Sistemas Convencionais de Ancoragem por Bóias. Uma solução segura, fiável e económica para o carregamento/descarregamento de petroleiros

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1 Sistemas Convencionais de Ancoragem por Bóias Uma solução segura, fiável e económica para o carregamento/descarregamento de petroleiros

2 Sistemas Convencionais de Ancoragem por Bóias (CBM) (por vezes referidos como sistemas Múltiplos de Ancoragem por Bóias (MBM)) utilizam-se para a transferência de produtos como crude e GPL entre petroleiros e instalações costeiras em todo o mundo. Um sistema CBM providencia uma solução segura e atractiva para as exigências do carregamento/descarregamento de petroleiros em águas pouco profundas, ao oferecer uma alternativa mais fiável, eficaz e económica aos sistemas de molhes. (Ademais, os terminais offshore oferecem uma liberdade e flexibilidade muito maior para o local). Sistemas CBM são perfeitamente indicados para aplicação em águas pouco profundas até cerca de 30 m de profundidade em condições ambientais benignas e com características direccionais dominantes. Os sistemas CBM da Bluewater são desenhados tendo em conta preocupações com a segurança e o ambiente, estando preparados para ter uma vida útil de anos, garantindo a integridade e o valor do seu investimento.

3 Sistemas Convencionais de Ancoragem por Bóias Um Sistema Convencional de Ancoragem de Bóias (CBM) impede os petroleiros de virar com o vento e, como tal, muita vez é fornecido para projectos que utilizam petroleiros pequenos, em áreas com condições ambientais moderadas ou direccionais e / ou com uma frequência de operações de carregamento/ descarregamento limitada. O sistema pode ser concebido para atracar todos os tamanhos de petroleiros mas, em geral, a dimensão dos petroleiros normalmente varia entre e DWT. Os Benefícios O sistema CBM permite aos petroleiros de manter a sua posição em segurança para o período necessário para carregar ou descarregar os seus produtos. Normalmente, 3 ou 4 bóias de ancoragem são utilizados para manter o petroleiro estacionário. Quando atracado, o petroleiro fica no local sem a utilização das suas próprias âncoras. No lado do petroleiro os cabos de ancoragem do navio são atados em cada lado da proa e do lado da bóia aos ganchos de relaxe rápido na bóia. Depois da ancoragem do petroleiro às bóias pode apanhar um conjunto submerso de mangueiras e ligar esta mangueira à árvore de canos no meio do navio e iniciar a operação de carregamento ou descarregamento. O outro lado do conjunto de mangueiras é conectado ao árvore de canos do fim do oleoduto (PLEM), que por sua vez é ligado a um oleoduto submerso, para transferir o produto para ou de qualquer instalação em terra firme. Em acabar a operação carregamento, baixa-se o conjunto de mangueiras no fundo do mar, pronto para ser apanhado outra vez quando chegar o próximo petroleiro.

4 Um Sistema Convencional de CBM Um sistema Convencional de Ancoragem a Bóias (CBM) normalmente consiste dos seguintes componentes principais: Sistema de Ancoragem com bóias, trechos de ancoragem e pontos de ancoragem Árvore de canos no fim do oleoduto (PLEM) Sistema de controlo subaquático do oleoduto para a costa Conjunto submerso de mangueiras com equipamento para ser recolhido Sistema subaquático de controlo Sistema de Ancoragem O sistema de ancoragem consiste em bóias de ancoragem e trechos de ancoragem, em que as bóias geralmente são atracadas ao fundo do mar por trechos de correntes e âncoras ou estacas de alta capacidade, dependendo das características do solo. Um CBM normal consiste de 3 ou 4 bóias e cada bóia tem um ponto de fixação pelo centro da unidade, terminando num olhal de ancoragem no fundo e outros na parte superior para atar os ganchos de rápido desencaixe. Na estrutura da bóia está disponível uma escada para o nível da coberta para acesso seguro ao equipamento utilitário, incluindo uma lanterna marítima, um reflector de radar e um sistema de alimentação solar. Para permitir o acesso seguro e fácil por barcos, também são providenciados corrimões de segurança, postes de amarração e defensas. Árvore de canos no fim do oleoduto Colocado no fundo do mar, a árvore de canos no fim do oleoduto (PLEM) serve para ligar o conjunto submerso de mangueiras ao(s) oleoduto(s) submarino(s). Através das válvulas no PLEM, o conjunto de mangueiras pode ser isolado e o oleoduto fechado. A estrutura do PLEM consiste de um quadro base, uma estrutura de protecção, canalização, válvulas, um módulo subaquático de controlo, e se necessário, indicadores de pressão e de temperatura. Certos equipamentos de controlo são necessários para assegurar a operação segura do sistema e estes podem variar entre um simples conexão fixada à mangueira de carregamento e controlada pela tripulação do petroleiro, até um sistema subaquático sofisticado de controlo, instalado no PLEM. Porém, para qualquer destes sistemas de controlo, o objectivo principal será o controlo e a operação da(s) válvula(s) ESD. Para um sistema de controlo instalado na costa, haverá um cabo a partir da costa até o PLEM ou em alternativo uma conexão de telemetria com uma antena colocada numa pequena bóia de controlo atracada acima do PLEM. Isto permite uma estação de controlo na costa de monitorizar o fluxo, a pressão e a temperatura do produto e para controlar a(s) válvula(s) ESD. Conjunto de mangueiras de descarregamento. O conjunto de mangueiras providencia a interface entre a árvore de canos de carregamento ao bordo do petroleiro atracado e o PLEM. O seu comprimento total depende dos movimentos possíveis do petroleiro atracado, que por sua vez são determinados pelo profundidade da água e pelas condições ambientais previstas durante as actividades de carregamento/descarregamento. Quando o sistema não está a ser utilizado, o conjunto de mangueiras está submerso no fundo do mar, afastado da influência das ondas. O fim da mangueira é equipado com uma linha de apanha e uma bóia marcador. O conjunto de mangueiras é apanhado por uma embarcação pequena de assistência que também ajuda o petroleiro com a ancoragem ás bóias. CBMs podem ser utilizados com até 3 ou 4 linhas de produtos diferentes.

5 Líderes em Tecnologia de Bóias Desde 1978, a Bluewater tem sido líder no desenho de sistemas de bóias para o transporte seguro e eficaz de fluidos. Com uma carteira global de clientes baseada na flexibilidade, polivalência e colaboração com o cliente, a Bluewater é hoje responsável por alguns dos sistemas mais inovadores de bóias em funcionamento pelo mundo fora. O compromisso da Bluewater perante os clientes vai para além da instalação do seu sistema de bóias, incluíndo treino muito completo e pacotes de documentação e um serviço dedicado de assistência pós-venda focado na satisfação do cliente durante toda a vida do seu sistema: Aconselhamento, solução de problema e troca de conhecimentos Serviços de engenharia e supervisão Treino operacional Respostas rápidas a pedidos Ponto de contacto único Serviço de peças sobressalentes Cursos de reciclagem de manutenção Aplicações de Sistemas de Bóias da Bluewater pelo mundo fora

6 Evidenciados no Passado, Preparados para o Futuro A Bluewater assegura que cada sistema é adaptado às necessidades exactas da sua aplicação, do terminal ao petroleiro. Com o emprego de profissionais dedicados para identificar e analisar profundamente todos os impactos de segurança, ambiente e operacionalidade, os sistemas de bóias da Bluewater são concebidos para funcionar nas mais altas normas de segurança e para minimizar os riscos para pessoas e / ou danos no ambiente. A chave para êxito e viabilidade na face destes e outros desafios futuros é a combinação exacta e única de tecnologia, know-how e flexibilidade da Bluewater, sustentado pelo ingrediente vital : compromisso Os Sistemas Convencionais de Ancoragem por Bóias da Bluewater estão actualmente a ser utilizados em áreas diversas de aplicações, incluindo: Óleo Crude Produtos refinados e limpos (Petróleo, Gasolina, Gasóleo) GPL Fuel Óleo Pesado (HFO) Água limpa Emulsões de minério e outras pastas fluidas

7 Acrescentar Valor O terminal consiste de dois componentes principais o sistema CBM e o(s) oleoduto(s) para ligar o sistema de bóias ao terminal na costa. O cliente pode escolher contratar cada componente a um especialista, e gerir aqueles contratos, a interface entre os contratos e a interface com o próprio terminal na costa. Em alternativa, o cliente pode seleccionar um fornecedor EPIC responsável para toda a instalação do terminal. Nesse caso, o cliente tem para gerir um simples contrato turnkey e uma só interface. Bluewater tem experiência em ambos os papéis de contratação. Para mais informações sobre os Sistemas de Bóia da Bluewater, por favor contactar: Tel: (+31) , info@bluewater.com ou consulte a nossa página Web em