ANEXO I. Programa de Infraestrutura de Transporte e da Mobilidade Urbana PRÓ-TRANSPORTE SISTEMA INTEGRADO DE MONITORAMENTO SIM

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1 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal ANEXO I TERMO DE REFERENCIA Prgrama de Infraestrutura de Transprte e da Mbilidade Urbana PRÓ-TRANSPORTE SISTEMA INTEGRADO DE MONITORAMENTO SIM 1

2 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal INTRODUÇÃO O presente Term de Referência tem cm bjetiv estabelecer as cndições e especificações técnicas para a cntrataçã de serviçs especializads para a implantaçã d Sistema Integrad de Mnitrament SIM na cidade de Curitiba, dravante denminad PROJETO SIM. Cntém as infrmações necessárias para a elabraçã de Prpstas Cmerciais e s respectivs Descritivs Técnics e deverá ser utilizad cm referência para acmpanhament ds serviçs que serã prestads. 2. JUSTIFICATIVA A cidade de Curitiba é cnhecida mundialmente pel sistema de transprte públic cletiv ligad a desenh urban da cidade e a um cnceit de mbilidade que apsta decididamente pel transprte cletiv, a mbilidade ds pedestres e meis nã mtrizads cm as bicicletas. A evluçã da cidade cm um increment d md de transprte individual apnta para a necessidade de ações para manter a qualidade urbana e incentivar us de transprte cletiv. A cidade já desenvlveu diferentes prjets para a melhria da mbilidade, que prprcina um cenári inicial sólid para PROJETO SIM, dentr d marc das ações de suprte as events da Cpa. Na área de tráfeg, a empresa respnsável pela gestã da mbilidade em Curitiba, Urbanizaçã de Curitiba URBS, já adquiriu um Sistema Integrad de Gestã e Autmaçã d Tráfeg denminad SIGA, que está implantad e pssui a capacidade de realizar as funções necessárias para a integraçã ds subsistemas de cntrle e mnitrament de tráfeg (ITS - Intelligent Transprtatin Systems), que estã send instalads e/u ampliads n PROJETO SIM. Os cruzaments semafrizads da cidade estã send integrads a SIGA, através de seu módul HERMES, que realiza as funções de cntrle de semáfrs. Além diss, estã implantads sistemas de priridade a transprte cletiv para passagem pels semáfrs de alguns crredres de ônibus da cidade, citand cm exempl a Linha Verde. Outr prjet de cntrle e mnitrament de tráfeg encntra-se em fase de implantaçã na área central da cidade, denminad Anel Viári, cm subsistema de mnitrament de tráfeg pr Circuit Fechad de Televisã CFTV, e subsistema de Painéis de Mensagens Variáveis - PMV s, para frneciment de infrmações as mtristas diretamente na via. Para centralizar de maneira adequada a peraçã ds nvs subsistemas em implantaçã, a URBS está estruturand um Centr de Cntrle Operacinal CCO nas suas dependências, para cncentrar fisicamente tdas essas nvas funções decrrentes d Prjet Anel Viári. Esse Centr de Cntrle cntempla ainda uma área para receber as futuras ampliações em funçã de nvs prjets, cm é cas d PROJETO SIM. Dentre utras ações empreendidas, Municípi de Curitiba implantará um Sistema de Fiscalizaçã Eletrônica de Velcidade (prcess licitatóri em andament) que pssui um cnceit dirigid mais à segurança que às multas e que inclui um subsistema de videdetecçã que cletará dads de tráfeg em diverss lcais permitind estabeleciment de lcalizações mais adequadas de radares. Esses dads cletads também cntribuirã para uma melhr gestã da mbilidade na cidade. 2

3 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Na área de Transprte Cletiv, a frta peracinal de ônibus também está send melhrada cm nvs veículs biarticulads e cnstruçã de nvas canaletas (crredres exclusivs para circulaçã cm preferência para ônibus), que aplicam cnceit de BRT BUS RAPID TRANSIT, cm é cas da Linha Verde. Na área tecnlógica, além d sistema já implantad de bilhetagem eletrônica - SBE, a frta está equipada cm sistema de lcalizaçã pr GPS, cmunicações de dads GPRS e cmputadr de brd que permite envi da infrmaçã de lcalizaçã ds veículs e utrs dads relevantes para timizar a peraçã. Além diss, a Administraçã Municipal vem realizand iniciativas técnicas ligadas à mbilidade que cmplementam e melhram prjet cm a aquisiçã de ferramentas de análise de tráfeg (simulaçã micrscópica) que estarã ligadas a SIGA, pesquisas O/D (rigem/destin), entre utras pesquisas de tráfeg. O PROJETO SIM tem cm pnt de partida esse cenári tecnlógic existente e cnstituirá um pass à frente na cnslidaçã das ações já previstas ns prjets referids anterirmente, atuand cm cmplement desses e aprveitand ptencial tecnlógic já existente, cm a incrpraçã de nva infraestrutura tecnlógica integrada à já existente, acrescend seu valr cm nvs serviçs para s usuáris (peradres e cidadãs usuáris d sistema de transprtes). O PROJETO SIM cntempla um cnjunt de sluções n âmbit de ITS - Intelligent Transprtatin Systems, cm bjetiv de criar um cenári tecnlógic que permitirá uma timizaçã da gestã d sistema de mbilidade da cidade. As atividades necessárias para implementar PROJETO SIM cnsistem basicamente na implantaçã de sftwares cmplementares para gestã da mbilidade, ampliaçã da capacidade de prcessament da cnfiguraçã existente e em implantaçã n CCO e melhria ds equipaments/hardware cm um td para a adequaçã a nv escp de gestã de mbilidade. O PROJETO SIM, além destas ferramentas de api à gestã, prevê a implantaçã de equipaments físics nas ruas para detecçã d flux de veículs, mnitrament d tráfeg e veiculaçã de infrmações, tds cnectads pr uma rede IP. O impact esperad cm a implantaçã d PROJETO SIM será psitiv em terms de benefícis sóci ecnômics, pis se trata de um recurs que prprcinará à ppulaçã menres temps de viagem e mair qualidade ns deslcaments, assim cm evidentes benefícis para mei ambiente e diminuiçã d cnsum de cmbustível. Finalmente, pr se tratar de uma sluçã mdular cm pssibilidades de evluçã, PROJETO SIM permitirá acrescentar n futur nvs equipaments integrads, sem demanda de grandes investiments, acmpanhand desenvlviment da cidade. 3. OBJETIVOS DO SISTEMA INTEGRADO DE MONITORAMENTO SIM O Sistema Integrad de Mnitrament - SIM tem cm principais bjetivs: Integrar as ações de mnitrament e gestã da mbilidade em um únic Centr de Cntrle Operacinal (CCO). 3

4 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Ampliar a abrangência ds sistemas existentes e em implantaçã n Anel Viári às demais regiões da cidade. Desenvlver nvs meis para melhria da gestã da mbilidade. Cnslidar uma platafrma tecnlógica de gestã da mbilidade que pderá ser expandida n futur sem grandes investiments. Cmplementar Sistema Integrad de Gestã e Autmaçã d Tráfeg SIGA atual pr mei da intrduçã de nvas tecnlgias de tráfeg, transprte cletiv e cnectividade. Cntribuir de frma eficiente cm a sustentabilidade ambiental em funçã da melhria das cndições de tráfeg. Cntribuir cm a segurança e cnfrt da ppulaçã. Para cumprir esses bjetivs, PROJETO SIM deve atender as quesits técnics de: Dispr de platafrma aberta e flexível para integrar sluções ITS de frma prgressiva (em terms de nvas aplicações e nvs equipaments) sem necessidade de mudar a base de gestã (escalabilidade). Dispr de dads em temp real para a gestã de tráfeg e api à decisã e, também, para frneciment de infrmações precisas a usuári baseadas na situaçã real da rede. Melhrar a mbilidade cm vias mens cngestinadas, transprte mais pntual, frequente e rápid e usuári mais infrmad. Dispr de ferramentas para implementaçã de uma plítica de mbilidade integrada, favrecend em cada mment as pções mais adequadas e melhrand a capacidade de respsta d gestr frente as events crrids. 4. OBJETO Cntrataçã de empresa especializada, u cnsórci de empresas, para a implantaçã d Sistema Integrad de Mnitrament - SIM, cmpreendend: Elabraçã de Prjet Executiv d SIM, incluind cadern de descrições técnicas ds cmpnentes sftware, hardware, infraestrutura e serviçs, cadern de descriçã técnica de peraçã e manutençã, e, memrial descritiv de instalaçã ds equipaments e sistemas. Prjet de Engenharia de Tráfeg/Transprte, incluind estuds para elabraçã de nvs plans semafórics e de estratégias para regulaçã semafórica, relativas a SIM. Frneciment e instalaçã em camp de equipaments de mnitrament, cntrle e infrmaçã de tráfeg/transprte; frneciment e implantaçã de infraestrutura lcal para instalaçã, incluind materiais e insums; e clcaçã em peraçã ds equipaments em nível lcal e centralizad n Centr de Cntrle Operacinal - CCO. 4

5 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Frneciment e implantaçã de cmpnentes cmplementares para CCO, incluind servidres cm seus sftwares básics, SGBDR, equipaments de geraçã e manutençã de alimentaçã elétrica; integraçã sistêmica de equipaments a Sistema Integrad de Gestã e Autmaçã d Tráfeg SIGA, já existente, bem cm sua parametrizaçã; frneciment e implantaçã de sftware de gestã de manutençã; e capacitaçã e treinament de usuáris. Frneciment e implantaçã n CCO de Sistema de Gestã e Api à Operaçã d Transprte Cletiv SAE, incluind equipament servidr; integraçã de equipaments existentes de cntrle e mnitrament da frta de ônibus, bem cm d sistema existente de bilhetagem eletrônica; integraçã ds equipaments de infrmaçã a usuári a serem frnecids para SIM; cnfiguraçã e parametrizaçã d SAE, incluind ferramentas de infrmaçã a usuári, via SMS e Web. 5. CENÁRIO ATUAL A ampliaçã da utilizaçã da tecnlgia ITS para cntrle e mnitrament d tráfeg e ds transprtes cm element estratégic neste mment, na plítica de mbilidade de Curitiba, é cnsistente cm a situaçã da cidade nde a demanda da mbilidade está atingind níveis que precisam de ferramentas de gestã mais ptentes e de uma plítica integrada. Os sistemas ITS sã cmplementares às bras de infraestrutura viária, que, cm é bem cnhecid nã reslvem szinhs s prblemas de uma demanda crescente assciada a desenvlviment ecnômic cm demanda derivada. O fat de que um aument de capacidade viária física nã é a sluçã tem exempls tã paradigmátics cm as vias em diferentes níveis de Caracas, que mstram que cm a cnstruçã de mais infraestrutura, acima de um limite, nã se cnsegue atender essa demanda infinita, característica da mbilidade urbana. As ações de gestã de mbilidade, cm suprte de sistemas ITS cm s prpsts para Curitiba, nde a ferta é limitada (cm, pr exempl, ns centrs histórics das cidades eurpeias) mstram sucess nesses ambientes, nde s auments de númer de veículs nã afetam significativamente a qualidade d trânsit nestas áreas mantend equilíbri. Neste sentid a tecnlgia cntribui para uma sustentabilidade nas znas sensíveis cm s centrs urbans. N cas de Curitiba pdems dizer que a situaçã é crítica em alguns hráris e áreas da cidade, bem cm em algumas linhas de ônibus em períd de pic. Mas, pdems acreditar que nã há uma situaçã de falta de capacidade na rede, que pde ser capaz de acmdar a demanda existente, se bem gerenciada. Mas para iss sã necessáris nvas ferramentas e sistemas de gestã que ajudem as técnics da Administraçã Pública a atingir esse bjetiv Descriçã ds sistemas existentes mais relevantes para escp d SIM Os sistemas mais relevantes na área de mbilidade já implantads, em prcess de implantaçã u em prcess de cmpra em Curitiba e que têm relaçã cm PROJETO SIM, sã s seguintes: Prjet Anel Viári (em prcess de implantaçã). Prjet de Mnitrament de Tráfeg em Temp Real cm Fiscalizaçã Eletrônica (em prcess de cmpra). Prjet de Ciclvias da cidade (em prcess de implantaçã). 5

6 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Tratament Exclusiv para Transprte Cletiv - canaletas (já implantad). Áreas nde está implantada a priridade semafórica para Transprte Cletiv (já implantad). Descriçã das subáreas de regulaçã semafórica cm s tips de cntrladres instalads (já implantad). Sistema SIGA (já implantad). Sistema de Bilhetagem Eletrônica e equipaments de mnitrament de frta d transprte cletiv (já implantads / em prcess de implantaçã, respectivamente). a) Prjet Anel Viári O prjet abrange apenas a área central da cidade cm as seguintes ações básicas: Implantaçã de painéis de mensagem variável (PMV s) de infrmações de tráfeg. Implantaçã de câmeras de CFTV de mnitrament de tráfeg. Cnexã desses equipaments cm Sistema SIGA já existente, pr mei de fibra óptica. b) Sistema de Mnitrament de Tráfeg em Temp Real cm Fiscalizaçã Eletrônica O prjet está basead num cnceit de gestã integrada de mbilidade nde a fiscalizaçã é definida cm uma ferramenta de api a segurança viária, aplicável cm priridade ns lugares nde existe um risc pr repetidas situações de desrespeit as limites de velcidade e/u em lugares cm perig pr situações externas (prximidades de centrs de ensin, instituições para idss, cruzaments cm prblemas de visibilidade, etc..). O prjet abrange tda área urbana, cm cerca de 230 (duzents e trinta) lcais a mnitrar através de detecçã pr víde que permite cletar dads de tráfeg nestes pnts e avisar as usuáris a velcidade praticada (as mtristas e as gestres d CCO). Além da imprtância ds dads para a gestã d tráfeg, para a fiscalizaçã, esta infrmaçã permite cnhecer dentre esses pnts de mnitrament quais sã s lcais nde s equipaments de fiscalizaçã sã mais necessáris. A instalaçã de sistema de gestã de infrações em cerca de 120 (cent e vinte) unidades de fiscalizaçã eletrônica, será feita nesses lcais pr um métd de rdízi, trcand s equipaments de fiscalizaçã em funçã das cndições bservadas ns pnts mnitrads pela detecçã. c) Ciclvias da Cidade A cidade de Curitiba tem neste mment uma rede de ciclvias que vem prprcinand uma alternativa à mbilidade tradicinal mtrizada. Apesar d us de bicicleta para viagens d tip casa - trabalh, casa escla, u utrs uss fra d lazer, ainda ser pequena, a prvisã de infraestrutura é um element necessári para incentivar essa cultura, cm demnstram experiências em utrs países. A interferência cm viári tradicinal, seu sistema de gestã, a ampliaçã e a intermdalidade cm utrs mds (em especial transprte cletiv) faz que esse prjet deva ser mencinad n cenári da mbilidade urbana de Curitiba. d) Tratament Exclusiv para Transprte Cletiv - canaletas 6

7 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal O transprte cletiv de Curitiba está rganizad em uma estrutura hierárquica bem cnhecida baseada em terminais de integraçã entre transprte interurban e s ônibus urbans e também entre s diferentes níveis de transprte urban (interbairrs, ligeirinhs, ligeirã, etc.). Os crredres mais imprtantes e cm mais densidade de ppulaçã estã servids pr faixas exclusivas para transprte cletiv e fisicamente separadas d tráfeg geral, lcalizadas na área central das ruas (as denminadas canaletas ). Nestas canaletas existe a peraçã tip BRT (Bus Rapid Transyt) cm paradas em estações tub que facilitam acess as ônibus. Para facilitar a melhr peraçã d sistema em alguns cruzaments ds crredres mais crítics está instalad um sistema de priridade semafórica que permite as ônibus nã pararem (priridade ttal) u reduzirem númer e temp de parada ns semáfrs (priridade parcial). O sistema empregad em Curitiba está basead num transpnder (antena e pequena unidade para emissã cdificada) embarcad que envia uma senha a sistema lcal de regulaçã semafórica para indicar presença d ônibus e abrir semáfr para esse. e) Descriçã das subáreas de regulaçã semafórica cm detalhe ds tips de cntrladres instalads A cidade de Curitiba tem aprximadamente intersecções cm semáfrs. Há diversas tecnlgias de cntrladres implantads, variável em funçã principalmente da épca em que fram instalads. Pr iss é necessári adaptar e renvar esses cntrladres que já está em marcha num prgrama de atualizaçã e integraçã destes elements n módul HERMES d SIGA. Os cntrladres estã rganizads em znas físicas e lógicas denminadas subáreas que permitem uma gestã melhr d sistema (aplicaçã ds plans semafórics). A melhra ds plans semafórics e a implantaçã de nvs sistemas de regulaçã sã parte d PROJETO SIM (custmizaçã d módul autadaptativ e nva detecçã para implementar s nvs plans, assim cm estud de cálcul deste plan) e cenári de partida é relevante para PROJETO SIM. f) Sistema SIGA A URBS utiliza atualmente um sftware integrad de gestã de tráfeg denminad SIGA, que fi implantad em 2008 cm bjetiv de ser a platafrma básica para exercer funções mais amplas. Num primeir mment SIGA teve cm funçã a centralizaçã d cntrle semafóric da cidade. Prém a aquisiçã d sistema de gestã integrada tinha pr bjetiv dtar a cidade de uma platafrma cm capacidade de expansã mdular. Assim send, SIGA está apt a suprtar as aplicações previstas para serem implantadas n PROJETO SIM (Fig. 5.1) relacinadas a cntrle, mnitrament e gestã d tráfeg. Em COR VERDE estã s móduls cmpnentes já existentes n SIGA e que irã gerenciar s nvs equipaments de camp d PROJETO SIM. Esses móduls já funcinam hje cm cntrle de semáfrs de diversas áreas da cidade, e cm alguns equipaments de mnitrament em implantaçã n prjet de Anel Viári. Sã eles: O módul de regulaçã semafórica Hermes, que suprta diversas frmas de gestã d tráfeg Plans Fixs pr Tabela de Hrári, Seleçã Dinâmica de Plans, Geraçã Dinâmica de Plans, e Autadaptativ em Temp Real e permite a partir ds dads de fluxs de tráfeg gerads pels detectres de veículs e utras infrmações, a adçã de plans semafórics de referência e a 7

8 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal implantaçã de diferentes estratégias de regulaçã semafórica de acrd cm a situaçã apresentada. O módul de cleta de dads de tráfeg (gestã ds detectres de tráfeg), que permite ter dispníveis para s peradres d CCO esses dads em temp real e armazená-ls para utras aplicações (sistemas de infrmaçã), bem cm arquiv de histórics para estuds de planejament. O módul de gestã ds Painéis de Mensagem Variável (PMV s) que permite definir as mensagens numa base de dads e lançar essas mensagens para s painéis de frma manual u autmática, segund critéris e prcediments de aplicaçã. O módul de CFTV, que permite cnectar a SIGA câmeras de mnitrament e perar as mesmas remtamente, e, visualizar a imagem e a situaçã d lcal mnitrad. O SIGA permite ações autmáticas e/u manuais integradas e crdenadas de cmand de semáfrs, de PMV s e de câmeras de CFTV, cm base ns dads de tráfeg cletads. Figura 5.1 Arquitetura d SIGA Cleta de Dads de Tráfeg Sistema de Infrmaçã Usuári WEB Gestã de Ocrrências PMV Existente A implantar CFTV Semáfrs Além das funcinalidades descritas acima, SIGA prprcina dads d estad de funcinament ds equipaments e alarmes seletivs quand há alguma falha. Para PROJETO SIM serviç previst é a integraçã ds nvs equipaments a SIGA, e a custmizaçã de alguns itens específics. Em COR VERMELHA, destacams s móduls que precisam de custmizaçã. Eles existem n SIGA, sã funcinalidades que sistema suprta, prém precisam ser custmizads, incrprand s nvs cnceits de gestã de tráfeg d SIM. Sã eles: Módul de gestã de crrências, que permite alimentar SIGA cm dads de events/crrências/incidentes/acidentes na rede viária e que pdem ser intrduzids de frma manual u autmática. Esses events serã mstrads as peradres d CCO e as usuáris d sistema viári através ds dispsitivs de infrmaçã (PMV s, mensagens SMS e Web), e servirã de base para s cálculs ds parâmetrs de tráfeg ns trechs de vias afetadas. 8

9 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Módul de infrmaçã as usuáris na Web, que basead ns dads de tráfeg prduzirá as infrmações de temps de percurss e estad de fluidez d tráfeg, assim cm cálcul de rtas ótimas. g) Sistema SAE A cidade de Curitiba já pssui um cnjunt de equipaments embarcads e firmwares/sftwares assciads de mnitrament da frta de ônibus, bem cm pssui um Sistema de Bilhetagem Eletrônica - SBE. O mnitrament de frta cnta cm recurss embarcads ns ônibus cm cmputadr de brd nde sã registrads s dads da linha em peraçã, GPS para lcalizaçã d veícul e GPRS para cmunicaçã. Iss já serve de subsídi para s peradres fazerem a gestã da peraçã das linhas de ônibus e cnhecerem alguns dads básics que auxiliam n diagnóstic de infrmações cm desvis de rta, atrass e adiantaments de ônibus, entre utrs. O validadr de bilhetagem eletrônica libera a passagem d usuári e realiza mnitrament da demanda a lng da linha, cntabilizand a quantidade de passageirs transprtads. Esse equipament envia s dads de bilhetagem para Sistema de Bilhetagem Eletrônica existente. Alguns ds dads gerads pela bilhetagem eletrônica, principalmente relativs à demanda de usuáris, serã integrads a SAE. Esses equipaments, firmwares/sftwares assciads e dads deverã ser integrads a uma platafrma de gestã integrada de peraçã d sistema de transprte cletiv, bjet de frneciment deste prcess, denminad Sistema de Gestã e Api à Operaçã d Transprte Cletiv - SAE (Systéme d Aide a Expltatin), especificad neste dcument. Figura Arquitetura d SAE Cleta de Dads de Passageirs Sistema de Api a fiscalizaçã Gestã da frta PMV Existente A implantar SMS Lcalizaçã GPS e cmm de dads GPRS SBE Na Fig. 5.2 é mstrada a situaçã d sistema gestã de transprte cletiv. Neste mment estã peracinais dis subsistemas (em cr verde): O sistema de bilhetagem eletrônica (SBE), que pr funcinalidade aprta apenas infrmaçã ds passageirs embarcads, para a gestã. 9

10 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Existe também (assciad a equipament embarcad d SBE) um cmputadr de brd cm funções de cmunicações GPRS e lcalizaçã GPS. As demais aplicações nã existem e sã bjet d frneciment desta licitaçã. Elas estã na cr vermelha: A platafrma d Sistema de Gestã e Api à Operaçã d Transprte Cletiv SAE, cmpreendend s seguintes móduls: O Módul de gestã de frta, que permite a gestã em temp real em funçã ds parâmetrs básics de peraçã (demanda, hráris, etc.). O Módul de cleta de dads de passageirs que permite estimar a carga ns ônibus e tmar ações de refrç das linhas mais carregadas (u vice versa). O Módul de infrmaçã d temp de chegada nas paradas esclhidas via PMV s (módul de gestã ds PMV s cm infrmações d temp calculadas pel módul de gestã de frtas). O Módul de infrmaçã d temp de chegada nas paradas via SMS. O Módul de api as fiscais, que vai demandar equipaments móveis para emissã de relatóris eletrônics. 6. ESCOPO DO PROJETO O PROJETO SIM atenderá as bjetivs técnics de: Dispr de uma platafrma aberta e flexível para integrar s sistemas ITS necessáris de frma prgressiva (em terms de nvas aplicações e nvs equipaments) sem necessidade de mudar a base de gestã (escalabilidade). Dispr de dads suficientes para a gestã de tráfeg e transprte baseada em sistemas de ajuda à decisã que respndem a demanda em temp real e, também, para um sistema de infrmaçã a usuári que permita uma melhr esclha mdal e das rtas em funçã da situaçã real da rede. Melhria da qualidade d serviç prestad as usuáris de transprte individual (TI) e de Transprte Cletiv (TC), refletind em ruas mens cngestinadas, transprte mais pntual, frequente e rápid, e usuári mais infrmad. Dispr de ferramentas para implementaçã de uma plítica de mbilidade integrada, favrecend em cada mment as pções mais adequadas e melhrand a capacidade de respsta d gestr de mbilidade frente as events que acntecem na rede. O cnceit e arquitetura básica d PROJETO SIM estã ilustrads na Figura

11 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Figura 6.1 Arquitetura básica d SIM Sistema de Gestã Integrada d Tráfeg SIGA Sistema de Gestã Integrada d Transprte Cletiv - SAE Rede de Cnectividade IP da CONTRATANTE Equipaments nas vias e paradas CCO Equipaments embarcads A arquitetura básica mstrada na Fig. 6.1 identifica um sistema de gestã integrada de tráfeg cuj bjetiv é a gestã da mbilidade d tráfeg (semáfrs, dads de fluxs nas vias, events que afetam a capacidade da rede, infrmaçã as usuáris d transprte individual sbre as rtas e temps de percurs, fluidez d tráfeg e atendiment da priridade a transprte cletiv); e utr sistema específic para transprte cletiv rientad as peradres para melhria d nível de serviç e infrmaçã as usuáris em temp real d serviç de transprte, e também para fiscalizaçã da peraçã e segurança nas paradas e terminais. Os dis sistemas estã interligads para facilitar a gestã de crrências e incidentes, e melhrar a qualidade das infrmações, cm pr exempl, a incrpraçã ds dads de fluidez da rede viária para prever cm mais precisã s temps de percurs ds ônibus. Abaix destes sistemas está a rede de cmunicações IP que vai garantir uma estabilidade das cnexões e uma velcidade de transmissã adequada entre s equipaments de camp e CCO. Iss é imprtante para se garantir funcinament ds subsistemas (pr exempl, subsistema de regulaçã semafórica autadaptativ requer uma cmunicaçã cntínua cm CCO para fazer cálcul ds temps semafórics e enviar para s cntrladres de cada cruzament de frma cntínua). Finalmente abaix da rede de cmunicações estã s equipaments físics a serem instalads nas vias. Eles serã as interfaces entre sistema inteligente e s usuáris. O Mapa 1 (Anex I deste Term de Referência) mstra escp físic d prjet cm a abrangência da implantaçã ds equipaments n mapa da cidade da Curitiba. Nesse mapa se bservam s diferentes tips de equipaments nas vias e áreas nde cada equipament será implantad. N mapa pde-se ver seguinte: Lcais equipads cm CFTV para Transprte Cletiv paradas tub e terminais. 11

12 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Lcais equipads cm CFTV para tráfeg. Lcais equipads cm PMV para Transprte Cletiv paradas tub e terminais. Lcais equipads cm PMV para tráfeg. Subárea de regulaçã nde será instalad sistema de gestã semafórica autadaptativ. Crredr cm intersecções afetadas nde será instalada a priridade para s ônibus. Lcal d CCO. Demarcaçã da área d prjet Anel Viári (hje em execuçã). 7. DETALHAMENTO DO OBJETO 7.1. Prjets Executivs A CONTRATATA deverá elabrar s seguintes prjets: PROJETOS EXECUTIVOS DE IMPLANTAÇÃO Os Prjets Executivs deverã detalhar tds s equipaments a serem frnecids e tds s serviçs que serã prestads, de acrd cm as cndições e especificações estabelecidas neste Term de Referência. A CONTRATADA deverá detalhar as metdlgias e especificações técnicas adtadas, detalhar as características cnstrutivas ds equipaments, sftwares e ds prcediments de instalaçã, cnfiguraçã, peraçã e manutençã. Os Prjets Executivs deverã cnter desenhs em escalas que permitam perfeit entendiment das características cnstrutivas e de instalaçã. Os Prjets Executivs deverã abranger td escp d frneciment e serviçs prevists neste Term de Referência e deverã cntemplar, n mínim: Descriçã das sluções específicas adtadas e justificativas de ajustes às definições d Term de Referência, cm memórias de cálcul quand necessári. Análise de detalhe ds lcais de instalaçã, cm desenhs em escala mair e detalhament ds elements menres da instalaçã (cnexões, duts, caixas de passagem, fundações, etc.). Medidas detalhadas assciadas à sluçã cnstrutiva. Prgramaçã das tarefas de implantaçã d prjet e crngrama detalhad. Elabraçã da dcumentaçã d prjet, cntend: Cadern de especificações técnicas. 12

13 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Prjets executivs rganizads de md a garantir perfeit entendiment da instalaçã e separads de acrd cm a especificidade de cada fase cnstrutiva, cntempland, n mínim, prjets de bras civis, prjets de instalações elétricas e prjets de cmunicações, cm s seguintes cnteúds gerais: Prjet de bras civis, incluind redes de duts, caixas de passagem, bases para api e fundações de equipaments, estruturas metálicas de suprtes para instalaçã de equipaments, clunas e pstes metálics u de cncret, cm plantas baixas e crtes, incluind lcalizaçã detalhada ds equipaments, em escalas cnvenientes, em frmat padrã ABNT. Prjet de instalações elétricas, incluind tdas as instalações de cabs necessárias para alimentaçã elétrica ds equipaments, quadrs de distribuiçã, equipaments de prteçã elétrica, gabinetes de equipaments, detalhes de implantaçã ds equipaments ns pstes e racks, em escalas cnvenientes, em frmat ABNT. Prjet de cmunicações, incluind tdas as cnexões necessárias para interligaçã ds equipaments, u cnjunt de equipaments, à Rede de Cnectividade de Curitiba, cm base n prjet da rede existente u em implantaçã que será dispnibilizad pela CONTRATANTE pr casiã da assinatura d cntrat, em escalas adequadas, em frmat ABNT. Prjet As Built após a implantaçã. Os dcuments (principalmente as plantas) d prjet deverã ser atualizads de acrd cm s ajustes de instalaçã realizads decrrentes de alterações d prjet. A CONTRATADA deverá elabrar um índice ds dcuments cm a previsã de numeraçã/cdificaçã ds caderns de especificações técnicas e de prjets, que deverã ser previamente submetids à aprvaçã da CONTRATANTE PROJETO DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO / TRANSPORTES A CONTRATADA deverá elabrar estuds de tráfeg para 300 interseções semafrizadas na área cntrlada pel CCO, em trn d centr da cidade, cm bjetiv de desenvlver plans de tráfeg pr hráris, ajustads à situaçã real, cnsiderand as interações entre cruzaments e definind bjetivs de regulaçã cncrets e mensuráveis cm relaçã à eficiência d plan. O prjet de engenharia de tráfeg é cmpst basicamente pr dis itens: pesquisas de tráfeg para cnheciment da situaçã existente cm relaçã à demanda atual de veículs e seu desempenh; e, estuds para prgramaçã ds plans de tráfeg, já em prcess de licitaçã pel IPPUC, a serem implantads ns cntrladres e n sistema SIGA e que irã servir cm base de partida para as sluções autmatizadas que serã implantadas n PROJETO SIM, u seja, dispsitivs de cleta de dads de tráfeg (víde detecçã). As pesquisas de tráfeg estã send cntratadas separadamente. Os resultads dessa pesquisa serã dispnibilizads pela CONTRATANTE para s estuds para prgramaçã ds plans de tráfeg que sã bjet desta cntrataçã. A CONTRATADA deverá descrever em seu prjet a realizaçã ds estuds para prgramaçã ds plans de tráfeg. 13

14 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal ESTUDOS DE TRÁFEGO PARA PLANOS E ESTRATÉGIAS DE REGULAÇÃO SEMAFÓRICA Os Estuds de Tráfeg tem cm finalidade prprcinar plans de tráfeg timizads e servir cm base d sistema de cntrle semafóric da cidade. A CONTRATADA deverá elabrar s estuds de tráfeg em cnfrmidade cm s seguintes prcediments básics: Análise das cndições de segurança d trânsit das interseções, verificand a necessidade de criar/alterar a cnfiguraçã ds estágis ds cntrladres, e indicand recmendações para melhria da segurança, tais cm criaçã de estági específic para travessia de pedestres, sinalizaçã de regulamentaçã e u de advertência cmplementar, sinalizaçã hrizntal cmplementar, pda/remçã de galhs de árvres para visibilidade d semáfr, entre utrs. Análise das cndições de fluidez e capacidade da interseçã, verificand a necessidade de alterar a regulamentaçã de estacinament, adçã de pribiçã nas aprximações, pribiçã de mviments de cnversã à esquerda, entre utras. Definiçã das cnfigurações ds semáfrs para prjet grups semafórics, seqüências de estágis, mviments cnflitantes. Dimensinament ds semáfrs, estuds de redes de cntrle crdenadas pr subáreas cm a utilizaçã de sftware de simulaçã e timizaçã da prgramaçã semafórica específica para essa finalidade. Prduçã ds plans de tráfeg de acrd cm a curva de variaçã de flux de tráfeg a lng d dia, definiçã das tabelas de hráris de entrada de plans, cnslidand um cadern de prgramaçã ds semáfrs estudads. As interseções bjet ds estuds de tráfeg estã apresentadas n Mapa 2 (Anex I), nde é destacada a área de abrangência de regulaçã semafórica para 300 interseções Fase 1. Os plans de tráfeg deverã ser entregues à CONTRATANTE para inserçã ds parâmetrs n módul HERMES d Sistema SIGA, e servirã de base de partida para aplicaçã das estratégias de cntrle nline, tais cm seleçã dinâmica de plans, geraçã dinâmica de plans e autadaptativ. Cm esse pnt de partida as estratégias de cntrle pderã ser explradas em td seu ptencial Metdlgia de trabalh A CONTRATADA deverá adtar uma metdlgia de trabalh que bserve as dispsições estabelecidas neste item, cnfrme segue: Aspects Gerais: Desenvlviment de um nv prjet da regulaçã semafórica pr plans de hráris. Definir critéris e bjetivs gerais para a regulaçã d tráfeg e cmpilá-ls em funçã de indicadres mensuráveis na rede de Curitiba. 14

15 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Analisar a rede atual cm seu sistema de regulaçã para avaliar seu rendiment cm base ns critéris e indicadres estabelecids, para ser usada cm padrã de cmparaçã para futuras prpstas estuds antes depis. Levar em cnta a incrpraçã da priridade para transprte cletiv em algumas interseções semafrizadas, estudar s impacts e as necessidades nvas da regulaçã. Definir s plans de regulaçã adequads as critéris determinads n estud e as faixas hrárias e znas para a sua aplicaçã em camp. Prjetar um sistema de crdenaçã adequad para a priridade de vias, rtas e mds. Adequaçã ds plans hráris - Prpr s bjetivs de regulaçã e s critéris de avaliaçã cm base na sua experiência e na plítica de mbilidade da URBS que validará esta prpsta u, se fr cas, estabelecerá as mudanças para redefinir. Uma vez definids estes critéris, elabrar uma lista de indicadres que, cm a infrmaçã dispnível, permitam avaliar cumpriment ds bjetivs definids n pnt anterir. Os indicadres prpsts deverã permitir avaliar sistema de frma cmpleta. Avaliaçã de Desempenh d Sistema Avaliar desempenh d sistema atual de regulaçã utilizand s indicadres definids anterirmente. A avaliaçã realizada servirá cm base de cmparaçã para futuras prpstas que deverã realizar-se seguind este critéri de indicadres e cnfrnt cm cenári de referência. Definir um cenári atendend às características de serviçs ferecids pel sistema (p.ex. priridade) e sua área de influência. Avaliaçã das melhrias após a implantaçã da sluçã prpsta, realizand a análise nas cndições estabelecidas cm relaçã à situaçã antes. Diagnóstic da regulaçã atual - Análise d sistema atual em nível de parâmetrs específics de regulaçã: subáreas, plans de regulaçã e critéris de aplicaçã hrária. Deverá ser realizad um diagnóstic sbre as znas reguladas, s plans de regulaçã e sua aplicaçã nas diversas faixas hrárias identificand s cnflits e desajustes que prvcam um baix rendiment d sistema de acrd cm s indicadres estabelecids. Identificaçã ds pnts fracs cm respeit as bjetivs definids, em nível de interseções - Uma vez realizada a análise anterir serã identificadas as interseções cm prblemas, que serã estudadas em detalhe quant à suas particularidades referidas as parâmetrs de regulaçã (divisões de verde, defasagem e cicl). Diagnóstic integrad - Prpr as linhas gerais de atuaçã e s pnts particulares mais imprtantes, destacand-se as interseções mais relevantes pels seus prblemas atuais. Desenvlviment das prpstas de melhrias - Basead n diagnóstic deverã ser desenvlvidas as prpstas de melhria d sistema. Os trabalhs a desenvlver e s bjetivs a alcançar nesta fase sã: Definiçã precisa das subáreas de regulaçã e a prpsta de aplicaçã ds plans pr faixas hrárias. Iss resultará d estud de faixas hrárias e subáreas físicas da cidade realizada n diagnóstic cm base na infrmaçã da relaçã vlume e capacidade. 15

16 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Determinaçã justificada d númer de plans ótims para s bjetivs de regulaçã, levand em cnta s resultads d diagnóstic prévi, e a realizaçã de dits plans de tráfeg adequads para sistema de regulaçã nas suas variáveis de espaç e temp. Criaçã da base de dads cm a infrmaçã necessária para a criaçã ds plans. Criaçã ds plans de regulaçã pr subáreas Esses plans devem incluir estud e crdenaçã de rtas. Para a sua realizaçã deverá ser utilizad sftware de cálcul e timizaçã específic e que se cnsidere mais prtun justificand a sua esclha adequadamente. O sftware deverá, pel mens, permitir para cada interval de hrári a melhr esclha d cicl, de acrd cm as características particulares da rede u da subárea, assim cm váris dads prcessads para bter as melhres divisões e defasagens para cada interseçã. Validaçã ds plans Deverá ser realizada pr simulaçã, mediante um mdel calibrad da área a estudar Cntrle de Tráfeg em Área CTA AUTOADAPTATIVO A CONTRATADA deverá frnecer e instalar s equipaments, materiais e serviçs necessáris para a implementaçã da funcinalidade de cntrle de tráfeg autadaptativ d módul Hermes d Sistema SIGA, nas intersecções semafóricas da subárea 14. Para tant, deverã ser instalads equipaments de videdetecçã que irã servir para a geraçã de uma base de infrmações de intensidade de tráfeg, em temp real, para que módul Hermes d Sistema SIGA pssa perar n md autadaptativ. Esses equipaments deverã ser cnectads diretamente as cntrladres ds semáfrs, que pr sua vez estarã em cmunicaçã cm CCO para transmissã ds dads de tráfeg cletads. A cnexã cm a rede elétrica deverá ser realizada pela CONTRATADA em pnt dispnibilizad pela cncessinária de energia elétrica. Nessa subárea s detectres serã instalads num pnt intermediári d trech entre cruzaments, a mntante da intersecçã n sentid de circulaçã d tráfeg. Será necessária uma seçã de detecçã pr trech antes de cada cruzament na área cntrlada. Esse fi critéri adtad para quantificaçã ds equipaments. Os detectres a serem instalads deverã infrmar dads de flux, temps de cupaçã e cmpriments de filas OBRAS CIVIS (MATERIAIS E MÃO-DE-OBRA) Para a cnexã ds equipaments de videdetecçã cm s cntrladres semafórics, a CONTRATADA deverá frnecer e instalar caixas de passagem (40 x 40 x 40 cm padrã URBS), bem cm frnecer e instalar a rede de duts de 100 mm de diâmetr pr Métd nã Destrutiv (MND), de md a preservar a pavimentaçã existente. 16

17 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal As caixas deverã ser cmpstas pr móduls pré-mldads em cncret cm faces lisas e faces vazadas para aplicaçã em calçadas, gramads e canteirs (eventualmente na via de tráfeg), cnfrme indicad na ilustraçã a seguir: ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS Os equipaments de videdetecçã a serem instalads deverã utilizar câmeras de víde que identifiquem s veículs passantes pel seu camp de visã, através da cnfiguraçã de laçs detectres virtuais. O equipament deve permitir a cnfiguraçã de laçs virtuais pr faixa de rlament e detectar cm precisã quand um veícul se encntrar entre duas linhas adjacentes de diferentes laçs, de frma a garantir que esse seja cntad apenas uma vez. O equipament deve atualizar a imagem de fund de frma dinâmica de frma a cmpensar autmaticamente as alterações atmsféricas e de luminsidade. A câmera deverá ser instalada em cluna cm braç prjetad e permitir a videdetecçã em até três faixas de rlament, cnfrme mdel de instalaçã típica apresentad n Anex I deste Term de Referência. A câmera de videdetecçã deverá emular laçs virtuais nas faixas de rlament cntrladas e permitir a cnfiguraçã de diferentes parâmetrs de tráfeg, tais cm, vlume de tráfeg, velcidade média, velcidade praticada, cmpriment de fila e temp de cupaçã. O equipament deverá permitir a classificaçã de veículs pr tamanh em, n mínim, 3 ( três) classes (pequen, médi e grande). A câmera utilizada deverá ser digital cm hardware dedicad exclusivamente à videdetecçã, cm as seguintes características mínimas: Câmera de fácil instalaçã de frma fixa. Nã pderá ser uma câmera d tip PTZ. Lente fixa. Gabinete estanque atendend índice IP67. Saída de cmunicaçã que permita a transmissã das imagens via IP Ethernet e RS485. Deverá permitir ajuste de zm via sftware remt u lcal, para facilitar a demarcaçã e ajuste de laçs virtuais. Independente da pssibilidade de envi de imagens n line para Sistema SIGA, a priridade sã s dads de tráfeg, de frma que equipament deverá gravar smente dads de tráfeg. O hardware de prcessament d equipament deve pssuir memória de dads de n mínim 32Mb e Memória flash de n mínim 8 Mb. Características técnicas mínimas: 17

18 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Zm de ajuste de n mínim 4X. Sensr d tip CMOS Pret e Branc, de ¼ ; Resluçã: 640x480; Sensibilidade: <0,04 lux Relaçã Sinal/Ruíd: > 50dB; Alimentaçã VAC/VDC; Cnsum máxim: 10W; Faixa de temperatura de peraçã: -15 a +70º C; Capacidade de peraçã à umidade relativa d ar de até 70%. Deverã ser prevists n escp de frneciment, gabinetes auxiliares para acmdaçã ds equipaments necessáris a perfeit funcinament de cada câmera de videdetecçã, fabricad em alumíni u aç inxidável, cm acabament em pintura eletrstática, cm as seguintes características mínimas: Grau de prteçã cntra penetraçã IP55. Caixa mnblc cm slda cntínua, fabricada em aç inxidável 304 cm espessura mínima de 1,2mm u em chapa de alumíni 5052-H32 cm espessura de 1,5mm. Prta cm abertura esquerda de 130 graus, cm vedaçã em pliuretan expandid diretamente sbre a chapa, fabricada em chapa de alumíni 5052-H32 cm espessura de 1,5 mm u em aç inxidável 304 cm espessura 1,2mm. Fech rápid cm mil universal. Placa (u painel) de mntagem em chapa de aç de 2,25mm de espessura, cm acabament em pintura eletrstática a pó pliéster, remvível. Flange inferir d mesm material da caixa. Equipad cm tet e laterais prtetras cntra inslaçã direta. Os gabinetes deverã ser fixads na cluna suprte das câmeras de videdetecçã para abrigar, n mínim, s seguintes cmpnentes: Disjuntr geral de prteçã. Cnjunt de prtetres de surt de tensã. Cnjunt de brneiras. Tmada de serviç. Outrs equipaments, se necessári. Deverã ser frnecids e instalads móduls de interface de videdetecçã para s cntrladres semafórics existentes. Esse módul deverá ser instalad n interir d gabinete d cntrladr semafóric, cmunicand-se cm mesm. O layut de distribuiçã desses detectres está apresentad n Mapa 8 (Anex I), bem cm seus quantitativs. O equipament de videdetecçã deverá enviar s dads de tráfeg cletads para Sistema SIGA, instalad n CCO, através ds prtcls de cmunicaçã aberts e públics NTCIP u AENOR. 18

19 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal COLUNAS PARA FIXAÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE VIDEODETECÇÃO Cluna cmpsta Tip II (padrã URBS), cm braç prjetad para sustentaçã de equipament de videdetecçã, cm as seguintes especificações: Cnstruída em chapa de aç SAE 1010/1020, cm espessura de 3 (três) milímetrs, cm altura ttal de 5,5 metrs fra d sl e mais 1,0 metr engastada n sl. Diâmetr n tp de 181 mm e na base inferir de 251 mm, frmand um desenvlviment cônic cnstante, cm seçã circular u pliédrica de pel mens 16 faces. Deverá ser prvida de uma caixa cnstruída em chapa de aç sldada à estrutura da cluna, lcalizada n tp superir, medind 280 mm pr 230 mm, prvida de seis furs de 20 mm, para fixaçã de braç prjetad, e um fur central de 130 mm de diâmetr. Prvida de 2 aletas anti-gir, de 250 mm pr 500 mm, lcalizadas a 100 mm da base inferir e sldadas à cluna em ângul de 180 graus. Depis de crtada dbrada, sldada e furada deverá ser galvanizada a fg interna e externamente. O braç prjetad deverá ser cnstruíd em chapa de aç SAE 1010/1020, espessura de 3 (três) milímetrs, cm prjeçã de 5 u 6 metrs, cm diâmetr de 190 mm na base inferir junt à flange e 115 mm n inici da parte hrizntal, garantind um desenvlviment cônic cnstante. A parte hrizntal d braç deverá ter um desenvlviment cilíndric cnstante de 115 mm entre pnt de cncrdância da curva e a pnta d braç. O braç deverá ser prvid de uma flange cnstruída em aç, sldada à base inferir d braç, prvida de 6 furs de 20 mm de diâmetr, que deverá ser parafusada à cluna através de 6 parafuss de aç inxidável 3/4" x 11/2". Tratament superficial: Para prteçã cntra crrsã, tdas as peças d cnjunt cluna e braç deverã ser revestidas de zinc pr imersã a quente, após as perações de crte, dbra, furaçã e sldagem. A galvanizaçã deverá ser executada nas partes internas e externas das peças, devend as superfícies receber uma depsiçã mínima de zinc pr metr quadrad nas extremidades e nas demais áreas de acrd cm a NBR 6323/90. A galvanizaçã deverá ser unifrme, isenta de falhas de zincagem. N ensai de Preece, cnfrme NBR 7400, as peças deverã suprtar n mínim 6 (seis) imersões nas partes lisas das peças, e as arestas vivas, s parafuss e prcas um mínim de 4 (quatr) imersões sem apresentar sinais de depósit de cbre. Resistência a esfrçs: O cnjunt cluna/braç prjetad deverá resistir a um esfrç vertical de até 110 Kg na pnta d braç e vents de até 100 Km/h, sbre uma área de 4,5 m² CABOS Cab tip PP 2 x 2,5 mm², frmad pr dis cndutres interns de 2,5 mm², cm as seguintes características: Cndutres flexíveis cmpsts de fis de cbre nu, de têmpera mle. Cm islaçã e cbertura em termplástic de PVC (Clret de Plivinila) entre as veias. Islaçã para tensã até 750 vlts (NBR 13249:2000). Os cndutres deverã ser islads entre si, pssuind as veias nas seguintes cres: preta u branca (vermelha / amarela / verde), para facilitar manusei (crte e separaçã). 19

20 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Temperatura máxima ds cndutres 70 ºC em serviç cntínu e 100 ºC em sbrecarga. Cbertura externa em (Clret de Plivinila) PVC, na cr preta. Acndicinament em rls e/u bbinas de 100 metrs. Cab tip CCE-APL (50x4), 4 pares, cm 0,50 mm de diâmetr, de us extern e cnexã em blc terminal NORMAS TÉCNICAS Os materiais, equipaments e serviçs a serem frnecids deverã estar de acrd cm as nrmas da ABNT Assciaçã Brasileira de Nrmas Técnicas, Na inexistência dessas, u em caráter suplementar, pderá ser adtada nrmas de utras entidades recnhecidas internacinalmente cm: NEMA ANSI IEC DIN IEEE NEC ASTM EIA TIA ITU ITE FHWA AASHTO Natinal Electrical Manufactural Cmissin American Natinal Standard Institute Internatinal Electrtechnical Cmissin Deutsche Industrie Nrmen Institute f Electrical and Electrnic Engineers Natinal Electrical Cde American Sciety ds Testing and Materials Electrnic Industries Assciatin Telecmunicatins Industries Assciatin Internatinal Telecmunicações Unin Institute f Transprtatin Engineers Federal Highway Administratin American Assciatin f State Highway and Transprtatin Officials SISTEMA DE PRIORIDADE PARA O TRANSPORTE COLETIVO O Sistema de Priridade para Transprte Cletiv será frnecid e instalad pela CONTRATADA n crredr Pinheirinh, n trech entre a Praça d Japã e Terminal Pinheirinh. A CONTRATADA deverá frnecer e instalar s cmpnentes embarcads (ns ônibus) e cmpnentes nas vias, necessáris para seu funcinament. Cmpnente embarcad: O cmpnente padrã embarcad a ser instalad pela CONTRATADA ns ônibus que peram as linhas nde há priridade para transprte públic é uma baliza emissra de sinal (tag) que identificará pr nível de priridade. Esse emissr deverá enviar a infrmaçã de presença de um ônibus individualmente cnfrme seu códig de priridade. Para cada tip de ônibus cntrle de tráfeg deverá permitir priridades semafóricas diferenciadas. O cmpnente embarcad deverá realizar a transmissã pr radi freqüência cdificável, cm 8 códigs prgramáveis, cnfrme padrã já adtad pela URBS. A freqüência de emissã deverá ser de 133 KHz, d tip FSK. 20

21 Municípi de Curitiba URBS Urbanizaçã de Curitiba S.A. Av. Presidente Affns Camarg, 330 Rdferrviária Blc Central CEP Jardim Btânic Curitiba Paraná Tel Fax Cx. Pstal Cmpnente de detecçã instalad na via: Deverã ser instalads laçs detectres cmuns de veículs cm antena receptra d sinal de frequência emitid pelas balizas embarcadas. Esses laçs deverã ser cnectads as móduls eletrônics de detecçã de veículs priritáris. O detectr a ser implantad ns cntrladres existentes deverá ser um receptr que deverá usar laçs cmuns cm antena. O cmpnente a ser frnecid e instalad pela CONTRATADA ns cntrladres semafórics nde há priridade para transprte públic deverá apresentar: Receptr-Detectr de priridade mncanal cm cnectr DIN de trilh de 11 pins. 4 saídas de cntat sec e/u seriais RS 232/485. Ajuste de sensibilidade de detecçã, 24, 110 u 230VAC. LED de diagnóstic de saída indicand frequência, detecçã e saídas de relê. Usar cm antena de recepçã/ detecçã um laç indutiv nrmal. Deverá ser cdificável para até 8 tips diferentes de veículs. Quantitativs: Frta perativa a ser equipada: 95 ônibus. Númer de cruzaments semafrizads cm priridade: 23; Númer de detectres e placas de captaçã para 23 cruzaments: 92 unidades SERVIÇOS CONFIGURAÇÃO DE CRUZAMENTOS AUTOADAPTATIVOS Os cruzaments que irã perar n md de cntrle autadaptativ deverã ser cnfigurads pela CONTRATADA na base de dads d módul HERMES d Sistema SIGA. A cnfiguraçã de cada cruzament deverá cmpr s parâmetrs de cntrle que sistema de prcessament levará em cnsideraçã quand ds cálculs da prgramaçã ds semáfrs em temp real para impsiçã da temprizaçã n camp INSTALAÇÃO, MONTAGEM E CALIBRAÇÃO DOS CRUZAMENTOS EM MODO AUTOADAPTATIVO A CONTRATADA deverá realizar s serviçs de instalaçã e mntagem de tds s equipaments e demais cmpnentes d sistema de videdetecçã, bem cm realizar a calibraçã ds parâmetrs para peraçã d md autadaptativ, de acrd cm as cndições peracinais específicas de cada cruzament semafrizad da subárea cntrlada INSTALAÇÕES E MONTAGEM DOS EQUIPAMENTOS DE PRIORIDADE PARA TRANSPORTE COLETIVO NOS CRUZAMENTOS E COLOCAÇÃO EM OPERAÇÃO NO CCO A CONTRATADA deverá realizar s serviçs de instalaçã e mntagem de tds s equipaments e demais cmpnentes d sistema de detecçã ds veículs cm priridade, bem cm realizar a 21