Pavimentação com Sustentabilidade A EVOLUÇÃO DO PAVIMENTO DE CONCRETO NO BRASIL

Transcrição

1 Pavimentação com Sustentabilidade A EVOLUÇÃO DO PAVIMENTO DE CONCRETO NO BRASIL Ronaldo Vizzoni Eng.º ALEXSANDER MASCHIO 16º Encontro Técnico DER/PR

2 Histórico do Pavimento de Concreto no Brasil Governar é Abrir Estradas Opção brasileira pelo modal rodoviário. Em 1930, o Estado de São Paulo já possuía mais de veículos. Washington Luís Pereira de Souza Presidente da República ( ) 2

3 Histórico do Pavimento de Concreto no Brasil Rodovia Caminhos do Mar (1925) recebeu pavimento de concreto - a primeira na América do Sul e uma das primeiras no mundo. SP 148 Estrada Velha de Santos 3

4 Histórico do Pavimento de Concreto no Brasil Ruas de Pelotas / RS 4

5 Histórico do Pavimento de Concreto no Brasil REVISTA CONCRETO Em 1936, foi fundada a ABCP, para desenvolver postes, cercas e pavimentos de concreto. Em 1937, foi criado o anúncio para informar o consumidor sobre os benefícios do pavimento de concreto. 5

6 Histórico do Pavimento de Concreto no Brasil Rodovia Presidente Dutra Rodovia Anchieta (1941) Rodovia Rio - Petrópolis Empregou-se muito os pavimentos de concreto até a década de 50. 6

7 Histórico do Pavimento de Concreto no Brasil Até início da década de 50, grande uso de pavimentos de concreto no Brasil (vias urbanas, rodovias e aeroportos); A partir da segunda guerra mundial, a produção de cimento foi direcionada prioritariamente para indústria da construção civil;... anos 50 Grande desenvolvimento da indústria de pavimentos asfálticos no mundo, impulsionado pelos preços baixos do petróleo; Grande aparelhamento, no Brasil, das empresas para execução de pavimentos asfálticos (equipamentos, mão de obra, tecnologia, etc); Política nacional de construção de rodovias de penetração: Acelerar o desenvolvimento das diversas regiões;... anos 90 7

8 Histórico do Pavimento de Concreto no Brasil... anos 90 Ressurgimento dos pavimentos de concreto em diversos países desenvolvidos e com economia estável (custos mais competitivos, equipamentos de alta performance, etc). 8

9 Momento de Desenvolvimento - Mudança 1998 Perda do referencial histórico pela nova geração de engenheiros; Conhecimento nas mãos de poucos; Inexistência de estrutura de custos; Conforto de rolamento ruim; Dificuldade de execução; Indisponibilidade de equipamentos de formas deslizantes; Carência de bons exemplos; Inexistência de projetistas especializados; ABCP com estrutura centralizada (SP) e sem/pouca atuação regional; Asfaltar = Pavimentar 9

10 Investimento da Indústria Brasileira de Cimento Cinco pavimentadoras de formas deslizantes Seis usinas dosadoras e misturadoras Quatro texturizadoras/aplicadoras Perfilógrafo tipo Califórnia Laboratório móvel 10

11 Treinamento e Transferência de Tecnologia Turma 2002 Exército Brasileiro 2005/ Turma

12 Treinamento e Transferência de Tecnologia Atuação em obras importantes PAULO NEGREIROS VIAS E RODOVIAS RODOANEL Mário Covas Trecho Sul BR 101 NE Serra de São Vicente 12

13 Quebra de 3 Paradigmas Custo inicial muito caro; Péssimo conforto de rolamento; Ritual de execução complicado. 13

14 Custo de Construção Competitivo Conceito do Banco mundial 14

15 Conforto de Rolamento BR 101 NE (AL, SE e BA) Resumo do Índice de Perfil Faixa 1 (esquerda) Faixa 2 (direita) 300,0 250,0 IP (mm/km) 200,0 150,0 100,0 50,0 0,0 646 a A a A A A A 990 Barbosa Mello 15

16 Modernas Técnicas de Execução MARCA MODELO QUANTIDADE EMPRESA LOCALIZAÇÃO GOMACO GP NORBERTO ODEBRECHT NORDESTE CMI SF OAS NORDESTE GOMACO COMANDER III 2 SCONNTEC CURITIBA WIRTGEN SP SCONNTEC CURITIBA CMI SUBURBAN 1 BARBOSA MELO NORDESTE WIRTGEN SP DBI 1 EXÉRCITO BRASILEIRO NORDESTE WIRTGEN SP DBI 1 EXÉRCITO BRASILEIRO NORDESTE WIRTGEN SP EXÉRCITO BRASILEIRO NORDESTE WIRTGEN SP ANDRADE GUTIERREZ SÃO PAULO WIRTGEN SP DBI 1 ARG BELO HORIZONTE WIRTGEN SP DBI 1 OAS SÃO PAULO WIRTGEN SP OAS SÃO PAULO WIRTGEN SP DBI 1 CAMARGO CORREA SÃO PAULO GOMACO COMANDER III 1 EPC BRASÍLIA GOMACO COMANDER III 1 SERVENG CIVILSAN SÃO PAULO WIRTGEN SP DBI 1 VILASA COMPRADA WIRTGEN SP DBI 1 BARBOSA MELO COMPRADA WIRTGEN SP DBI 1 QUEIROZ GALVÃO COMPRADA WIRTGEN SP ABCP PORTO ALEGRE GOMACO GP ABCP CUIABÁ CMI SF ABCP NORDESTE CMI SF ABCP NORDESTE CMI SF ABCP PORTO ALEGRE TOTAL 24 GOMACO C PELLA GOMACO C CAMARGO CORREA GOMACO C NORBERTO ODEBRECHT GOMACO C QUEIROZ GALVÃO GOMACO C ANDRADE GUTIERREZ GOMACO C EIT GOMACO C EPC GOMACO C BRASÍLIA GUAÍBA BIDWELL CR ALMEIDA ROLLER SCREED K301PT 1 MIAKI ROLLER SCREED K301PT 1 SÃO PAULO ENGENHARIA TOTAL 16 Camargo Correa Total 29 Equipamentos Total 18 Equipamentos 16

17 Comparativo: 1998 x Conceito de custos de longo prazo; Processo de execução desmistificado; Disponibilidade crescente de equipamentos de alta performance; Excelente conforto de rolamento; Recuperação do histórico nacional de obras com essa tecnologia; Custo de Construção (inicial) competitivo; Adoção de procedimentos e estrutura de custos pelos órgãos de transportes; Projetistas especializados; Existência de muitos e bons exemplos; Nos últimos 20 anos, foram desenvolvidas 43 normas e procedimentos para pavimentos à base de cimento, 33 manuais e melhores práticas. 17

18 Muitos e bons exemplos Obras Urbanas - Corredores de Ônibus - Vias de tráfego intenso - Terminais de ônibus 18

19 Muitos e bons exemplos Av. Santa Bernadethe Linha Verde SUL Mais de 90 km em concreto na cidade de Curitiba/PR. Av. Mal. Mascarenhas de Moraes 19

20 Muitos e bons exemplos Av. Iguaçu Curitiba/PR 20

21 Muitos e bons exemplos III Perimetral Porto Alegre/RS 21

22 Muitos e bons exemplos Av. 9 de Julho (São Paulo SP) Mais de190 km de corredores de ônibus construídos com pavimento de concreto na cidade de São Paulo/SP. 22

23 Muitos e bons exemplos Av. Antônio Carlos (Belo Horizonte MG) Corredor EPTG Brasília /DF 23

24 Muitos e bons exemplos Terminal Guaraituba Colombo/PR Terminal Roça Grande Colombo/PR 24

25 Muitos e bons exemplos Rodovias em regiões serranas 25

26 Muitos e bons exemplos Aeroportos 26

27 Muitos e bons exemplos Túneis 27

28 Muitos e bons exemplos Antes Áreas Portuárias - Áreas Primárias - Perimetrais - Terminais de container Depois 28

29 Muitos e bons exemplos Cais Antes Terminal de Containers - TCP Cais Depois 29

30 Muitos e bons exemplos Perimetrais - Acesso ao Porto Mais de m² (97km equivalentes, com 7,2 m de largura) em pavimento de concreto na região do Porto de Paranaguá/PR. 30

31 Muitos e bons exemplos Rodovias 31

32 Muitos e bons exemplos BR 392 Pelotas x Rio Grande/RS 32

33 Muitos e bons exemplos RS

34 Muitos e bons exemplos Rodovia dos Imigrantes (SP) 34

35 Muitos e bons exemplos Recuperação do pavimento existente Whitetopping LEVE 19 cm PESADO 24 CM BR FREE WAY - Porto Alegre / RS 35

36 Muitos e bons exemplos Serra de São Vicente (Cuiabá/MT) 36

37 Muitos e bons exemplos Rodovia Dutra (SP / RJ) BR 232 Recife / Caruaru (Recife PE) 37

38 Muitos e bons exemplos Rodovia Castello Branco (SP) 38

39 Muitos e bons exemplos BR 101 NE 1057,20 km Extensão: 392,20 km Executado Extensão: 664,30 km Início de Obras Total de Concreto: m3 (pavimento) 39

40 BR 101 NE 40

41 Muitos e bons exemplos Anhanguera Bandeirantes Fernão Dias Dutra TRECHO OESTE Extensão: 32 km Castello Branco Trecho Oeste Executado TOTAL: 166 km AyrtonSenna Raposo Tavares TRECHO SUL Extensão: 61,46 km 136 pontes e viadutos Régis Bittencourt Trecho Sul Executado Imigrantes Anchieta TRECHOS NORTE E LESTE Em Projeto RODOANEL MÁRIO COVAS (São Paulo) 41

42 Rodoanel Mário Covas RODOANEL MÁRIO COVAS Trecho Oeste TOTAL: 166 km Trecho Sul 42

43 Como serão nossas vias no futuro? 43

44 Vias do Futuro Rodovias Verdes Aquelas que empregam insumo nacional; Devem ter elevada durabilidade; Baixa manutenção; Devem minimizar a temperatura ambiente; Contribuir para a economia de energia elétrica; Devem reduzir o impacto ambiental; Ser Recuperáveis; Recicláveis; Comprometidas com o meio ambiente, com a qualidade e preservação da vida e com o crescimento sustentável do País. FONTE: EPA Agência de Proteção Ambiental Americana 44

45 As Vias do Futuro Serão em Concreto Tradição no Brasil. Não promove aquaplanagem. Melhor visibilidade por reflexão. Economia de energia elétrica. Grande durabilidade com pouca manutenção. Não sofre deformação plástica, buracos e trilhas de rodas. 45

46 As Vias do Futuro Serão em Concreto Menor distância de freagem. Economia de combustíveis. Menor absorção de calor. Conforto de rolamento. Custo de construção competitivo. Vantagens ambientais do concreto. Execução por modernas técnicas. 46

47 Uma tendência mundial... Pavimento de Concreto Feito para durar Uma realidade nacional. 47 RODOANEL MÁRIO COVAS