Tempo de Viagem. Mobilidade

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Igor Ferrão Carvalhal
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2 Tempo de Viagem Mobilidade

3 Av. Paulista no início do sec. XX

4 Av. Paulista no começo do sec. XXI

7 Jornal O Globo

9 Atmosfera Marciana (0,009 atm) Trompetista (0,13 atm) Aeromovel 100% carregado (0,16 atm) Pressão sanguínea sistólica (0,16 atm / 120mmHg) Aspirador de Pó (0,8 atm) Atmosfera Terrestre (1 atm) Pneu de automóvel (1,8 a 2,5 atm) Champagne (4 a 6 atm) Atmosfera de Venusiana (92 atm)

12 As portas se fecharam suavemente e nos vimos deslizando ao longo dos trilhos, no silêncio mais absoluto. Só dava para saber que estávamos num trem e não numa nave espacial, porque não havíamos levantado voo. Ele se deteve ao fim da linha, também com toda a suavidade, e veio voltando até a estação. O trajeto era curto, mas dava pra sentir com emoção que aquele era, por antecipação, o meio de transporte do século 21. Fernando Sabino (ZH, 22/04/84)

14 Av. Loureiro da Silva Av. Sete de Setembro Inspirado no anel de Miami (EUA) para revitalização de áreas urbanas centrais

19 844,5 486,2 555,6 433,4 402,8 500,0 305,6 230,6 180,6 161,1 141,7 122,2 86,1 152,8 69,5 125,0 38,4 53,3 Pico (Wh/pass.km) Vale (Wh/pass.km) Fonte: VUCHIC, Urban Transit Systems and Technology * FUNDATEC-UFRGS, Projeto Aeromovel - Análise do Sistema de Propulsão O período de vale representa, em média, 70% do tempo de operação do sistema.

22 Nome Titihan Samirono Extensão 3,135km N o. Estações 06 N o. Veículos 03 (articulados) Rampa máxima 9,63% Raio mínimo 25,2 metros Consumo Energético (set/1994) 2,93 kwh/veic.-km Início da Operação 20/abril / 1989 Tarifa (2009) ~US$ 1,00 Total de Funcionários (2009) 34 Custo Operacional Total (2009) US$ 107 mil Subsídio ZERO

24 [...] o maior, mais importante e característico empreendimento brasileiro de engenharia no sudeste asiático já realizado, constituindo-se em um notável modelo de cooperação entre dois países tão diferentes (2008)

26 Segunda-feira, 25/04/2011, 14h Fonte: Blog Porto Imagem

27 Quarta-feira, 04 de outubro de 2009, 17h45min Questão energética Imprevisibilidade dos tempos de viagem Aeroporto» Centro PoA (?? minutos, por automóvel) Gerenciamento do tráfego Acidentes Estacionamento Emissões de poluentes gasosos

28 Caderno de Encargos da FIFA Tempos de viagem invariáveis Aeroporto» Centro POA (11 minutos, por Aeromovel + trem) Novo Hamburgo» Aeroporto (46 minutos, por Aeromovel + trem) Integração ao sistema viário local Linha 1 Soluções de mobilidade contemporâneas Ambientalmente sustentável Segurança e confiabilidade Conforto (classe mundial) Cadeia produtiva 100% nacional Linha 2 - MetroPOA

29 O sistema ferroviário tem o potencial de carrear até 50% do tráfego de passageiros de um aeroporto, quando existe uma ligação adequada entre este sistema e suas estações com as instalações do aeroporto, facilitando assim o transporte porta-a-porta. (IATA, International Air Transport Association) Conexão entre o Aeroporto JFK e o metrô de Nova Iorque

30 Resposta do MCIDADES ao Relatório final da CPI da Crise do Sistema de Tráfego Aéreo Sistema APM Aeromovel apontado como rota tecnológica Definido como projeto-piloto a ligação TRENSURB Aeroporto Salgado Filho

32 Item Valor Automação 100% automático (ATO, ATP e ATS) Raios de Curva 30, 35, 90, 150 e 250 metros. Rampa Máxima 3,0% Extensão Total metros Distância entre Estações 814 metros Velocidade Máxima 65 km/h Tempo de Viagem ~90 segundos Capacidade dos Veículos A-100: 150 passageiros / A-200: 300 passageiros Capacidade de Transporte passageiros/hora Consumo Energético (médio) 91,3 kwh/hora (R$ 18,04/hora) Demanda Prevista pass./dia ( pass./dia com o Metrô POA) Custo Global do Projeto R$ 33 milhões Taxa Interna de Retorno (TIR) 7% a.a. (sem cobrança de tarifa adicional)

33 Movimentação das peças pré-moldadas com consequências mínimas para o tráfego.

36 Flexibilidade para inserção do eixo em uma malha urbana consolidada e complexa, sem quaisquer relocações no nível do solo.

45 Veículo A-100

50 Estação Aeromovel Salgado Filho (430 m²)

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