*OBS: Chave estrela-triângulo: tensão de partida limitada a 58% da tensão nominal.

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1 1 Laboratório Instalações Elétricas Industriais Professor: Marcio Luiz Magri Kimpara PATIDA COMPENADOA AUTOMÁTICA Introdução Assim como a chave estrela-triângulo, a partida compensadora tem a finalidade de reduzir a corrente de partida do motor. A partida compensadora alimenta o motor com tensão reduzida em suas bobinas na partida. Essa redução é feita através da ligação de um autotransformador em série com as bobinas do motor. Após o motor ter acelerado, a tensão do autotrafo é comutada e as bobinas passam a receber tensão nominal. Tal comutação é feita automaticamente utilizando-se contatores e um relé de tempo. Existem duas derivações usuais para os TAPs do autotransformador da partida compensadora. A redução da corrente de partida depende do TAP em que estiver ligado o autotransformador: TAP da tensão - edução da corrente para 42% do seu valor de partida direta; TAP da tensão - edução da corrente para 64% do seu valor de partida direta. *OB: Chave estrela-triângulo: tensão de partida limitada a 58% da tensão nominal. Objetivos - Entender os diagramas de força e comando da partida compensadora; - Familiarização com os elementos do sistema de comando (botoeiras, dispositivos de proteção, contator, Leds de sinalização, etc..) e respectivas simbologias; - ealizar o acionamento do motor de indução trifásico utilizando a partida compensadora. Características da partida compensadora - Utilizada na partida de motores com potência superior a 15 cv (concessionária local); - A partida compensadora pode ser utilizada em motores que partem sob carga; torque de partida da carga deve ser inferior à metade do torque de partida do motor - O motor é alimentado pela derivação (TAP) de um autotransformador; - Autotransformador trifásico ligado em Estrela - Autotransformador deve ter potência superior ou igual à potência do motor; - Depois de um tempo pré-estabelecido, o autotransformador é bypassado. - Vantagens: - Desvantagens: Pode ser utilizado com qualquer motor trifásico; Necessita apenas de 3 fios no motor; O motor permanece sempre energizado, mesmo no intervalo de troca dos contatores; Corrente de partida entre 42% a 10 da nominal; Maior custo, espaço ocupado e manutenção devido à presença do autotransformador no circuito;

2 2 DIAGAMA DE FOÇA DIAGAMA DE COMANDO 0 1 Lâmpada (LED) : (amarela) - estado intermediário (motor alimentado pela derivação do autotrafo) Lâmpada (LED) : (verde) - motor em operação com condições nominais

3 3 Descrição funcionamento: Ao pressionar a botoeira 1, a contatora é energizada. Com isso tem-se o fechamento do autotransformador em estrela no circuito de força. No circuito de comando a energização de provoca o fechamento dos contatos auxiliares NA e criando caminho para a energização de. Os contatos NF e de também serão abertos para garantir que não será energizada Com a energização das bobinas e de, os contatos principais no circuito de força se fecham alimentando o autotransformador com a tensão da rede. Com isso o motor passa a receber tensão reduzida de acordo com o tap do autotrafo e começa a operar. Tudo isso ocorre quase que instantaneamente após a botoeira 1 ser pressionada. O contato auxiliar NA e de no diagrama de comando funciona como contato de selo para não desernergizar tudo após a botoeira 1 voltar para a posição de repouso. Além disso, o contato NA e de irá energizar o rele de tempo que iniciará a contagem do tempo pré-ajustado. A lâmpada sinaliza a operação do motor com tensão reduzida

4 4 O diagrama de comando permanecerá energizado conforme abaixo até que o tempo ajustado no rele se encerre. O diagrama de força também permanece como abaixo Após atingir o tempo ajustado no rele (a contar após a energização de suas bobinas), os contatos do relé são comutados provocando a interrupção na energização de. Assim, o contato NF e de retorna à posição inicial fazendo com que seja energizada

5 5 Com a energização de, o contato NF e de se abre, interrompendo também a corrente em. No circuito de força, o motor passa a receber a tensão diretamente da rede e, portanto, o valor nominal. O contato NA e de irá abrir após a desenergização de, desta forma o contato NA e de é que irá fazer o selo para manter energizada. Da mesma forma, o contato NA e de irá interromper a corrente nas bobinas do rele, fazendo com que seus contatos auxiliares retornem à posição inicial. Ainda, o contato NF e de irá se abrir com a energização de para garantir que não seja energizada. A lâmpada (verde) indica que o motor está alimentado com condições nominais de tensão Para desligar o motor, basta pressionar a botoeira 0 que, estando em série com o circuito de comando irá interromper a corrente em todas as contatoras

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