PRODUTO P3 Parte 1/2

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1 PLANO ESTADUAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES DO RIO GRANDE DO SUL - PELT/RS PRODUTO P3 Parte 1/2 ANÁLISE DO SISTEMA LOGÍSTICO ATUAL PORTO ALEGRE, JUNHO DE 214.

2 SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO DESENVOLVIMENTO DAS ATIVIDADES ATIVIDADE 3: ANÁLISE DO SISTEMA LOGÍSTICO ATUAL Modal Rodoviário Considerações Preliminares Administração das Rodovias Concessões Rodoviárias Investimentos na Malha Rodoviária do Estado Programa de Pavimentação de Rodovias Programa de Duplicação de Rodovias Plano Nacional de Logística e Transportes - PNLT Programas de Restauração de Rodovias Principais Corredores de Tráfego Frota Circulante no Estado Tráfego Usuário nas Principais Rodovias (VDM) Relatório de Acidentes nas Rodovias Acessos aos Municípios Rodovias Municipais Principais Gargalos da Rede Viária Estruturas de Apoio aos Transportadores Modal Hidroviário Obras e Projetos Hidroviários Situação Atual dos Portos Movimentação de cargas Marco Regulatório para o setor Situação atual das hidrovias interiores Estudo de Viabilidade Técnica Econômica e Ambiental EVTEA Gargalos do Modal Hidroviário Modal Ferroviário Histórico Marco Regulatório para o Setor Estrutura Física e Operacional do RS Integração Ferroviária Gargalos da Ferrovia Obras e Projetos Ferroviários Modal Aeroviário Mapa de Situação Conhecimento do Problema O Estado do Rio Grande do Sul e as possibilidades do incremento do setor de carga aérea Demanda de carga no transporte aéreo do Brasil e do Rio Grande do Sul Dados dos Aeroportos administrados pela Infraero Estudo dos Municípios do Rio Grande do Sul de Interesse para o Plano Aeroviário Relatório Fotográfico Visita Técnica

3 Descrição e Avaliação da Oferta de Infraestrutura Logística e de Transportes no Modal Aeroviário Marco Regulatório Filosofia do Transporte de Cargas no Modelo Aeroviário Brasileiro Modal Dutoviário Histórico Considerações gerais Classificação das dutovias sobre processos relevantes Marco Regulatório do setor Estrutura Física e Operacional das Dutovias Análise Institucional do Setor de Transportes e Logística Considerações Iniciais O Transporte Ferroviário O Transporte Rodoviário de Cargas O Transporte Aquaviário O GEIPOT e o Planejamento dos Transportes Características institucionais da aviação comercial no Brasil Aspectos Gerais da Reconfiguração Organizacional de Transportes: a Lei 1.233/ A Criação da EPL Competências Institucionais dos Órgãos envolvidos no Transporte Multimodal de Cargas TMC Análise do Marco Institucional e Regulatório de Logística e Transportes de Órgãos Federais Análise do Marco Institucional e Regulatório de Logística e Transportes de Órgãos Estaduais Entrevistas junto às Empresas Transportadoras ATIVIDADE 4: DIAGNÓSTICO INICIAL DOS FLUXOS DE INSUMOS E PRODUTOS PRINCIPAIS Pesquisas com embarcadores e demais atores logísticos Considerações Iniciais Referências Seleção dos Produtos Identificação do Potencial de Plataformas Logísticas ATIVIDADE 7: PESQUISAS RODOVIÁRIAS ANEXOS ANEXO 1: TRÁFEGO USUÁRIO NAS PRINCIPAIS RODOVIAS Trechos de Rodovias Federais VDM Trechos de Rodovias Estaduais VDM VRS Trechos - VDM Coinc. Trechos - VDM ANEXO 2: AERÓDROMOS PÚBLICOS E ADMINISTRADOS PELO GOVERNO DO ESTADO DO RIO GRANDE DO SUL ANEXO 3: PESQUISAS RODOVIÁRIAS

4 1 INTRODUÇÃO O presente relatório apresenta o seguinte Produto do Plano Estadual de Logística e Transportes do Rio Grande do Sul (PELT-RS): P3: Análise do Sistema Logístico Atual. As atividades e subatividades do Termo de Referência constam neste relatório da seguinte forma: ATIVIDADE SUB COMPOSIÇÃO ITEM CORRESPONDENTE 3.1 Caracterização da oferta atual das infraestruturas logística e de transporte a Análise do Sistema Logístico Atual Análise dos serviços de transporte de carga no Rio Grande do Sul Análise do marco institucional e regulatório de logística e transportes a a Caracterização e identificação de gargalos nos serviços de transporte de cargas a

5 2 DESENVOLVIMENTO DAS ATIVIDADES 2.1 ATIVIDADE 3: ANÁLISE DO SISTEMA LOGÍSTICO ATUAL Modal Rodoviário Considerações Preliminares A infraestrutura rodoviária no Estado apresenta um elenco de rodovias composto de: Rodovias Federais; Rodovias Estaduais; Rodovias Municipais; Rodovias Vicinais; Rodovias Estaduais Transitórias; Acessos Federais; Acessos Estaduais. Os principais eixos rodoviários são apresentados na Figura 1. Nas Tabelas 1 e 2, apresentadas a seguir, é retratado o conjunto das rodovias que compõem o Sistema Rodoviário Estadual, comparando dados de 1993 (Tabela 2) e de 214 (Tabela 1), destacando as seguintes situações: Rodovias planejadas; Rodovias em obras de implantação; Rodovias não pavimentadas (leito natural e implantadas); Rodovias em obras de pavimentação; Rodovias pavimentadas (pista simples, em obras de duplicação e duplicadas). 5

6 Figura 1: Principais eixos rodoviários Fonte: SEPLAG/DEPLAN, 214. A rede rodoviária federal e estadual é ilustrada na Figura 2. A partir das tabelas e da figura, é possível observar que, em termos de pavimentação, a rede federal apresenta uma condição razoável, com cerca de 97,5% da malha existente pavimentada. Na malha estadual, considerando as rodovias estaduais, estaduais transitórias e vicinais, a pavimentação atinge 67,7% da malha. Já nas rodovias municipais, a pavimentação se resume a 699 km, que representam apenas,5% da extensão total cadastrada. Entretanto, se observadas as extensões de rodovias duplicadas, em todos os casos, verificase a seguinte participação dessa condição sobre a malha pavimentada: Rodovias Federais: 6,1%; 6

7 Rodovias Estaduais: 2,8%; Rodovias Estaduais Transitórias:,7%; Rodovias Municipais:,9%. Figura 2: Rede rodoviária federal e estadual do RS Fonte: SEPLAG/DEPLAN, 214. Esses dados sugerem uma insuficiência do Sistema Rodoviário Estadual, no que diz respeito à melhor condição de tráfego das rodovias mais importantes, no sentido da maior fluidez e economicidade de deslocamentos nessas rotas. Essa condição se torna muito importante se considerados os corredores de transporte que constituem as principais rotas do Estado. Além disso, cabe salientar que o Rio Grande do Sul, com uma área de ,223 km² (pouco mais de 3% de todo o território nacional) é 7

8 uma das unidades da Federação líder no comércio exterior, tanto em exportação como em importação. É ainda o Estado mais próximo dos principais países integrantes do MERCOSUL, através do qual é efetivada a integração física entre seus sistemas viários. Entretanto todo esse potencial econômico é atendido por uma malha viária pavimentada cuja densidade é inferior a,5 km/km². Além disso, apenas 9,7% do total da malha do Estado é pavimentada, enquanto, no Brasil, esse índice é de 11,82%, conforme pode ser visto no Gráfico 1. 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % Brasil Rio Grande do Sul Pavimentadas Não Pavimentadas Gráfico 1: Extensão total pavimentada (em km) no Brasil e no Rio Grande do Sul Fonte: Elaborado a partir de dados do DAER/RS 8

9 REDE RODOVIÁRIA - EXTENSÕES TOTAIS EM JAN/214 SITUAÇÃO REDE PLANEJADA (A) EM OBRAS DE IMPLANT. (B) LEITO NATURAL NÃO PAVIMENTADA IMPLANT. TOTAL (C) EM OBRAS DE PAVIMENT. (D) PAVIMENTO PISTA SIMPLES PAVIMENTADA EM OBRAS DE DUPLICAÇÃO DUPLICADAS TOTAL (E) TOTAL (A+B+C+D+E) RODOVIAS FEDERAIS 623,77 122,42 122,42 19, 5.1,43 329, , , ACESSOS FEDERAIS 1,1, 55,2 8, 63,2 64, RODOVIAS ESTADUAIS 1.41, , , , ,51 32,48 138, , , RODOVIAS VICINAIS 17,5 15,61 15,61 19,78 612,26 612,26 844, RODOVIAS EST. TRANSIT. 372,18 372,18 1, ,95 13, , , ACESSOS ESTADUAIS 61,73 35,71 35,71 91,1 24,39 2,8 26,47 394, TRAVESSIAS URBANAS 1,55 3,49 3,49,6 119,45 17,87 137,32 142,96 11 RODOVIAS MUNICIPAIS 1.993, , , , 693, 6, 699, , 12 TOTAL 3.829,24, , 22.75, , , ,19 32,48 515, , ,23 Tabela 1: Rede Rodoviária do Estado (jan/214) Fonte: Elaborada a partir de dados do DAER/RS

10 REDE RODOVIÁRIA - EXTENSÕES TOTAIS EM DEZ/1993 SITUAÇÃO REDE PLANEJADA (A) EM OBRAS DE IMPLANT. (B) LEITO NATURAL NÃO PAVIMENTADA IMPLANT. TOTAL (C) EM OBRAS DE PAVIMENT. (D) PAVIMENTO PISTA SIMPLES PAVIMENTADA EM OBRAS DE DUPLICAÇÃO DUPLICADAS TOTAL (E) TOTAL (A+B+C+D+E) RODOVIAS FEDERAIS 1.214,8 28,6 28, ,8 23,7 153, , , ACESSOS FEDERAIS, 44,9 3, 47,9 47, RODOVIAS ESTADUAIS 1.29, 149, , ,7 679,9 3.32,2 28,2 5, , , RODOVIAS VICINAIS 11,1 11,1 22,9 464,2 464,2 498, RODOVIAS EST. TRANSIT , ,9 187,7 829,6 2,6 13,3 845, ,1 1.4 ACESSOS ESTADUAIS 7,6 75,4 75,4 56,7 82,9 82,9 222,6 1.5 TRAVESSIAS URBANAS,,, 11 RODOVIAS MUNICIPAIS 1.88, 111.6, 11.85, , 317, 317, , 12 TOTAL 4.33,8 157, , , ,7 947, ,6 54,5 22, , ,5 Tabela 2: Rede Rodoviária do Estado (dez/1993) Fonte: Elaborado a partir de dados do DAER/RS

11 Administração das Rodovias A administração das rodovias estaduais está a cargo do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem DAER/RS, e as rodovias com pedágios comunitários, a cargo da EGR. As rodovias federais são encargo do Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre DNIT Concessões Rodoviárias Concessões Federais O programa de concessões federais no Estado do Rio Grande do Sul abrange os trechos mostrados na Tabela 3. POLOS/ CONCESSIONÁRIAS RODOVIA TRECHO EXTENSÃO (km) BR/29 Osório Porto Alegre* CONCEPA BR/29 BR/11 (Osório) - BR/116 (Guaíba) 121,5 BR/116 (Camaquã) BR/392/471 (Pelotas) 123,4 BR/116 BR/392 (Pelotas) Jaguarão 137,1 Polo de Pelotas BR/293 BR/116 (Pelotas) BR/153 (Bagé) 161,1 ECOSUL Santana da Boa Vista BR/116 BR/392 (Pelotas) 128,4 BR/392 BR/116 (Pelotas) (Rio Grande) 73,4 Extensão Total do Polo (km) 623,4 TOTAL 744,9 Tabela 3: Trechos incluídos no programa de concessões federais * Obs.: A Concessão a cargo da CONCEPA foi ampliada de Eldorado até Guaíba. Concessões Estaduais O programa de concessões estaduais com o DAER como órgão concedente foi extinto em 213, em razão do término dos contratos. Na sequência, o Governo Estadual criou a Empresa Gaúcha de Rodovias EGR, para a qual foi delegada a administração dos pedágios comunitários já existentes e a administração dos pedágios cujos contratos findaram em 213, ficando todos sob o denominado Programa de Pedágios Comunitários. A Tabela 4 demonstra os locais das praças e as extensões dos trechos correspondentes:

12 RODOVIA LOCAL DA PRAÇA EXTENSÃO (km) ERS/135 Coxilha 78,33 ERS/239 Campo Bom 73,66 ERS/122 Portão 86,48 ERS/24 Portão 33,58 ERS/13/129 Encantado 24,85 RSC/453 Cruzeiro do Sul 49, ERS/287 Venâncio Aires Candelária 149, Tabela 4: Extensões dos trechos incluídos no Programa de Pedágios Comunitários Investimentos na Malha Rodoviária do Estado Investimentos do DAER RS Investimentos (em milhões de reais) * Total Geral 2/213 = R$ Olívio Dutra Germano Rigotto Yeda Crusius Tarso Genro Gráfico 2: Investimentos do DAER/RS (2 a 214) Fonte: Elaborado a partir de dados do DAER/RS * Previsão 12

13 Como se pode observar no Gráfico 1, nos últimos 1 anos os valores de investimentos foram os seguintes, expressos em milhões de reais: EXERCÍCIO MILHÕES DE REAIS Tabela 5: Valores de investimento nos últimos 1 anos Com exceção do ano de 21, com valor bastante destacado, obteve-se uma média anual de cerca de 35 milhões de reais nestes últimos dez anos. Investimentos do DNIT Superintendência do Rio Grande do Sul No caso do DNIT no Estado, os dados apresentados na Figura 3 dão uma clara ideia dos investimentos mês a mês nos últimos cinco anos. Nessa série, os anos de 21 e 213 destacam-se pelos volumes de recursos superiores a 1 bilhão de reais. Em termos de investimento, o DNIT está colocando 2,5 bilhões de reais nas obras em andamento, dos quais somente a duplicação da BR-116 demandará 1 bilhão de reais. 13

14 QUADRO RESUMO DA DA SUPERINTENDÊNCIA MEDIDO (em R$) (inclui todos os contratos, inclusive os encerrados e concluídos) Ano Janeiro Fevereiro Março Abril Maio Junho Julho Agosto Setembro Outubro Novembro Dezembro 29 R$ ,4 R$ ,72 R$ ,25 R$ ,19 R$ ,88 R$ ,98 R$ ,21 R$ ,62 R$ ,7 R$ ,11 R$ ,2 R$ ,9 21 R$ ,33 R$ ,74 R$ ,93 R$ ,2 R$ ,1 R$ ,75 R$ ,51 R$ ,29 R$ ,24 R$ ,59 R$ ,37 R$ ,7 211 R$ ,1 R$ ,31 R$ ,89 R$ ,31 R$ ,7 R$ ,33 R$ ,25 R$ ,36 R$ ,3 R$ ,48 R$ ,9 R$ , R$ ,61 R$ ,38 R$ ,98 R$ ,38 R$ ,93 R$ ,22 R$ ,1 R$ ,6 R$ ,75 R$ ,93 R$ ,7 R$ ,6 213 R$ ,44 R$ ,86 R$ ,38 R$ ,13 R$ ,54 R$ ,57 R$ ,88 R$ ,66 R$ ,82 R$ ,37 R$ ,21 R$ , R$ ,49 Total R$ ,72 R$ ,85 R$ ,93 R$ ,1 R$ ,42 R$ ,49 PREVISÃO DE DESEMBOLSO (em R$) (abrange os contratos com programação realizada na SR) Setor Janeiro Fevereiro Março Abril Maio Junho Julho Agosto Setembro Outubro Novembro Dezembro Inicial Revisão Total MEDIDO POR SETOR (Ano Vigente) (em R$) (inclui todos os contratos, inclusive os encerrados e concluídos) Setor Janeiro Fevereiro Março Abril Maio Junho Julho Agosto Setembro Outubro Novembro Dezembro CONSTRU ,34 MANUTEN ,15 PROJETO,,,,,,,,,,,, Total , , Milhões Atingiu até 18/2/ % da previsão de 213. TOTAL DE CONTRATOS SETOR ATIVO CADASTRADO CONCLUÍDO ENCERRADO PARALISADO TOTAL CONSTRUÇÃO MANUTENÇÃ PROJETO SINALIZAÇÃO TOTAL TEMPO MÉDIO DE PROCESSAMENTO DAS MEDIÇÕES (em dias) Ano UL/DNIT->Proces. SR/DNIT Proces. SR/DNIT->Aprovação Chefe Eng Total Para o cálculo da média foram considerados os contratos ATIVOS dos setores de CONSTRUÇÃO, MANUTENÇÃO E SINALIZAÇÃO EXECUÇÃO ORÇAMENTÁRIA E FINANCEIRA INSCRITO PAGO SALDO OGU* RAP ** Mês TOTAL Inicial Revisão Figura 3: Quadro Resumo da Superintendência Fonte: Elaborada a partir de dados da Superintendência Regional do Estado do Rio Grande do Sul * Recursos empenhados em 214 ** Saldo de empenho de anos anteriores e inscritos como RAP (Restos A Pagar). Fonte: SPO/MT.

15 Programa de Pavimentação de Rodovias A Tabela 6 apresenta os trechos das rodovias estaduais incluídos no Programa de Pavimentação no Estado, sob a responsabilidade do DAER. Rodovia Trecho Extensão (km) RS-571 Chiapeta Alegria 17, RS-324 Iraí Planalto 31, RS-137 Itatiba do Sul Entr. RST-48 27,7 RS-456 Pinhal da Serra Esmeralda 23,4 RS-456 Esmeralda Entr. BR , RS-43 Cachoeira do Sul Rio Pardo 24,4 RS-163 Entr. RST-472 Vista Gaúcha 24,9 RS-35 Crissiumal Padre Gonzales 22, RS-35 Horizontina Crissiumal 34,8 RS-541 Itacurubi Entr. RS , RS-41 Candelária Bexiga 28, RST-47 André da Rocha Nova Prata 21,9 RS-11 Entr. RSC- 453 Entr. RS-476 6,8 VRS-833 Entr. BR-116 km 2,54,5 RS-49 Acesso aeroporto Santo Ângelo 27, RS-332 Não Me Toque Lagoa dos Três Cantos 12, RS-265 Boa Vista Posto Branco 36,5 RS-126 Entr. RS-438 -Ibiraiaras 9,3 RSC-472 Entr. RS-168 (Porto Lucena) Entr. BR-392 (Porto Xavier) 22,4 RS-566 Entr. BR-29 (Alegrete) Entr. RS-529 L1 34,9 RST-473 Torquato Severo Entr. BR-293 (Bagé) 22,7 RS-176 Manoel Viana Entr. BR , RSC-392 Entr. RS-527 (Tupanciretã) Entr. RSC ,5 RS-118 Viamão Lami 18, RS-4 Viaduto da RS-118 Entr. RS-4 14, RS-33 São Bento Tesouras 32,7 VRS-326 Entr. RS-122 Alto Feliz 12,3 RSC-11 Entr. BR-11 Palmares-Tavares 11 RS-2 Cambará do Sul São José dos Ausentes 5,8 Tabela 6:Trechos rodoviários incluídos do Programa de Pavimentação do DAER 15

16 Programa de Duplicação de Rodovias Estão incluídos no Programa de Duplicação de Rodovias, sob responsabilidade do DNIT, dois trechos da BR-116, cuja extensão e situação atual são apresentadas na Tabela 7. No Programa de Duplicação de Rodovias, sob responsabilidade do DAER, estão incluídos trechos de sete rodovias estaduais, cuja extensão e situação atual são apresentadas na Tabela 8. Rodovia Trecho Extensão Situação BR-116 Porto Alegre Pelotas 21,72 Em obras BR-116 Contorno de Pelotas 18, Em obras Tabela 7: Situação das Rodovias Federais incluídas no Programa de Duplicação Rodovia Trecho Extensão Situação RS-118 Entr. BR-29 Entr. BR ,4 Em execução RS-734 Cassino BR/392 1,6 Em execução RS-47 Bento Gonçalves Farroupilha 17,3 A contratar RS-342 Cruz Alta Ijuí 45, A contratar RS- 47 Carlos Barbosa Bento Gonçalves 23,5 A contratar RS- 324 Passo Fundo Contorno de Marau 37,2 Em projeto RS-59 Santa Maria Camobi 4,3 Em execução Tabela 8: Situação das Rodovias Estaduais incluídas do Programa de Duplicação O mapa apresentado na Figura 4 ilustra os trechos considerados. 16

17 Figura 4: Programas de Pavimentação e Duplicação Plano Nacional de Logística e Transportes - PNLT A Tabela 9 apresenta os dados constantes no Plano Nacional de Logística e Transportes PNLT (9/212), referentes às rodovias do Estado do Rio Grande do Sul, integrantes do Portfólio de Projetos Prioritários do Vetor Sul (Modal Rodoviário). 17

18 PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES - PNLT Código do Projeto Agrup. Nome Tipo de Intervenção Invest. (R$ mil) Ext. (Km) TIRE Período Implantação RSU1RS1-163 RSU1RS1-165 RSU1RS1-166 RSU1RS RSU1RS RSU1RS1-2 RSU1RS1-22 RSU1RS C RSU1RS1-27 A32 A31 e A32 A37 A32 A32 A32 A32 A32 A32 INVESTIMENTOS TOTAIS (R$ milhões) BR-285: Carazinho/RS a Ijuí/RS BR-285: Passo Fundo/RS a Carazinho/RS BR-287: Santa Cruz do Sul/RS a Tabaí/RS BR-29: Pantano Grande/RS a Caçapava do Sul/RS BR-29: Caçapava do Sul/RS a Uruguaiana/RS BR-386: Soledade/RS a Lajeado/RS BR-386: Soledade/RS a Frederico Westphalen/RS BR-392: Santana da Boa Vista/RS a Canguçu/RS BR-158/BR-392: Cruz Alta/RS a Santana da Boa Vista BRASIL ,7% Terceira Faixa a 16% 215 Duplicação a 12% 216 a 219 Duplicação a 12% Até 215 Terceira Faixa Terceira Faixa a 24% Até a 12% Até 215 Duplicação a 12% 216 a 219 Terceira Faixa Terceira Faixa Terceira Faixa a 24% Até a 16% Até a 24% Até 215 PERCENTUAIS RS. TOTAIS CRONOGRAMA Terceira Faixa Até 215 VETOR SUL ,54% Duplicação a 219 RS Total Tabela 9: Portfólio de Projetos Prioritários do Vetor Sul para o Modal Rodoviário 18

19 Programas de Restauração de Rodovias Do DNIT O DNIT está implementando dois programas de recuperação das rodovias federais associados ao CREMA Contrato de Reabilitação e Manutenção de Rodovias. Os Programas são denominados CREMA 1ª Etapa e CREMA 2ª Etapa, os quais compreendem obras de recuperação funcional do pavimento das pistas e acostamentos, bem como serviços de manutenção do pavimento e conservação da faixa de domínio. O Prazo contratual dos programas é de dois anos. A Tabela 1 discrimina os trechos com obras contratadas, que também são apresentados nas Figuras 5 e 6. CREMA - 1ª ETAPA BR LOCAL DE INÍCIO LOCAL DE FIM km INICIAL km FINAL 19 Extensão 11 Div SC/RS (Rio Mampituba) Entr. BR-29 (Osório), 88,7 88,7 11 Tavares São José do Norte (Rio Grande) 281,1 41,7 129,6 116 Esmeralda Nova Petrópolis 79,5 184,1 14,4 116 Guaíba Camaquã 299,9 397,8 97,9 153 Entr. BR-287(B) (P/ Santa Maria) Entr. BR-29 (A) 373,6 436,8 94,2 153 Entr. BR-29(B) km 557,4 491,3 585,5 94,2 153 km 557,4 Entr. BR-473(B) (Aceguá) 585,5 699,1 113,6 158 Entr. RS-59 (P/Santa Maria) Entr. BR-29(A) (P/Rosário Do Sul) 322,1 446,6 124,5 158 Entr. BR-29(B) Fronteira Brasil/Uruguai (Santana do Livramento) 468,2 571,9 13,7 285 Entr. RS-11 (Bom Jesus) Entr. BR-116(A) (P/Vacaria) 58,6 119,1 6,5 285 Entr. BR-47(A) (Barreiros) Entr. RS-135(A) (Contorno de Passo Fundo) 186,1 29,4 14,3 285 Entr. RS-56 (P/Santa Bárbara do Sul) Entr. BR-287(B) (São Borja) 389,8 673, 283,2 285 Vacaria Lagoa Vermelha 119, 199,2 8,2 287 Entr. RS-59 (Camobí) Entr. RS-241 (P/ São Vicente Do Sul) 232,7 33,2 97,5 287 Entr. RS-241 (P/ São Vicente Do Sul) Entr. RS-168 (P/ Bossoroca) 33,2 49,3 79,1 287 Entr. RS-168 (P/ Bossoroca) Entr. BR-285(A)/472 (P/ Itaqui) 49,3 533,6 124,3 293 Entr. BR-158 (P/ Santana do Livramento) Entr. BR-377/RS-6 (Quaraí) 336,6 442,8 16,2 386 Entr. BR-158(A) (Divisa SC/RS) Entr. RS-44 (Sarandi), 2,1 2,1 386 Entr. RS-332 (P/ Arvorezinha) Tabaí 25,8 386, 135,2 392 Cerro Largo Porto Xavier 659,8 718, 58,2

20 CREMA - 1ª ETAPA BR LOCAL DE INÍCIO LOCAL DE FIM km INICIAL km FINAL Extensão 468 Entr. RS-569 (Palmeira das Missões) Entr. BR-472(B)/RS-35, 16,3 16,3 377 Entr. RS-223 Entr. BR-158(A) (Cruz Alta) 8,2 16, 25,8 471 Entr. BR-392(B) (Quinta) Fronteira Brasil/Uruguai (Chuí) 471,6 692,6 221, 471 Santa Cruz Pantano Grande 12,4 179,3 58,9 472 Entr. RS-21 (Boa Vista do Buricá) Entr. RS-344(A) (P/ Santa Rosa) 114,3 166,8 52,5 CREMA - 2ª ETAPA BR LOCAL DE INÍCIO LOCAL DE FIM km INICIAL km FINAL Extensão 158 Divisa SC/RS Júlio de Castilhos, 263, 263, 285 Entr. BR-158 (P/Panambí) São Borja 416, 675,5 259,5 Tabela 1: Trechos incluídos no CREMA Além destes, o DNIT também implementou o Programa PATO Plano Anual de Trabalho e Orçamento, que reúne elementos geradores de serviços para a licitação de obras e restauração estrutural da rodovia, além de serviços de manutenção e conservação por lote de rodovias. Este programa tem o prazo contratual de cinco anos. Somados, os dois Programas terão aplicação anual de 91 milhões de reais. 2

21 CREMA 1 - PREVISÃO CREMA 1 - EM EXECUÇÃO CREMA 2 CONSERVAÇÃO/ RESTAURAÇÃO ESTADO/ CONVÊNIO Figura 5: CREMA 1ª Etapa 21

22 Figura 6: CREMA 2ª Etapa Edital 18/8 4 Lotes Edital 181/8 5 Lotes Extensão: 3,27 mil km Do DAER Os Programas em Andamento no DAER para Restauração de Rodovias são: Programa CREMA PROREDES BIRD: Programa com recursos do Banco Mundial Programa CREMA Serra: Programa com recursos de contrapartida do Programa CREMA PROREDES BIRD Programa Emergencial O Programa CREMA Banco Mundial contempla, aproximadamente, 1.6 km, assim distribuídos: CREMA Erechim: 17,73 km; 22

23 RODOVIA CÓDIGO SRE TRECHO Extensão (m) 126ERS2 ENTR. BRS-285(B) (P/ LAGOA VERMELHA) - ENTR. ERS-467 (P/ IBIAÇÁ) 18.15, 126ERS3 ENTR. ERS-467 (P/IBIAÇÁ) - SANDUVA (INICIO TRV - MUN) 7.5, SÃO JOÃO DA URTIGA (INICIO TRV - MUN) - SÃO JOÃO DA URTIGA (FIM TRV - 126ERS75 47, MUN) ERS ERS8 SÃO JOÃO DA URTIGA (FIM TRV - MUN) - ENTR. ERS-477 (A) (P/ CENTENÁRIO) 13.15, 126ERS85 ENTR. ERS-477 (A) (P/ CENTENÁRIO) - ENTR. ERS-477 (B) (P/ PAIM FILHO) 4.34, 126ERS85 ENTR. ERS-477 (A) (P/ CENTENÁRIO) - ENTR. ERS-477 (B) (P/ PAIM FILHO) 9.3, 126ERS9 ENTR. ERS-477 (B) (P/ PAIM FILHO) - ENTR. ERS-28 (MAX. DE ALMEIDA) 8.87, ERS ERS3 ENTR. ERS-442 (MACHADINHO) - ENTR. ERS-126 (MAX. DE ALMEIDA) 16.22, 343ERS1 ENTR. RSC-47 (BARRACÃO) - ENTR. ERS-477 (A) (SÃO JOSÉ DO OURO) 18.95, ERS ERS2 ENTR. ERS-477 (A) (SÃO JOSÉ DO OURO) - ENTR. ERS-442 (P/ MACHADINHO) 1.3, 343ERS3 ENTR. ERS-442 (P/ MACHADINHO) - ENTR. ERS-477 (B) (CACIQUE DOBLE) 5.85, 343ERS5 ENTR. ERS-477 (B) (CACIQUE DOBLE) - ENTR. ERS-126 (SANANDUVA) 31.38, 467ERS1 ENTR. ERS-43 (TAPEJARA) - ENTR. ERS-463 (CONTORNO DE TAPEJARA) 76, ERS ERS2 ENTR. ERS-463 (CONTORNO DE TAPEJARA) - ACESSO OESTE A IBIAÇÁ 14.36, 467ERS25 ACESSO LESTE A IBIAÇÁ (CONTORNO) - ENTR. ERS-126 (TRÊS PORTEIRAS) 6, 467ERS3 ACESSO LESTE A IBIAÇÁ (CONTORNO) - ENTR. ERS-126 (TRÊS PORTEIRAS) 8.17, ERS ERS1 MAXIMILIANO DE ALMEIDA - BARRAGEM DE MACHADINHO 5.3, 6.6, EXTENSÃO TOTAL (m) 17.73, Tabela 11: CREMA Erechim CREMA Passo Fundo: aproximadamente 25, km; CREMA Cachoeira do Sul Santa Maria: aproximadamente 2, km; CREMA demais trechos: aproximadamente 1., km. Para estes lotes, ainda está sendo elaborado o estudo de priorização da malha rodoviária pavimentada para a posterior definição das rodovias que virão a fazer parte de cada lote. O Programa CREMA Serra possui extensão de 195,66 km. CREMA SERRA - LOTE 1 CÓDIGO TRECHO INÍCIO FIM EXT. (km) (km) (km) 324ERS23 ENTR. ERS-129 (B) (P/ GUAPORÉ) - ENTR. ERS-438 (P/ PARAÍ) 248,81 265,57 16,76 324ERS25 ENTR. ERS-438 (P/ PARAÍ) - NOVA ARAÇÁ 265,57 273,65 8,8 324ERS255 NOVA ARAÇÁ - ACESSO A NOVA BASSANO 273,65 282,18 8,53 324ERS26 ACESSO A NOVA BASSANO - ENTR. RSC-47 (NOVA PRATA) 282,18 292,13 9,95 47RSC385 ENTR. ERS-324 (NOVA PRATA) - ENTR. ERS-441 (P/ VISTA ALEGRE DO PRATA) 152,87 158,96 6,9 47RSC39 ENTR. ERS-441 (P/ VISTA ALEGRE DO PRATA) - ENTR. ERS-437 (P/ ANTÔNIO PRADO) 158,96 17,14 11,18 47RSC394 ENTR. ERS-437 (P/ ANTÔNIO PRADO) - ENTR. ERS-355 (P/ FAGUNDES VARELA) 17,14 172,28 2,14 47RSC395 ENTR. ERS-355 (P/ FAGUNDES VARELA) - ENTR. ERS-359 (VERANÓPOLIS) 178,68 6,4 47RSC4 ENTR. ERS-359 (VERANÓPOLIS) - ENTR. ERS-431 (P/ SÃO VALENTIM DO SUL) 178,68 21,5 31,37 TOTAL 1,5 Tabela 12: CREMA Serra - Lote 1 23

24 CREMA SERRA - LOTE 2 CÓDIGO TRECHO INÍCIO FIM EXT. (km) (km) (km) 122ERS17 ENTR. ERS-437 (A) (ANTÔNIO PRADO) - ENTR. ERS-437 (B) (IPÊ) 126,41 129,71 3,3 122ERS19 ENTR. ERS-437 (B) (IPÊ) - ENTR. BRS-116 (CAMPESTRE DA SERRA) 129,71 168,65 38,94 453RSC25 ENTR. BRS-116 (P/ SÃO MARCOS) - ENTR. ERS-476 (LAJEADO GRANDE) 147,89 2,81 52,92 TOTAL 95,16 Tabela 13: CREMA Serra - Lote 2 Já o Programa Emergencial contempla aproximadamente 8, km. Desses, 2 km têm previsão de início das obras em breve, e os outros 6 km têm previsão de entrega de projetos para dentro de um mês, a contar de maio. Previsão de Investimentos nos Programas Banco Mundial (valores estimados): EXERCÍCIO INVESTIMENTO (EM R$ X 1.) Tabela 14: Previsão de investimentos do Banco Mundial Programa CREMA Serra (valores aproximados): EXERCÍCIO INVESTIMENTO (EM R$ X 1.) , , ,6 24

25 217 3, ,2 219,9 Tabela 15: Previsão de investimentos no Programa CREMA Serra Programa Emergencial (valores estimados): EXERCÍCIO INVESTIMENTO (EM R$ X 1.) Demais Anos 19. Tabela 16: Previsão de investimentos no Programa Emergencial Principais Corredores de Tráfego Os principais corredores de tráfego no Estado são predominantemente constituídos de rodovias federais e algumas estaduais, alimentados por rodovias afluentes de menor expressão no conjunto dessas rotas, mas também importantes pelo escoamento da produção. Para uma análise mais representativa, foram estabelecidas as seguintes rotas básicas: Rotas de destino ao porto marítimo de Rio Grande; Rotas de destino aos portos secos com a Argentina; Rotas de destino aos portos secos do Uruguai; Rotas de destino ao restante do País. Complementarmente, são considerados, em sua atual condição, os acessos a pontos turísticos e históricos, as rodovias afluentes de tráfego significativo em sua região e, ainda, as rodovias municipais. Rotas de destino ao Porto de Rio Grande A principal via de acesso ao Porto de Rio Grande é a BR-116 Sul, em cujo início (Porto Alegre) carreia as cargas oriundas da BR-116 Norte, desde Caxias, da BR-386 (ao longo de seu traçado desde o norte do Estado) e de parte da BR-29 Leste. 25

26 A BR-392 é um via importante, que demanda diretamente a Pelotas e Rio Grande. Em Santa Maria, conecta-se com as BR-158 e BR-287, orienta-se para Pelotas e, daí, para o Porto. De menor participação em termos de volume de tráfego é a BR-293 que, do sudoeste do Estado, dirige-se também para Pelotas. De Pelotas para o Porto, as rotas se completam com o trecho final da BR-392 até Rio Grande, na extensão de 6 km. É importante destacar a necessidade de melhorias e ampliação de capacidade da BR-11/RS, trecho Osório São José do Norte, atualmente com acostamentos reduzidos e estrutura de pavimento insuficiente ao tráfego a ser gerado pela implantação dessa Travessia a Seco, considerando a redução de distância desde a Região Nordeste do Estado. Essa alternativa de ligação do Porto de Rio Grande com o norte do país, implicará uma redução de cerca de 7 km, acrescida da grande vantagem de evitar a travessia da Região Metropolitana de Porto Alegre. Figura 7: Rotas comerciais para o Porto de Rio Grande Finalmente, se considerada a duplicação da ERS-4, trecho Viamão Capivari do Sul, conectada com a duplicação da ERS-118, trecho Gravataí Viamão, será aumentada a atração de tráfego de bens e pessoas, eis que a distância virtual até Rio Grande será consideravelmente menor, quando comparada com a atual ligação via BR-116 e BR-392 (RMPA Pelotas Rio Grande). 26