacionais Este-Oeste e Norte-Sul, no Sudoeste da Europa, confere-lhe uma localização estratégica que, aliada às suas características físicas, permitem posicioná-lo como o grande porto hub da fachada Ibero- Atlântica. O Porto de Sines está já consolidado como ativo estratégico nacional, sendo, por um lado, a principal porta de abastecimento energético do país (crude, carvão e gás natural) e, por outro, um importante porto de carga geral/contentorizada com elevado potencial de crescimento. O Porto de Sines é gerido pela APS Administração dos Portos de Sines e do Algarve, S.A. (ou APS, S.A.), uma sociedade anónima de capitais exclusivamente públicos, que assegura o exercício das competências e atribuições de planeamento, modernização, promoção e regulação do Porto de Sines, visando a racionalização e otimização do aproveitamento dos seus recursos e a eficiência económica e operacional, no respeito pelos requisitos de segurança e ambientais, proporcionando satisfação aos clientes e valor acrescentado no mercado ibérico e europeu. A APS apresenta-se como uma entidade versátil, com uma capacidade de gestão ágil e rápida na maximização comercial do porto. 6

7 Com uma construção recente (1978), dispõe de um ordenamento de referência, livre de pressões urbanas, assegurando capacidade de expansão a longo prazo. Conta ainda com acessibilidades terrestres adequadas para o tráfego atual e com um plano de evolução rodoferroviário que permitirá dar resposta às projeções futuras de crescimento do porto e da sua área de influência. O Porto de Sines e a Zils constituem já uma plataforma logística de âmbito internacional com capacidade para receber os grandes atores dos sectores marítimo-portuário, industrial e logístico. Figura 1: Planta da Zils - Zona Industrial e Logística de Sines e do Porto de Sines 7

8 O Porto de Sines integra 5 terminais especializados que permitem o movimento de diferentes tipos de mercadorias, nomeadamente o terminal de granéis líquidos, o terminal petroquímico, o terminal multipurpose e ro-ro, o terminal de gás natural liquefeito e o terminal de contentores de Sines. Terminal de Granéis Líquidos (TGL) É o maior terminal de granéis líquidos do país, tendo sido concebido numa arquitetura de multicliente e multiproduto. Figura 2:Terminal de Granéis Líquidos (TGL) A concessão de serviço público de movimentação de cargas neste terminal pertence à CLT Companhia Logística de Terminais Marítimos, uma empresa pertencente ao grupo Galp Energia. Com seis postos de acostagem e fundos naturais até 28 metros ZH, o TGL tem capacidade para receber navios de porte até toneladas Dwt e permite a movimentação simultânea de diferentes produtos (crude, refinados, gases liquefeitos, metanol, nafta química e outros granéis líquidos). O terminal está equipado com um moderno sistema informático de comando e controlo que permite cumprir os mais elevados padrões de segurança nas operações que aí decorrem. Por outro lado, tem associada uma estação de tratamento de águas de lastro e resíduos que permite dar cumprimento a todas as exigências de ordem ambiental. O TGL conta ainda com uma boa capacidade de expansão, podendo receber novos clientes que se queiram instalar na zona de tancagem ou na ZILS. Este terminal dispõe ainda de um parque de bancas gerido pela Petrogal que permite abastecer os navios no TGL através de instalação fixa, e em todo o porto através de batelão. 8

9 Destaca-se ainda a existência de uma esteira de pipelines para a movimentação de produtos entre o porto, a zona adjacente de tancagem e a Zils e o seu potencial de expansão, permitindo receber novos clientes que se queiram instalar na zona de tancagem ou na Zils. No Anexo I.I são apresentadas as características dos postos de acostagem deste terminal. Terminal Petroquímico (TPQ) Permite a movimentação de produtos petroquímicos através de um pipeline dedicado, entre os navios e o complexo petroquímico localizado na Zils, sendo operado pela Repsol Polímeros em regime de concessão de uso privativo. Figura 3: Terminal Petroquímico (TPQ) O TPQ inclui dois postos de acostagem com fundos de 12 metros ZH que permitem a receção de navios até m 3 de capacidade de carga. Neste terminal os principais produtos movimentados são propileno, etileno, butadieno, ETBE, etanol, MTBE, mescla aromática e metanol. Complementarmente, o TPQ integra um parque de armazenagem com dois tanques criogénicos de armazenagem de etileno ( m 3 ) e de propileno ( m 3 ), duas esferas para butadieno (4.500 m 3 ) cada e dois tanques, um para ETBE ( m 3 ) e outro para etanol (6.000 m 3 ). No Anexo I.II apresentam-se com mais pormenor as características dos postos de acostagem deste terminal. 9

10 Terminal Multipurpose e Ro-Ro (TMS) Vocacionado para a movimentação de granéis sólidos, carga geral e ro-ro, este terminal é explorado em regime de concessão de serviço público à empresa Portsines. Figura 4: Terminal Multipurpose e Ro-Ro (TMS) O TMS apresenta fundos até 18 metros ZH, permitindo a receção de navios até toneladas Dwt, e dispõe de 4 cais de acostagem com um comprimento total de 645 metros no extradorso e 296 metros no intradorso. O terminal está equipado com dois pórticos com uma capacidade média de movimentação de toneladas de granéis sólidos por hora cada, nomeadamente para a movimentação do carvão para as centrais termoelétricas nacionais. O TMS dispõe ainda de um parque de armazenagem de carvão, sendo o seu escoamento tipicamente realizado por tapete rolante para a central termoelétrica de Sines e por ferrovia para a central termoelétrica do Pego. Para a carga geral o TMS dispõe de uma ampla área de cais e de armazenagem, o que permite o célere escoamento das mercadorias através de rodovia ou ferrovia. No Anexo I.III estão detalhadas as características dos postos de acostagem do Terminal Multipurpose e da rampa Ro-Ro. 10

11 Terminal de Gás Natural Liquefeito (TGN) Apresenta-se como a principal fonte nacional de abastecimento de gás natural, movimentando 50% do total de gás natural consumido em Portugal. O TGN é operado em regime de concessão de uso privativo pela empresa REN Atlântico. Figura 5: Terminal Gás Natural Liquefeito (TGN) O TGN possui um posto de acostagem com fundos de 15 metros ZH, permitindo a receção de navios metaneiros até m 3. Para o armazenamento do gás natural recebido, o terminal dispõe de dois tanques de armazenagem com capacidade para m 3 cada e um terceiro tanque com capacidade para m 3. No seu total, o terminal oferece uma capacidade total de armazenagem de m 3 de gás natural liquefeito. Associado a estes tanques, o terminal está equipado com uma central de regaseificação, que introduz o gás natural na rede nacional de alta pressão, e com uma central de enchimento de autotanques, que possibilita o abastecimento a zonas isoladas da rede nacional. No Anexo I.IV é possível consultar as características deste terminal com mais detalhe. 11

12 Terminal de Contentores de Sines (TXXI) Permite a acostagem de grandes navios porta-contentores das rotas transcontinentais e de navios das respetivas ligações por feeder. Este terminal é operado em regime de concessão de serviço público pela empresa PSA Sines (PSA Port Singapore Authority). O Terminal XXI oferece fundos naturais de 17,5 metros ZH permitindo a acostagem dos grandes navios porta-contentores das rotas transcontinentais e dos navios das respetivas ligações por feeder. Com um comprimento de cais atual de 940 metros e dotado de 9 pórticos post-panamax e super post-panamax, o TXXI tem uma área de armazenagem com 36,4ha que permite disponibilizar uma capacidade total de TEU por ano. O terminal caracteriza-se por apresentar um plano de desenvolvimento faseado e sustentado. A fase seguinte de desenvolvimento compreenderá a construção de um cais acostável com extensão útil de mais 200 metros. Este projeto permitirá aumentar a capacidade de movimentação do terminal para TEU por ano. O TXXI dispõe ainda de ótimas ligações diretas às redes nacionais rodoviária e ferroviária, que por sua vez estão integradas no Eixo Prioritário n.º 16 Sines Algeciras Madrid - Paris da Rede Transeuropeia de Transportes. Por outro lado, com o objetivo de dar resposta às projeções de crescimento deste terminal, encontra-se em implementação um ambicioso plano de evolução e expansão das acessibilidades rodoferroviárias, que permitirão garantir a correta intermodalidade para as ligações nacionais e ao interior de Espanha, particularmente à região de Madrid. Serviços Portuários O Porto de Sines funciona 365 dias por ano e 24 horas por dia. Disponibiliza aos navios e mercadorias serviços permanentes com elevados níveis de produtividade e de segurança, nomeadamente: Serviço de controlo de tráfego marítimo; Serviço de ajudas à navegação; Serviço de pilotagem; Serviços de reboque (através de uma concessão atribuída à Reboport e de uma licença de atividade atribuída à Svitzer Sines); Serviços de amarração (através de uma concessão atribuída à Reboport e de uma licença de atividade atribuída à Pioneiro do Rio); Serviços de movimentação de cargas com ou sem estiva (assegurados pelos concessionários dos terminais portuários, designadamente CLT, Repsol, Portsines, REN Atlântico e PSA Sines); 12

13 Serviços de movimentação e armazenagem de mercadorias (assegurados pelos concessionários dos terminais portuários. Existem ainda tanques para armazenagem de granéis líquidos na área do TGLS da APS e de algumas empresas que dispõem de tanques próprios); Serviço de receção de resíduos (a receção de resíduos a navios é assegurada em regime de exclusividade através de uma subconcessão atribuída pela concessionária do TGLS CLT à Ecoslops; a receção dos restantes resíduos é assegurada por empresas da especialidade em regime de livre concorrência); Serviço de fornecimento de bancas (através de uma concessão atribuída à Petrogal para o fornecimento por meios fixos, em regime de exclusividade, nos terminais TGLS e TPQ e de uma licença de atividade atribuída à mesma empresa para o fornecimento por batelão nos restantes terminais); Serviço de fornecimento de utilidades (distribuição de água, vapor e ar comprimido na área de influência do TGLS assegurado através de uma subconcessão atribuída pela concessionária do TGLS CLT à Ecoslops. Distribuição de água nas restantes áreas assegurado pela Ecoslops e outras empresas em regime de livre concorrência. A APS apenas fornece diretamente energia elétrica); Serviço de transportes marítimos (através de duas licenças de atividade atribuídas à Noquimar e à Ocean Sea); Serviço de fornecimento de mantimentos, sobressalentes e outros consumíveis de bordo (assegurados por empresas da especialidade em regime de livre concorrência); Serviço de segurança, incluindo intervenção e combate a incidentes/acidentes, nomeadamente incêndio, explosão e derrames; Serviços de informação portuária. Para o célere despacho de navios e de mercadorias, os circuitos informacionais assentam em procedimentos simplificados e numa plataforma tecnológica de última geração. Esta plataforma implementa o Cartão Único Portuária (CUP), que interliga todos os atores públicos e privados, permitindo aos agentes económicos interagirem com todas as autoridades e todos os serviços do porto através de um balcão único eletrónico. O Porto de Sines disponibiliza acesso on-line à movimentação dos navios e à movimentação dos comboios através da página O porto dispõe também de modernos sistemas informáticos de controlo operacional e de segurança, sempre com total integração, permitindo gerir em tempo útil a supervisão das operações e situações ligadas à segurança portuária. A Janela Única Portuária (versão 2) é uma ferramenta profissional para a gestão de informação das escalas de navios e movimentação de mercadorias, no que respeita ao relacionamento entre os representantes dos meios de transporte e cargas, prestadores de serviços e autoridades no porto. 13

14 Qualidade, Ambiente e Segurança O Porto de Sines dispõe de uma política integrada da Qualidade, Ambiente e Segurança e Saúde no Trabalho, de forma a assegurar a plena satisfação dos seus clientes e a afirmar uma posição de liderança e inovação no setor portuário. A APS, S.A. detém, desde 5 de dezembro de 2005, a certificação da qualidade em conformidade com os requisitos da norma ISO 9001, conferida pela Lloyd's Register Quality Assurance, no âmbito dos processos de realização "Movimentação de navios no porto, incluindo pilotagem e Gestão de contratos de concessão. A partir de 13 de maio de 2008, a Lloyd s Register Quality Assurance também certificou os sistemas de gestão de ambiente, saúde e segurança da APS, segundo as normas internacionais ISO e OHSAS 18001, no âmbito de Movimentação de navios no porto, pilotagem e gestão de contratos de concessão, enquanto autoridade portuária, nas áreas da sua exclusiva responsabilidade. Em 2012, foi aprovado o alargamento do âmbito das certificações da qualidade, do ambiente e da saúde e segurança, em conformidade com as normas ISO 9001, ISO e OHSAS 18001, com a inclusão da Gestão dos licenciamentos, do Porto de Recreio e Gestão da ZALSINES Zona intraportuária, no âmbito dos processos de realização Movimentação de navios no porto, incluindo pilotagem. Gestão de contratos de concessão e licenciamento. Gestão do Porto de Recreio. Gestão da ZALSINES Zona intraportuária. Desde 22 de julho de 2013, a APS, S.A. detém a certificação do seu Sistema de Gestão de Segurança de Informação, de acordo com a norma ISO/IEC 27001:2013. Também atribuída pela Lloyd s Register Quality Assurance, esta certificação tem como âmbito a "gestão da segurança da informação aplicada aos serviços prestados aos processos de navio e de comboio no Porto de Sines, bem como dos navios nos portos de Faro e de Portimão, suportados pela JUP - Janela Única Portuária no Porto de Sines. 14

15 Linhas Regulares por Agentes de Navegação e por Tipo de Navios no Porto de Sines Apresenta-se seguidamente o Mapa de Linhas Regulares por Agentes de Navegação e por Tipo de Navios no Porto de Sines Mapa de Linhas Regulares por Agentes de Navegação e por Tipo de Navios no Porto de Sines Linhas Regulares Portos Agente de Navegação Frequência da Escala Navios Data de Início de Validade Data de Fim de Validade North West Continent ES PT Service Las Palmas - Santa Cruz de Tenerife - Vigo - Felixstowe - Moerdijk - Rotterdam - Leixões - Lisboa - Setúbal - Sines Sitank Semanal WEC Van Ruysdael - WEC Vermeer - WEC Van Eyck Canary Service Barcelona - Bilbao - Cadiz -Gijon - Las Palmas (Gran Canarias) - Santa Cruz De Tenerife - Tarragona - Vigo - Valência - Leixões - Sines Sitank Bi-Semanal WEC Goya - WEC Velazquez - WEC Navigator - Westerland - Elisabeth - K-Stream - K-Stream Casablanca Service Lin Lines Service Bilbao - Vigo - Casablanca - Tanger - Figueira da Foz - Leixões - Lisboa - Sines Lobito - Mocamedes (Namibe) - Vigo - Marina Di Carrara - Figueira da Foz - Leixões - Lisboa - Sines - São Tomé e Principe Sitank Semanal WEC Majorelle - Navita - Casablanca Express - Vasco Explorer - Green Fast - Sylvia - Valencia - WEC Frans Hals - WEC Brueghel Sitank Ocasional Stadt Dusseldorf - Herm Kiepe Lion Service Qingdao - Pusan (Busan) - Ningbo - Shanghai - Nasha - Hong Kong - Yantian - Chiwan - Suez - Sines - Le Havre - Hamburg MSC Semanal MSC Maria Elena - MSC Luciana - MSC Chicago - MSC Roma - MCS Fabiola - MSC Ivana - MSC Bettina - MSC Ines - MSC Pina - MSC Candice - MSC Asya - MSC Joanna - MSC Rosa M - MSC Francesca - MSC Sola - MSC Emanuela - MSC Eva - MSC Irene - MSC La Spezia - North Mediterranean Service Portugal Service Bremerhaven - Le Havre - Felixstowe - Hamburg - Rotterdam - Antuerpia (Anvers) - Sines - Istambul - Gemlik - Aliaga Antuerpia (Anvers) - Vigo - Leixões - Sines - Cadiz - Valência - Le Havre MSC MSC Semanal Bi-semanal MSC Rebecca - Northern Dignity - MSC Rossella - MSC Christina - Baltimore - MSC Kerry - MSC Pilar - MSC Monica Reinbek - Eilbek - Marwan - MSC Fado - Harmony II - MSC Equator - Vecht Trader - Petkum USGulf Service Barcelona - Gioia Tauro - Napoli (Napoles) - La Spezia - Valência - Sines - Port Everglades, FL - Vera Cruz - Altamira - Houston - New Orleans - Freeport, Grand Bahama MSC Semanal HS Humboldt - MSC Benedetta - MSC Kenya - Jennifer Rickmers - Cap York - MSC Brindisi - Hansa Atlantic- MSC Nerissa - Brownsville - MSC Korea - MSC Colombia USNAT Service Valência - Gioia Tauro - Napoli (Napoles) - La Spezia -Sines - Boston - New York, NY - Baltimore - Norfolk, VA - Savannah, GA - Charleston MSC Semanal MSC Claudia - Honour - MSC Kyoto - Charlotte Rickmers - MSC England - MSC Monterey WMED Maroc Canada service La Spezia - Barcelona - Valência - Casablanca - Sines - Montreal MSC Semanal MSC Clara - MSC Nilgun - MSC Santhya - MSC Corinna - MSC Suez - MSC Maya - MSC Levina - MSC Hailey - Hansa Victory - MSC Lugano - MSC Dmala - MSC Japan - MSC Maria Pia - MSC Tia - MSC Canberra SAEC Service Sines - Las Palmas - Salvador - Rio de Janeiro - Navegantes - Paranagua - Rio Grande - Santos - Pecem - Valência MSC Semanal MSC Brindisi - MSc Kim - MSC Rosaria - MSC Sandra - MSC Carouge - MSC Erminia Mapa de Linhas Regulares por Agentes de Navegação e por Tipo de Navios no Porto de Sines Administração Porto Sines (Baseado nos ficheiros enviados pela MSC as Linhas Lion, Med, Por, USGulf, USNat, Wmed, Saec) Acessibilidades Ferroviárias A Zils está ligada à rede ferroviária nacional e internacional por via ferroviária eletrificada, desde o porto, existindo ramais ferroviários dedicados ligando algumas áreas da Zona Industrial à rede nacional, como ilustrado na figura 6. A rede ferroviária nacional estende-se ao longo de quilómetros de todo o território nacional. A Infraestruturas de Portugal é a empresa pública que resulta da fusão entre a Rede Ferroviária Nacional REFER, E.P.E. (REFER, E.P.E.) e a EP - Estradas de Portugal, S.A. (EP, S.A.) através da qual a REFER, E.P.E., incorpora, por fusão, a EP, S.A., e é transformada em sociedade anónima, passando a denominar-se Infraestruturas de Portugal, S.A. (IP, S.A.). A fusão foi consagrada no dia 1 de junho de 2015, na sequência do Decreto-Lei nº 91/2015 de 29 de maio. 15

16 Na prática, as infraestruturas rodoviárias e ferroviárias passam a ser geridas por uma única empresa, de acordo com uma estratégia conjunta, integrada e complementar. O serviço de transporte de passageiros e mercadorias é disponibilizado por diversos operadores, nomeadamente a CP, a FERTAGUS, a CP Carga, a TAKARGO e COMSA. Figura 6: Mapa nacional de linhas e ramais com tráfego ferroviário ( REFER, 2015) 16

17 A ligação ferroviária da Zils ao Porto de Sines é assegurada por uma rede com 17,03 km de extensão, existindo ainda no perímetro da Zils cerca de 11,60 km de ferrovia. A ligação da Zils à rede ferroviária nacional é feita através da linha ferroviária de Sines, uma linha com 72 km que liga o porto de Sines à linha do sul (Lisboa - Algarve). Através da rede ferroviária nacional, que serve as principais fronteiras com Espanha, a Zils encontra-se ligada a toda a península ibérica, encurtando as distâncias ao mercado nacional e espanhol. Sines tem ainda sido alvo de investimentos significativos no domínio ferroviário, salientandose a integração da ligação a Sines na Rede Transeuropeia de Transportes de Mercadorias, permitindo rápidas e seguras ligações à Europa. Figura 7: Rede ferroviária ibérica e principais rotas de ligação de Sines a Espanha Considerando as rotas acima apresentadas, no quadro seguinte são indicadas as distâncias entre Sines e Mérida, Cáceres e Madrid. 17

18 Quadro 1: Distâncias das ligações ferroviárias de Sines a Mérida, Cáceres e Madrid SINES / ELVAS / BADAJOZ / MÉRIDA SINES / MARVÃO / VAL.ÁLCANTARA / CÁCERES SINES / ELVAS / BADAJOZ / MADRID Distância 539 Km 531 Km 930 Km As ligações ferroviárias a Espanha serão melhoradas brevemente, permitindo reduzir distâncias e tempo de deslocação. Após as alterações previstas as distâncias passarão a ser as apresentadas no quadro que se segue. Quadro 2: Distâncias das ligações ferroviárias de Sines a Mérida, Cáceres e Madrid após melhorias das ligações ferroviárias. SINES / BADAJOZ / MÉRIDA SINES / BADAJOZ / CÁCERES SINES / BADAJOZ / PUERTOLLANO / MADRID Distância 294 Km 355 Km 730 Km Salienta-se ainda a introdução nos últimos anos de avançados sistemas de sinalização eletrónica e de telecomunicações na rede ferroviária nacional, associados a novas metodologias de trabalho e equipamentos de controlo e comando da circulação que têm vindo a contribuir para a melhoria do desempenho na exploração da rede. No Anexo II são apresentados diversos mapas ilustrativos das outras características da rede ferroviária nacional e de Sines. 18

19 Acessibilidades Rodoviárias A Zils - Zona Logística e Industrial de Sines está servida por uma rede viária, ligada à rede de autoestradas nacional, possibilitando fácil acesso ao resto do país e a Espanha (IC33 Sines/Évora/Espanha; IP8 Sines/Beja/Espanha), nomeadamente a Madrid, Badajoz e a Sevilha, como ilustrado abaixo. Figura 8: Acessibilidades Rodoviária à ZILS 19

20 A Zils - Zona Industrial e Logística de Sines está servida por uma rede viária, ligada à rede de autoestradas nacional, possibilitando fácil acesso ao resto do país e a Espanha, como ilustrado abaixo. Quadro 3: Distâncias da Zils às cidades de Saragoça, Salamanca, Madrid, Sevilha e Paris via rodoviária. SINES / LISBOA INES / PORTO SINES / FARO SINES / BEJA SINES / BADAJOZ SINES / SEVILHA SINES / MADRID SINES/ SALAMANCA SINES / SARAGOÇA SINES / PARIS Distância 160 Km 440 Km 176 Km 101 Km 251 Km 360 Km 670 Km 590 km 995 km 1860 km Internamente a Zils é servida por um conjunto de vias de circulação rodoviária, com uma extensão de cerca de 47 Km (medição linear que inclui a estrada no interior nas esteiras e exclui as estradas internas das entidades sediadas na Zils). Considerando as vias contíguas à Zils, IP8 e IC4, a rede viária envolvente o parque industrial ascende a 58 Km. De modo a facilitar o tráfego rodoviário, fazem parte da estrutura da ZILS um conjunto de passagens superiores. Na figura abaixo pode verificar a sua localização assim como as alturas e larguras das mesmas. 20

21 Figura 9: Mapa passagens superiores Refere-se ainda que Sines tem sido alvo de investimentos significativos no domínio rodoviário, nomeadamente ao nível da ligação do IP8 a Beja (duplicação de faixas) e a beneficiação e ampliação do IC33 a Évora, dotando a Zona Industrial e Logística de Sines, de ligações rápidas aos principais centros económicos do país, constituindo eixo adequado para as ligações a Espanha, nomeadamente à Estremadura e Madrid bem como Andaluzia e Sul de Espanha em consonância com o hinterland. 21

22 Acessibilidades Aeroportuárias A localização da Zils permite-lhe o fácil acesso aos transportes aéreos, sendo a Zils - Zona Industrial e Logística servida dois aeroportos - um internacional, em Lisboa e outro de cariz regional, em Beja ambos situados, respetivamente, a menos de hora e meia e a uma hora de Sines. A proximidade de Sines a Faro e a qualidade dos acessos rodoviários coloca ainda o aeroporto internacional de Faro a apenas duas horas da Zils. Os aeroportos nacionais são geridos pela ANA - Aeroportos de Portugal, SA, entidade que tem como missão gerir de forma eficiente as infraestruturas aeroportuárias a seu cargo e contribuir para o desenvolvimento económico, social e cultural das regiões em que se insere. Na figura abaixo são apresentados as principais acessibilidades aéreas à Zils. Figura 10: Principais Infraestruturas Aeroportuárias 22

23 No quadro abaixo são apresentadas as distâncias da Zils aos principais aeroportos. Quadro 4: Distâncias da Zils aos aeroportos mais próximos Aeroporto da Portela (Lisboa) Aeroporto de Faro Aeroporto de Beja Aeroporto Francisco Sá Carneiro (Porto) Distância 160 Km 176 Km 101 Km 450 Km Aeroporto Internacional da Portela (Lisboa) Localizado em Lisboa, o aeroporto internacional da Portela é o maior aeroporto português, oferecendo voos diários para as principais cidades da Europa e voos intercontinentais. O número de passageiros transportados no aeroporto internacional da Portela foi cerca de 18,2 milhões, em O aeroporto da Portela é servido por duas pistas, uma com m de comprimento e outra com m de comprimento, ambas asfaltadas e com 45 m de largura. Dispõe ainda de dois terminais civis (T1 e T2) ainda de um terminal militar, conhecido como Aeroporto de Figo Maduro. Figura 11: Aeroporto da Portela 23

24 Aeroporto de Faro Situado a 9 Km da cidade de Faro é o terceiro maior aeroporto português, logo depois do Aeroporto do Porto, em termos de tráfego, tendo transportado passageiros e realizado movimentos em De modo a dar resposta ao aumento do tráfego, o aeroporto foi ampliado e substancialmente modernizado nos últimos anos. É dotado de duas pistas com metros de comprimento e 45 de largura, pelo que está habilitado a receber todos os tipos de aviões. Nos últimos anos, o tráfego das linhas aéreas de baixo custo tem sofrido um enorme incremento, impulsionado sobretudo pela Ryanair que ai tem implementada uma base operacional. Figura 12: Aeroporto de Faro 24

25 Aeroporto Beja O aeroporto de Beja localiza-se a 12 km da cidade de Beja. Este aeroporto possui duas pistas: a pista principal com metros de comprimento e 60 de largura e uma pista secundária com metros de comprimento e 30 metros de largura. Este aeroporto está vocacionado para as companhias aéreas de low cost e aviação executiva e de carga, sendo visto como uma importante futura plataforma logística aeroportuária ao sul do país. O aeroporto de Beja possui condições naturais excelentes para a atividade de carga aérea, podendo nomeadamente operar todo o dia (24H), oferecendo assim aos cargueiros puros condições que serão cada vez mais difíceis de encontrar nos aeroportos próximos dos centros urbanos. Figura 13: Aeroporto de Beja 25

26 Utilities A Zils dispõe de todas as infraestruturas/utilities necessárias para atividade logística, Industrial e de Serviços e em condições atrativas. A oferta da Zils inclui áreas loteadas devidamente infraestruturadas, e áreas a lotear cujas infraestruturas a edificar serão ajustadas às necessidades do investidor. O solo industrial é qualificado com serviços de infraestruturação e com as utilities necessárias à atividade empresarial, existindo uma atualização e investimento constantes sobre as infraestruturas instaladas por parte dos operadores. Abastecimento de Água e Saneamento A Zils - Zona Industrial e Logística de Sines dispõe de sistemas de abastecimento de água potável e industrial, drenagem e encaminhamento de efluentes pluviais, domésticos, industriais e águas salinas. As áreas atualmente loteadas garantem um acesso imediato às redes de abastecimento de água e saneamento, cujas capacidades instaladas podem ser consultadas acedendo a fichas técnicas de lote. As Características técnicas apresentadas são parte integrante de um serviço base, sendo possível o seu melhoramento mediante análise e parecer técnico da Aicep Global Parques e outras entidades licenciadoras. A Águas de Santo André, S.A. é a entidade responsável pelo abastecimento de água, pelo tratamento dos efluentes e da recolha de resíduos sólidos das indústrias da Zils, utilizando para o efeito as infraestruturas do Estado que transitam para a Águas de Santo André, S.A.. A Águas de Santo André, S.A. é uma sociedade de capitais públicos e o Contrato de Concessão foi assinado em 27 de Dezembro de 2001, em regime de concessão exclusiva por 30 anos, para a exploração e gestão do Sistema de Abastecimento de água, de saneamento e de resíduos sólidos de Santo André, que serve a Zils, a zona urbana de Vila Nova de Santo André e, parcialmente, os municípios de Sines e de Santiago do Cacém. 26

27 Águas de Santo André S.A. Águas de Santo André S.A. - Sede Cerca da Água, Rua dos Cravo Ap Vila Nova de Santo André Fax: Telefone: geral.adsa@adp.pt web: GPS: 38º N 8º W Rede de Abastecimento de Água A distribuição de água potável e de água industrial às indústrias da Zils é efetuada por gravidade, a partir de um reservatório situado em Monte Chãos. O fornecimento de água industrial decorre utilizando uma rede de distribuição própria e independente da de água potável. 27

28 Figura 14: Infraestruturas da rede de distribuição de água potável e de água industrial na Zils. (Adaptado de Águas de Santo André) As condições de fornecimento água são descritas abaixo: Rede de Distribuição de Água Potável Pressão: a Águas de Santo André, S.A. cumpre o Decreto Regulamentar n.º23/95 de 23 de Agosto, garantindo uma pressão mínima no ponto de entrega de 1 bar (100kPa). Caudal: de acordo com as necessidades do cliente e das disponibilidades da Águas de Santo André, S.A.. Rede de Distribuição de Água Industrial Pressão: a pressão da água a fornecer depende do ponto de entrega e do caudal. Caudal: de acordo com as necessidades do Cliente e das disponibilidades da Águas de Santo André, S.A.. 28

29 Rede de Saneamento de Águas Residuais Figura 15: Infraestruturas da rede de saneamento de água residual de Santo André. (Adaptado de Águas de Santo André) O sistema de saneamento de água residual de Santo André, compreende a recolha, transporte e tratamento de água residual industrial, proveniente da Zils e da água residual urbana provenientes das cidades de Santo André e Sines. As águas residuais tratadas, na ETAR da Ribeira de Moinhos, são lançadas, por gravidade, no mar, através de um emissário submarino com 2480 m de extensão e a uma profundidade máxima de 40 m. 29

30 As condições de recolha de águas residuais são descritas abaixo: Água Residual Industrial Admissibilidade ao sistema de drenagem: é condição de admissibilidade o cumprimento das características de qualidade da água residual a drenar, constantes do Regulamento de Recolha e Tratamento de Água Residual do Sistema de Santo André (RARISA). No caso da qualidade da água residual ultrapassar os limites de admissibilidade o serviço de drenagem não é interrompido, no entanto o cliente fica sujeito a aplicação de penalizações pecuniárias, compensatórias dos graves prejuízos em que a Águas de Santo André, S.A. poderá incorrer. Caudal: de acordo com as necessidades do Cliente e a capacidade de drenagem dos coletores da Águas de Santo André, S.A.. Água Salina Admissibilidade ao sistema de drenagem: a água salina é única e exclusivamente proveniente dos sistemas de refrigeração e desmineralização, não podendo ser misturada com outras águas residuais. A sua qualidade deve cumprir os valores de qualidade nos termos da licença de descarga da Águas de Santo André, S.A.. Caudal: de acordo com as necessidades do Cliente e a capacidade de drenagem dos coletores da Águas de Santo André, S.A.. Segurança do abastecimento A Águas de Santo André presta um contributo significativo para a qualidade de vida da população abrangida e para o desenvolvimento da atividade da comunidade industrial local, assegurando as suas necessidades básicas de abastecimento de água e tratamento de efluentes. Neste contexto, a Águas de Santo André, S.A. apresenta as seguintes garantias de prestação de serviços: Água Potável A qualidade da água potável fornecida é assegurada pelo Plano de Controlo da Qualidade da Água (PCQA), nos termos da legislação em vigor. No cumprimento do PCQA, aprovado para o ano 2014, a Águas de Santo André, S.A. efetuou, através de um laboratório acreditado pelo IPAC (Agroleico-Análises Químicas e Bacteriológicas, 30

31 Lda.), 724 determinações que asseguram o cumprimento dos valores estabelecidos, tendo-se verificado 1 (um) incumprimento dos valores paramétricos. Pela segunda vez em 2014, a Entidade Reguladora atribuiu selos de Qualidade Exemplar da Água para Consumo Humano, a várias entidades, entre as quais foi distinguida a Águas de Santo André, S.A.. Com o objetivo de garantir a qualidade do serviço prestado a Águas de Santo André, S.A. opera sistemas de controlo de caudal, pressão e avaliação da qualidade, no ponto de entrega. Água Industrial A Águas de Santo André, S.A. assegura uma reserva permanente, equivalente a 2 anos de consumo, que permite garantir o serviço de uma forma continuada, sujeito a interrupções em situação de emergência (rutura de condutas). Com o objetivo de garantir a qualidade do serviço prestado a Águas de Santo André, S.A. opera sistemas de controlo de caudal, pressão e avaliação da qualidade, no ponto de entrega. Água Residual Industrial A Águas de Santo André, S.A. compromete-se a assegurar o serviço de ARI, de forma continuada, sujeito a interrupções de emergência, cujo tempo máximo por interrupção não ultrapassará as 48 horas. Neste contexto, o cliente deve garantir a existência de uma capacidade de armazenamento de 48 horas, para as suas águas residuais. Com o objetivo de garantir a qualidade do serviço prestado a Águas de Santo André, S.A. instala e opera sistemas de controlo de caudal e de qualidade, no ponto de recolha. Água Salina A Águas de Santo André, S.A. compromete-se a assegurar o serviço de Água Salina de uma forma continuada, sujeito a interrupções de emergência, cujo tempo máximo por interrupção não ultrapassará as 48 horas. Neste contexto, o cliente deve garantir a existência de uma capacidade de armazenamento de 48 horas para a água salina. Com o objetivo de garantir a qualidade do serviço prestado a Águas de Santo André, S.A. instala e opera sistemas de controlo de caudal e qualidade, no ponto de recolha. Abaixo são apresentados os principais indicadores dos serviços de abastecimento e saneamento para os anos 2010, 2011 e

32 [m3] Quadro 5: Volumes de água captada e fornecida e de água residual tratada pela Águas de Santo André S.A Volume de água captada [m 3 ] Volume de água fornecida [m 3 ] Volume de água residual tratada [m 3 ] (Fonte: adaptado de Águas de Santo André S.A, 2014) Água Residual Urbana Água Residual Industrial Água Residual Salina Figura 16: Caudais de água residual industrial, água residual salina e água residual urbana drenadas pela Águas de Santo André S.A. (Fonte: adaptado de Águas de Santo André S.A., 2014) Qualidade dos sistemas de abastecimento de águas e de saneamento De modo a assegurar a qualidade dos serviços prestados, a Águas de Santo André, S.A. efetua ações de monitorização regulares. A água potável distribuída obedece aos parâmetros legais estabelecidos para a água para consumo humano no Decreto-Lei n.º 306/2007, de 27 de Agosto, sendo sujeita a monitorização de acordo com a legislação em vigor. Os resultados analíticos atualizados desta monitorização podem ser consultados em 32

33 A Águas de Santo André, S.A. monitoriza também o efluente descarregado pela ETAR de ribeira dos moinhos, de acordo com o Decreto-Lei n.º 152/97, de 27 de Agosto. Os resultados analíticos atualizados desta monitorização podem ser consultados em Para além da monitorização regular, a Águas de Santo André, S.A. tem também em implementação o Sistema de Responsabilidade Empresarial. Este sistema visa a certificação dos Sistemas de Gestão da Qualidade e Ambiente, em conformidade com as Normas ISO 9001:2008 e ISO 14001:2004, no âmbito dos sistemas de abastecimento de água para consumo humano, água para produção industrial e saneamento de águas residuais industriais e urbanas. A Águas de Santo André, S.A. concebe, implementa, mantém e revê o seu Sistema de Responsabilidade Empresarial como motor perseverante da contínua melhoria do seu desempenho, assente na defesa dos seguintes valores: A satisfação dos clientes, consumidores e público em geral, enquanto fator de reconhecimento da Empresa como prestadora de um serviço essencial à população; Qualidade ambiental como integrante da qualidade de vida dos cidadãos e do desenvolvimento sustentável da região Atualmente, estão ainda em desenvolvimento programas de gestão e ações corretivas, no sentido de dar resposta às não conformidades e oportunidades de melhoria identificadas, com o objetivo de obtenção da certificação do SRE até final de Tarifas e preços dos serviços de abastecimento de águas e saneamento Água Potável: O valor unitário da água potável a fornecer consta no tarifário em vigor, que pode ser consultado no sítio Ao preço volumétrico acresce um pagamento mensal, pela instalação e operação dos equipamentos de medida e controlo de caudal, pressão e qualidade, referidos anteriormente. Água Industrial: O valor unitário da água industrial a fornecer consta no tarifário em vigor, que pode ser consultado no sítio Ao preço volumétrico acresce um pagamento mensal, pela instalação e operação dos equipamentos de medida e controlo de caudal, pressão e qualidade, referidos anteriormente. 33

34 Água Residual Industrial O tarifário de ARI depende da qualidade da água residual, caracterizada segundo as classes de qualidade apresentada na Tabela das Classes. Ao valor unitário do serviço ARI consta no tarifário em vigor, que pode ser consultado em Água Salina O valor unitário do serviço AS consta no tarifário em vigor, que pode ser consultado em Ao preço volumétrico acresce um pagamento mensal, pela instalação e operação dos equipamentos de medida e controlo de caudal e qualidade, referidos anteriormente. 34

35 Energia Elétrica A Zils dispõe de uma vasta rede de distribuição elétrica, quer em alta (60Kv) e muito alta tensão (150Kv e 400Kv), quer em média tensão (15 e 30 Kv). A proximidade da Zils a duas subestações elétricas permite a edificação futura de linhas dedicadas, quando justificadas pelo consumo. A Zils apresenta quer áreas loteadas devidamente infraestruturadas quer áreas a lotear cujas infraestruturas a edificar serão ajustadas às necessidades do investidor. As áreas já loteadas garantem um acesso imediato à rede de média tensão erigida (30Kv), disponibilizando uma potência de 300 KVA por hectare. Sendo possível à partida um incremento nas capacidades instaladas, a sua efetivação dependerá da análise e parecer técnico quer da Aicep Global Parques quer de outras entidades licenciadoras. Rede Elétrica Nacional Em Portugal, os principais produtores de energia elétrica são a a EDP Produção, a Turbogás e a Tejo Energia e a produção de eletricidade tem como recursos diversas tecnologias e as diferentes fontes primárias de energia (carvão, gás, fuel, gasóleo, água, vento, biomassa, entre outros). A REN SA opera a Rede Nacional de Transporte que liga os produtores aos centros de consumo assegurando o equilíbrio entre a procura e a oferta. No âmbito do respetivo contrato de concessão, a REN é a única entidade de transporte de eletricidade em Portugal continental. Os pontos de entrega da Rede Nacional de Transporte permitem alimentar a rede de distribuição a partir da qual são abastecidos os consumos da maioria dos consumidores finais. A EDP Distribuição é atualmente a entidade concessionária da rede nacional de distribuição em alta e média tensão e das concessões municipais de distribuição de energia elétrica em Baixa Tensão (BT), em Portugal Continental. As empresas de comercialização de eletricidade são responsáveis pela gestão das relações com os consumidores finais, incluindo a faturação e o serviço ao cliente. A EDP Serviço Universal, que atua como Comercializador de Último Recurso do SEN, é atualmente o maior comercializador em Portugal. Adicionalmente, as principais empresas de comercialização em Portugal são a EDP Comercial, a Endesa, a Iberdrola, a Union Fenosa, entre outras Na figura abaixo é apresentada a Rede Nacional de Transporte de Eletricidade, destacando-se as infraestruturas localizadas em Sines. 35

36 36 Figura 17: Rede nacional de transporte de eletricidade (Fonte: adaptado de REN, 2014)

37 A Rede Nacional de Transporte cobre a totalidade do território de Portugal Continental e tem interligações com a rede espanhola de transporte de eletricidade (gerida REE - Red Eléctrica de España) em nove pontos, ou seja com seis interligações a 400 kv e duas interligações a 220 kv, além de uma interligação a 130 kv (dados de 31 de Dezembro de 2013). Em 2014, a Rede Nacional de Transporte tinha em exploração km de linhas de 400 kv, km de linhas de 220 kv e quilómetros de linhas de 150 kv, totalizando km de linhas e uma capacidade total de transformação de MVA. Qualidade dos Sistema Elétrico Nacional A qualidade de serviço prestada pela REN no fornecimento de energia elétrica aos consumidores situa-se num patamar elevado, mantendo e consolidando a tendência verificada em anos anteriores de uma progressiva e sustentada melhoria do desempenho da Rede Nacional de Transporte. No que diz respeito à continuidade de serviço em Portugal continental, em 2013 ocorreram 3 interrupções longas de fornecimento e 2 interrupções com duração entre 1 e 3 minutos. Contrato de Fornecimento de Energia Eléctrica No que respeita à seleção de fornecedor de energia elétrica, com a abertura total do mercado energético, todos os consumidores têm direito a escolher o seu comercializador de energia elétrica. Seguidamente apresenta-se a identificação e os contactos dos comercializadores em regime de mercado que atualmente exercem a sua atividade em Portugal continental. AUDAX ENERGIA Rua dos Cordoeiros a Pedrouços, n.º 87 C Lisboa Telefone: info@audaxenergia.pt Web: Axpo Iberia, S.L. Paseo de la Castellana 66, 6ª ES Madrid Tel.: Fax:

38 Web: EDP Comercial - Comercialização de Energia, S.A. Praça Marquês de Pombal, n.º Lisboa Fax: Telefone: corporate@corporate.edp.pt Web: Enat Energias Naturais, Lda. Telef.: eletricidade@enat.pt Endesa - Comercialização de Energia, SA Rua da Saudade 132/158-9ºandar Porto Fax: Telefone: info@endesa.pt web: ENFORCESCO, SA PARK DECOR - Centro de Inovação e Negócios, Parque Industrial da Covilhã, lote C Covilhã Telef: Galp Power S.A. Rua Tomás da Fonseca, Torre C, 8º piso Lisboa Fax: Telefone: power.comercial@galpenergia.com web: 38

39 IBERDROLA GENERACIÓN LDA. Ed. Tivoli Forum, Av. da Liberdade, 180-A, 7º Lisboa Fax: Telefone: web: www. iberdrola.pt Gas Natural Comercializadora, SA Apartado Porto Fax: Telefone: web: GOLD ENERGY Comercializadora de Energia, S.A. Rua 31 de Agosto, n.º Vila Real Fax.: Telefone.: Web: HEN - Serviços Energéticos, Lda. Av. Monsenhor Mendes do Carmo Lote 2, R/C Guarda Telefone.: energia@hen.pt Web: 39

40 LUZBOA - Comercialização de Energia, Lda. Rua Gaspar Barreiros nº 20-1º Viseu Telefone: apoiocliente@luzboa.pt Web: PH Energia, Lda. Edifício Hoechst Av. Sidónio Pais nº 379, Ed. B, 1º andar, sala Porto Telefone: Telem: info@energiasimples.pt Web: 40

41 Pipelines Os terrenos industriais da Zils encontram-se totalmente infraestruturados com esteiras de pipelines que permitem rapidamente movimentar as matérias-primas e produtos produzidos de forma célere entre o Porto de Sines e a Zils. A zona está coberta com cerca de 23,42 Km de pipeline entre o Porto e as indústrias. A rede de pipelines é constituída por 11,70 km de esteiras e 11,72 km de tubagens enterradas (considerando a extensão linear de esteira e/ou comprimento linear de pipeline enterrado). Figura 18: Planta geral dos acessos às esteiras de oleodutos 41

42 Gás Natural O acesso à rede nacional de gás natural é assegurado na Zils e dado que esta utilitie é uma necessidade específica de alguns clientes, a ligação ao lote é feita à medida das necessidades de cada cliente instalado. Rede de Gás Natural A REN Atlântico detém a concessão para a receção, armazenamento e regaseificação de GNL no terminal de GNL de Sines e a REN Armazenagem detém uma concessão de armazenamento subterrâneo de gás natural. A REN Gasodutos detém a concessão para o transporte de gás natural em alta pressão, que inclui igualmente a gestão técnica global do Sistema Nacional de Gás Natural e a coordenação das infraestruturas de distribuição e transporte de gás natural, com vista a proteger a continuidade e a segurança do abastecimento e o desenvolvimento do Sistema Nacional de Gás Natural (SNGN). A atividade de comercialização de gás natural e a gestão dos mercados organizados encontrase liberalizada, permitindo aos consumidores escolher o seu comercializador. Na figura que se segue é apresentada a Rede Nacional de Transporte, Infraestruturas de Armazenamento e Terminais de Gás Natural, colocando-se em evidências as infraestruturas localizadas em Sines. 42

43 Figura 19: Rede nacional de transporte, infraestruturas de armazenamento e terminais de gás natural (Fonte: adaptado de REN, 2014) 43

44 A Rede Nacional de Transporte de Gás Natural (RNTGN) é constituída por gasodutos principais e por ramais com um total de quilómetros, com tubagens cuja dimensão nominal varia entre os 150 mm e os 800 mm de diâmetro. O principal centro de despacho da Rede Nacional de Transporte de gás encontra se localizado em Loures, existindo também um centro de despacho de emergência, situado na região centro do país, numa zona sísmica diferente do principal centro de despacho. Existem nove centros de operação e manutenção, distribuídas pelo país de acordo com o número e criticidade das instalações. No final de 2014, as infraestruturas principais da RNTGN eram as seguintes: km de gasodutos em AP; 66 estações de junção para derivação de ramais (JCT); 45 estações de válvulas de seccionamento (BV); 5 estações de interligação com ramais em T (ICJCT); 85 estações de regulação de pressão e medição de gás (GRMS); 2 estações de transferência de custódia (CTS). Qualidade do Sistema Nacional de Gás Natural A gestão técnica global do sistema Nacional de Gás Natural (SNGN) assegura a coordenação do funcionamento das infraestruturas do SNGN e das infraestruturas ligadas a este sistema, tendo em vista garantir a salvaguarda do interesse público através da manutenção da segurança de abastecimento e a liberdade de acesso e igualdade de tratamento e de oportunidades, segundo critérios de não discriminação, imparcialidade e transparência. A REN Gasodutos, na sua qualidade de gestor técnico global do sistema, é responsável pelo acesso às infraestruturas, bem como pela monitorização do equilíbrio oferta / procura nos diferentes horizontes temporais, através da coordenação operacional e processamento das programações e nomeações e da contabilização de gás por utilizador, promovendo uma gestão eficiente e otimizada da rede. A infraestrutura de gás natural da REN foi construída recentemente, utilizando a tecnologia mais atual. A sua monitorização é efetuada nos centros de controlo locais e no centro de despacho de gás natural por sistemas de última geração, que utilizam sistemas de telecomunicações de fibra ótica para ligar as estações remotas do gasoduto aos principais componentes da infraestrutura, tais como o terminal de GNL de Sines e as instalações de armazenamento subterrâneo no Carriço. Estes sistemas de telecomunicações transmitem também informação dos sistemas de medição. No sentido de manter os gasodutos e as estações remotas em segurança, a REN Gasodutos utiliza um sistema SCADA e equipas de manutenção especializadas. O sistema SCADA, com 44

45 redundância integrada, permite o diagnóstico precoce de problemas e uma rápida resposta. As equipas de manutenção no local inspecionam regularmente os requisitos de segurança minimizando o risco de interferências ou danos na infraestrutura. Os dados são automaticamente recolhidos, reduzindo o risco de erro humano, sendo registados no local e centralmente, o que permite a sua avaliação posterior de modo a detestar tendências e anomalias. Relativamente à continuidade do fornecimento de gás natural até aos seus pontos de saída, não foram registadas quaisquer interrupções em nenhum ponto de saída no ano gás 2012, à semelhança de anos anteriores. Neste mesmo período também não forma registadas situações de emergência ou de avaria em instalações de clientes ligados à rede de transporte. As características do gás natural são monitorizadas de acordo com o Regulamento da Qualidade de Serviço (RQS), tendo-se verificado que no ano gás os valores das características do gás natural respeitaram os limites estabelecidos no RQS. As figuras seguintes apresentam os valores mínimo e máximo registados no ano gás para o índice de Wobbe e para a densidade relativa, identificando os limites regulamentares mínimo (MínR) e máximo (MáxR). Verifica-se que foram respeitados os limites estabelecidos no RQS GN para estas duas características do gás natural no terminal de GNL. Figura 20: Valores mínimo e máximo registados no ano para o índice de Wobbe e para a densidade relativa, relativos à descarga de navios metaneiros (Fonte: REN, 2014) 45

46 Figura 21: Valores mínimo e máximo registados no ano para o índice de Wobbe e para a densidade relativa, relativos ao enchimento de camiões cisterna (Fonte: REN, 2014) O índice de Wobbe e a densidade possibilitam a determinação do Poder Calorífico Superior (PCS), cujos valores mínimo, máximo e mediana são apresentados na figura seguinte. Figura 22: Valores mínimo, máximo e mediana registados no ano para o Poder Calorífico Superior (PCS) de gás natural, (Fonte: REN, 2013) Os valores relativos às restantes características estabelecidas no RQS GN são apresentados no quadro seguinte, no que respeita a valores registados no ano de e a valores regulamentares, quando aplicável. 46

47 Quadro 6: Outras características do gás natural no ano Sulfureto de hidrogénio MáxR Máximo registado Mínimo registado 5 mg/m 3 (n) 0,04 mg/ m 3 (n) - Enxofre total 50 mg/m 3 (n) 1,17 mg/ m 3 (n) - Ponto de orvalho dos hidrocarbonetos - -31,57 C -54,05 C Sulfureto de carbonilo - 0,06 mg/ m 3 0 mg/ m 3 Concentração mínima de metano (Fonte: adaptado REN, 2014) - 94,56 % molar 88,97 % molar De modo a colmatar gradualmente as necessidades de informação no domínio da monitorização das características do gás natural fornecido em Portugal têm sido adquiridos novos equipamentos de análise, entre os quais analisadores de ponto de orvalho em água e de conteúdo de oxigénio nas entradas. Nos quatro últimos anos, tal como no ano gás e no período de julho a dezembro de 2013, foram respeitados todos os limites estabelecidos no RQS para as características do gás natural Têm ainda sido sujeitos a upgrade analisadores já existentes e instalados, prevendo se o ajuste, afinação e correspondentes calibrações analíticas e respetiva transmissão remota dos dados de análise destes novos equipamentos. Contrato de Fornecimento de Gás Natural Com a abertura total do mercado energético todos os consumidores de gás natural podem escolher o seu comercializador no mercado liberalizado de gás natural. Abaixo são apresentados os comercializadores em regime de mercado que atualmente exercem a sua atividade em Portugal continental, com os quais é possível contratar o fornecimento de gás natural. 47

48 Cepsa Gas Comercializadora, S.A. Paseo de la Castellana, 259A Madrid - Espanha Telefone: (Francisco José López Díaz) cgc_operaciones@cepsa.com Web: Cepsa Portuguesa Petróleos, S.A. Rua General Firmino Miguel nº 3 - Torre 2 - Piso Lisboa Telefone: (Isabelle Lucas) mancio.ramalho@cepsa.com Web: EDP Comercial - Comercialização de Energia, S.A. Praça Marquês de Pombal, n.º Lisboa Fax: Telefone: corporate@corporate.edp.pt web: EDP Gás.com Comércio de Gás Natural, SA Praça Marquês de Pombal, nº 13 8º Lisboa Fax: Telefone: web: Endesa - Comercialização de Energia, SA Apartado: LISBOA Telefone (Linha Gratuita): Fax: info@endesa.pt Web: Galp Gás Natural, SA Rua Tomás da Fonseca, Torre C, 6º Andar LISBOA Telefone: Fax: gnindustria@galpenergia.com Web: 48

49 Galp Power, SA Rua Tomás da Fonseca, Torre C, 8º Andar LISBOA Telefone: Fax: Web: Gas Natural Comercializadora, SA Apartado Porto Fax: Telefone: web: GOLD ENERGY Comercializadora de Energia, S.A. Rua 31 de Agosto, n.º Vila Real Atendimento comercial : Telefone: Fax.: palves@goldenergy.pt Web: Iberdrola S.A. Ed. Tivoli Forum, Av. da Liberdade, n.º 180 A, 7º LISBOA Telefone: Web: Investigación, Criogenia y Gas, S.A. - sucursal (INCRYGAS) Rua Castilho, 5 Zona L Lisboa Fax: Telefone: web@incrygas.pt web: 49