MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário

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1 MODAL RODOVIÁRIO Meios de Transporte Prof. Adm. Denilton Macário MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário GRANELEIRO O Graneleiro Randon utiliza a inovadora tecnologia Ecoplate em suas laterais (painel ecológico), que garante eficiente vedação total da caixa de carga conferindo ao produto uma maior estanqueidade em relação aos graneleiros convencionais, reduzindo a perda de grãos. Aplicado especialmente no transporte de cereais a granel, como soja, milho, trigo, arroz, feijão, e também adubos, fertilizantes, mercadorias encaixotadas ou paletizadas, engradados, chapas e barras de aço, sacarias, latas, tambores, etc... 2 Gerenciamento de Transportes e Frota

2 GRANELEIRO 3 Gerenciamento de Transportes e Frota GRANELEIRO 4 Gerenciamento de Transportes e Frota

5 MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário CARGA SECA A linha Carga Seca Randon utiliza a inovadora tecnologia Ecoplate em suas laterais (painel ecológico), além do eficiente sistema de vedação total da caixa de carga, o que garante maior proteção à carga transportada. Transporte de carga seca em geral, como: mercadorias encaixotadas ou paletizadas, chapas e barras de aço, peças, sacarias, engradados, latas, tambores e outros. 9 Gerenciamento de Transportes e Frota CARGA SECA 10 Gerenciamento de Transportes e Frota

6 CARGA SECA 11 Gerenciamento de Transportes e Frota CARGA SECA 12 Gerenciamento de Transportes e Frota

7 MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário BASCULANTES O design moderno das basculantes Randon, com colunas laterais mais largas e cantos inferiores retangulares, garante excelente estruturação da caixa de carga. A adoção de cordões de solda total impede a infiltração de água, garante maior resistência estrutural, aumenta a durabilidade da pintura e a resistência da caixa de carga. O menor número de colunas da caixa de carga é compensado por um revestimento de maior espessura, conferindo maior resistência e, principalmente, maior vida útil com relação ao desgaste. 13 Gerenciamento de Transportes e Frota MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário Os modelos em aço de alta resistência apresentam a última geração em materiais para a construção de implementos rodoviários. A utilização deste material proporciona significativa redução de tara, o que resulta no aumento da carga-líquida transportada e, consequentemente, maior produtividade. Basculante Areia e Brita: Transporte de areia, brita, minério, calcário, açúcar, fertilizantes, cal e outros produtos a granel com média e alta abrasividade e descarga por escoamento livre através do basculamento da caixa de carga por cilindro hidráulico. 14 Gerenciamento de Transportes e Frota

8 MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário Basculante Graneleiro: Transporte de grãos, açúcar, calcário, fertilizantes, carvão e outros produtos a granel com baixa abrasividade e médio peso específico. Basculantes Lixo e Cavaco: Transporte de lixo, cavaco de madeira, carvão, sucata e outros materiais com baixo peso específico. 15 Gerenciamento de Transportes e Frota BASCULANTES 16 Gerenciamento de Transportes e Frota

9 BASCULANTES 17 Gerenciamento de Transportes e Frota BASCULANTES 18 Gerenciamento de Transportes e Frota

13 BASCULANTES 25 Gerenciamento de Transportes e Frota MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário CANAVIEIROS A aplicação fora-de-estrada é a característica principal do segmento canavieiro, por isso a confiabilidade nos equipamentos, aliado aos baixos custos de manutenção, são fatores muito importantes no momento da compra. A Randon possui uma diversificada linha de produtos, seja para o transporte de cana inteira ou picada. Os produtos para o transporte de cana-de-açúcar precisam estar adequados, pois neste segmento cada usina tem suas necessidades específicas que vão desde o lado e o sistema de descarga, a altura e a largura da mesa onde a cana é descarregada, até o tipo de cana-deaçúcar transportada. Transporte de cana-de-açúcar, tanto inteira como picada 26 Gerenciamento de Transportes e Frota

14 CANAVIEIRO 27 Gerenciamento de Transportes e Frota CANAVIEIRO 28 Gerenciamento de Transportes e Frota

15 CANAVIEIRO 29 Gerenciamento de Transportes e Frota CANAVIEIRO 30 Gerenciamento de Transportes e Frota

16 CANAVIEIRO 31 Gerenciamento de Transportes e Frota MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário TANQUE Principais diferenciais Tanque Aço Carbono Proteção das tampas de inspeção longitudinais: mais segurança para o operador por ter maior espaço para circulação. Maior segurança em caso de tombamento por ter maior resistência ao impacto. Evita derramamento de combustível nas laterais do tanque no caso de transbordar o líquido; Caixa de carga parafusada ao chassi - sistema de fixação que proporciona grande resistência à esforços e facilita a manutenção do produto e acompanha a tendência mundial de uso de itens parafusados. 32 Gerenciamento de Transportes e Frota

17 MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário Principais diferenciais Tanque Aço Inox Secção cilíndrica: garante excelente resistência estrutural proporcionando maior vida útil. Corpo do tanque com superfície polida, design moderno, além de facilitar e manter a limpeza por maior tempo. Tampa de inspeção e válvulas: desenvolvida para oferecer segurança, no sentido de evitar o vazamento no transporte de cargas perigosas. Possui sistema de manípulos rosqueados, a fim de facilitar a operação de abertura. Múltiplas setas de aferição: flexibilidade no carregamento, pois em um único compartimento podemos ter diferentes níveis de aferição. Ex.: , , , e litros. 33 Gerenciamento de Transportes e Frota MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário Tanque Aço Carbono: Adequado para o transporte de gasolina, gasolina de aviação, álcool, óleo diesel, biodiesel, entre outros. Tanque Aço Inox: Adequado para o transporte de produtos químicos em geral, tais como: acetona, benzeno, tolueno, xileno e solventes, entre outros. 34 Gerenciamento de Transportes e Frota

18 TANQUE 35 Gerenciamento de Transportes e Frota TANQUE 36 Gerenciamento de Transportes e Frota

22 TANQUE 43 Gerenciamento de Transportes e Frota MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário SIDER O processo de carga e descarga feito através das laterais do produto faz com que o sider tenha grande capacidade logística e facilidade nas operações. O assoalho do semi-reboque sider é fabricado em chapa de aço xadrez 4,75mm, para resistir ao trânsito de empilhadeiras com até 950 kg por ponto de apoio, quando necessário disponibilizamos do assoalho ômega (aço + madeira) Para que as portas traseiras e laterais fiquem presas nos momentos de operações com cargas, utiliza-se o dispositivo de segurança para evitar que as portas se soltem. 44 Gerenciamento de Transportes e Frota

23 MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário A porta traseira dos siders possui revestimento externo em chapa de aço lisa, pré-pintada na cor branca. Esta superfície lisa garante uma perfeita visualização para divulgação e/ou identificação de frota. A porta possui travas com espera para cadeado com varões de travamento. Com cobertura translúcida, que facilita a dissipação de calor e permite aproveitamento de iluminação interna, o teto é encaixado através de sistema hermético, sem a utilização de rebites, que confere ao conjunto maior resistência e menor manutenção. 45 Gerenciamento de Transportes e Frota MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário VARIAÇÕES DA FAMÍLIA: TOP SIDER Ideal para a operacao de carga e descarga de paletes com carga alta, o sistema permite a utilização total do vão livre interno; MERCO SIDER Atende a legislação vigente dos demais países onde a altura externa maxiama permitida por lei é 4,10m TOTAL SIDER Ideal para o transporte de cargas indivisíveis, como bobina e afins. TETO RETRÁTIL ideal para o carregamento via ponte rolante onde o teto sanfona para facilitar a operacao; Atende principalmente cargas paletizadas, ou acomodadas em racks, como: autopeças, alimentos, produtos de higiene, limpeza e cargas em geral. Ideal para a transferência entre CDs onde atende o sistema milk-run e just-in-time. 46 Gerenciamento de Transportes e Frota

24 SIDER 47 Gerenciamento de Transportes e Frota SIDER 48 Gerenciamento de Transportes e Frota

27 MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário FURGÃO CARGA GERAL Proteção total à Carga: O teto dos Furgões Randon, é feito em chapa de alumínio inteiriça, sem emendas, furos ou junções, para garantir total vedação da caixa de carga contra agentes que possam contaminar a carga, como água, poeira e outros... Ideal para trânsito de empilhadeiras: O assoalho do semireboque furgão carga geral é fabricado em chapa de aço xadrez para resistir ao trânsito de empilhadeiras com até 950 kg por ponto de apoio, quando necessário disponibilizamos do assoalho ômega (aço + madeira). 53 Gerenciamento de Transportes e Frota MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário Qualidade em primeiro lugar: as colunas que dão sustentação e estruturam as laterais do semi-reboque furgão carga geral são totalmente em alumínio, o que confere menor tara ao equipamento e evita danos à carga por corrosão. Para a proteção destas colunas, utiliza-se ripamento de madeira para escoramento da carga. Nas situações onde haja necessidade de amarração, o produto é ofertado com o opcional de vergalhão, perfeito para prender cordas e amarrar a carga com segurança. A linha de Furgão Carga Geral transporta caixas, sacas, paletes, fardos, embalagens, eletroeletrônicos, pneus, alimentos e outros produtos industrializados, ideal para a transferência entre CDs com utilização de docas para carga e descarga. 54 Gerenciamento de Transportes e Frota

28 FURGÃO CARGA GERAL 55 Gerenciamento de Transportes e Frota MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário FRIGORÍFICO Quadro traseiro: A vedação da porta traseira é feita por 4 camadas de borracha, especialmente desenvolvida para suportar baixas temperaturas e raios ultra-violeta, o que garante alto nível de isolamento térmico, proporcionando maior economia de combustível e menor custo de manutenção do aparelho de refrigeração. Piso: Piso de alumínio com perfil T, com vazão de ar 160% maior que os pisos oferecidos no mercado, o que significa melhor distribuição do ar frio em toda a caixa e melhor conservação da carga. A resistência do piso é 160 % maior que os pisos omega oferecidos pelo mercado, conferindo excelente performance nas operações de carga e descarga com empilhadeiras e/ou carrinhos. 56 Gerenciamento de Transportes e Frota

29 MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário Revestimento e isolamento interno: O revestimento externo é feito em chapas de alumínio pré-pintado e o revestimento interno é feito em placas de fibra de vidro, fabricadas com sistema de evaporação de gases. É uma fibra sem cheiro, de alta resistência e de fácil limpeza, própria para o transporte de alimentos. Esta fibra atende as legislações de alimentos européias e norteamericanas, como também as normas técnicas do transporte de produtos perecíveis do Brasil. O isolamento térmico é feito em poliuretano injetado, sem CFC, com retardante à chama, atendendo as especificações da ABNT (NBR 7358), o que favorece a segurança e a proteção do meio ambiente. O poliuretano preenche os espaços vazios, conferindo perfeito isolamento térmico e amplia a resistência estrutural. 57 Gerenciamento de Transportes e Frota MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário No processo construtivo das frigoríficas Randon são utilizados, como referência, as normas, legislações e conceitos de transporte dos países europeus e norte-americanos, que são considerados os mais exigentes nesta aplicação. Adequado ao transporte de produtos que necessitem de temperatura controlada, como carnes e peixes congelados ou resfriados, frutas, verduras, lácteos, sorvetes, margarinas, acondicionados em paletes, caixas ou embalagens afins. Pode transportar também, produtos diferentes na mesma caixa de carga, com temperaturas diferentes, com a utilização de divisória térmica. Quando for o caso do modelo gancheiro-paleteiro, a carga pode ser transportada em paletes, ou pendurada no teto, através de ganchos. 58 Gerenciamento de Transportes e Frota

30 FRIGORÍFICO 59 Gerenciamento de Transportes e Frota FRIGORÍFICO 60 Gerenciamento de Transportes e Frota

31 FRIGORÍFICO 61 Gerenciamento de Transportes e Frota MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário BASE DE CONTÊINERS A linha de produtos Randon para o transporte de contêineres atende plenamente ao transporte de contêineres de 20 e 40 pés, e possui diversos diferenciais competitivos tais como:. Aplicado ao transporte de contêineres de 20 e 40 pés, Isocontêineres e contêineres high cube (modelo específico). 62 Gerenciamento de Transportes e Frota

32 PLATAFORMA 63 Gerenciamento de Transportes e Frota PLATAFORMA 64 Gerenciamento de Transportes e Frota

33 PLATAFORMA 65 Gerenciamento de Transportes e Frota MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário 66 Gerenciamento de Transportes e Frota

34 TRANSPORTE DE BEBIDAS 67 Gerenciamento de Transportes e Frota TRANSPORTE DE BEBIDAS 68 Gerenciamento de Transportes e Frota

35 TRANSPORTE DE BEBIDAS 69 Gerenciamento de Transportes e Frota MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário FLORESTAL A aplicação fora-de-estrada é a característica principal do segmento florestal, por isso a confiabilidade nos equipamentos aliado aos baixos custos de manutenção são fatores muito importantes no momento da compra. A Randon possui uma diversificada linha de produtos dedicados ao transporte florestal. Transporte florestal. 70 Gerenciamento de Transportes e Frota

36 FLORESTAL 71 Gerenciamento de Transportes e Frota FLORESTAL 72 Gerenciamento de Transportes e Frota

37 FLORESTAL 73 Gerenciamento de Transportes e Frota FLORESTAL 74 Gerenciamento de Transportes e Frota

38 MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário CARREGA TUDO A linha de semi-reboques carrega-tudo Randon é composta por diversos modelos, capazes de atender as diversas necessidades do transporte de cargas indivisíveis, com cargas de 25 até 130 toneladas, e variações de altura, largura, comprimento, além de diversas opções de suspensões. A linha de Carrega-tudo Randon é projetada e fabricada com a mais alta tecnologia, garantindo maior resistência e qualidade, menor peso e moderno design para atender os mercados mais exigentes dos diversos países em que atua. Transporte de máquinas, transformadores, colheitadeiras e demais cargas indivisíveis 75 Gerenciamento de Transportes e Frota CARREGA TUDO 76 Gerenciamento de Transportes e Frota

39 CARREGA TUDO 77 Gerenciamento de Transportes e Frota CARREGA TUDO 78 Gerenciamento de Transportes e Frota

43 MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário SILO RODOVIÁRIO TAMPA DE INSPEÇÃO E CARREGAMENTO com diâmetro de 500 mm, melhora o acesso interno em caso de necessidade, tem sistema facilitado de abertura e fechamento, além de garantir melhor vedação do que os modelos anteriores. Possui em um dos manípulos rosqueados um sistema de segurança eliminando riscos de acidente no caso de abertura da tampa com pressão interna. DESCARGA (FLUIDIFICADORES): através do sistema especial de fluidificação e à almofada de descarga, os materiais de fina granulometria ficam fluídos, evitando que grudem nas paredes do silo. Os fluidificadores têm a finalidade de injetar pressão nas almofadas fazendo-a vibrar e fluidificar o material a ser descarregado, o que facilita o escoamento na tubulação de descarga. 85 Gerenciamento de Transportes e Frota MEIOS DE TRANSPORTE - Rodoviário VÁLVULAS DE ALÍVIO: o silo possui uma válvula de alívio na tubulação de entrada de pressão e outra no topo do tanque, as quais possibilitam a liberação de pressão em caso de sobrecarga, ou em caso de necessidade extraordinária, proporcionando maior segurança para o operador e evitando danos ao produto. Adequado para o transporte de cimento, cal, cinzas, areia, talco industrial, farinha e outros materiais que utilizem sistema de descarga por pressurização. 86 Gerenciamento de Transportes e Frota

44 SILO RODOVIÁRIO 87 Gerenciamento de Transportes e Frota SILO RODOVIÁRIO 88 Gerenciamento de Transportes e Frota

45 SILO RODOVIÁRIO 89 Gerenciamento de Transportes e Frota PRINCIPAIS FATORES DETERMINANTES DOS VALORES DE FRETE distância percorrida; custos operacionais; possibilidade de carga de retorno; carga e descarga; sazonalidade da demanda por transporte; especificidade da carga transportada e do veículo utilizado; perdas e avarias; vias utilizadas; pedágios e fiscalização; prazo de entrega; aspectos geográficos. 90 Gerenciamento de Transportes e Frota

46 Fatores... DISTÂNCIA PERCORRIDA Considerado o principal fator na determinação de valores. É o dado que primeiro entra na fórmula de cálculo. Há uma relação direta entre a distância percorrida e o valor de frete para o transporte, por exemplo, da soja, milho e farelo de soja na área de influência da hidrovia Tietê-Paraná. CUSTOS OPERACIONAIS Os custos operacionais podem influenciar o preço do frete praticado em diferentes rotas de maneira distinta. Ocorre, porém, que as diferenças regionais de interação entre a demanda e a oferta de serviços de transporte podem impedir que o impacto da elevação de custos operacionais sobre os valores dos fretes seja direto e homogêneo em todas as regiões. 91Denilton Macário Gerenciamento de Transportes e Frota Fatores... CARGA DE RETORNO O transporte de cargas com destino aos portos e às regiões mais desenvolvidas, como os Estados do Sul e Sudeste no País, pode representar fretes menores devido à possibilidade do transporte de carga de retorno para as suas zonas de origem. Quanto maior for a possibilidade de carga de retorno, menor poderá ser o valor do frete. CARGA E DESCARGA Outra variável que influi diretamente no frete. Quanto menor for o tempo de espera, menores serão os valores do frete. Nas épocas de safra, em propriedades que não possuem áreas para armazenamento, o valor do frete é pressionado para cima. 92Denilton Macário Gerenciamento de Transportes e Frota

47 Fatores... SAZONALIDADE A sazonalidade da demanda por transportes está intimamente relacionada à incapacidade de armazenamento da produção nas unidades produtoras. Assim, a maior demanda ocorre em trechos que partem destas unidades até o centro de armazenamento. ESPECIFICIDADE DA CARGA E DO VEÍCULO A prática de preços distintos e de condições especiais para o transporte de alguns tipos de cargas e de veículos pode ser considerada normal. Por exemplo, para o transporte em comboio (redução da possibilidade de roubo e assalto) de cargas com maiores valores de mercado, são feitas sob condições especiais. 93Denilton Macário Gerenciamento de Transportes e Frota Fatores... PERDAS E AVARIAS O crescimento de números de roubos e assaltos praticados nas estradas brasileiras tem levado ao acréscimo exagerado nos valores de fretes no Brasil. Apesar das transportadoras estarem se equipando com rastreamento via satélite (GPS), os números são alarmantes, ocasionando valores de seguro e de fretes bem mais elevados que os normalmente praticados. Há um consenso de se organizar comboios para minimizar as possibilidades de roubo e assaltos. VIAS UTILIZADAS a má conservação das pistas pode elevar os custos de manutenção dos veículos, tornando a atividade de transporte mais lenta, além de causar maior exposição a acidente. 94Denilton Macário Gerenciamento de Transportes e Frota

48 Fatores... PEDÁGIOS e FISCALIZAÇÃO As regras mais rígidas implementadas pelo novo Código de Trânsito Brasileiro pela Lei nº 9.503, em 1997, além da elevação do número de praças de pedágios e postos de fiscalização, são motivos de reclamações por parte dos motoristas e caminhoneiros, podendo, portanto, influenciar os valores de frete praticados. PRAZO DE ENTREGA O transporte eficiente deve ser capaz de respeitar prazos de entrega, com o objetivo de reduzir os custos logísticos. Produtos que são entregues antes ou após a data programada podem implicar na elevação dos custos. ASPECTOS GEOGRÁFICOS Tanto as características dos trechos quanto a densidade populacional podem influenciar no cálculo dos valores de fretes. 95Denilton Macário Gerenciamento de Transportes e Frota