ANÁLISE DOS CUSTOS LOGÍSTICOS: UM ESTUDO DE CASO NO SETOR ALIMENTÍCIO COST ANALYSIS OF LOGISTICS: A CASE STUDY IN THE FOOD SECTOR

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1 ANÁLISE DOS CUSTOS LOGÍSTICOS: UM ESTUDO DE CASO NO SETOR ALIMENTÍCIO COST ANALYSIS OF LOGISTICS: A CASE STUDY IN THE FOOD SECTOR Daniel Boff (Unochapecó); Moacir Francisco Deimling (UFFS) Beno Nicolau Bieger (Unochapecó); Rodrigo Barichello; Professor Nelson Casarotto Filho (UFSC) moacir.deimling@uffs.edu.br Resumo Os custos logísticos vêm ganhando importância na medida em que os clientes passam a exigir maiores demandas, o que impacta diretamente na lucratividade das empresas. Trabalhar esta situação exige inovação e busca por ferramentas capazes de melhorar os serviços e, ao mesmo tempo, minimizar os custos logísticos. Este artigo objetiva analisar os procedimentos e os custos logísticos de uma grande empresa alimentícia localizada no Oeste de Santa Catarina. O estudo trabalhou com uma amostra de pedidos retirados do sistema da empresa e efetuou a análise destes nos aspectos de procedimentos operacionais e custos dos processos até a entrega do produto ao cliente. Este estudo pode ser caracterizado como um estudo de caso, de caráter eminentemente qualitativo e de cunho descritivo. Como principais resultados deste, têm-se os custos logísticos concentrados em pedidos de pequena monta e alternativas de distribuição para melhorar os resultados da empresa. Palavras-chave: logística; custos; distribuição, indústria de alimentos. Abstract Logistics costs have been gaining importance since customers now have more and more demands that directly impact the profitability of companies. Solving this equation requires companies seeking innovation and tools that streamline the services and at the same time minimizing logistics costs. This article aims to analyze the procedures and logistics costs of a large food company located in western Santa Catarina. The work on the system selected a sample of 30,581 applications and made the analysis of these aspects of operational costs and processes to product delivery. This study can be characterized as a case study of a highly qualitative and descriptive nature. The main results of this, there are the logistics costs concentrates on applications for minor and distribution alternatives to improve business results. Keywords: logistics, costs, distribution, food industry. 1 INTRODUÇÃO Analisar e compreender os fluxos logísticos da organização é de fundamental importância quando se busca reduzir seus custos, melhorar seus processos e tornar-se mais competitivo no mercado de atuação. Para melhor entendimento se faz necessário conhecer os processos internos, externos e vínculos de uma organização. Assim será possível encontrar soluções rápidas que tragam resultados positivos em curto espaço de tempo tanto para as organizações como para seus clientes.

2 2 Bowersox e Closs (2001) enfatizam as mudanças impostas, afirmando que a logística passou a ter maior visibilidade com uma nova concepção, onde a logística existe para satisfazer as necessidades dos clientes, facilitando a produção e o marketing e buscando equilibrar as expectativas de serviços e os gastos de modo a alcanças os objetivos do negócio. Para conseguir resultado positivo e facilitar os processos logísticos, gerando economia, agilidade e informações precisas em tempo real para as organizações e seus clientes, as empresas contaram com fatores importantes. Fleury, Wanke e Figueiredo (2000) afirmam que há dois conjuntos responsáveis por estas mudanças; o da ordem econômica e o da ordem tecnológica. As mudanças econômicas criam novas exigências competitivas, enquanto as mudanças tecnológicas tornaram possível o gerenciamento eficiente e eficaz de operações logísticas. Diante deste cenário de mudanças e inovações este trabalho tem como objetivo analisar o ciclo de pedido de uma empresa do setor de alimentos, analisando os volumes e valores dos pedidos de venda e dimensionando a relação dos valores dos pedidos com os custos logísticos. 2 LOGÍSTICA O conceito de logística passou a ser utilizado a partir da década de 40. Devido às constantes guerras que ocorriam na antiguidade, era necessário montar estratégias para levar e manter as tropas em batalhas bem alimentadas. Essas estratégias de transportes e armazenagem de comida passaram a ser denominado de Logística. Inicialmente esse termo era mais utilizado pelas forças armadas norte-americanas e se relacionava com todo o processo de aquisição e fornecimento de materiais durante a segunda guerra mundial (CHING, 2010). De acordo com Cavanha Filho (2001, p.2) Logística é a parte do processo da cadeia de suprimentos que planeja, implementa e controla o eficiente e efetivo fluxo e estocagem de bens, serviços e informações relacionadas, do ponto de origem ao ponto de consumo, visando atender aos requisitos dos consumidores. Para uma logística eficiente, se faz necessário conhecer todo potencial e limitadores da empresa e dos clientes, de maneira que ambas sejam beneficiados. Na concepção de Bowersox e Closs (2001) um dos objetivos centrais da logística é atingir um nível desejado de serviço ao cliente pelo menor custo total possível. Segundo POZO (2007), a logística estuda as formas de prover um melhor nível de rentabilidade no processo de pleno atendimento do mercado e satisfação completa ao cliente. Da mesma forma ainda precisa garantir retorno ao empreendedor através de planejamento, organização e controle efetivos para as atividades de armazenagem, programa de produção e entregas de produtos e serviços com fluxos facilitadores do sistema organizacional e mercadológico. Para obter os resultados almejados é importante analisar e compreender os elos e integração entre todos os processos que envolvem a atividade. Para BOWERSOX e CLOSS, (2001) a logística envolve a integração de informações, transporte, estoque, armazenamento, manuseio de matérias e embalagem. Todas essas áreas que envolvem o trabalho logístico oferecem ampla variedade de tarefas a serem compreendidas e integradas. Salienta-se que a logística tem como objetivo ajudar a criar valor para o cliente pelo menor custo total possível. Em termos de custos logísticos, no Brasil há um cenário de pouca competitividade. Segundo Fleury, Wanke e Figueiredo (2000) os gastos logísticos equivalem a 10% do PIB, sendo que a principal razão é o fato de o transporte brasileiro possuir uma dependência exagerada do modal rodoviário. Um dos desafios é diminuir estes gastos e aumentar a eficiência das organizações. Para alcançar a excelência logística torna-se necessário conseguir

3 ao mesmo tempo redução de custo e melhoria do nível de serviço ao cliente. Quanto melhor for a relação entre os setores de uma organização melhor o resultado logístico da empresa. Na concepção de Ballou (2003), as melhorias no serviço são estratégias que normalmente reconhecem que as receitas dependem do nível do serviço logístico fornecido. Embora os custos aumentem rapidamente com a elevação dos níveis de serviços logísticos aos clientes, o aumento nas receitas pode mais que compensar os custos mais altos. Por outro lado o planejamento das vendas possui impacto direto na área de logística. O setor precisa acompanhar o potencial de vendas da organização garantindo a estrutura para o suprimento da fábrica e a distribuição dos produtos, o setor logístico ainda necessita conhecer os novos e possíveis canais de distribuição com suas particularidades e necessidades. Novaes (2004) afirma que a logística moderna procura coligar todos os elementos do processo, prazos, integração de setores e formação de parcerias com fornecedores e clientes, para satisfazer as necessidades e preferências dos consumidores finais. Para melhor atender as necessidades de seus clientes, a área de logística necessita possuir uma boa organização de seus processos e prover um adequado tratamento das suas informações. O fluxo de informações logísticas segundo Bowersox e Closs, (2001) inclui pedidos de clientes, e de ressuprimento, necessidade de estoque, programação das atividades dos depósitos, documentação de transporte e fatura. A tecnologia tem então a função de proporcionar resultados satisfatórios para as empresas que possuem como objetivo melhor o fluxo e processamento de suas informações. Com relação à integração de informação, Bowersox e Closs (2001) argumentam que a logística é vista como a competência que vincula a empresa a seus clientes e fornecedores. As informações recebidas pelos de clientes sobre eles fluem pela empresa na mesma forma de atividades de vendas, previsões e pedidos. Assim o processo tem duas ações interrelacionadas, a de fluxo de materiais e de fluxo de informações. Analisar e interpretar as informações que fluem na organização é muito importante quando se deseja formar estratégicas competitivas. 2.1 Custos Logísticos Um dos principais desafios das empresas no que tange aos aspectos logísticos é equacionar a questão dos custos. Atender clientes cada vez mais exigentes em qualidade dos serviços, conciliar custos e lucratividade torna-se muitas vezes um desafio de difícil solução exigindo inclusive modelagens matemáticas e econômicas. Se um preço mais alto é algo que os clientes não estão dispostos a pagar por produtos com qualidade equivalente ao produto concorrente, então a saída parece estar na prestação de um serviço diferenciado. Neste sentido Castiglioni (2007) indica que a opção do cliente pelos produtos da empresa pode estar no prazo de entrega, na disponibilidade maior de produtos, no cumprimento do prazo de entrega e na possibilidade de determinar o horário para entrega bem como na flexibilidade dos pedidos. Estes, além de outros podem ser os atrativos que na hora da decisão da compra por parte do cliente. O reverso da medalha desta diferenciação dos serviços é a elevação dos custos. Estes podem se tornar desordenados e afetar diretamente a lucratividade caso não seja possível a compensação ou os ganhos em escala gerados por maiores demandas de produtos e serviços. Para compreender melhor os custos logísticos Faria e Costa (2005, p. 69) define que os custos logísticos são os custos de planejar, implementar e controlar todo inventário de entrada (inbound), em processo e de saída (outbound), desde o ponto de origem até o ponto de consumo. Portanto, é parte integrante do custo logístico desde o abastecimento, passando pela produção até a distribuição Custos com Processamento de Pedidos Os custos com abastecimento são aqueles que estão envolvidos os fornecedores das matérias primas até os funcionários responsáveis pela efetuação dos processamentos de 3

4 4 pedidos. Castiglioni (2007) divide esses custos em dois conceitos: os custos referentes às compras (ressuprimento) que são aqueles que se fazem necessários para poder obter a matéria prima; e os custos com os pedidos dos clientes (venda) que são os que se referem aos dispêndios de colocar o produto no comércio ou no estabelecimento do cliente. Nesta etapa, segundo Castiglioni (2007) a maioria das grandes empresas tem a seguinte os custos no processamento e recursos humanos. Esses componentes tratam da definição do produto que melhor se encaixa a produção, as cotações, as análises de propostas e até mesmo a realização dos pagamentos e acompanhamento das entregas Custos com Armazenagem Os custos com armazenagem são expressivos em qualquer empresa seja ela industrial ou comercial. Há, no entanto, uma preocupação cada vez maior em reduzir ao máximo os níveis de armazenagem justamente pensando em controle de custos. Os clientes por outro lado exigem disponibilidade e rapidez na entrega dos produtos e intolerância a erros, fatos que exigem eficientes gerenciamentos das atividades logísticas. Especialmente nos custos da armazenagem alguns aspectos têm importante influência, tais como: instalações próprias ou alugadas e seu porte e as características específicas tanto dos prédios como dos equipamentos, entre outras. Essas situações são determinantes na definição inclusive dos custos fixos e variáveis da atividade Custos com Inventário Para manter um inventário sempre haverá um determinado custo que poderá ser fixo ou variável. No fixo enquadram-se os custos de capital e com edificações e nos variáveis estão os custos de manutenção e de pessoal. A possível falta de mercadoria além do possível cancelamento do pedido acarretará em um possível desgaste da imagem da empresa, além de em casos de contratos firmados ocorrerem pagamentos de multas, baixando ainda mais lucratividade. Faria e Costa (2005, p.104) afirmam que O nível de inventário a ser mantido depende do nível de serviço objetivado e da política a ser adotada pela empresa, e essa decisão está relacionada à incerteza na demanda ou no fornecimento Custos com transportes Dentro dos processos logísticos, o transporte é atualmente o que possui acarreta o maior custo. Gomes e Ribeiro (2004) estima que seja responsável por até 60% dos custos logísticos. Para isso faz-se necessário uma análise bastante precisa de qual dos modais é mais apropriado para cada tipo de produto e que melhor irá satisfazer a necessidade de seus clientes ou de si mesmo. Uma variável importante a ser analisada é a possibilidade de terceirização do transporte na empresa. Para tanto se torna necessário estudar detalhadamente os custos envolvidos, a qualidade almejada, o tamanho da operação, a capacidade e competência das opções disponíveis e a acessibilidade ao modal adequado. Na região oeste catarinense não há disponibilidade de outros modais que não seja o rodoviário. Por esta razão serão abordados apenas os custos que envolvem este modal. O Quadro 2 esquematiza os custos envolvidos nas operações que envolvem o modal rodoviário. QUADRO 2: Discriminação dos custos no modal rodoviário para frotas próprias

5 5 Fonte: Adaptado de CASTIGLIONI (2007) e FARIA E COSTA (2005). Os valores dos fretes pagos para as empresas terceirizadas estão diretamente relacionados com a distância percorrida, o peso e o volume transportado. Também tem importante participação na composição do preço estabelecido a possibilidade de cargas de retorno dos destinos estabelecidos Custos Ambientais As primeiras preocupações com o cuidado ambiental são muito recentes. Andrade, Tachizawa e Carvalho (2002) observam que as duas primeiras vezes que representantes de governos se reuniram para debater e tomarem medidas sobre a controle ambiental foi nas Conferências sobre Biosfera e a das Nações Unidas sobre Meio Ambiente e que ocorreram somente em 1968 em Paris e 1972 em Estocolmo, respectivamente. Após esses dois eventos, outro grande encontro com repercussão mundial ocorreu no Rio de Janeiro em 1992, que ficou conhecido como Rio 92 o qual se constituiu a Carta da Terra (Declaração do Rio) e a Agenda 21. Atualmente, as empresas com maior impacto ambiental são as do ramo industrial. Nestas, os impactos ambientais de uma organização estão diretamente associados ao ramo de atividade da mesma e número de funcionários ao qual está diretamente associado seu porte (SEIFFERT 2005, p.44). Desta forma, as empresas procuram associar a sua marca estabelecendo estratégias que visem integrá-la como empresa de responsabilidade ambiental. No setor de armazenagem surge assim o conceito de armazém verde. Associa-se a este conceito um conjunto de ações de engenharia sustentável que assegure o menor desperdício de energia elétrica, combustíveis e água e ainda garantindo o controle da qualidade do ar. Toda a cadeia produtiva deve estar envolvida com os mesmos cuidados em todos os elos que envolvem cada um dos produtos com o objetivo de mitigar eventuais impactos ambientais Outros custos a serem considerados Além dos custos já abordados também são citados diversos outros custos que têm maior ou menor importância de acordo com o tamanho da empresa ou atividade. Entre esses custos pode-se citar: - Custo do capital parado esse custo implica em analisar quanto a empresa deixará de ganhar ao manter os seus níveis de estoque adequados ao seu volume de vendas. - Custo com impostos e seguros os impostos já estão em parte embutidos nos produtos estocados, portanto já pode ter havido a realização desta despesa. Já o seguro tem relação direta com o risco que o produto oferece. - Custo com riscos são de difícil mensuração e podem contemplar a depreciação dos estoques, a sua obsolescência, os furtos e os danos. - Custos com faltas estes custos envolvem perdas com cancelamento de pedidos por motivos de atrasos ou outros.

6 6 - Custos com Tecnologia de Informação englobam os hardwares e softwares, sua instalação, manutenção, amortização e depreciação. Algumas empresas os consideram como custos indiretos ou despesas administrativas. 3 PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS O presente estudo foi desenvolvido em uma empresa de alimentos, massas e biscoitos estampados, localizada no Oeste de Santa Catarina. A empresa vende seus produtos para todo o Brasil tendo estabelecido uma rede de representantes e vendedores que atendem os clientes comerciais em todo o território brasileiro. A empresa busca a melhoria constante em seus processos logísticos para melhor atender seus clientes e buscar a excelência nos serviços prestados, fazendo para isso grandes investimentos em estruturas de distribuição e ferramentas tecnológicas para atingir suas metas. A empresa conta com um moderno centro de distribuição na matriz, e mais dois centros de distribuição um em São Paulo e outro no Rio de Janeiro onde possui grande potencial de mercado e perspectivas de expansão. A empresa processa uma média de pedidos por mês. Para viabilizar o estudo decidiu-se efetuar uma amostragem sistemática via sistema durante dois meses numa intensidade de 25%. Como resultados foram separados pedidos sobre os quais se efetuou a presente análise. Este trabalho se caracteriza como um estudo de caso com análise qualitativa e quantitativa dos dados. Os dados coletados na empresa são apresentados através de tabelas e linguagem discursiva e foram coletados a partir de relatórios do sistema da empresa. Os relatórios focaram principalmente a análise dos pedidos, as rotas de entregas, o processo de carregamento, gestão de estoque e retorno de frete. O estudo também pode ser caracterizado como uma pesquisa descritiva, à medida que analisa os procedimentos adotados pela empresa na área da logística, à luz das teorias para avaliação destas práticas empresariais. 4 APRESENTAÇÃO E ANÁLISE DOS DADOS Para melhor monitorar os seus processos de distribuição, a empresa conta com um sistema para importação e tratamento do pedido, um sistema roteirizador para agilizar as rotas com o menor custo e maior agilidade, um sistema WMS (Warehouse Management System - Sistema de Gerenciamento de Armazéns) para gerir o Estoque de produtos acabando fornecendo informações precisas e em tempo real. O transporte dos produtos é efetuado por uma frota de 160 veículos com uma configuração bastante diversificada. Esta frota em parte é própria, mas em sua maioria é terceirizada conforme discriminado na Tabela 1. Tabela 1: Frota de Veículos Tipo de veículo Próprio Terceirizado Peso (kg) Cubagem (m³) Caminhonetes 8 13 Até Até 22 Caminhão Toco Até Até 42 Caminhão Truque 3 27 Até Até 56 Carretas 5 45 Até Até 102 Julietas 3 1 Até Até 88 Total Até Até 310 Para agilizar os processos de distribuição, a empresa possui vários pontos de transbordos e operadores logísticos.

7 7 Com esta frota a empresa consegue atender todos os pedidos emitidos pelos clientes, que representam uma média de pedidos mensais. O volume total carregado é de aproximadamente sete mil toneladas por mês e são percorridos em média de 800 a 900 mil km por mês. Tabela 2: Localização de pontos de transbordo Estado Cidade Qt de transbordo (caminhões) Frequência dos transbordos RJ Rio de Janeiro/ Pavuna 24 Diariamente MG Pouso Alegre 4 2 v. Semana Guaxupe 3 2 v. Semana Ribeirão Preto 3 2 v. Semana Campinas 5 Diariamente Miracatu 4 2 v. Semana SP Itapetininga 4 2 v. Semana Santa Cruz do Rio Pardo 4 2 v. Semana Nhandeara 4 2 v. Semana Presidente Prudente 4 2 v. Semana PR Curitiba 6 Diariamente Biguaçu 4 Diariamente SC Blumenau 7 2 v. Semana Joinville 6 Diariamente Caxias 6 2 v. Semana RS P. Alegre 13 Diariamente Pelotas 6 2 v. Semana Santa Maria 5 2 v. Semana Total 112 A otimização de sua frota pode ser analisada conforme demonstrado na Tabela 3, onde se verifica que possui grande ociosidade de volume cúbico por caminhão. Porém a ociosidade de peso é baixa, sendo este o limitador de quantidade carregado por veículo. Tabela 3: Ociosidade da frota Tipo de veículo m 3 /veículo % de cubagem vazio % ociosidade Peso Caminhonetes 229,00 48% 11,61 Caminhão Toco 526,00 47% 17,3 Caminhão Truque 256,00 32% 20,33 Carretas 274,00 29% 24,56 Média 321,25 39% 18,45

8 8 Analisar e gerenciar os pedidos de vendas pode ser uma ação muito importante para a empresa, pois nem sempre uma venda é sinônimo de lucro. Em alguns casos as vendas podem ocasionar prejuízos e prejudicar o processo de distribuição da empresa. Para demonstrar que alguns pedidos podem não estar gerando lucro foi realizado uma análise em 20% dos pedidos no período de dois meses, o que envolveu a análise de pedidos. O percentual de pedidos separados por valor pode ser observado na tabela 4. Analisando a Tabela 4 encontra-se uma situação em que 27% dos pedidos possuem um valor abaixo de R$ 150,00/pedido, porém este montante corresponde a menos de 6,8% do volume de vendas. Mais de 45% do total dos pedidos possuem um valor abaixo de R$ 200,00, este total de pedidos corresponde a apenas 13% do total das vendas. O valor do pedido possui efeito direto nos custos logísticos, tanto para a área comercial quanto para a área de distribuição, pois há o deslocamento do vendedor até o cliente e posteriormente o serviço de entrega. Através de relatório apurou-se o custo médio por entrega, que é de R$ 22,80. Este valor se obtém através do gasto total com entregas dividido pelo número de pedidos em um determinado período. Para a operação dos custos de distribuição apura-se um custo médio de R$ 2,20 por km percorrido. Tabela 4: Análise de Pedidos Discriminação dos pedidos % Numero de Pedidos % valor Abaixo de R$100,00 1,9% 0,31% De R$100,00 a R$125,00 13,4% 2,86% De R$125,00 a R$150,00 11,3% 3,56% De R$150,00 a R$175,00 10,5% 3,90% De R$175,00 a R$200,00 7,0% 3,10% De R$200,00 a R$300,00 20,0% 11,08% De R$300,00 a R$500,00 16,3% 14,16% De R$500,00 a R$1.000,00 12,5% 19,50% De R$1.000,00 a R$2.000,00 4,5% 13,80% De R$2.000,00 a R$5.000,00 2,0% 13,70% Acima de R$5.000,00 0,6% 14,03% Total 100,00 100,00 O confronto das informações de custo de distribuição com o valor dos pedidos pode ser observado na Tabela 5 que explicita o valor do pedido, o percentual de pedidos de determinado valor e o custo para a realização das entregas em cada faixa de pedidos. Tabela 5: Pedido X % custo de entrega Discriminação dos pedidos % Numero de Pedidos % valor % custo de Entrega Abaixo de R$100,00 1,9% 0,31% 1,96% De R$100,00 a R$125,00 13,4% 2,86% 11,45% De R$125,00 a R$150,00 11,3% 3,56% 11,64% De R$150,00 a R$175,00 10,5% 3,90% 10,83% De R$175,00 a R$200,00 7,0% 3,10% 7,36% De R$200,00 a R$300,00 20,0% 11,08% 20,41% De R$300,00 a R$500,00 16,3% 14,16% 16,52% De R$500,00 a R$1000,00 12,5% 19,50% 12,61% De R$1000,00 a R$2000,00 4,5% 13,80% 3,35% De R$2000,00 a R$5000,00 2,0% 13,70% 2,06% Acima de R$5000,00 0,6% 14,03% 1,81% Total 100,0% 100,0% 100,0%

9 9 Os maiores custos com distribuição estão concentrados nos pedidos de menor valor, ou seja, 45% do total dos pedidos (pedido com valor de R$100,00 a R$200,00 reais) são responsáveis por apenas 13% do faturamento da empresa, porém representam 43% do total do custo de distribuição. A análise geral dos pedidos pode ser verificada no Quadro 1, onde se constata que o preço médio dos pedidos é de R$ 447,77 e o custo de distribuição comparado com os valores de vendas corresponde a 5,14% do faturamento bruto da empresa. Ainda o custo médio por entrega é de R$ 22,80 por entrega de mercadoria. QUADRO 1: Análise dos Pedidos Total dos Pedidos analisados Faturamento dos Pedidos analisados R$ ,28 Média (valor pedido) R$ 447,77 Custo de Distribuição R$ ,00 Custo % do Valor 5,14% Custo Médio por Entrega R$ 22,80 Como propostas para minimizar o custo com a operação logística da empresa, principalmente com a distribuição tornam-se necessárias tomar algumas medidas no início do processo. Estas medidas afetam diretamente a área comercial: Aumentar o valor mínimo do pedido de venda assim o custo médio de distribuição por pedido diminuirá. Os pequenos comerciantes passam a fazer pedidos de maior valor e com menor frequência, diminuindo assim o custo logístico e o custo de vendas. O vendedor irá efetivar com mais frequência sua venda, diminuirá seu percurso podendo visitar mais clientes durante determinado período. Como a empresa está diminuindo seu custo e aumento o custo do cliente forçando pedidos com valor maior, pode fazer uma compensação proporcionando faixas de desconto para o cliente; Aumentar consideravelmente o número de micro distribuidores o micro distribuidor possui um papel importante para a empresa, apesar de seu volume de venda ser pequeno, ele garante que o produto esteja em lugares onde a empresa teria muita dificuldade para realizar a venda e entrega da mercadoria de forma direta; Em algumas regiões a empresa pode aumentar o número de entregas efetuado por um único caminhão, sem comprometer o tempo de entrega dos pedidos, pois o trajeto é muito longo. Hoje as cargas são limitadas por peso, volume cúbico a ser carregado ou numero de entregas. Aumentar o número de pontos de transbordos nas cidades com maior potencial de compra, agilizando a entrega e diminuindo o custo de distribuição e o número de veículos em trânsito. Outra opção para a empresa se tornar mais competitiva em termos logísticos é a criação de uma rede integrada com outras empresas com o objetivo de otimizar o retorno de seus caminhões, pois a grande maioria retorna vazia para a empresa. Outra alternativa seria a de autorizar o motorista a buscar frete por conta própria. A integração poderá trazer bons resultados para a empresa e principalmente para as frotas terceirizadas que poderão aumentar sua receita. O mix de produtos na análise de distribuição demonstra que os veículos possuem uma grande ociosidade em relação à cubagem carregada, tendo como limitador o peso do caminhão. Como sugestão, a empresa poderia complementar seu mix de produto com produtos mais leves, ocupando melhor o volume cúbico do caminhão.

10 10 As propostas de mudanças aqui demonstradas necessitam de estudos mais aprofundados, com análises de cada situação, adaptadas para cada região em função de particularidades inerentes. 5. CONSIDERAÇÕE FINAIS Este estudo permitiu uma avaliação aprofundada de uma importante amostra dos pedidos de venda de uma empresa do setor alimentício. Proporcionou percepções sobre a distribuição e o dimensionamento da atividade e seus custos com a logística de distribuição. Esta análise possibilitou identificar algumas dificuldades ensejando necessidades de mudanças para minimizar os custos logísticos identificados. Em uma análise geral dos processos logísticos da empresa, observou-se que a mesma está bem estruturada e inovando de acordo com a necessidade do mercado. As propostas apresentadas possuem intuito de minimizar custos e aumentar a eficiência na distribuição. Algumas medidas como alteração do valor do pedido devem ser devem ser implantadas aos poucos, propiciando impactos mensuráveis nas vendas e, consequentemente nos resultados da empresa, especialmente na redução dos custos. O desenvolvimento deste trabalho enseja a possibilidade de efetivar outros trabalhos que poderão ser muito úteis para a organização na área de logísticas tais como: Uma pesquisa aprofundada para desenvolver uma cadeia de logística integrada, objetivado um maior aproveitamento dos retornos dos fretes; Pesquisa e desenvolvimento de produtos com maior peso e volume que poderão ser comercializados visando diminuir a ociosidade das cargas; Pesquisar e desenvolver alternativas de diminuição do custo de venda dos produtos comercializados. 6. REFERÊNCIAS ANDRADE, Rui Otávio Bernardes de; TACHIZAWA, Takeshy; CARVALHO, Ana Barreiros de. Gestão ambiental: enfoque estratégico aplicado ao desenvolvimento sustentável. 2. ed. São Paulo: Makron Books, BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos. 4. ed. Porto Alegre: Bookman, BOWERSOX, Donald J. e CLOSS, David J. Logística Empresarial: o processo de integração da cadeia de suprimentos. Ed. Atlas: São Paulo, CASTIGLIONI, José Antonio de Mattos. Logística operacional: guia prático. 1. ed. São Paulo: Érica, CAVANHA FILHO, Armando Oscar. Logística: novos modelos. 1. ed. Rio de Janeiro: Qualitymark, FARIA, Ana Cristina de; COSTA, Maria de Fátima Gameiro da. Gestão de custos logísticos. São Paulo: Atlas, CHING, Hong Yuh. Gestão de estoques na cadeia de logística integrada: supply chain. 4. ed. São Paulo: Atlas, FLEURY, Paulo Fernando, WANKE, Peter e FIGUEIRIDO, Kleber Fossati. Logística Empresarial: a perspectiva brasileira. São Paulo: ed. Atlas, GOMES, Carlos Francisco Simões; RIBEIRO, Priscilla Cristina Cabral. Gestão da cadeia de suprimentos integrada à tecnologia da informação. São Paulo: Pioneira Thomson Learning, NOVAES, Antonio Galvão. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 2. ed. rev. e atual. Rio de Janeiro: Campus, 2004.

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