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1 ESCOLA DE COMANDO E ESTADO MAIOR DO EXÉRCITO ESCOLA MARECHAL CASTELLO BRANCO TC COM LÚCIO MAURO VILLOTE MOREIRA GUERRA Análise Histórica sobre as Atividades Logísticas das Comissões de Linhas Telegráficas e a Atuação de Rondon (INTENCIONALMENTE como Gestor EM BRANCO) e Líder Rio de Janeiro 2014

2 TC COM LÚCIO MAURO VILLOTE MOREIRA GUERRA Análise Histórica sobre as Atividades Logísticas das Comissões de Linhas Telegráficas e a Atuação de Rondon como Gestor e Líder Trabalho de Conclusão de Curso apresentado à Escola de Comando e Estado-Maior do Exército, como requisito parcial para a obtenção do título de Especialista em Ciências Militares. Orientador: Cel R1 Fernando Velôzo Gomes Pedrosa Rio de Janeiro 2014

3 TC COM LÚCIO MAURO VILLOTE MOREIRA GUERRA Análise Histórica sobre as Atividades Logísticas das Comissões de Linhas Telegráficas e a Atuação de Rondon como Gestor e Líder Trabalho de Conclusão de Curso apresentado à Escola de Comando e Estado-Maior do Exército, como requisito parcial para a obtenção do título de Especialista em Ciências Militares. Aprovado em 18 de julho de COMISSÃO AVALIADORA Cel Fernando Velôzo Gomes Pedrosa Escola de Comando e Estado-Maior do Exército Ten Cel Andrei Clauhs Escola de Comando e Estado-Maior do Exército Ten Cel Moacyr de Mattos Júnior Escola de Comando e Estado-Maior do Exército

4 G934a Guerra, Lúcio Mauro Villote Moreira. Análise Histórica sobre as Atividades Logísticas das Comissões de Linhas Telegráficas e a Atuação de Rondon como Gestor e Líder / Lúcio Mauro Villote Moreira Guerra. Rio de Janeiro, f. : il ; 30 cm. Trabalho de Conclusão de Curso (Especialização) Escola de Comando e Estado Maior do Exército, Rio de Janeiro, Bibliografia: f Rondon. 2. Comissão de Linhas Telegráficas. 3. Logística. 4. Gestor. 5. Líder. I. Título. CDD: 355.4

5 À minha esposa Dulce e meus filhos Luciano e Felipe: Vida de amor..., por isso eterna, porque eterno é viver para outrem. Rondon.

6 AGRADECIMENTOS Ao Cel Fernando Velôzo Gomes Pedrosa pelas orientações precisas e pela compreensão dispensada. Aos Cel Paulo Sérgio e Cel R1 Ivan pelas orientações repassadas nas reuniões de coordenação e pelo apoio no direcionamento e definição do trabalho. Ao Professor Doutor César Maximiano e à Professora Doutora Valentina Schmitt pelas orientações e pelo empréstimo dos livros que em muito ajudaram na realização do trabalho. Ao Arquivo Histórico do Exército pela disponibilização de seu acervo para consulta e reprodução. Ao Museu do Índio pela disponibilização de seus acervos para consulta e reprodução, em especial ao Núcleo de Biblioteca e Arquivo, na pessoa de Ione e Elena, que de forma cordial e atenciosa disponibilizaram seus preciosos tempos para atender a meus pedidos, permitindo a realização da pesquisa.

7 Bem-aventurado aquele que teme ao Senhor e anda nos seus caminhos. Pois comerás do trabalho das tuas mãos; feliz serás, e te irá bem. (Salmos 128, 1 a 3) Apesar dos mil contratempos causados pelas intermináveis chuvas, pela inundação de todos os rios transbordados, além de incontáveis dificuldades, conseguíramos realizar nossos planos de trabalho. Tanto vale o querer e o saber executar. (VIVEIROS, 1958, p. 189).

8 RESUMO Analisar historicamente as Comissões de Linhas Telegráficas, sob o viés logístico, e concluir sobre a atuação de Rondon como chefe e gestor foram os principais objetivos do trabalho. O método qualitativo, baseado no estudo de documentos e relatos, privilegiou uma pesquisa explicativa, bibliográfica e documental, porque descreveu as atividades logísticas, consultou fontes primárias, livros, artigos e relatórios. A revisão teórica contemplou aspectos conceituais relacionados à liderança e a gestão. Foi possível conhecer a organização e a execução dos trabalhos das comissões. A análise histórica sobre os grupos funcionais de suprimento, manutenção, transporte, engenharia, recursos humanos, saúde e gestão financeira possibilitou conhecer e compreender as características e os óbices da estrutura logística implantada para atender as demandas nas áreas funcionais de material, de pessoal e de saúde. O entendimento dos problemas enfrentados possibilitou identificar as ações empregadas por Rondon para superálos. Do exame detalhado dessas situações problema e das soluções adotadas foi possível reconhecer os aspectos específicos relacionados à gestão e a liderança e concluir que Rondon atuou efetivamente como um gestor e como um líder. Palavras-chave: Rondon. Comissões de Linhas Telegráficas. Logística. Gestor. Líder.

9 RESUMEN Históricamente analizar Comisiones Telegráficas, bajo la fuerza logística, y completa sobre Rondon como jefe en funciones y director eran los principales objetivos del trabajo. El método cualitativo, basado en el estudio de los documentos e informes, a favor de un explicativa, la literatura y documentos, como las actividades de logística que se describen, consultó a fuentes primarias, libros, artículos e informes. El examen teórico incluyó aspectos conceptuales relacionados con el liderazgo y la gestión. Fue posible conocer la organización y el trabajo de los comités. Un análisis histórica de los grupos funcionales de abastecimiento, mantenimiento, transporte, ingeniería, recursos humanos, la salud y la gestión financiera permitió conocer y comprender las características y los obstáculos de la estructura logística desplegada para satisfacer las demandas en las áreas funcionales de material, personal y la salud. La comprensión de los problemas que enfrentan fue posible identificar las acciones empleadas por Rondon para superarlos. El examen detallado de estas situaciones problemáticas y soluciones adoptadas fue posible reconocer los aspectos particulares relacionados con la gestión y el liderazgo y la conclusión de que Rondon actuó efectivamente como gerente y como líder. Palabras clave: Rondon. Comisiones Telegráficas. Logística. Gerente. Líder.

10 LISTA DE FIGURAS Figura 1 Quadro de tomada e execução de decisões Figura 2 Perfil do Administrador Figura 3 Habilidades necessárias ao Administrador Figura 4 Variação da necessidade de habilidades do Administrador Figura 5 Régua de liderança Figura 6 Liderança bidirecional Figura 7 Traçado das linhas telegráficas das expedições de , e Figura 8 Rancho que servia de depósito no acampamento na mata do Guaporé Figura 9 Rancho que servia de depósito no acampamento durante o serviço de construção Figura 10 Animais carregando suprimentos Figura 11 Distribuição de gêneros para o rancho Figura 12 a Vista da fazenda construída pela comissão em Campos Novos Figura 12 Criação de gado da fazenda construída pela comissão em Campos Novos Figura 13 A Comissão Rondon serviu-se do Rio Jamari e seus portos para o abastecimento das turmas, durante todo o serviço de construção da linha Figura 14 Para abastecer os acampamentos da comissão era necessário o uso dos batelões, tipo de embarcação, para o transporte através dos rios dos suprimentos Figura 15 Fornecimento chegando ao Acampamento de Porto Murtinho. 42 Figura 16 Em alguns casos havia a necessidade de se emendar o fio para a construção da linha telegráfica Figura 17 Interior de uma oficina da comissão localizada em Presidente Pena. Bancada de ajustagem Figura 18 Interior de uma oficina para pequenos consertos localizada em Presidente Pena Trabalhadores no serviço de fundição Figura 19 A oficina de emergência do acampamento para conserto dos grampos Figura 20 Poste telegráfico sendo transportado por carro de boi Figura 21 Integrantes da comissão transportando material em um carro de boi Figura 22 Para transportar cargas pesadas eram utilizados transportes como o carro de boi Figura 23 A comissão Rondon partindo de Diamantino rumo a Juruena. 50 Figura 24 Transporte de cargas da estação Henrique Dias... 50

11 Figura 25 Rondon, Estilac e Lyra no acampamento da comissão na Baía da Caissara Figura 26 A vida nos cerrados de Mato grosso expedicionários passando o córrego do Nacôgo Figura 27 Gado criado no Posto indígena Bakairi sendo utilizado como cargueiro Figura 28 Na estação chuvosa o Pantanal tem várias áreas alagadas, dificultando a travessia Figura 29 Com a modernidade os carros de boi foram substituídos pelos automóveis Ford Figura 30 Carro usado pela comissão durante a construção da estação telegráfica de Entre Rios Figura 31 Expedicionários no automóvel da comissão Figura 32 Homens em acampamento com carros da Comissão Rondon 55 Figura 33 A lancha Floriano, no serviço da comissão. Baía da Caissara, durante a construção da linha de Cáceres a Mato Grosso Figura 34 Balsa para travessia do Salto do Rio Juína Figura 35 Devido as secas os batelões são arrastados em lugares rasos do Rio Jamari Figura 36 Integrantes da comissão na travessia do Rio Juruena Figura 37 Para o serviço de exploração dos rios, os expedicionários utilizavam barcos conhecidos como batelões Figura 38 Rondon ao lado da Lancha Juruena em serviço na Baia da Caissara Figura 39 Travessia do Rio Formiga em Pelota Figura 40 A expedição acampou em local batizado por eles de bicentenário de Cuiabá, onde desenharam os levantamentos feitos na Serra do Pascoal Moreira Cabral Figura 41 Integrantes da comissão, montados em seus animais, em frente à estação telegráfica de Margarida, após a inauguração Figura 42 Para a construção da linha telegráfica, era necessário abrir picadas na mata. Campos do Guaporé Figura 43 Para a construção da linha telegráfica era necessário a derrubada das seculares árvores da Amazônia que deixavam os expedicionários impressionados Figura 44 Picada e Vista de um trecho de igapós onde depois foi construída uma ponte para facilitar o trânsito da comissão Figura 45 Picada e Vista de um trecho de igapós onde depois foi construída uma ponte para facilitar o trânsito da comissão Figura 46 Ponte construída pela Comissão sobre o Rio Água Verde ou Anhanazá Figura 47 Turma da construção reunida sobre a ponte feita por eles para facilitar o trânsito... 67

12 Figura 48 Guarita onde fio telegráfico entra para atravessar o rio Paraguai em cabo fluvial Figura 49 Para explorar o alto do rio Cabixi foi preciso construir uma canoa pequena Primeira etapa da construção é escolher o tronco e depois começar a entalhar Figura 50 Para explorar o alto do rio Cabixi foi preciso construir uma canoa pequena. Outra etapa da produção é abrir o interior da canoa Figura 51 Para aperfeiçoar a embarcação é preciso concluir o serviço à fogo. Com isso a canoa ganha mais resistência Figura 52 Observações astronômicas por Rondon e seu auxiliar o tenente Renato Barbosa Rodrigues Pereira Figura 53 O tenente Sebastião no serviço de locação da linha telegráfica de Santo Antônio ao Alto Jamari Figura 54 Rondon chefiando uma turma de locação para a construção do ramal Cáceres - Mato Grosso Figura 55 No acampamento a turma do esticamento do fio reunida pronta para o trabalho Figura 56 No acampamento a turma do esticamento do fio reunida pronta para o trabalho Figura 57 O serviço de esticamento de fio telegráfico era feito sob a chefia do capitão Sebastião Pinto da Silva, encarregado da construção Figura 58 Era necessário fazer a emenda do fio telegráfico antes do esticamento, serviço sempre feito com a supervisão do capitão Sebastião Figura 59 Aprumação do poste telegráfico Serviço de construção da linha telegráfica de Mato Grosso Figura 60 Construção de linha telegráfica ramal Campo Grande - Ponta porá Figura 61 Expedicionário da comissão, observando a linha telegráfica construída de Santo Antônio ao Jamari Figura 62 Relação de pessoal da Comissão de Linhas Telegráficas no Estado do Mato Grosso Figura 63 Considerações sobre a redução do efetivo Figura 64 Considerações sobre o pessoal e a construção das linhas Figura 65 Composição da Comissão de Linhas Telegráficas do Mato Grosso ao Amazonas, Figura 66 Composição da Comissão de Linhas Telegráficas do Mato Grosso ao Amazonas, Figura 67 Composição da Comissão de Linhas Telegráficas do Mato Grosso ao Amazonas, Figura 68 Composição da Comissão de Linhas Telegráficas do Mato Grosso ao Amazonas, Figura 69 Índios Bororo formados, cooperando na construção das linhas telegráficas de Mato Grosso... 87

13 Figura 70 Índios Terena empregados na construção da linha telegráfica de Campo Grande à Ponta Porã Figura 71 Índios Terena se apresentando na Estação de Taunay para trabalhar na construção da linha Figura 72 Índio Paresi Toloiry que serviu de guia da comissão Rondon. 88 Figura 73 Os dois homens de confiança escolhidos para o serviço de comunicações entre os expedicionários e o acampamento Figura 74 Acampamento à margem do Rio Jamari, erguido para abrigar os trabalhadores do serviço de construção Figura 75 As refeições no acampamento eram servidas sobre mesas improvisadas Figura 76 Expedicionários da comissão comemoram com um banquete e música a inauguração de um trecho da linha telegráfica Figura 77 Índios Terena que colaboraram com a construção da estação, funcionários e integrantes da comissão reunidos para a inauguração Figura 78 Uma parada da expedição durante o serviço de exploração do Rio Jamari para o almoço e descanso de seus integrantes Figura 79 Carneando uma rez no acampamento do Pau Seco Mato Grosso do Sul Figura 80 Cozinha do acampamento da estação de Aquidauana Figura 81 Rondon e seus companheiros almoçando em uma barraca no acampamento da Caissara Figura 82 Rondon observando os trabalhadores da expedição preparando uma refeição para todos do acampamento. Neste dia o prato era carne de anta moqueada Figura 83 Integrantes da comissão banhando-se nas águas do Rio Sucundury Figura 84 Necrotério no acampamento Figura 85 A oração fúnebre proferida pelo Major Rondon diante da sepultura do companheiro Figura 86 Solenidade durante o sepultamento do engenheiro civil Caio Spinola membro da comissão que faleceu afogado no Rio Jamari Figura 87 Transladação do corpo do Alferes-Aluno Francisco Bueno Horta Barbosa para o cemitério de Corumbá Figura 88 Túmulo de Antônio Sampaio Xavier, falecido em serviço Figura 89 Enterro do Honorato Figura 90 Hospital da comissão em Santo Antônio do Madeira Figura 91 Considerações sobre recursos financeiros Figura 92 Considerações sobre recursos financeiros Figura 93 Considerações sobre recursos financeiros Figura 94 Controle de gastos realizados nas inspeções das linhas pelo encarregado

14 Figura 95 Instruções para as seções de construção da Comissão de Linhas Telegráficas do Mato Grosso ao Amazonas, Figura 96 Instruções para as seções de construção da Comissão de Linhas Telegráficas do Mato Grosso ao Amazonas, Figura 97 Instruções para as seções de construção da Comissão de Linhas Telegráficas do Mato Grosso ao Amazonas, Figura 98 Instruções para as seções de construção da Comissão de Linhas Telegráficas do Mato Grosso ao Amazonas, Figura 99 Rondon descrevendo o recebimento das cartas Figura 100 Rondon descrevendo o recebimento das cartas e a carta do Capitão Ávila Figura 101 Carta do Capitão Ávila Figura 102 Carta do Capitão Ávila Figura 103 Final da carta do Capitão Ávila e início da carta do Capitão Senna Braga Figura 104 Final da carta do Capitão Senna Braga e início da carta do Tenente Alencarliense Figura 105 Carta do Tenente Alencarliense Figura 106 Carta do Tenente Alencarliense Figura 107 Carta do Tenente Alencarliense Figura 108 Só depois do hasteamento da bandeira é que se erguia o acampamento

15 SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO O PROBLEMA OBJETIVOS QUESTÕES DE ESTUDO DELIMITAÇÃO DO ESTUDO RELEVÂNCIA DO ESTUDO METODOLOGIA DE PESQUISA PESQUISAS REALIZADAS GESTÃO EM ADMINISTRAÇÃO CONSIDERAÇÕES GERAIS PAPÉIS DO ADMINISTRADOR HABILIDADES E COMPETÊNCIAS LIDERANÇA CONSIDERAÇÕES GERAIS TEORIAS DA LIDERANÇA ESTILO DE LIDERANÇA LIDERANÇA SITUACIONAL LIDERANÇA MILITAR COMPETÊNCIAS DO LÍDER MILITAR A LOGÍSTICA NAS COMISSÕES DE LINHAS TELEGRÁFICAS CONSIDERAÇÕES GERAIS SOBRE AS COMISSÕES DE LINHAS TELEGRÁFICAS CONSIDERAÇÕES GERAIS SOBRE LOGÍSTICA ÁREA FUNCIONAL APOIO DE MATERIAL GRUPO FUNCIONAL SUPRIMENTO GRUPO FUNCIONAL MANUTENÇÃO GRUPO FUNCIONAL TRANSPORTE GRUPO FUNCIONAL ENGENHARIA ÁREA FUNCIONAL APOIO AO PESSOAL ÁREA FUNCIONAL APOIO DE SAÚDE GESTÃO ORÇAMENTÁRIA E FINANCEIRA A ATUAÇÃO DE RONDON COMO GESTOR E LÍDER CONSIDERAÇÕES GERAIS

16 5.2 RONDON COMO GESTOR RONDON COMO LÍDER CONSIDERAÇÕES FINAIS REFERÊNCIAS

17 11 1 INTRODUÇÃO O Brasil no final do século XIX não possuía plena integração de todos os seus Estados, pois o Mato Grosso e o Amazonas eram isolados do sudeste em termos de comunicações. O Governo Republicano Brasileiro, dando prosseguimento aos trabalhos iniciados pelo Império, nomeou comissões para lançarem linhas telegráficas pelo interior do País. Transcreve-se abaixo parte do artigo publicado no Jornal do Commercio do Rio de Janeiro em 1915, e que trás um histórico das construções de linhas telegráficas, visando uma melhor compreensão da amplitude e dificuldade dessa missão. Em 1888, o Governo do Imperio, cedendo á pressão da evidencia dos factos que, ha muito tempo, clamavam pela necessidade de se acudir á segurança do paiz, do lado de Matto Grosso, mandou iniciar a construcção duma linha telegraphica que, partindo de Franca e passando por Uberaba, demandasse Goyaz, com o fito de mais tarde attingir Cuyabá. A direcção dessa obra foi confiada ao General Cunha Mattos. Era, porém, tão premente a urgencia de se tirar Matto Grosso do isolamento em que jazia que, no anno seguinte, o mesmo Governo se vio obrigado a adoptar medidas tendentes a accelerar a terminação daquelles trabalhos, creando para isso outra turma de engenheiros militares, encarregados de atacar a construcção da linha de Cuyabá para um ponto do rio Araguaia, onde ella se deveria encontrar com a que avançava de Goyaz. Taes providencias, porém, não produziram o desejado effeito e a proclamação da Republica veio encontrar as duas commissões quasi ensaiando os primeiros passos, antes de affrontarem as dificuldades do sertão. Deodoro, que pouco antes estivera de observação nas fronteiras, com um corpo do Exercito, tinha, por experiencia propria, conhecimento de quão urgente se tornava a tarefa de se estabelecer a ligação telegraphica de Matto Grosso com a capital do paiz. Não menos radical era, nesse assumpto, a opinião de Floriano Peixoto. [...] Não havia, pois, tempo a perder. Floriano, primeiro como Ajudante-General do Exercito e, logo depois, na qualidade de Ministro da Guerra, tratou de apressar o andamento daquellas obras, imprimindo-lhes um impulso vigoroso e decisivo. Para isso reorganizou as duas commissões, confiando a chefia da primeira ao então Coronel Ewerton Quadros e a da segunda ao Major Gomes Carneiro, que foi depois o heróe do cerco da Lapa. Os trabalhos por este iniciados em 1890 e prosseguidos com intensa actividade, segundo os methodos usados em construcções expeditas, terminaram no ultimo dia de Abril do anno seguinte. No curto periodo de 13 mezes, Gomes Carneiro extendeu 514 kilometros de fios telegraphicos, desde Cuyabá até o rio Araguaya. Ewerton Quadros, partindo de Goyaz, só attingio esse ponto sete mezes mais tarde, isto é, em Dezembro. Foi na execução dessa grande obra, realizada no meio de graves apprehensões patrioticas, que se inaugurou a carreira de sertanista do Coronel Rondon. [...] Já por esse tempo (1899) se havia tornado bastante sensivel a insufficiencia da ligação telegraphica de Cuyabá ao Rio, para nos garantir a defesa das vastas e desguarnecidas fronteiras matto-grossenses.

18 A conveniencia de dotar Corumbá com aquelle processo de communicações rapidas e seguras, era reconhecida desde os tempos da monarchia. Nesse sentido tres tentativas se haviam feito. A primeira, realizada pelos engenheiros militares Jacques Ourique, Mendes de Morais e outros, por ordem de Deodoro, quando esteve com o corpo de Exercito de observação na fronteira de Matto Grosso, vizava ligar aquella cidade á capital da Provincia; a segunda, projetada e apenas iniciada por Ewerton Quadros, tinha por mira chegar ainda áquella cidade, partindo de Uberaba e passando por Coxim; e, finalmente, a terceira deveria ter o mesmo ponto terminal que a precedente, sahindo, porém, duma estação da linha de Cuyabá ao Araguaya. De todas essas tentativas foi a terceira, dirigida pelo então Major Bento Carneiro Monteiro, a unica que chegou a estender cerca de uma centena de kilometros de fios, não passando, todavia, do rio S. Lourenço. Agora, porém, cuidava-se de fazer obra muito mais extensa e completa do que a de todos esses projectos. Pelo novo plano, organizado no novo departamento da guerra, tornava-se precizo encerrar os principaes pontos estrategicos dos confins do Brasil com o Paraguay e a Bolivia, nas malhas duma grande rede telegraphica, cujos fios, enfeixando-se em Cuyabá, permitissem ao Governo central e á Nação estar em constante communicação com aquellas longinquas paragens do nosso territorio e sobre ellas exercer ativa e proveitosa vigilancia. Para essa empreza, era forçoso contar com difficuldades maiores do que as que se costumam encontrar no interior do Brasil, desde que se tenham de transportar fardos consideraveis, garantir a subsistencia de pessoal numeroso e utilizar os serviços de muitos homens, porque o principal theatro de operações de tal empreza seriam os insondaveis pantanaes do Paraguay. Foi ainda a Rondon que o Governo da Republica, em 1900, sendo Ministro da Guerra o Marechal Mallet, confiou a execução das obras desse projecto, directamente formulado sobre considerações que dizem respeito aos meios de se salvaguardarem interesses vitaes da Nação. Os trabalhos de construcção dessa rêde abrangeram o período compreendido de 1900 a 1906, anno em que ella ficou acabada, com kilometros e 813 metros de fios, servindo 17 estações. A fronteira do Paraguay ficou ligada por dous pontos principaes Porto Murtinho e Bela Vista e a da Bolivia por outros dous Corumbá e Coimbra sem contar com um terceiro, S. Luiz de Caceres, séde, como os demais, de estacionamento de forças militares, mas não collocado, como aquelles, quasi sobre a linha que marca a terminação do territorio brasileiro. [...] Quando, em fins de 1906, Rondon se recolhia ao Rio de Janeiro, por haver terminado a construcção da rêde telegraphica nas fronteiras paraguayas e bolivianas, já o seu nome corria o Brasil, bafejado por uma suave aura de gloria, que o recommendava á admiração e á estima dos seus concidadãos agradecidos. O governo do Sr. Affonso Penna projectava então uma série de medidas que completassem e assegurassem a incorporação, que se havia feito ao Brasil, dos territorios do Acre, do Purús e do Juruá. Entre estas medidas figurava, em primeiro plano, a da construcção duma linha telegraphica que, ligando a Capital da Republica áquelles territorios, tornasse possivel exercer-se sobre elles, com a regularidade exigida pela magnitude dos interesses nacionaes ligados áquellas regiões, a acção do Governo central. O Presidente Penna empenhava-se vivamente pela prompta realização dessa obra gigantesca, da qual, disse elle pessoalmente a Rondon, dependia a solução doutros problemas de capital importancia economica, politica e social. Já existiam formulados dous projectos, um do Dr. Leopoldo Weiss e o outro do Dr. Francisco Bhering, este com parecer favorável do Club de Engenharia. 12

19 O Presidente Penna já os havia estudado e conhecia-os a fundo; receava, porém, que nenhum delles pudesse ser executado, tão grandes eram as difficuldades que se tinham de vencer para estender uma linha de mais de dous mil kilometros através do sertão bruto e das formidaveis florestas amazonicas. Penna mandou chamar Rondon a Palacio; expoz-lhe, em largos traços, o que se projectava e interpellou-o: Acha exequivel semelhante projecto naquellas zonas despovoadas e destituidas de recursos proprios? É só querer, respondeu-lhe Rondon. Pois eu quero, retorquio o Presidente, e confio-lhe a execução desse trabalho. (JORNAL DO COMMERCIO, 1916, p. 33 e 36, 38 a 41, 60 a 62). 13 A maioria das comissões não teve êxito, conforme pode ser verificado na transcrição, principalmente porque era um trabalho árduo e muito difícil. Coube a Rondon a tarefa de chefiar o lançamento de linhas, desbravar e mapear o interior do Brasil. As Comissões de Linhas Telegráficas em que Rondon participou, em especial as que ele chefiou, não foram mais fáceis que as anteriores, o diferencial pode ter sido a sua atuação, como gerente e chefe. As dificuldades logísticas que surgem relacionadas a qualquer tipo de missão requerem ações corretivas e preventivas, além de posturas pessoais frente aos problemas. O presente trabalho visa analisar se a figura de Rondon, chefe das Comissões, foi determinante para a superação dos óbices logísticos de desbravar o sertão e lançar milhares de quilômetros de fios de cobre, integrando o Mato Grosso ao restante do país e realizando um feito inigualável. 1.1 O PROBLEMA As Comissões nomeadas para instalar as Linhas Telegráficas para o Mato Grosso, como apresentado acima, não haviam realizado até então um trabalho satisfatório, devido às inúmeras dificuldades, dentre elas de logísticas e de locomoção, causadas principalmente pela falta de estradas. O Presidente da República Afonso Pena, acreditando que Rondon fosse capaz de lograr êxito nas construções das linhas telegráficas, atribuiu-lhe a missão de chefiar as novas comissões. Assim, o problema a ser analisado pode ser definido pelo questionamento: Quais as dificuldades logísticas enfrentadas pelas Comissões de Linhas Telegráficas chefiadas por Rondon e como este agiu para superá-las, como gestor e líder?

20 OBJETIVOS Objetivo Geral Conhecer os problemas logísticos das Comissões de Linhas Telegráficas e as ações adotadas para superá-los. Objetivos Específicos a) Identificar os efetivos empregados nas Comissões de Linhas Telegráficas. b) Descrever os aspectos relativos à administração dos recursos humanos, como recompletamentos, óbitos, deserções, substituições, baixas, pagamento, saúde. c) Identificar os óbices na área de pessoal. d) Identificar os diversos meios de transporte utilizados pelas Comissões e seus óbices. e) Descrever a sistemática de transporte, manutenção e suprimento e aspectos relativos a engenharia, saúde e financeira. f) Descrever as ações adotadas por Rondon para superar as dificuldades nas áreas de pessoal, de material, de transporte, de suprimento, de engenharia e de saúde. g) Identificar em Rondon, ao longo dos trabalhos à frente das Comissões, suas habilidades, métodos e ações, como gestor e líder. 1.3 QUESTÕES DE ESTUDO As questões de estudo a serem atendidas sobre as atividades logísticas nas Comissões de Linhas Telegráficas e todas as dificuldades e problemas enfrentados visam responder as seguintes perguntas: a) Quais as dificuldades logísticas enfrentadas pelas Comissões de Linhas Telegráficas chefiadas por Rondon? b) Como Rondon agiu para superá-las, como gestor e líder? 1.4 DELIMITAÇÃO DO ESTUDO O presente estudo tem por meta analisar historicamente os trabalhos realizados pelas Comissões de Linhas Telegráficas chefiadas por Rondon desenvolvidos a partir do final do século XIX sob o viés das atividades logísticas.

21 RELEVÂNCIA DO ESTUDO Os trabalhos realizados pelas Comissões de Linhas Telegráficas foram imprescindíveis para a integração do Mato Grosso e do Amazonas ao centro político e econômico do Brasil no início do século XX. Os desafios enfrentados, como foram superados, e a atuação de Rondon como Chefe das Comissões merecem ser analisados, para possibilitar a obtenção de novos conhecimentos e ensinamentos nas áreas de gestão e de liderança, possibilitando o desenvolvimento e o aprimoramento dos gestores e líderes do futuro. 1.6 METODOLOGIA DE PESQUISA A metodologia de pesquisa foi qualitativa, pois se baseou na análise de documentos e relatos a fim de se compreender a sistemática das atividades logísticas desenvolvidas pelas Comissões de Linhas Telegráficas e seus percalços. Esta pesquisa foi explicativa, bibliográfica e documental. Explicativa porque visou descrever as atividades logísticas das comissões e as dificuldades enfrentadas e buscou identificar nos acontecimentos e procedimentos adotados para a solução dos problemas as características de gestão e de liderança, evidenciados por Rondon. Bibliográfica porque buscou o conhecimento em livros, artigos, manuais e outros documentos. Documental, pois utilizou fontes primárias para a coleta dos dados. A metodologia escolhida para esta pesquisa não apresentou dificuldades e limitações em relação à coleta e ao tratamento dos dados no que tange à disponibilidade de informações e acesso aos documentos originais ou à interpretação dos dados coletados. Por isso, acreditou-se que a metodologia escolhida foi acertada e possibilitou alcançar com sucesso o objetivo final da pesquisa. 1.7 PESQUISAS REALIZADAS O presente trabalho começou com a pesquisa bibliográfica em livros, artigos, e manuais, buscando-se dados pertinentes às atividades logísticas das comissões de Linhas Telegráficas, aos modelos de gestão de recursos e aos tipos de liderança.

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