CAMPEONATO REGIONAL DA SERRA DE KART 2015 (TROFÉU JOSÉ CARLOS FEDRIZZI - BEPI)

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1 CAMPEONATO REGIONAL DA SERRA DE KART 2015 (TROFÉU JOSÉ CARLOS FEDRIZZI - BEPI) REGULAMENTO DESPORTIVO ART 1º - DO CAMPEONATO O Farroupilha Kart Clube (FKC) realizará nesta temporada o Campeonato Regional da Serra, competição homologada pela Federação Gaúcha de Automobilismo (FGA) e que seguirá as determinações do Regulamento Nacional de Kart (RNK) e as deste regulamento particular. O Regional da Serra será dividido em cinco etapas de rodadas duplas, totalizando dez baterias, conforme calendário abaixo: 1ª etapa - 21 e 22 de março 2ª etapa - 16 e 17 de maio 3ª etapa - 15 e 16 de agosto 4ª etapa - 19 e 20 de setembro 5ª etapa - 24 e 25 de outubro ART 2º - CATEGORIAS Cadete para pilotos com Cédula Desportiva 2015 das categorias Mirim e Cadete. Graduados - para pilotos com Cédula Desportiva 2015 das categorias Júnior, Novatos e Graduados. Sênior - para pilotos com Cédula Desportiva 2015 das categorias Sênior A e B. Pilotos da Sênior poderão competir na Graduados, ficando proibido o contrário. Pilotos da categoria Fórmula, com Cédula Desportiva Sênior A e B e motor 125cc refrigerado à ar, competirão juntos com a Sênior, com classificação e pódio únicos, obedecendo o item 6 do Regulamento Técnico. TaG para pilotos com Cédula Desportiva 2015 das categorias Novatos, Graduados ou Sênior, dividida em TaG e Super TaG. Fireball Júnior Para pilotos com Cédula Desportiva 2015 da categoria Júnior Menor e Júnior. Fireball Para pilotos com Cédula Desportiva 2015 e acima de 14 anos. Pró para pilotos com Cédula Desportiva 2015 e idade mínima de 13 anos completos. Sport para pilotos com Cédula Desportiva 2015 e idade mínima de 13 anos completos. Art. 3 o DURAÇÃO DAS BATERIAS: Serão disputadas duas baterias a cada etapa para cada uma das categorias participantes, com a duração estabelecida abaixo. CATEGORIA PISTA SECA PISTA MOLHADA Cadete 15 voltas 10 voltas TaG Fireball Fireball Júnior Graduados Sênior Pró 400 Sport voltas 15 voltas ART 4º - PONTUAÇÃO A primeira, segunda e terceiras etapas (composta das seis primeiras baterias) terão pontuação simples e a quarta e quinta etapas (composta das quatro últimas baterias) terão pontuação dobrada, conforme descrito abaixo.

2 1ª, 2ª e 3ª etapas 4ª e 5ª etapas 1 o lugar 15 pontos 6 o lugar 5 pontos 1º lugar 30 pontos 6º lugar 10 pontos 2 o lugar 12 pontos 7 o lugar 4 pontos 2º lugar 24 pontos 7º lugar 8 pontos 3 o lugar 10 pontos 8 o lugar 3 pontos 3º lugar 20 pontos 8º lugar 6 pontos 4 o lugar 8 pontos 9 o lugar 2 pontos 4º lugar 16 pontos 9º lugar 4 pontos 5 o lugar 6 pontos 10 o lugar 1 ponto 5º lugar 12 pontos 10º lugar 2 pontos Será declarado Campeão do Regional da Serra 2015 o piloto que obtiver o maior número de pontos ao final das cinco (5) etapas (10 baterias), observando o critério N-2 resultados, ou seja, o descarte obrigatório das duas piores pontuações (baterias). As duas baterias a serem utilizadas no descarte não poderão ser de uma mesma etapa CRITÉRIO DE DESEMPATE Em caso de empate de pontos em cada etapa, o desempate se dará pela melhor classificação na segunda bateria, exceto na Fireball, categoria em que o desempate será pela melhor classificação na primeira bateria. Em caso de empate ao final do campeonato, será aplicado o seguinte critério de desempate: Será eliminado o critério N-2, valendo as dez baterias Persistindo o empate, será tomado por base o melhor resultado na décima e última bateria. ART 5º - INSCRIÇÕES Serão realizadas na Secretaria de prova, a partir das 15 horas da sexta-feira de cada etapa. Desde a 1ª sessão de treinos oficiais só poderão treinar os pilotos que estiverem regularmente inscritos, fato comprovado pela fixação de um adesivo na gravata do kart. Os pilotos que não estiveram portando o referido adesivo em seu kart não terão direito de entrar na pista até que regularizem esta situação. Serão cobrados os seguintes valores: Cadete Taxa de inscrição R$ 130,00 Aluguel de motor R$ 200,00 (incluído combustível para tomada de tempos e baterias) Total R$ 330,00 Tag Tag Super Fireball Graduados Sênior Taxa de inscrição R$ 450,00 (incluído combustível para tomada de tempos e duas baterias) Total R$ 450,00 Fireball Júnior Taxa de inscrição R$ 400,00 (incluído combustível para tomada de tempos e duas baterias) Total R$ 400,00 Fórmula Taxa de inscrição R$ 430,00 (incluído combustível para tomada de tempos e duas baterias) Total R$ 430,00 Pró 400 Taxa de inscrição R$ 350,00 (incluído combustível para tomada de tempos e duas baterias) Aluguel de motor R$ 300,00 Total R$ 650,00

3 Sport 400 Taxa de inscrição R$ 350,00 (incluído combustível para tomada de tempos e duas baterias) Total R$ 350,00 Taxa de treino (todas as categorias) R$ 70,00 ART 6º - WARM-UP Será realizado um treino de aquecimento (warm-up) antes da tomada de tempo, de acordo com a grade de horários da prova. ART 7º - TOMADAS DE TEMPO Todas as categorias farão uma tomada de tempo com sete (7) minutos de duração. Para a definição do grid de largada da 1ª bateria será utilizado o resultado da tomada de tempos. O grid de largada da 2ª bateria será definido pela ordem de chegada da 1ª bateria. Exclusivamente na categoria Fireball a segunda bateria terá seu grid de largada definido pela inversão da ordem de chegada dos seis primeiros na primeira bateria, enquanto as demais posições permanecerão inalteradas. ART 8º - SUPORTES E SENSORES DE CRONOMETRAGEM O sensor de cronometragem, depois de entregue ao piloto, fica sob responsabilidade deste e a perda do sensor implicará na cobrança da taxa de R$ 400,00. O suporte do sensor deverá ser fixado no kart em local padrão, do lado esquerdo da carenagem, na parte frontal do ferro. ART 9º - PREMIAÇÃO Serão oferecidos troféus aos cinco primeiros colocados em cada categoria e suas divisões internas. REGULAMENTO TÉCNICO (Geral) Escapamento - Será permitida solda reparadora na ponteira (tampa), em caso de dano causado pelo uso do abafador, e na curva do escapamento, exceto para as categorias Cadete e Pró 400. Rodas - É proibida a montagem de roda invertida (inversão dela) no caso de pista molhada ou seca. Identificação dos karts - A numeração dos karts deverá ser colocada na parte superior do painel frontal, no centro da proteção traseira, e nas carenagens laterais na parte traseira, sobre um quadrado medindo no mínimo 200x200mm, na cor amarela, com números de 150mm de altura e traço de 20mm na cor preta. Nas carenagens laterais as medidas acima ficam limitadas às suas dimensões. Na parte superior do lado direito das placas deverá ser fixado um adesivo retangular na cor branca, de 30mm de altura por 50mm de largura com as iniciais de cada categoria na cor preta, com traço de 8mm como segue abaixo: CADETE C ** SÊNIOR S FIREBALL F ** SPORT 400 S4 FIREBALL JÚNIOR FJ ** TAG T GRADUADOS G ** TAG SUPER TS PRÓ 400 F4 ** REGULAMENTO TÉCNICO POR CATEGORIA 1 - CADETE Motor: 4 tempos de 5,5 hp s, fornecido pela organização da prova através de empresa terceirizada, com mesa, carburador, escapamento e embreagem (com pinhão de 20 dentes).

4 1.2 - Coroa: 63 dentes para pneus MG e 66 dentes para pneus NA CARRERA Combustível: Gasolina Pódio, fornecida pela organização, até o máximo de 9 litros, de acordo com controle efetuado no momento do abastecimento. O abastecimento deverá ser feito no Parque Fechado e os tanques serão lacrados apenas na tomada de tempos, devendo voltar ao Parque Fechado para as baterias sempre lacrados e sem terem sido drenados Chassis: homologado, de qualquer ano de fabricação, passível de vistoria técnica. Fica proibido o intercâmbio de peças entre os chassis homologados Carenagens: Plásticas de acordo com o RNK, não precisando ser homologada, mas passível de vistoria pela comissão técnica. Para-choque traseiro, plástico, é obrigatório, não sendo necessário que seja homologado Pneus: O piloto participante deverá apresentar na 1ª etapa um jogo de pneus novos, da marca MG ou NA CARRERA, específico da categoria, que será lacrado no Parque Fechado para utilização na tomada de tempos e baterias. Ao término da segunda bateria, o jogo de pneus deverá ser entregue à organização do evento - com ou sem rodas. O jogo de pneus utilizado na 1ª etapa será entregue aos pilotos na manhã do domingo da 2ª etapa para utilização em suas atividades oficiais. Na 3ª e 5ª etapas os procedimentos deverão ser os mesmos estabelecidos para a 1ª. A qualquer momento das cinco etapas poderá ser trocado, por defeito, furo ou segurança, até um pneu dianteiro ou traseiro. Em caso de chuva, a critério do diretor de prova, será obrigatório o uso de pneu de chuva Eixo traseiro: Será obrigatório o uso de eixo de material ferroso e imantável, com homologação atual ou anterior, com diâmetro de 35mm, com parede de espessura mínima de 3,8mm, comprimento de 960 ± 2mm e peso mínimo de gramas Mangas de eixo: Com homologação atual ou anterior. Será proibida a regulagem das mangas de eixo, devendo essas estar equidistantes, e posicionadas no interior do seu suporte U. Será proibido o uso de anéis de encosto no lado interno das rodas Rodas: Com homologação atual ou anterior para a categoria Cubo de roda: Com homologação atual ou anterior para a categoria Peso do conjunto kart / piloto: 106 kg Identificação: de acordo com o 3º item do Regulamento Técnico Geral. 2 - TaG / TaG SUPER 2.1 Tudo aquilo que não é especificamente permitido neste regulamento, é expressamente proibido e, assim sendo, todos os itens omissos neste regulamento deverão encontrar-se nas suas características originais Somente poderão ser utilizados os equipamentos homologados ou autorizados pela CBA, dentro de seus prazos de validade, salvo disposição autorizada na categoria, quais sejam: chassi, barra estabilizadora, carenagem, para-choque traseiro, motor, flange, carburador, intake silencer, curva de escapamento, escapamento, ignição, embreagem, eixos, rodas, cubos de roda e pneus Motor: Será utilizado o motor Parilla 125 Sudam MY TAG, refrigerado à água, original de fábrica, devendo ser mantidas as medidas da ficha de homologação. Proibido qualquer tipo de preparação e quaisquer artifícios que venham impedir, dificultar, ou mascarar a medição da câmara de combustão, não podendo ainda fazer a criação de quaisquer outras câmaras, mesmo que interligadas, ou ainda fazer qualquer tratamento térmico ou químico. O retrabalho da rosca de assentamento da vela do diâmetro 14 mm e passo de 1,25mm, e ainda a invasão do espaço da câmera de combustão pela vela, serão também proibida. O volume mínimo obrigatório no interior da câmara de combustão será de 11cm³, conforme Ficha de Homologação. Será permitido somente o ajuste na terceira luz, apenas na camisa, para adequação na diagramação do motor, respeitando as medidas da ficha de homologação, e, será tomada como base o motor do fabricante à disposição da Comissão Técnica. Permitido rasquetear o canto

5 vivo das janelas de transferência na parte inferior (Conforme anexo RNK 2012). Será permitido o uso do kit radiador fornecido por outro fabricante Carburador: da marca RC Racing homologação antiga 2010 (especifico da TAG) e homologação 2013 ( especifico da TAG), com furação padrão para a categoria e passível de vistoria pela Comissão Técnica com gabarito específico para essa finalidade, e jamais podendo ter retrabalho no CORPO do carburador Embreagem: original do motor Parilla TAG, sem retrabalho, modelo nacional. A marca do fabricante deve aparecer na peça Ignição: Digital, original do motor Parilla TAG. Não são permitidas alterações Flange e Pirâmide: original do motor Parilla TAG. Deverá apresentar a marca do fabricante, sem retrabalho, e não poderá ocasionar entradas de ar Palhetas: liberado o uso da qualquer espessura, desde que seja específica para esse modelo de motor Velas: Não poderá apresentar trabalho. Liberado o uso das NGK B8EG, NGK B9EGV, DENSO IW24, NGK B9EG, NGK B8ES, NGK B8EGV, NGK B10EGV, BOSCH W08CS, NGK B9ES, NGK BR10EG, DENSO IW27, DENSO IW31 DENSO Abafadores: Abafadores da TKR (Mittag), modelo azul Escape: da marca IAME 2013, com boca de 21mm Pinhão e Coroa: pinha o original ou cópia, seguindo medidas do original de 11 dentes, sujeito a vistoria conforme especificac o es da categoria. A coroa sera de 78 dentes Filtro: RBC modelo 2013 (filtro azul) Combustível: Gasolina Pódio com óleo Motul 800 na proporção de 20 x 1, fornecido pela organização com abastecimento no Parque Fechado exclusivamente para a tomada de tempos e baterias. O abastecimento deverá ser feito no Parque Fechado e os tanques serão lacrados apenas na tomada de tempos, devendo voltar ao Parque Fechado para as baterias sempre lacrados e sem terem sido drenados Pneus: um jogo de pneus MG vermelho, novos ou usados, passíveis de sorteio pela Comissão Técnica. É possível utilizar pneus usados, ficando o piloto fora do sorteio de pneus novos Chassis e outros componentes do kart: Se não estiverem especificados neste regulamento devem ser homologados e adequados ao RNK Peso: 170 kg conjunto kart/piloto. Para cada 6 (quilos) quilos a mais que o conjunto kart / piloto atingir será permitido um dente a mais na coroa, com limite máximo de 3 (três) dentes. O peso extra referido na frase anterior só pode ser atingido de forma natural, nunca artificialmente, ou seja, não será permitido utilizar lastros para tal Categoria: contará com as categorias TAG (Sênior A, Sênior B e Super Sênior classificados pelos organizadores como "A") e SUPER TAG (Sênior B e Super Sênior e pilotos classificados pelos organizadores como "B"). As categorias correrão de forma simultânea e concomitante, no mesmo grid, pista e horário Desclassificações : piloto que for desclassificado mais de duas vezes por burlar ou rasquetear o regulamento do carburador e motor automaticamente não correrá mais na categoria no ano de Identificac a o: de acordo com o 3º item do Regulamento Técnico Geral.

6 3 - FIREBALL Motor: PRD FIREBALL modelos RK125W (HOBBY), RK125W07 e SPORT, sem qualquer preparação (original de fábrica), sendo proibidos quaisquer artifícios que venham impedir, dificultar ou mascarar a medição da câmara de combustão, ou ainda, a criação de quaisquer outras câmaras, mesmo que interligadas. O retrabalho da rosca de assentamento da vela de diâmetro 14mm e passo de 1,25mm, e ainda a invasão do espaço da câmara de combustão pela vela, serão também proibidos. O volume mínimo obrigatório no interior da câmara de combustão, acrescido do habitáculo da vela, será de 10,5 cc, medidos a partir do pistão, no seu ponto morto superior, até a face superior externa do cabeçote, não podendo haver descarbonização. O motor obrigatoriamente deverá ter todos os seus acessórios, exceto bateria e chicote Velas: Somente poderão ser utilizadas as velas relacionadas abaixo: NGK B8EG NGK B9EGV DENSO IW24 NGK B9EG NGK B8ES BOSCH W07 CS NGK B8EGV NGK B10 EGV BOSCH W08 CS NGK B9ES NGK BR10EG DENSO IW27 DENSO IW31 DENSO W27ES-U Carburador: Será permitido o uso de somente um carburador original, sem qualquer retrabalho, apenas na pressão, das marcas Tillotson HL-360 ou Enzo, com diâmetro máximo de 24mm na altura do difusor e a medida do corpo, até a altura da borboleta de aceleração, com diâmetro máximo de até 27mm.(Obs: É permitido soldar uma arruela na agulha da baixa) Cabeçote / Tampa do Cilindro: Não será permitido alterar sua característica original, nem mesmo através de lixa em caso de quebra do pistão que venha a danificá-la Pirâmide / Palhetas: A pirâmide é livre marca e procedência, porém, terá que possuir as mesmas características e medidas do modelo original da fábrica e sem retrabalho. Palhetas de livre procedência Junta do Cilindro: Obrigatório o uso de uma junta que deverá ter no máximo 0,6mm de espessura, sendo de material maleável (papel ou similar) Junta da Válvula da Palheta e Coletor: A junta devera ter no máximo 1,5mm de espessura, sendo de material maleável (papel ou similar) Flange: Original do Motor Rolamentos: De livre procedência, porém, metálicos (proibido uso de material cerâmico ou similar) Embreagem: Original PRD Fireball. Permitido o uso da embreagem modelo novo sem lona (ferro). Proibido qualquer método de travamento Radiador / Refrigeração: Apenas um radiador e somente o original fornecido pela PRD juntamente com o motor será permitido. A bomba d água, a polia e ORing s de acionamento da bomba, são livres. É permitido o uso de líquido aditivo no radiador Filtro de Ar: Original Fireball e RBC (azul). Em caso de chuva será liberado o filtro de entrada de ar para cima Escape: Original PRD Fireball e sem retrabalho. Somente será permitida solda reparadora na ponteira cromada do escapamento, em caso de dano causado pelo uso do abafador. Flexível livre. Em competições específicas, desde que informado em regulamento particular ou exigido pela organização da prova, poderá ser exigido o uso do abafador Pistão / Cilindro: Cilindros originais de fábrica que foram produzidos desde 2009 até a presente data, com altura mínima total de 86,40 milímetros, medido a partir da superfície usinada. O tamanho máximo do pistão é de 54,25 milímetros e deverá ser original

7 PRD Fireball (inclusive o anel). É permitida a utilização dos pistões e anéis tanto do modelo antigo como os novos, que foram lançados no Brasil em Sistema Elétrico / Bateria: O uso do sistema elétrico (fiação/chicote, botões de partida e bateria) é facultativo. É permitido o uso de auxiliar de partida para o acionamento do motor, internacionalmente conhecido como MINI STARTER Ignição: Somente os modelos fornecidos originalmente pela fábrica, sem retrabalho, podendo ser OPPAMA (antiga) ou EASY START (nova). Na medida em que forem danificando as ignições OPPAMA (antiga), essas deverão ser substituídas pelo modelo EASY START Pneus: o piloto participante deverá adquirir no ato da inscrição um (1) jogo de pneus da marca SPEED, vermelho, novo, que será sorteado pela organização e posteriormente lacrado para utilização em duas provas, conforme segue: Primeira etapa: utiliza um jogo novo. Segunda etapa: utiliza o jogo lacrado da etapa anterior. Terceira etapa: utiliza um jogo novo. Quarta etapa: utiliza o jogo lacrado da etapa anterior. Quinta etapa: utiliza um jogo novo. Após o sorteio, os pneus novos deverão ser montados dentro do Parque Fechado e lacrados pela comissão técnica. Em caso de adulteração do lacre ou uso do pneu fora das provas / Parque Fechado, o piloto será punido com a perda de 10 pontos no campeonato. Em caso de defeito, furo ou segurança, poderá ser trocado até um pneu dianteiro ou traseiro Os pilotos que entrarem na etapa em que os demais estiverem utilizando os jogos usados da etapa anterior, deverão obrigatoriamente adquirir da organização um (1) jogo de pneus SPEED, vermelho, novo, porém terão que adicionar um lastro de 5 (cinco) quilos além do peso mínimo estabelecido neste regulamento para a categoria em que estiver participando, bem como perderá 3 (três) posições no grid de largada da primeira bateria. Na segunda bateria o participante será dispensado do peso adicional, bem como largará na posição em que chegou na primeira bateria, ou seja, na segunda bateria será "zerada" a exigência imposta na primeira bateria. A partir das demais etapas esses pilotos se enquadram na normalidade do regulamento para este artigo, caso, é claro, permaneçam participando do campeonato em todas as demais etapas futuras. Em caso de chuva, a critério do diretor de prova, será obrigatório o uso de pneus de chuva de livre procedência, desde que em bom estado Chassis: Livre, de qualquer ano de fabricação. Passível de vistoria pela comissão técnica. Será obrigatório o uso de eixo em material ferroso imantável, com diâmetro mínimo de 40mm e máximo de 50mm. A espessura da parede deverá ser conforme a tabela do artigo 36 do RNK Pinhão e Coroa: Pinhão original, de 11 dentes, com medidas mínimas de 22 mm, de acordo com o desenho abaixo. Relação pinhão / coroa: 11 dentes / 75 dentes. Para cada 8 (oito) quilos a mais que o conjunto kart / piloto atingir será permitido um dente a mais na coroa. O peso extra referido na frase anterior só pode ser atingido de forma natural, nunca artificialmente, ou seja, não será permitido utilizar lastros para tal.

8 Combustível: Gasolina Pódio com óleo Motul 800 na proporção de 20 x 1, fornecido pela organização com abastecimento no Parque Fechado exclusivamente para a tomada de tempos e baterias. O abastecimento deverá ser feito no Parque Fechado e os tanques serão lacrados apenas na tomada de tempos, devendo voltar ao Parque Fechado para as baterias sempre lacrados e sem terem sido drenados Peso do conjunto kart / piloto: O peso deverá ser de, no mínimo, 175 kg. Para cada 8 (oito) quilos a mais que o conjunto kart / piloto atingir será permitido um dente a mais na coroa. O peso extra referido na frase anterior só pode ser atingido de forma natural, nunca artificialmente, ou seja, não será permitido utilizar lastros para tal Identificação: de acordo com o 3º item do Regulamento Técnico Geral Normas Gerais da Categoria Fireball: As competições da categoria Fireball serão rigorosamente baseadas nas regras listadas neste regulamento. Em caso de dúvidas por parte dos Comissários Técnicos sobre eventuais detalhes relativos aos acabamentos ou medições das peças envolvendo a categoria Fireball, prevalecerá o parecer final e oficial do fabricante ou do importador da marca no Brasil, ou, em caso de instância alternativa, de algum consultor técnico por ele(s) oficialmente indicado(s)/nomeado(s) para fins de competições envolvendo a marca PRD Fireball no Brasil. Para outras questões que não constarem de forma explícita neste documento, a categoria deverá seguir as exigências impostas através das normas indicadas no RNK Fichas Técnicas: Acompanham este regulamento as seguintes fichas técnicas: Informações técnicas do motor PRD Fireball RK 125 WC 07 Diagramas do cilindro Diagrama do cabeçote Diagrama do virabrequim Diagrama do interior do cárter Diagrama Pistão PRD Diagrama Biela PRD Diagrama Escapamento PRD Diagrama Sistema de embreagem e pinhão PRD Foto da ignição Oppama Foto da bobina Diagrama do carburador Foto do palheteiro Foto do radiador PRD Alterações nas medidas do cilindro desde 03/2009 até 10/2012 Boletim de lançamento com as particularidades do motor PRD Fireball SPORT 4 - GRADUADOS Motor - MOTOR Homologado CBA 2010 (Marcas: PPK, KTT, Iame MY 09) e homologado CBA 2013 (Marcas: PPK, KTT, Riomar, Vortex, Italsistem e Maxter), refrigerado a água, devendo ser mantidas as medidas da ficha de homologação, proibido preparação, e ainda proibidos quaisquer artifícios que venham impedir, dificultar, ou mascarar a medição da câmara de combustão, não podendo ainda fazer a criação de quaisquer outras câmaras, mesmo que interligadas, ou ainda fazer quaisquer tratamento térmico ou químico. O retrabalho da rosca de assentamento da vela de diâmetro 14mm e passo de 1,25mm, e ainda a invasão do espaço da câmara de combustão pela vela, serão também proibidos. O volume mínimo obrigatório no interior da câmara de combustão, será de 11cm³, conforme Ficha de Homologação. Será permitido somente um ajuste na terceira luz, apenas na camisa, para adequação na diagramação do motor, respeitando as medidas da ficha de homologação, sendo permitido ainda rasquetear o canto vivo das janelas de transferência, na parte inferior. Para vistoria será tomado como base o motor do fabricante homologado e lacrado em poder da CBA.

9 4.2 - Velas - Somente poderá ser utilizada uma das velas abaixo: NGK B9 EGV NGK B10 EGV NGK BR10EG DENSO IW27 DENSO IW31 BOSCH W07 CS BOSCH W08 CS NGK B105 EGV NGK BR9EIX Iridium BR10EIX Iridium Carburador - permitido o uso de somente um carburador, homologação atual ou anterior, passível de vistoria técnica, com diâmetro máximo na altura do difusor livre e a medida do corpo na altura da borboleta de aceleração, com diâmetro máximo de 28 mm, sem qualquer artifício que mascare sua medição. Preparação livre Flange - homologação 2013 ou anterior, passível de vistoria técnica, sem retrabalho, diâmetro máximo do furo 28mm Curva do escapamento - homologação atual ou anterior, passível de vistoria técnica, mantendo a marca do fabricante Escapamento - homologação atual ou anterior, passível de vistoria técnica, mantendo todas as medidas originais da homologações. Furo da saída de 21mm ou 25mm, medidos no anel Abafador - homologado ou autorizado, passível de vistoria técnica Juntas - Livres, espessura máxima 2mm Pirâmide - Deverá apresentar a marca do fabricante, e a preparação será livre Chassis - homologado de qualquer ano de fabricação, passível de vistoria técnica Ignição - Será opcional, digital com corte ou analógica (sem variação) Eixo - Obrigatório o uso de eixo de material ferroso imantável, com diâmetro de 40 ou 50mm com 1060mm no máximo, e em conformidade com o artigo 36, inciso do RNK Filtro de ar (inlet silencer) - homologação 2013 ou anterior, passível de vistoria técnica mantendo esponja e medidas originais Combustível: Gasolina Pódio com óleo Motul 800 na proporção de 20 x 1, fornecido pela organização com abastecimento no Parque Fechado exclusivamente para a tomada de tempos e baterias. O abastecimento deverá ser feito no Parque Fechado e os tanques serão lacrados apenas na tomada de tempos, devendo voltar ao Parque Fechado para as baterias sempre lacrados e sem terem sido drenados Pneus: um jogo novo ou usado, marca MG, tarja amarela, lacrado no parque fechado, para a tomada de tempo e provas, podendo ser trocado, por defeito, furo ou segurança, até um pneu dianteiro ou traseiro. Em caso de chuva, a critério do diretor de prova, será obrigatório o uso de pneu de chuva Coroa e Pinhão: Pinhão de dez dentes e coroa até 75 dentes Peso - O peso do conjunto piloto / kart deverá ser de no mínimo 158 Kg Identificação - de acordo com o 3º item do Regulamento Técnico Geral. 5 - SÊNIOR Motor Homologado CBA 2010 (Marcas: PPK, KTT, Iame MY 09) e homologado CBA 2013 (Marcas: PPK, KTT, Riomar, Vortex, Italsistem, Maxter e Iame MY13), refrigerado a água, devendo ser mantidas as medidas da ficha de homologação, proibido preparação, e ainda proibidos quaisquer artifícios que venham impedir, dificultar, ou mascarar a medição da câmara

10 de combustão, não podendo ainda fazer a criação de quaisquer outras câmaras, mesmo que interligadas, ou ainda fazer quaisquer tratamento térmico ou químico. O retrabalho da rosca de assentamento da vela de diâmetro 14mm e passo de 1,25mm, e ainda a invasão do espaço da câmara de combustão pela vela, serão também proibidos. O volume mínimo obrigatório no interior da câmara de combustão, será de 11cm³, conforme Ficha de Homologação. Será permitido somente um ajuste na terceira luz, apenas na camisa, para adequação na diagramação do motor, respeitando as medidas da ficha de homologação, sendo permitido ainda rasquetear o canto vivo das janelas de transferência, na parte inferior. Para vistoria será tomado como base o motor do fabricante homologado e lacrado em poder da CBA Velas - Somente poderá ser utilizada uma das velas abaixo: NGK B9 EGV NGK B10 EGV NGK BR10EG DENSO IW27 DENSO IW31 BOSCH W07 CS BOSCH W08 CS NGK B105 EGV NGK BR9EIX Iridium NGK BR10EIX Iridium Carburador - homologado 2013 ou anterior. Permitido o uso de um carburador com diâmetro máximo na altura do difusor de 24mm, e a medida do corpo altura da borboleta de aceleração com diâmetro máximo de 28mm, sem qualquer artifício que mascare sua medição e sem nenhum retrabalho Flange - homologada 2013 ou anterior, passível de vistoria técnica. Sem retrabalho, diâmetro máximo do furo de 28mm Curva do escapamento - homologada 2013 ou anterior, mantendo medidas originais e marca fabricante Escapamento - homologado 2013 ou anterior, passível de vistoria técnica, mantendo todas as medidas originais. Furo da saída de 21mm ou 25mm, medidos no anel Abafador - homologado ou autorizado, passível de vistoria técnica Juntas - Livres, espessura máxima 2mm Pirâmide - Deverá apresentar a marca do fabricante, e a preparação será livre Chassis - homologado de qualquer ano de fabricação, passível de vistoria técnica Eixo - Obrigatório o uso de eixo de material ferroso imantável, com diâmetro de 40 ou 50mm com 1060mm no máximo, e em conformidade com o artigo 36, inciso do RNK Cubo de rodas - Livre Ignição - Será opcional digital com corte ou analógica (sem variação) Filtro de ar (inlet silencer) - homologação 2013 ou anterior, passível de vistoria técnica mantendo esponja e medidas originais Combustível: Gasolina Pódio com óleo Motul 800 na proporção de 20 x 1, fornecido pela organização com abastecimento no Parque Fechado exclusivamente para a tomada de tempos e baterias. O abastecimento deverá ser feito no Parque Fechado e os tanques serão lacrados apenas na tomada de tempos, devendo voltar ao Parque Fechado para as baterias sempre lacrados e sem terem sido drenados Coroa e Pinhão: Pinhão de dez dentes e coroa até 76 dentes Pneus: um jogo novo ou usado, marca MG, tarja vermelha, lacrado no parque fechado, para a tomada de tempo e provas, podendo ser trocado, por defeito, furo ou segurança, até um pneu dianteiro ou traseiro. Em caso de chuva, a critério do diretor de prova, será obrigatório o uso de pneu de chuva.

11 Peso - O peso do conjunto piloto / kart deverá ser de no mínimo 170 Kg Identificação - de acordo com o 3º item do Regulamento Técnico Geral. 6 - FÓRMULA Motor: poderá ser utilizado qualquer motor de kart 125cc 2 tempos refrigerado à ar, com até dois carburadores de 28 mm e preparação livre Chassis: homologado de qualquer ano de fabricação, passível de vistoria técnica Carenagens: Plásticas de acordo com o RNK, não precisando ser homologada, mas passível de vistoria pela comissão técnica. Para-choque traseiro, plástico ou de ferro, é obrigatório não sendo necessário que seja homologado Pneus: um jogo de pneu podendo ser MG, Speed ou NA Carrera, de tarja vermelha, novo ou usado, lacrado no parque fechado para a tomada de tempo e provas, podendo ser trocado, por defeito, furo ou segurança, até um pneu dianteiro ou traseiro. Em caso de chuva, a critério do diretor de prova, será obrigatório o uso de pneu de chuva Combustível: Álcool com óleo Dimetil na proporção de 20 x 1, fornecido pela organização com abastecimento no Parque Fechado exclusivamente para a tomada de tempos e baterias. O abastecimento deverá ser feito no Parque Fechado e os tanques serão lacrados apenas na tomada de tempos, devendo voltar ao Parque Fechado para as baterias sempre lacrados e sem terem sido drenados Coroa e Pinhão: Pinhão de dez dentes e coroa até 76 dentes Peso do conjunto kart / piloto: 170 kg Identificação: de acordo com o 3º item do Regulamento Técnico Geral. 7 - PRÓ Chassis: homologado sendo livre o ano de fabricação. Passível de vistoria técnica Motor: fornecido pela organização da prova, com mesa, carburador, filtro de ar, bomba de combustível, escapamento, curva de escape e embreagem, com pinhão de 13 dentes Coroa: 39 dentes Combustível: Gasolina Pódium, fornecida pela organização, até o máximo de 15 litros, de acordo com controle efetuado no momento do abastecimento. O abastecimento deverá ser feito no Parque Fechado e os tanques serão lacrados apenas na tomada de tempos, devendo voltar ao Parque Fechado para as baterias sempre lacrados e sem terem sido drenados Carenagens: Plásticas de acordo com o RNK, não precisando ser homologada, mas passível de vistoria pela comissão técnica. Para-choque traseiro, de plástico ou de ferro, é obrigatório não sendo necessário que seja homologado Pneus: um jogo novo ou usado, marca MG ou SPEED, de tarja vermelha, lacrado no parque fechado, para a tomada de tempo e prova, podendo ser trocado, por defeito, furo ou segurança, até um pneu dianteiro ou traseiro. Em caso de chuva, a critério do diretor de prova, será obrigatório o uso de pneu de chuva Peso do conjunto kart / piloto: 185 kg.

12 7.8 - Identificação: de acordo com o 3º item do Regulamento Técnico Geral. 8 - SPORT Motor - Será da marca Honda GX 390 ou similares, modelo quatro tempos, 13 HP, monocilíndrico, refrigerado a ar, com partida de acionamento por corda e com as seguintes condições: O volume mínimo obrigatório no interior da câmara de combustão, acrescido do habitáculo da vela até o último fio de rosca, será de 45 cc, medidos a partir do pistão, no seu ponto morto superior, até a face superior externa do cabeçote, não podendo haver descarbonização No cabeçote será permitido apenas o faceamento para a equalização do volume. Os dutos de admissão e escapamento poderão ser retrabalhados, podendo ser alteradas a originalidade dos guias de válvulas Será proibido o retrabalho das válvulas, de suas travas, dos tuchos, das varetas e dos balancins As molas das válvulas poderão ser de livre procedência, sendo permitido o uso de calço (ou duplas) nessas mesmas molas Será permitida a retirada do suporte do tanque Será proibido o retrabalho do pistão, tendo ele que ser original, do pino munhão e dos anéis de segmento, devendo estar montados em suas posições originais e podendo atingir até a sobre medida de 0,75mm, ficando assim liberado o uso do pistão do Honda T Será permitida a colocação de bronzinas. Porém, a equidistância dos furos deverá ser mantida. A biela terá que ser original, sem retrabalho, porém pode ser tirado o pescador de óleo Serão permitidas a adaptação da embreagem para corrente de moto e a retífica do virabrequim em até 0,75mm, devendo ser mantidos originais o seu curso e a posição da engrenagem de distribuição Será permitida a retirada do limitador de giro Será proibido o retrabalho do comando de válvulas, tendo ele que ser original do motor e colocado em sua posição original de fábrica O volante terá de ser original, podendo ser aliviado até 4 quilos Será obrigatório o uso do balanceador harmônico Será permitido fazer um furo no coletor de admissão somente para a ligação da bomba de combustível O escapamento será de uso obrigatório o terminal de chevette invertido Coletor de escape livre Será permitida a substituição dos parafusos de fixação do cabeçote por prisioneiros Será obrigatória a fixação da bobina de ignição em sua posição original e com os seus respectivos parafusos também originais Será obrigatório o uso de rolamentos, juntas, retentores originais e completos.

13 O motor deverá possuir obrigatoriamente no respiro, um condutor flexível, dirigido para um reservatório recuperador de fluidos, em material plástico e transparente, fixado no chassi O diâmetro da cabeça de válvula tem que ser o mesmo do original, devendo obedecer as dimensões e diâmetros originais na cabeça, a saber: Admissão - 35 mm Escape - 31 mm Carburador - Original do motor, será permitida somente a calibragem do furo do giglê principal e a adaptação da agulha de regulagem de combustível. A caneta deverá ser original do motor, não podendo apresentar retrabalho. Todos os sistemas de injeção e/ou pulverização de outros produtos além do combustível, serão proibidos. É obrigatório o uso do afogador no carburador Filtro - Filtro turbo ou original em caso de chuva Juntas - originais, devendo manter suas funções Vela - Não poderá apresentar retrabalho, e o uso do anel de vedação será obrigatório. Será obrigatório ainda o uso de uma das seguintes velas: NGK BP6ES NGK BPR6ES NGK BPR7ES DENSO W20EP-U DENSO W20EPR-U DENSO W22EPR-U Ventoinha - original sem retrabalho Bobina Original e obrigatória sua fixação no ponto original, sem retrabalho em sua chaveta Bomba de gasolina - Livre Chassi - homologado, de qualquer ano de fabricação, passível de vistoria técnica Freios - Os freios deverão ser comandados por um só pedal e deverão atuar somente nas rodas traseiras, devendo ser acionados por um sistema hidráulico ou mecânico, sendo obrigatório ainda o uso de um cabo de segurança, ligando o pedal ao cilindro. O disco de freio deverá ser ferroso e imantável, em forma totalmente circular, com diâmetro externo mínimo de 160 mm e espessura mínima de 4 mm. O disco poderá possuir furos ou rasgos para a dissipação térmica Combustível: Gasolina Pódium, fornecida pela organização, até o máximo de 15 litros, de acordo com controle efetuado no momento do abastecimento. O abastecimento deverá ser feito no Parque Fechado e os tanques serão lacrados apenas na tomada de tempos, devendo voltar ao Parque Fechado para as baterias sempre lacrados e sem terem sido drenados Pinhão / Coroa - Obrigatório o uso de coroa 39 dentes e pinhão 13 dentes Peso - conjunto kart / piloto: 185 kg Identificação: de acordo com o 3º item do Regulamento Técnico Geral. 9 - FIREBALL JÚNIOR Motor - PRD Fireball, modelos RK125w (HOBBY), RK125W07 e SPORT, sem qualquer preparação (original de fábrica), sendo proibido quaisquer artifícios que venham impedir, dificultar ou mascarar a medição da câmara de combustão, ou ainda, a criação de quaisquer outras câmaras, mesmo que interligadas. O retrabalho da rosca de assentamento da vela de diâmetro 14mm e passo de 1,25mm e, ainda a invasão do espaço da câmara de combustão pela vela, serão também proibidos. O volume mínimo obrigatório no interior da câmara de combustão, acrescido do habitáculo da vela, será de 10,5 cc, medidos a partir do pistão, no seu ponto morto superior, até a face externa do cabeçote, não podendo haver descarbonização.

14 9.2 - Velas - Somente poderão ser utilizadas as velas abaixo: NGK B8EG NGK B9EGV DENSO IW24 NGK B9EG NGK B8ES BOSCH W07 CS NGK B8EGV NGK B10 EGV BOSCH W08 CS NGK B9ES NGK BR10EG DENSO IW27 DENSO IW31 DENSO W27ES-U Carburador: Será permitido o uso de somente um carburador original, sem qualquer retrabalho, apenas na pressão, das marcas Tillotson HL-360 ou Enzo, com diâmetro máximo de 24mm na altura do difusor e a medida do corpo, até a altura da borboleta de aceleração, com diâmetro máximo de até 27mm.(Obs: É permitido soldar uma arruela na agulha da baixa) Cabeçote / Tampa do Cilindro - Não será permitido alterar sua característica original, nem mesmo através de lixa em caso de quebra do pistão que venha a danificá-la Pirâmide / Palhetas: A pirâmide é livre marca e procedência, porém, terá que possuir as mesmas características e medidas do modelo original da fábrica e sem retrabalho. Palhetas de livre procedência Junta do Cilindro - Obrigatório o uso de uma junta, que devera ter no máximo 0,6mm de espessura, sendo de material maleável (papel ou similar) Junta da Válvula da Palheta e do Coletor - A junta deverá ter no máximo 1,5mm de espessura, sendo de material maleável (papel ou similar) Flange - de 17 mm Rolamentos - De livre procedência, porém metálicos (proibido uso de material cerâmico ou similar) Embreagem - Original PRD Fireball. Permitido o uso da embreagem de ferro e de lona original. Proibido qualquer método de travamento Radiador / Refrigeração - Radiador livre. A bomba d água, a polia e ORing s de acionamento da bomba são livres. É permitido o uso de liquido aditivo no radiador Filtro de Ar - Original Fireball e RBC (azul). Diâmetro do bocal do ar 25,50cm. Em caso de chuva será liberado o filtro de entrada de ar para cima Pinhão / Coroa - Pinhão original, de 11 dentes, com medidas mínimas de 22 mm, de acordo com o desenho abaixo. Relação pinhão / coroa: 11 dentes / 74 dentes. Para cada 8 (oito) quilos a mais que o conjunto kart / piloto atingir será permitido um dente a mais na coroa. O peso extra referido na frase anterior só pode ser atingido de forma natural, nunca artificialmente, ou seja, não será permitido utilizar lastros para tal.

15 9.14 Escape - Original PRD Fireball, sem retrabalho. Somente será permitida solda reparadora na ponteira cromada do escapamento em caso de dano causado pelo uso do abafador. Flexível de até 10cm Abafador - Uso obrigatório do abafador, das marcas Roma ou Tecnokart Pistão / Cilindro - Cilindro original de fábrica, produzidos desde 2009 até a presente data, com altura mínima total de 86,80 milímetros, medidos a partir da superfície usinada. O tamanho máximo do pistão é de milímetros e deverá ser original PRD Fireball Sistema Elétrico / Bateria - Não será obrigatório o uso do sistema elétrico Ignição - Somente os modelos fornecidos originalmente pela fábrica, podendo ser Opamma (antiga) ou Easy Start (nova) Pneus: o piloto participante deverá adquirir no ato da inscrição um (1) jogo de pneus da marca SPEED, vermelho, novo, que será sorteado pela organização e posteriormente lacrado para utilização em duas provas, conforme segue: Primeira etapa: utiliza um jogo novo. Segunda etapa: utiliza o jogo lacrado da etapa anterior. Terceira etapa: utiliza um jogo novo. Quarta etapa: utiliza o jogo lacrado da etapa anterior. Quinta etapa: utiliza um jogo novo Combustível - Gasolina Pódio com óleo Motul 800 na proporção de 20 x 1, fornecida pela organização, até o máximo de 10 litros, com abastecimento no Parque Fechado exclusivamente para a tomada de tempos e baterias. O abastecimento deverá ser feito no Parque Fechado e os tanques serão lacrados apenas na tomada de tempos, devendo voltar ao Parque Fechado para as baterias sempre lacrados e sem terem sido drenados Chassi - homologado, de qualquer ano de fabricação, passível de vistoria técnica Eixo traseiro: Obrigatório o uso de eixo em material ferroso imantável, com a marca de um dos fabricantes de chassi homologado, com diâmetro 40 ou 50 mm, e em conformidade com o artigo 36, item Cubo de roda: Os cubos de roda, dianteiro e traseiro, deverão ter o comprimento de 75 ou 90 mm (± 1,0mm), com a marca de um dos fabricantes de chassi homologado Peso do conjunto kart / piloto: O peso deverá ser de, no mínimo, 135 kg. Para cada 8 (oito) quilos a mais que o conjunto kart / piloto atingir será permitido um dente a mais na coroa. O peso extra referido na frase anterior só pode ser atingido de forma natural, nunca artificialmente, ou seja, não será permitido utilizar lastros para tal Identificação - de acordo com o 3º item do Regulamento Técnico Geral Normas Gerais da Categoria As competições da Fireball Junior serão rigorosamente baseadas nas regras listadas neste regulamento. Em caso de dúvida por parte dos Comissários Técnicos sobre eventuais detalhes relativos aos acabamentos ou medições das peças envolvendo a categoria Fireball Junior, prevalecerá o parecer final e oficial do fabricante ou do importador da marca no Brasil, ou, em caso de instancia alternativa, de algum consultor técnico por ele(s) oficialmente indicado(s)/ nomeados(s) para fins de competições envolvendo a marca PRD Fireball no Brasil. Para outras questões que não constarem de forma explicita neste documento, a categoria devera seguir as exigência impostas através das normas do RNK Fichas Técnicas - Acompanham este regulamento as seguintes fichas técnicas: * Informação técnica do motor PRD fireball RK125 WC07

16 * Diagramas do cilindro * Diagrama do cabeçote * Diagrama do virabrequim * Diagrama do interior do caráter * Diagrama do pistão PRD * Diagrama da biela PRD * Diagrama do escapamento PRD * Diagrama do sistema de embreagem e pinhão PRD * Foto da ignição Oppama * Foto da bobina * Diagrama do carburador * Foto do palheteiro * Foto da flange de 13 * Foto do radiador PRD * Alterações nas medidas do cilindro desde 03/2009 até 10/2012 * Boletim de lançamento com as particularidades do motor PRD Fireball SPORT. O QUE NÃO ESTÁ EXPLICITAMENTE LIBERADO NESTE REGULAMENTO FICA TERMINANTEMENTE PROIBIDO. CASO HAJA DUPLICIDADE NA INTERPRETAÇÃO DE ALGUM ARTIGO DESTE REGULAMENTO, A DECISÃO FINAL SERÁ DOS COMISSÁRIOS DESPORTIVOS. TODAS AS DÚVIDAS E OUTROS ASSUNTOS NÃO MENCIONADOS NESTE REGULAMENTO SERÃO RESOLVIDOS PELOS COMISSÁRIOS DESPORTIVOS. Farroupilha, 13 de fevereiro de 2015.

17 CAMPEONATO REGIONAL DA SERRA DE KART 2015 (TROFÉU JOSÉ CARLOS FEDRIZZI - BEPI) REGULAMENTO TÉCNICO (Geral) Adendo 001 Está liberado o uso do pneu NA CARRERA nas seguintes categorias, além das que já continham esta liberação no regulamento técnico específico nas páginas acima: Graduados - selo amarelo Pró 400 e Sênior - selo vermelho Na categoria Sport 400 está autorizado o uso dos pneus MG, Speed ou NA CARRERA, de selo vermelho. Farroupilha, 20 de fevereiro de 2015.

18 CAMPEONATO REGIONAL DA SERRA DE KART 2015 (TROFÉU JOSÉ CARLOS FEDRIZZI - BEPI) REGULAMENTO TÉCNICO Categoria Fireball Adendo Cabeçote / Tampa do Cilindro: (NOVA REDAÇÃO) - Será permitido alterar sua característica original, através de lixa exclusivamente no local danificado em uma eventual quebra do anel do pistão. Farroupilha, 21 de março de 2015.

19 CAMPEONATO REGIONAL DA SERRA DE KART 2015 (TROFÉU JOSÉ CARLOS FEDRIZZI - BEPI) REGULAMENTO TÉCNICO Categoria Fireball Adendo Motor (ACRESCENTAR): É permitido utilizar calço nos rolamentos do virabrequim, a fim de resolver a folga entre a carcaça e o rolamento Junta do Cilindro: (NOVA REDAÇÃO) - Obrigatório o uso de uma ou mais juntas, que somadas não ultrapassem a medida de 0,6mm de espessura, sendo de material maleável (papel ou similar) Pistão / Cilindro (ACRESCENTAR): Poderá ser utilizado, também, o pistão Parilla BR modelo MY10, bem como anel MY Pneus (ACRESCENTAR) - Será permitido o uso dos pneus lacrados a partir do treino de aquecimento Pinhão e Coroa (NOVA REDAÇÃO): Pinhão original, de 11 dentes, com medidas mínimas de 22 mm e máximas de 22,7 mm, de acordo com o desenho abaixo. Relação pinhão / coroa: 11 dentes / 75 dentes. Para cada 6 (SEIS) quilos a mais que o conjunto kart / piloto atingir será permitido um dente a mais na coroa. O peso extra referido na frase anterior só pode ser atingido de forma natural, nunca artificialmente, ou seja, não será permitido utilizar lastros para tal Peso do conjunto kart / piloto: (NOVA REDAÇÃO) - O peso deverá ser de, no mínimo, 175 kg. Para cada 6 (SEIS) quilos a mais que o conjunto kart / piloto atingir será permitido um dente a mais na coroa. O peso extra referido na frase anterior só pode ser atingido de forma natural, nunca artificialmente, ou seja, não será permitido utilizar lastros para tal. Pilotos que entrarem no campeonato na 2ª ou na 4ª etapa correrão com pneus novos e deverão acrescentar 8 quilos ao seu peso total, mantendo a coroa originalmente descrita neste regulamento, ou seja, sem acrescentar um dente a mais na coroa. Para acrescentar um dente na coroa nestas etapas será necessário o peso de quilos. Farroupilha, 15 de abril de 2015.

20 CAMPEONATO REGIONAL DA SERRA DE KART 2015 (TROFÉU JOSÉ CARLOS FEDRIZZI - BEPI) Adendo 004 REGULAMENTO TÉCNICO Categoria Fireball Júnior Pneus: (ACRESCENTAR): Pilotos que entrarem no campeonato na 2ª ou na 4ª etapa correrão com pneus novos e deverão acrescentar 5 quilos ao seu peso total, mantendo a coroa originalmente descrita neste regulamento, ou seja, sem acrescentar um dente a mais na coroa Peso do conjunto kart / piloto (NOVA REDAÇÃO): O peso deverá ser de, no mínimo, 140 kg. Para cada 8 (oito) quilos a mais que o conjunto kart / piloto atingir será permitido um dente a mais na coroa. O peso extra referido na frase anterior só pode ser atingido de forma natural, nunca artificialmente, ou seja, não será permitido utilizar lastros para tal. ESTE ADENDO PASSA A TER VALIDADE PARA TODO O CAMPEONATO, INCLUSIVE NA 2ª ETAPA, CONFORME CONCORDÂNCIA DE TODOS OS PILOTOS NELA INSCRITOS, QUE ASSINAM ABAIXO: Augusto Rotta Diego Courseil Filipi da Cás Leonardo Schaeffer Luiz Otávio Wegher Floss Farroupilha, 16 de maio de 2015.

21 CAMPEONATO REGIONAL DA SERRA DE KART 2015 (TROFÉU JOSÉ CARLOS FEDRIZZI - BEPI) Adendo 005 REGULAMENTO DESPORTIVO ART 1º - DO CAMPEONATO - Calendário (MODIFICAR): A data da 4ª etapa será antecipada em uma semana, ficando marcada para os dias 12 e 13 de setembro. REGULAMENTO TÉCNICO Categoria Tag / Tag Super Motor: (ACRESCENTAR): É permitido o uso de rolamento de roletes no virabrequim. Farroupilha, 05 de agosto de 2015.

22 Adendo 006 REGULAMENTO TÉCNICO Categoria Fireball Júnior Flange (NOVA REDAÇÃO) - É obrigatório o uso de flange de 17 mm com a marca Tecnokart Pistão / Cilindro (ACRESCENTAR): Poderá ser utilizado, também, o pistão Parilla BR modelo MY10, bem como anel MY10. Farroupilha, 11 de agosto de 2015.