SEMINÁRIO «A LOGÍSTICA E A INTERNACIONALIZAÇÃO DAS EMPRESAS» AEP, 27 de Junho de de Junho de 2008

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1 SEMINÁRIO «A LOGÍSTICA E A INTERNACIONALIZAÇÃO DAS EMPRESAS» AEP, 27 de Junho de de Junho de 2008

2 A Logística nas Empresas I&D + Design Sourcing Make Deliver Cada uma destas grandes actividades é complexa e divide-se em muitas pequenas operações Returns As actividades têm que estar 100% integradas É uma teia complexa

3 A Logística nas empresas Realidade mais assim!!!!!

4 A Economia e a Logística Global

5 Supply Chain Management / Gestão da Cadeia Logística Podemos definir SCM, como aquilo que fazemos para influenciar o comportamento da Supply Chain ao longo das suas diversas etapas Mais complexo: A coordenação estratégica e táctica das diversas actividades de uma empresa e entre as N empresas que compõem a Supply Chain / Cadeia Logistica Mais simples: Aquilo que está ao nosso alcance fazer, gerir ou articular, de modo a colocar o produto certo, no local certo e no momento certo, ao mínimo custo possível

6 Supply Chain Management / Gestão da Cadeia Logística A cadeia logística depende da estratégia da empresa A estratégia da empresa depende do mercado e dos clientes que pretende servir Em função do tipo de clientes e suas necessidades, a empresa deve desenvolver a cadeia logística apropriada, com o mix certo entre agilidade/flexibilidade ( responsivness ) e eficiência. Alinhar a cadeia logística com o mercado! 2 Modelos: 1. LEAN SUPPLY CHAIN 2. AGILE SUPPLY CHAIN (São obviamente os extremos, no meio haverá N combinações)

7 Supply Chain Management Modelo Lean Focus nos custos directos e na eliminação de eventuais gorduras Aplica-se bem a produtos com procura bastante estável e previsivel, gamas de produto com pouca variedade e vendas em quantidade Industria mais em série e menos (??) dependente da procura e suas oscilações Possibilidade de razoavelmente programar o modelo logístico, desde os lead times aos níveis de stock Commodities ou próximo em que as margens são baixas Alguns exemplos: Papel Garrafas de Vidro Leite Cortiça Corda Sintética Ordens de Expedição Regulares Razoável Previsibilidade Soluções de Transporte de < Custo

8 Demand Chain Management Modelo Agile Procura incerta, cliente compra o que quer e onde quer Cliente quando decide comprar, é já ou compra ao lado, ou na net Um produto A, amanhã já é um C Ambiente instável, cadeias muito pull em que o mercado manda Dificuldade ou impossibilidade de prever a procura Maior risco de monos (um dos principais custos logísticos oculto) Normalmente Produtos de maior valor Alguns exemplos: Moda Electrónica Industria Automóvel Farmacêutica Pereciveis Embarques menores e mais regulares Rapidez e Flexibilidade

9 Pilares ou variáveis de qualquer modelo Depois de feito o diagnóstico, temos que desenvolver a cadeia logística mais apropriada para suportar a estratégia de negócio da empresa. A engenharia da cadeia logística passa sempre pelos 5 drivers: Produção (quantas unidades/fabricas, ritmo, localização,.) Inventário / Gestão Stocks (nível, referencias, localização,..) Localização (sourcing, produção, stock, distribuição,.) Transporte Informação (sangue que flui ao longo da teia e liga os diferentes elos)

10 Modelo Agile => Transporte Aéreo Antes um luxo hoje uma ferramenta fundamental O comércio global e as cadeias de abastecimento mais longas, mas mais rápidas e ágeis, pedem soluções de transporte aéreo Modo de transporte em grande crescimento Nº de Cargueiros vai crescer 70% até 2017 (Fonte: Boeing) Mercado em revolução, com o aparecimento de mais soluções e mais operadores (operadores de carga, operadores expresso com papel de destaque) Negócio de capital intensivo e de enorme concorrência entre mega-empresas

11 Transporte Aéreo - Características Custo aparentemente caro!!! Custo directo pode chegar a ser 20 vezes superior à via marítima, ou seja entre 1,5Usd a 2,0Usd / Kg Menor Inventário Menor risco de monos Capacidade de resposta ao cliente num par de dias Maior custo logístico é não ter o produto pretendido, no local certo, no momento certo. NÃO VENDA!!

12 Transporte Aéreo - Características Velocidade Fiabilidade Muitas e boas soluções com diferente relação TT / $$ Capacidade de resposta imediata (reserva para atrasos de produção) Excelentes soluções point to point com os operadores expresso

13 Transporte Aéreo - Soluções Convencional Operadores Passageiros & Carga Aeroporto-Aeroporto Utilização de voos de passageiros Apoio fundamental na origem e destino por parte dos transitários De Portugal, voos com pouca capacidade de carga Carga entra e sai de PT por camião (feeder) Grandes Aeroportos Europeus como Hubs (centros de distribuição) De 1Kg a N Tons

14 Transporte Aéreo - Soluções Convencional Operadores de Carga Aeroporto-Aeroporto Utilização exclusiva de voos de carga Apoio na origem e destino por parte dos transitários De Portugal nenhum voa Carga entra e sai de PT por camião (feeder) De 500Kg a N Tons Operadores competitivos e com tendência de crescimento

15 Transporte Aéreo - Soluções Charter Aeroporto-Aeroporto Nicho de mercado em franco crescimento Afretamento de todo o espaço do avião Operações muito rápidas de ponto a ponto Não depende de horários pré-estabelecidos Voam normalmente de pequenos aeroportos Custo / qualidade interessante para cargas > 50cbm

16 Transporte Aéreo - Soluções Carga Expresso (Integrators) DOOR - DOOR Complexas redes de transporte que permitem cobrir todo o mundo Visibilidade total pela web Lidam directamente com cliente final Do envelope ao grande embarque (N Tons) Incluem a operação aduaneira no pacote de serviços ( full service provider ) Todos operadores (poucos) com aviões em Portugal Previsto crescimento superior a 25%/ano nos próximos 10 anos Nos EUA mais de 60% da carga aérea já usa este modo

17 Transporte Aéreo - Curiosidades

18 Transporte como parte do problema logístico - Engenharia Como gerir a equação do transporte?? (sub-equação log) Rapidez Flexibilidade Economia Informação Qualidade f(r)+ f(f)+ f(e)+ f(info)+ f (Q)+... =

19 Conclusão A Carga Aérea nas Cadeias Logísticas

20 Obrigado

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