A7-0195/129

Transcrição

1 A7-0195/ Gesine Meissner em nome do Grupo ALDE Artigo 2 ponto 1 Artigo 13 n.º 1 alíneas d), f) e p) A distância de «50 km» referida no artigo 13.º, n.º 1, alíneas d), f) e p) é substituída por «100 km». A distância de «50 km» referida no artigo 13.º, n.º 1, alíneas d), f) e p) é substituída por «150 km».

2 A7-0195/ Mara Bizzotto, Rolandas Paksas em nome do Grupo EFD Artigo 1 ponto 1 Regulamento (CEE) n.º 3821/85 do Conselho Artigo 3 n.º 2 parágrafo 2-A (novo) Apenas os veículos matriculados pela primeira vez após a entrada em vigor do presente regulamento terão de estar equipados com aparelhos de controlo inteligentes. Justificação There is no obligation for retrofitting existing vehicles with digital tachographs under current rules. Retrofitting has proven to be controversial and there is no scientific evidence that it improves road safety - see recent EC report on Directive on 2007/38/CE.: 'it is not clear that the benefits would increase in proportion to the number of technical devices fitted.'moreover, current digital tachographs have already advanced: the Commission adopted on 23 January 2009 a package of measures aimed at detecting and preventing abuses of the system. The retrofitting is not a breaktrhrough in terms of prevention of fraud and road safety and will only result into a heavy financial impact on SMEs.

3 A7-0195/ Saïd El Khadraoui, em nome do Grupo S&D Considerando 12 (12) Uma vez que as cartas de condução são menos vulneráveis à fraude e a utilizações abusivas do que os cartões de condutor, o sistema de aparelhos de controlo seria mais fiável e eficaz se estes cartões fossem, no futuro, incorporados nas cartas de condução. Esta medida reduziria igualmente os encargos administrativos impostos aos condutores, pois já não seriam obrigados a requerer, receber e deter dois documentos diferentes. Nesta conformidade, deve ser prevista uma alteração à Diretiva 2006/126/CE. (12) Importa avaliar se o sistema de aparelhos de controlo seria mais fiável e eficaz se os cartões de condutor para fins de trabalho fossem, no futuro, incorporados nas cartas de condução. Esta abordagem poderia reduzir igualmente os encargos administrativos impostos aos condutores, pois já não seriam obrigados a requerer, receber e deter um certo número de documentos diferentes. Deveria ser prevista uma alteração à Diretiva 2006/126/CE, com base numa avaliação de impacto abrangente que demonstre a vantagem, para todas as partes interessadas, de incorporar os cartões desta forma, assim como a compatibilidade de tal medida com os requisitos de proteção de dados.

4 A7-0195/ Saïd El Khadraoui, em nome do Grupo S&D Mathieu Grosch Artigo 1 ponto 1 Regulamento (CEE) n.º 3821/85 do Conselho Artigo 21 n.º 3-A (novo) 3-A. Sem prejuízo do seu local de residência habitual, e a fim de assegurar a concorrência leal no setor dos transportes rodoviários internacionais individuais, o contrato dos condutores internacionais será regido pela legislação do país em que, ou, alternativamente, a partir do qual, à luz de todos os fatores que caracterizam as suas atividades, o condutor desempenha regularmente a maior parte das obrigações que tem perante o seu empregador, em cumprimento do seu contrato.

5 A7-0195/ Saïd El Khadraoui, em nome do Grupo S&D Mathieu Grosch em nome do Grupo PPE Artigo 1 ponto 1 Regulamento (CEE) n.º 3821/85 do Conselho Artigo 29 n.º 3 3. A empresa de transportes é responsável pelas infrações ao presente regulamento cometidas pelos seus condutores. Sem prejuízo do direito que lhes assiste de responsabilizar integralmente a empresa de transportes, os Estados-Membros poderão tomar em consideração factos que indiciem que a referida empresa não pode razoavelmente ser responsabilizada pela infração cometida. 3. A empresa de transportes é responsável pelas infrações ao presente regulamento cometidas pelos seus condutores. Sem prejuízo do direito que lhes assiste de responsabilizar integralmente a empresa de transportes, os Estados-Membros poderão tomar em consideração factos que indiciem que a referida empresa não pode razoavelmente ser responsabilizada pela infração cometida. As autoridades competentes para o controlo efetuam verificações regulares nos termos do artigo 10.º, n.º 4, do Regulamento (CE) n.º 561/2006.

6 A7-0195/ Saïd El Khadraoui, em nome do Grupo S&D Mathieu Grosch Artigo 2 ponto 1-A (novo) Artigo 2 n.º 1 alínea a) (1-A) Na alínea a) do n.º 1 do artigo 2.º, a expressão "3,5 toneladas" é substituída por "2,8 toneladas";

7 A7-0195/ Saïd El Khadraoui, em nome do Grupo S&D Mathieu Grosch, Jim Higgins em nome do Grupo PPE Artigo 2 ponto 1-B (novo) Artigo 3 alínea a-a) (nova) (1-B) É inserida a seguinte alínea no artigo 3.º: "(a-a) veículos ou composições de veículos utilizados para transportar materiais, equipamento ou maquinaria para utilização pelo condutor na realização do seu trabalho e cuja utilização é feita apenas num raio de 100 quilómetros de distância da base da empresa e só na condição de a condução do veículo não constituir a atividade principal do condutor;"

8 A7-0195/ Eva Lichtenberger em nome do Grupo Verts/ALE Artigo 2 ponto 1-A (novo) Artigo 2 n.º 1 alínea a) (1-A) Na alínea a) do n.º 1 do artigo 2.º, a expressão "3,5 toneladas" é substituída por "1,5 toneladas";

9 A7-0195/ Eva Lichtenberger em nome do Grupo Verts/ALE Artigo 2 ponto 1-B (novo) Artigo 13 n.º 1 alínea d) (1-B) Na alínea d) do n.º 1 do artigo 13.º, a expressão "7,5 toneladas" é substituída por "3,5 toneladas" e o primeiro travessão é suprimido.

10 A7-0195/ Eva Lichtenberger em nome do Grupo Verts/ALE Artigo 2 ponto 1-C (novo) Artigo 13 n.º 1 alínea f) (1-C) Na alínea f) do n.º 1 do artigo 13.º, a expressão "7,5 toneladas" é substituída por "3,5 toneladas";

11 A7-0195/ Eva Lichtenberger em nome do Grupo Verts/ALE Artigo 2 ponto 1-D (novo) Artigo 13 n.º 1 alínea n) (1-D) A alínea n) do artigo 13º é suprimida.

12 A7-0195/ Eva Lichtenberger, Keith Taylor em nome do Grupo Verts/ALE Artigo 2 ponto 1-E (novo) Artigo 13 n.º 1 alínea p) (1-E) A alínea p) do artigo 13.º é suprimida.

13 A7-0195/ Mara Bizzotto em nome do Grupo EFD Artigo 3 n.º 3-A (novo) Apenas os veículos matriculados pela primeira vez a contar da data de entrada em vigor do presente regulamento são obrigados a estar equipados com aparelhos de controlo inteligentes. Justificação There is no obligation for retrofitting existing vehicles with digital tachographs under current rules. Retrofitting has proven to be controversial and there is no scientific evidence that it improves road safety - see recent EC report on Directive on 2007/38/CE.: 'it is not clear that the benefits would increase in proportion to the number of technical devices fitted.'moreover, current digital tachographs have already advanced: the Commission adopted on 23 January 2009 a package of measures aimed at detecting and preventing abuses of the system. The retrofitting is not a breaktrhrough in terms of prevention of fraud and road safety and will only result into a heavy financial impact on SMEs.