MÉTODOS DE ANÁLISE E INVESTIGAÇÃO QUALITATIVA DO ESPAÇO URBANO

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Valentina Ferreira Soares
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1 MÉTODOS DE ANÁLISE E INVESTIGAÇÃO QUALITATIVA DO ESPAÇO URBANO CAIS DO PORTO, VICENTE PINZÓN E PRAIA DO FUTURO I E II UNIVERSIDADE DE FORTALEZA Arquitetura e Urbanismo Disciplina: Planejamento Urbano 1 Alunos: Ana Carla Alencar Jackson Pereira Mônica Costa Horário: T6ABCD

FORTALEZA Arquitetura e Urbanismo Disciplina: Planejamento Urbano 1

2 Localização CAIS DO PORTO VICENTE PINZON PRAIA DO FUTURO I PRAIA DO FUTURO II PAPICU DUNAS SABIAGUABA N

3 Apresentação Neste primeiro momento elaboramos apenas uma pequena análise urbana dos bairros: Cais do Porto, Vicente Pinzón e Praia do Futuro I e II. Seus problemas foram diagnosticados através de pesquisas bibliográficas e em campo. A partir de então obtivemos um conhecimento da área através da apreensão dos principais elementos espaciais e de suas inter-relações.

Seus problemas foram diagnosticados através de pesquisas bibliográficas e em campo.

4 1. História Urbana 1.1 Evolução Urbana O crescimento do Cais do Porto e Vicente Pinzón está diretamente relacionado à chegada do Porto do Mucuripe e a implantação da zona industrial. Na Praia do Futuro as primeiras intenções de ocupação datam de 1949 quando foi elaborado o primeiro plano de loteamento para a área, o loteamento Antônio Diogo. PLANTA DO LOTEAMENTO ANTÔNIO DIOGO, De propriedade da Companhia Imobiliária Antônio Diogo em liquidação devidamente aprovada pela Prefeitura Municipal de Fortaleza por despacho de 22 de outubro de Modificada em virtude da eliminação das avenidas diagonais.

1.1.1 Evolução urbana - Imagens Vista do Porto, armazéns, moinhos e ao fundo depósitos de gás, óleo e das companhias petrolíferas. Teve-se aí um crescimento dirigido.

5 1.1.1 Evolução urbana - Imagens Vista do Porto, armazéns, moinhos e ao fundo depósitos de gás, óleo e das companhias petrolíferas. Teve-se aí um crescimento dirigido. Vemos ainda a inocupação da área por residências familiares. Antigas barracas da Praia do Futuro antes da urbanização da orla. Vista do Cais do Porto. Foto mostrando a ainda incipiente ocupação da área no ano de 1981 em comparação com foto de Vemos poucas modificações. Prédios residenciais na parte mais plana da Praia do Futuro em foto comparativa de 1981 e Foto antiga do farol do Cais em comparação com imagem recente.

Antigas barracas da Praia do Futuro antes da urbanização da orla. Vista do Cais do Porto.

6 1.1.2 Evolução urbana - Mapas Mapa 1932 Mapa 1945

7 1.1.2 Evolução urbana - Mapas Mapa 1972 Mapa -PLANDIRF

8 1.2 Crescimento e Desenvolvimento Urbano N Legenda borda de crescimento barreira de crescimento limites do bairro linha de crescimento crescimento espontâneo crescimento dirigido pólo de crescimento

9 2. Investigação qualitativa do espaço urbano 2.1 Análise visual (segundo K. Lynch) 09 N Legenda setores Marcos Visuais 01 Moinho Dias Branco 02 Moinho Cearense 03 Moinho de Fortaleza 04 Vias férreas (Pátio de manobras) 05 Petrobrás 06 Esso 07 Shell 08 Hotel Vila Gallé 09 Dunas 10 Farol antigo 11 Praça 31 de março 12 Edifícios residenciais Nós Principais 01 Av. Santos Dumont x Av. Dioguinho Av. Renato Braga x Av. César Cals Av. César Cals x Av. José Sabóia Rua Ismael Pordeus x Av. César Cals Zona de indústrias Zona de adensamento populacional Zona de barracas 1 Zona de barracas 2 Pr edominância de vazios ur banos Faixa de orla Hotelaria e lazer (clubes) Legenda Limites urbanos

manobras) 05 Petrobrás 06 Esso 07 Shell 08 Hotel Vila Gallé 09 Dunas 10 Farol antigo 11 Praça 31 de março 12 Edifícios residenciais Nós Principais 01 Av. Santos Dumont x Av.

10 CAIS DO PORTO VICENTE PINZON PRAIA DO FUTURO I PRAIA DO FUTURO II PAPICU DUNAS SABIAGUABA N Mapa comparativo

11 2.2 Observação e leitura do espaço Estrutura urbana Sistema viário privilégio para veículos, pavimentação de algumas vias inadequada e mal conservada Equipamentos urbanos precariedade e inexistência em vários pontos de relevante importância. Ponte sobre o rio cocó paralisação da obra. Vias em mal estado de conservação Via terminando no sopé da duna. Imagens comparativas de épocas distintas. Note-se a crescente degradação da Praça que poderia ser um símbolo de nossa cidade.

importância. Ponte sobre o rio cocó paralisação da obra.

12 2.2 Observação e leitura do espaço Mobiliário urbano Lixo acumulado ao longo da via, iluminação ineficiente em algumas vias, precariedade na estrutura Mesmo com a presença de lixeiras e côntainers encontramos situações como esta. A população utiliza os vazios existentes para jogar lixo e entulho. Postes de iluminação exclusiva da Petrobrás com detalhamento verde-amarelo. Postes localizados ao longo da Avenida Dioguinho.

encontramos situações como esta. A população utiliza os vazios existentes para jogar lixo e entulho.

13 2.2 Observação e leitura do espaço Contexto urbano Comércio local, uso residencial, uso institucional, vegetação mal aproveitada Uso institucional Uso residencial É pouca a vegetação que se vê na Praça 31 de Março. Uso comercial Barraca arborizada.

aproveitada Uso institucional Uso residencial É pouca a

14 2.2 Observação e leitura do espaço Circulação Um dos acessos principais é a Av. Santos Dumont, o que causa engarrafamentos em algumas ocasiões. Os pedestres encontram dificuldades em trafegar nas vias Trecho da Av. Zezé Diogo no final de semana. Calçadas mal conservadas.

15 2.3 Análise sequencial N Além de vermos o descaso com o espaço público atentamos para uma barreira de crescimento lateral da favela: a ferrovia. A linha férrea apresenta-se como um dos responsáveis pelo crescimento e ocupação da área em estudo. Vemos aqui um fácil acesso a vagões com carga inflamável. Tal facilidade pode acabar por gerar possíveis acidentes. O Moinho Cearense é uma das empresas que marca o caráter industrial do Cais do Porto. Percurso partindo do final da via expressa à rua Vicente de Castro (ida e volta) A Praça do Cais apresenta importância para a população local por ser início de linha de ônibus e vans, sendo, portanto, um opnto de divergência. A estação de passageiros do Porto de Fortaleza nos chamou atenção por apresentar baixa movimentação mostrando uma possível falta de desenvolvimento do turismo marítimo. Poluição visual gerada pela colocação de contâiners a alturas elevadas. O Sindicato dos Marinheiros e Sindicato dos Portuários localizam-se no lado direito da Rua Vicente de Castro local marcado pela presença de casas populares. No lado esquerdo da rua há inexistência de residências familiares. Em comparação com foto antiga percebemos o crescimento da favela no entorno do Farol, marcado pelo desuso. 4 cataventos para captação da energia eólica e conseqüente conversão em energia elétrica. Interessante sabermos da sua existência pois acreditávamos que estes se restringiam ao Porto das Dunas e Beira Mar. O Corpo de Bombeiros apresenta uma sede no Cais. É uma instituição que atua na área em estudo através da presença dos guardavidas. O edifício do Ministério da Fazendo chama a atenção por ser um dos prédios públicos localizados fora da região central da cidade.

Tal facilidade pode acabar por gerar possíveis acidentes. O Moinho Cearense é uma das empresas que marca o caráter industrial do Cais do Porto.

2.3 Análise sequencial N O início da Av. Cesar Cals é marcado pela presença de indústrias petrolíferas como Ipiranga, Texaco, Petrobrás, fontes disseminadoras do crescimento na região.

16 2.3 Análise sequencial N O início da Av. Cesar Cals é marcado pela presença de indústrias petrolíferas como Ipiranga, Texaco, Petrobrás, fontes disseminadoras do crescimento na região. Vemos nesta seqüência de fotos uma ruptura na continuidade das indústrias provocada pela existência de uma vila de residências populares. Percurso compreendendo a rua Saboia Ribeiro e Avenidas César Cals e Dioguinho. Confrontando com a grandiosidade das indústrias da área temos a existência de elevado número de casas de pequeno porte e favelas. Nesta imagem a moradora se apropriou da calçada (espaço público) para secagem de suas roupas. Aqui são apresentados dois graves problemas da região que estamos estudando: o asfalto bastante degradado e a forte presença de favelas. Em trechos da Av. César Cals e da Av. Dioguinho encontramos as edificações localizadas à direita da via apresentando grandes recuos, contrastando com as construções à esquerda que mantêm um recuo constante. O serviço da prefeitura para retirada do lixo é presente, entretanto, não tão eficaz. Vemos forte presença de poluição nas ruas, porém, parte dessa culpa é da população. Na imagem menor vê-se que ao invés de jogar os entulhos no lixo, eles foram deixados na via. Uma das grandes marcas da Praia do Futuro é a sua descontinuidade com o choque entre espaços vazios e terrenos ocupados. Percebemos que a partir desse edifício o número de vazios existentes à esquerda da via aumenta, até então, há um equilíbrio entre cheios e vazios nas margens da via. As dunas se apresentam como uma das bordas de crescimento da Praia do Futuro I e II se estendendo por toda sua área. Sua ocupação por edifícios acarreta problemas no ecossistema da região. Vê-se, também, a precariedade do calçamento. Aqui atentamos para a coabitação entre um grande vazio, uma favela à esquerda da imagem e ao fundo a existência de residências de classe média a alta. A heterogeneidade é outra marca da Praia do Futuro.

Percurso compreendendo a rua Saboia Ribeiro e Avenidas César Cals e Dioguinho.

17 2.3 Análise sequencial N Descaso com o espaço público. A degradação da Praça 31 de março se agrava com o passar do tempo. O que era pra ser um espaço para lazer e divertimento consite, atualmente, em um espaço morto. Têm-se a expectativa que estes edifícios gerem em seu entorno um crescimento e, talvez, um possível desenvolvimento na região. Percurso compreendendo a rua Saboia Ribeiro e Avenidas César Cals e Dioguinho. Aqui temos a apropriação do passeio por uma residência provocando uma quebra na continuidade da calçada. A construção da ponte ligando a Praia do Futuro a Sabiaguaba gerará provável crescimento de ambas as regiões. A ponte está sendo construída em uma área de mangue, provocando danos nesse ecossistema e podendo culminar em futuros problemas na região.

Têm-se a expectativa que estes edifícios gerem em seu entorno um crescimento e, talvez, um possível desenvolvimento na região.

18 2.5 Análise do Tecido urbano N Legenda Área Verde / Ecológica Dunas Setor Industrial Comércio, residencial e serviços - até 4 pavimentos (predominância) Comércio, residencial e serviços - acima de 4 pavimentos

19 Aspectos de uso e ocupação do solo N Legenda setores Zona de indústrias Zona de adensamento populacional Zona de barracas 1 Zona de barracas 2 Existência de vazios urbanos Legenda Percursos (Vias) via coletora via arterial I via arterial II Faixa de orla Hotelaria e lazer (clubes)

barracas 2 Existência de vazios urbanos Legenda Percursos (Vias) via

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