Informativo 27. Ref.: Informações sobre as provas da competição Baja SAE BRASIL 2015

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1 Informativo 27 São Paulo, 03 de Março de 2015 Ref.: Informações sobre as provas da competição Baja SAE BRASIL 2015 Prezadas Equipes Sejam bem-vindas à 21ª Competição Baja SAE BRASIL. Aguardamos todos vocês no ECPA Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo a partir da próxima quinta feira dia 5 de Março até o domingo dia 8 de Março. Desde já desejamos sucesso a todos e que os objetivos traçados sejam alcançados. Este último informativo tem o objetivo de informá-los sobre as provas da competição com foco principal nas mudanças que teremos em relação à competição de Para este ano foram previstas as seguintes provas, todas regidas pelo RBSB 9 Avaliações e Pontuação Emenda 3, salvo algumas mudanças que serão tratadas a seguir: 1. Inspeção técnica e de segurança: 1.1. Inspeção Técnica e de Segurança Parte Estática (Prova de Segurança); 1.2. Avaliação dinâmica de segurança e conforto do operador (Prova de Conforto); 1.3. Demonstração da capacidade de frenagem do veículo (Prova de Freio). 2. Verificação de motor (Prova de Motor) 3. Avaliação de projeto: 3.1. Relatório de projeto; 3.2. Apresentação de projeto Primeira fase; 3.3. Apresentação de projeto Fase final. 4. Avaliações dinâmicas: 4.1. Aceleração; 4.2. Velocidade máxima; 4.3. Tração; 4.4. Suspension and Traction ;

2 4.5. Prova Oldschool ; 4.6. Enduro de Resistência; O andamento das provas seguirá o cronograma já divulgado conforme nosso Informativo 22 - Cronograma de 24 de Fevereiro de O Enduro de Resistência será realizado no domingo dia 8 de Março, iniciando-se às 10:00 H da manhã. Descrição geral e mudanças implementadas para a competição 2015 Esta seção descreverá brevemente as provas e informará sobre as mudanças aplicadas a cada uma conforme os Informativos disponíveis no portal da SAE BRASIL conforme o link: ( 1. Inspeção técnica e de segurança: Inspeção Técnica e de Segurança Parte Estática (Prova de Segurança); A inspeção técnica e de segurança parte estática é regida pelo RBSB 7 Emenda 3 de 01 de Fevereiro de A regra de segurança não foi alterada desde esta data, com exceção das instruções do Informativo 09 - Validade Protetor Pescoço e Acessórios Piloto de 20 de Janeiro de 2015, que remove a data de validade para estes itens e do Informativo 18 - Uso de Câmeras e Rádios a Bordo do Veículo de 20 de Fevereiro de 2015 que estabelece as regras para usos destes equipamentos. Os dois informativos não impactam a construção dos veículos. Por outro lado os procedimentos de avaliação foram modificados visando tornar a prova mais ágil, conforme o Informativo 19 - Prova de Segurança lançado junto com a Planilha de Segurança em 23 de Fevereiro de Para isto a entrega da documentação de segurança foi requerida antes do início da competição conforme o Informativo 12 - Documentação Prova de Segurança de 22 de Janeiro de As duas janelas de submissão de documentos já foram encerradas e o Comitê Baja SAE BRASIL enviou os feedbacks sobre a avaliação da documentação. As equipes que não enviaram os documentos ou apresentaram documentos irregulares foram penalizadas com 5 pontos ao final da primeira janela de avaliação e 10 pontos ao final da segunda janela. Importante: As equipes que ainda não obtiveram a aprovação ou ainda não enviaram seus documentos devem apresentar os documentos faltantes ou documentos corrigidos no início da inspeção de segurança. A falta ou não aprovação da Ficha de Especificação da Gaiola, cálculos de equivalência de rigidez e resistência dos tubos da gaiola e Notas Fiscais e/ou Laudos de Materiais impedirá a equipe de participar das provas dinâmicas. Além disto a Planilha de Segurança foi modificada conforme o Informativo 19 - Planilha de Segurança de 23 de Fevereiro de As mudanças visam agilizar a prova considerando as

3 avaliações com o piloto dentro do carro no início da inspeção e melhorando a interpretação dos itens. Para tal as equipes devem se apresentar na prova com o piloto mais alto dentro do carro, já equipado e com o todo o equipamento de segurança já ajustado. Importante: A planilha de segurança descrita acima deve ser levada preenchida pela equipe, indicando com isto que a equipe checou a aprovou todos os itens antes de se apresentar. A SAE BRASIL não fornecerá cópias da planilha e aquela apresentada pela equipe será usada pelos juízes para fazer a avaliação. A não apresentação desta junto com a falta ou incorreção de qualquer outro documento da fase de apresentação de documentos implicará na perda dos 15 pontos não cumulativos aos já descontados. Importante: Muitas equipes não apresentaram as cinco fotos do veículo, pois este não estava completo na fase de apresentação de documentos. A não apresentação destas na inspeção de segurança também implicará na perda dos 15 pontos não cumulativos. Também com o objetivo de agilizar a prova, o Informativo 21 - Medição Espessura dos Tubos da Gaiola de 24 de Fevereiro de 2015 solicita a apresentação na inspeção de segurança com os tubos especificados já furados com broca de 4,5 mm nos pontos especificados (3 furos). Importante: Nesta competição mediremos todos os tubos a critério dos inspetores de segurança seja com o paquímetro ou pelo método de ultrassom. A não conformidade dos tubos com a Ficha de Especificação da Gaiola constitui falta grave e impedirá a equipe de participar da provas dinâmicas. A prova de segurança não tem pontuação, mas pode levar a remoção de pontos no caso da falta dos documentos (-15 pontos como acima) e no caso de haverem mais de três rechecks a cada passagem pela prova (-15 pontos por passagem com mais de 3 rechecks ). Importante: Pelo último ano (neste ano de 2015) o não cumprimento do requisito relativo ao sistema de reabastecimento (RBSB Refueling System) não impedirá a equipe de participar das provas dinâmicas. Se não cumprido ao final da inspeção a equipe perderá 15 pontos se isto já não houver ocorrido devido aos rechecks. Importante: O horário de entrada esperado para cada equipe é dado pelo cronograma da competição conforme nosso Informativo 22 - Cronograma de 24 de Fevereiro de A não apresentação da equipe na janela de 10 minutos especificada implicará na desclassificação com possibilidade de repescagem Avaliação dinâmica de segurança e conforto do operador (Prova de Conforto); A avaliação dinâmica de segurança e conforto do operador é regida pelo RBSB 9 item Esta prova não foi alterada em relação a competição de A pontuação de 20 pontos é dada com referência ao conforto do operador considerando o comportamento dinâmico vertical e lateral do veículo, ergonomia e esforços de acionamento do volante e comandos do veículo. Esta prova é realizada por um juiz do comitê Baja SAE BRASIL. O juiz é treinado para operar os veículos com segurança e poderá requerer rechecks se considerar que a dirigibilidade do mesmo é inaceitável.

4 Importante: O juiz cuidará ao máximo para não danificar o veículo durante a avaliação, porém se isto ocorrer devido à falta de robustez das partes o Comitê Baja SAE BRASIL não poderá ser responsabilizado. Importante: O horário de entrada esperado para cada equipe é dado pelo cronograma da competição conforme nosso Informativo 22 - Cronograma de 24 de Fevereiro de A não apresentação da equipe na janela de 10 minutos especificada implicará na desclassificação com possibilidade de repescagem Demonstração da capacidade de frenagem do veículo (Prova de Freio). A demonstração da capacidade de frenagem do veículo é regida pelo RBSB 9 item Esta prova não foi alterada em relação a competição de 2014 e não há pontuação associada a ela. A prova é realizada por um piloto da equipe e pode gerar rechecks. Para a aprovação o veículo deverá travar as quatro rodas na aplicação do freio. Importante: O local de avaliação pode ter o piso asfaltado ou não a critério do Comitê Baja SAE BRASIL e as equipes devem preparar o veículo para o caso mais crítico. 2. Verificação de motor (Prova de Motor) A verificação de motor é regida pelo RBSB 9 item e RBSB 11 item 11.5 (ver mudanças abaixo), sendo que as configurações e motores aceitos são descritos no RBSB 5 item 5.7. O Informativo 17 - Verificação do Motor de 02 de Fevereiro de 2105 fornece as instruções sobre a necessidade de preenchimento prévio da ficha de verificação de motor disponível no portal da SAE BRASIL (conforme o Link abaixo): ( Importante: A partir do ano 2013 não há mais restrição de regulagem da rotação do motor e equipe pode regular o motor à sua discreção (Item 14 da Ficha de Verificação de Motor). Importante: Caso a equipe não possua a ficha de verificação do motor 2015 preenchida em mãos no momento da avaliação, a mesma será proibida de realizar a prova. Importante: Fichas de verificação do motor dos anos anteriores não serão aceitas. Importante: Não há pontuação associada a esta prova porem depois de aprovado e lacrado o motor, qualquer alteração de configuração poderá desclassificar a equipe, inclusive após o Enduro de Resistência quando serão feitas verificações aleatórias à discreção do Comitê Baja SAE Brasil. 3. Avaliação de projeto: 3.1. Relatório de projeto Os relatórios de projeto submetidos conforme o Informativo 04 - Instruções Entrega de Relatório Projetos e Ficha Técnica do Veículo de 28 de Novembro de 2014, já foram avaliados e os

5 resultados foram publicados no portal da SAE BRASIL conforme o Informativo 24 - Relatório de Projeto - Notas e Feedbacks. Os feedbacks foram enviados diretamente ao do capitão e professor orientador da equipe. Importante: É altamente recomendado que as equipes imprimam os seus relatórios de projeto, bem como os feedbacks fornecidos pelos juízes e os leve para a competição. Desta forma, será possível esclarecer dúvidas diretamente com os juízes que corrigiram os relatórios (ATENÇÃO: Nem todos os juízes estarão presentes em Piracicaba). A pontuação para esta prova é de 150 pontos Apresentação de projeto Primeira fase A prova de apresentação de projeto primeira fase é regida pelo RBSB 9 item Todas as equipes podem participar mesmo que não tenham o veículo aprovado para competir nas provas dinâmicas. Importante: É necessária a apresentação do veículo com todas as suas peças, montado e pronto para operar. Pode haver perda de pontos para veículos incompletos. No ano de 2015 haverão mudanças conforme descritas no Informativo 07 - Instruções para a Prova Apresentação e Final Projeto de 09 de Dezembro de A principal alteração diz respeito à inclusão dos quesitos Vendas / Marketing e Gestão entre os itens de avaliação para os quais as equipes devem se preparar. Importante: A parte relativa à Vendas e Marketing, assim como os outros quesitos do ano de 2014, será pontuada, e será dado feedback às equipes. Esta parte será regida pela regra Baja SAE americana conforme o item Baja SAE Rules: Article 5 Sales Presentation Event. Importante: A parte relativa à Gestão será avaliada, será dado feedback às equipes, mas não será pontuada no ano de 2015 passando a sê-lo no ano de Haverá na medida do possível 4 juízes avaliando cada quesito e a pontuação dada será uma nota de consenso entre estes após cada avaliação. Os juizes selecionados são profissionais de renome na indústria Brasileira e atenderão as equipes com o feedback dado à apresentação e ao projeto. A pontuação desta prova considerando todos os quesitos é de 150 pontos. Importante: O horário de entrada esperado para cada equipe é dado pelo cronograma da competição conforme nosso Informativo 22 - Cronograma de 24 de Fevereiro de A não apresentação da equipe no início da janela de avaliação especificada implicará na perda dos pontos desta prova Apresentação de projeto Fase Final A prova de apresentação de projeto fase final é regida pelo RBSB 9 item

6 Importante: As Equipes que se classificarão para a fase final de projeto serão aquelas que obtiverem a maior pontuação quando somadas as avaliações de Relatório e Apresentação de Projeto. Importante: É necessária a apresentação do veículo com todas as suas peças, montado e pronto para operar. Não existe um número pré-determinado de Equipes que se classificarão para as Finais de Projeto, e este número será informado até o inicio da competição. No ano de 2015 haverão mudanças conforme descritas no Informativo 07 - Instruções para a Prova Apresentação e Final Projeto de 09 de Dezembro de As mudanças para a fase final são relativas aos quesitos de avaliação e são as mesmas descritas no item 3.2 ( Vendas / Marketing e Gestão ). A pontuação desta prova é de 30 pontos, dados em adição aos obtidos na primeira fase somente para as equipes classificadas para a fase final. 4. Avaliações dinâmicas: Os procedimentos para ingresso às provas dinâmicas são dados no Informativo 26 - Instruções para as Provas Dinâmicas. Importante: Será usado o sistema de Arena Fechada nos moldes da competição de 2014, porem com pequenas mudanças nos procedimentos de entrada e saída das filas. A principal mudança é a divisão em janelas dadas aos grupos de equipes (Grupos A,B,C,D,E e F) definidos pela seqüência de aprovação na prova de frenagem (item 1.3). Cada equipe receberá ao final da prova de frenagem o selo com o grupo a que está associada. Importante: O horário de entrada na Arena para cada grupo é dado pelo cronograma da competição conforme nosso Informativo 22 - Cronograma de 24 de Fevereiro de A apresentação da equipe com atraso em relação à janela especificada para o grupo reduzirá o tempo de competição nas provas dinâmicas da equipe limitando-se este sempre ao tempo final da janela do grupo. Uma área de testes (Hot Zone ou Shake Down) será disponibilizada para as equipes elegíveis para realizar testes dinâmicos do seu veículo. Entrada e saída serão controladas pelo juiz da área de testes no horário previsto pelo cronograma Aceleração Esta prova é regida pelo RBSB 9 item e não foi modificada em relação ao ano de A pontuação é de 60 pontos Velocidade máxima

7 Esta prova é regida pelo RBSB 9 item e não foi modificada em relação ao ano de A pontuação é de 60 pontos Tração Esta prova é regida pelo RBSB 9 item e não foi modificada em relação ao ano de Importante: A capacidade trativa do veículo será avaliada pela distância percorrida pelo trenó se o veículo não percorrer toda a extensão máxima definida ou ao tempo decorrido até o final da extensão máxima a ser percorrida. O comitê Baja SAE BRASIL usará uma célula de carga para medir a força de tração máxima do veículo a título experimental. A depender da qualidade dos resultados obtidos este dado será divulgado, mas não será usado na pontuação. A pontuação é de 60 pontos Suspension and Traction Esta prova é regida pelo RBSB 9 item Importante: O procedimento da prova não foi modificado em relação ao ano de 2014, porem a sua pontuação o será. Atendendo ao pedido das equipes a prova será pontuada parte pelo trecho percorrido pelo veículo (20 pontos) e parte pelo tempo decorrido para percorrer o trecho completo (40 pontos). Importante: A pontuação total desta prova será de 60 pontos ao invés dos 70 pontos dados no ano de Os 10 pontos remanescentes serão dados para a prova Old School conforme o item 4.5 abaixo Prova Oldschool Importante: Esta prova é nova para a competição de 2015 e seu procedimento não está descrito no RBSB 9. O procedimento será mantido em segredo até o dia da competição no sábado. É suficiente informar que esta já fez parte das competições Baja SAE BRASIL no passado e que o baixo valor de pontuação (10 pontos) se deve à natureza imprevisível de uma prova surpresa para a estratégia das equipes. O objetivo principal é recuperar habilidades das equipes que foram observadas pelo Comitê Baja SAE BRASIL como de baixo desempenho nas últimas competições. As equipes perceberão ao participar da prova ou assisti-la, qual sistema de baixo desempenho está sendo avaliado Enduro de Resistência

8 Esta prova é regida pelo RBSB 9 item Importante: Não haverá mudanças significativas em relação ao ano de 2014, exceto que devido a incidentes observados, relacionados ao ajuste inadequado do cinto de segurança, a prova contará com pelo menos 3 bandeiras vermelhas, a discreção do Comitê Baja SAE BRASIL tanto para o número quanto para o horário da aplicação. Durante as bandeiras vermelhas os pilotos deverão parar completamente os veículos até o posto de controle mais próximo indicado pelos comissários de pista. O veículo deverá ser mantido imóvel pela aplicação dos freios pelo piloto até o final do período da bandeira vermelha. Se isto não for possível o motor será desligado. Neste período o comissário de pista irá verificar e corrigir como o auxílio do piloto o ajuste do cinto de segurança, restritores de braço e capacete. Caso sejam encontradas irregularidades em outros sistemas do veículo que afetem a segurança o veículo será encaminhado aos boxes. Nenhum ajuste poderá ser feito nos veículos durante este período e é expressamente proibida a saída do piloto do veículo, exceto por motivo de força maior. Importante: Em adição a lista de punições previstas pelo RBSB 9 item 9.5.5, como nos últimos anos, ter-se-á a punição por derramamento de combustível durante o reabastecimento com o tempo de 10 minutos de veículo parado por cada ocorrência apontada pelos comissários do posto de reabastecimento. Importante: Outras punições imprevistas associadas a condutas anti-desportivas julgadas cabíveis pelo Comitê Baja SAE BRASIL podem ser aplicadas a discreção do Comitê. Tais punições são previstas pelo código de ética da competição divulgado conforme o Informativo 23 - Código de Ética Competição Baja SAE BRASIL, aceito pela equipe no momento do credenciamento na Secretaria da ECPA. A pontuação desta prova é de 400 pontos. Controle de Horário Conforme divulgado pelo Informativo 25 - Controle de Horário, com o objetivo de evitar discussões a respeito dos horários limites para acesso às provas, as equipes receberão, afixada a um crachá em nome da equipe, a tabela de controle de tempos. A tabela contem controles para os eventos: Entrada na fila da prova, Entrada na prova, Saída da prova e Próximo Controle. O primeiro deverá ser solicitado pela equipe ao juiz de controle de fila da prova. Os outros serão preenchidos pelo juiz de prova sendo que o campo de próximo controle conterá o horário previsto para entrada na prova subseqüente. Os horários respeitarão o cronograma conforme nosso Informativo 22 - Cronograma de 24 de Fevereiro de 2015, a menos que tenha havido algum atraso de responsabilidade do Comitê Baja SAE BRASIL. Importante: A não apresentação do crachá com o controle de horários implicará na observação do horário previsto no cronograma sem quaisquer correções de tempo que tenham havido.

9 Importante: A perda das janelas de 10 minutos de entrada para a prova de Segurança ou para a prova de Conforto implicará na desclassificação com possibilidade de repescagem. Mesmo não constando na tabela de controle, a perda da janela de entrada para as provas de Avaliação de Projeto implicará na perda dos pontos destas provas. O atraso na janela de entrada para as provas dinâmicas de acordo com o grupo da equipe implicará em igual redução do tempo para realização das provas. Mapa da Competição para Referência Preliminar O mapa preliminar da competição é dado abaixo. Caso hajam mudanças nos locais da das provas isto será informado durante a competição. O Comitê Baja SAE BRASIL se compromete a dirimir quaisquer dúvidas que venham a ocorrer respeitando as regras da competição e colaborando com a equipe. Uma excelente competição a todos, O Comitê Baja SAE BRASIL

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