DISPOSIÇÕES GERAIS... 2 NORMAS DE SEGURANÇA... 3

Transcrição

1 Manual do Modelista DISPOSIÇÕES GERAIS... 2 NORMAS DE SEGURANÇA... 3 Recomendações e normas gerais... 3 Área reservada aos pilotos e Caixa de vôo... 3 Preparativos antes do vôo... 3 Procedimento de vôo... 4 Infrações e punições... 5 PADOCK DA AMPA... 6 VÔO DE INSTRUÇÃO... 7 FICHA DE CADASTRO DO PILOTO... 8

2 DISPOSIÇÕES GERAIS É dever de todo piloto conhecer, cumprir e cobrar dos demais pilotos o cumprimento das normas de segurança; Não é permitido voar sobre os espectadores ou sobre a área social do clube; É proibido voar aeromodelos após o consumo de álcool ou qualquer outra droga que possa afetar a segurança.

3 NORMAS DE SEGURANÇA Recomendações e normas gerais O aeromodelo não é um brinquedo e deve ser construído/montado de forma segura e por uma pessoa habilitada; Lembre-se que o público leigo não tem noção do perigo que um aeromodelo pode representar. Cabe aos pilotos orientar esse público; Se houver crianças no clube, tenha certeza que estão sob forte supervisão de um adulto. Área reservada aos pilotos e Caixa de vôo A área reservada aos pilotos é a faixa pavimentada, paralela à linha de voo, localizada a 8,5 m da margem da pista e se estendendo por 12 m em frente à área do padock. É proibido se posicionar fora desta área durante o voo. O sol não é desculpa para se posicionar fora desta área. A capacidade máxima da área de vôo é de 5 (cinco) pilotos. Cada piloto pode trazer um ajudante, cabendo ao piloto orientar o posicionamento do ajudante de forma a não comprometer o campo de visão e a segurança; Pessoas e pilotos não envolvidos no vôo não devem transitar ou ficar na área reservada aos pilotos; A caixa de vôo localiza-se na área contrária a área do padock, tendo a linha da pista como limite. É proibido sobrevoar a área reservada aos pilotos, a sede social do clube e o estacionamento. Preparativos antes do vôo Verifique as condições de seu equipamento. Isso é muito importante para evitar falhar; Verifique a integridade física do seu modelo, conferindo se todas as lincagens, trem de pouso, motor e superfícies de comando estão em ordem;

4 É recomendado o uso de rádios com tecnologia 2.4Ghz. Caso seu equipamento de rádio seja FM, dirija-se ao quadro de freqüência para verificar o status do seu canal e, estando ele livre, recolha a placa referente à sua frequência. Caso identifique algum outro piloto que utilize a mesma frequência que a sua, comunique imediatamente o fato a esse outro piloto, combinando uma forma de dividirem o tempo de vôo. Não ligue seu transmissor sem estar de pose da placa referente ao seu canal. Procedimento de vôo No caso de usar rádios FM, verifique no quadro de freqüência se seu canal está livre. Só ligue seu transmissor caso esteja de posse da placa referente ao seu canal. Se o seu radio for 2.4Ghz, desconsidere esse item; Antes de cada vôo, teste novamente o seu equipamento de rádio, verificando se os comandos se movem na direção correta; Abasteça seu modelo. Procure sempre voar com ele totalmente abastecido. No caso dos aeromodelos elétricos, verifique a carga da bateria principal; Se seu motor for glow, a gasolina ou a jato, existe uma área destinada para o funcionamento e regulagem de motores. É proibido usar outra área para este fim. Procure posicionar seu aeromodelo de forma a não jogar fumaça, óleo ou poeira nas outras pessoas; Com seu modelo em funcionamento, teste novamente os comandos. A vibração do motor pode interferir no sistema de rádio; Ao acelerar ou regular seu motor, se posicione sempre de forma segura, tomando muito cuidado com a hélice ou com os gases quentes. Peça ajuda a outro modelista nessa etapa. Nunca deixe seu modelo solto com o motor em funcionamento; O acesso à pista deve ser feito sempre pela taxiway; Antes de entrar na pista verifique se algum piloto esta em procedimento de pouso ou prestes a fazer um rasante. Quem está no ar tem sempre preferência;

5 Avise aos demais pilotos sua intenção de ingressar na pista; Faça a decolagem e avise aos demais pilotos que a pista está livre novamente; O circuito de tráfego predominante na AMPA é no sentido anti-horário, com decolagem e pouso da esquerda para a direita e curvas sempre à esquerda. Dependendo das condições do vento, esse circuito pode ser invertido; Antes de iniciar procedimento de pouso verifique se a pista está livre e avise aos demais pilotos sua intenção de pousar; Após o pouso, saia da pista pela taxiway, desligando o motor do seu modelo logo em seguida. Não é permitido ingressar na área do padock com o motor ligado; Ao terminar o vôo, não se esqueça de devolver ao quadro a sua placa de frequência. No caso de seu equipamento ser de 2.4 GHz, desconsidere esse item. As normas citadas acima são validas para todos os tipos de modelos, sejam aviões glow, elétricos, a gasolina, jatos ou helicópteros. Infrações e punições Todos os pilotos são responsáveis pela fiscalização do cumprimento das normas de segurança; Caso alguma infração seja cometida, uma advertência verbal com o infrator pode ser feita por qualquer outro sócio. No caso de reincidência, o fato deve ser comunicado a um dos membros da Diretoria, que ouvirá as partes envolvidas e dará uma Advertência Oficial ao infrator; Após receber uma Advertência Oficial, o modelista fica sujeito à punição no caso de mais uma infração.

6 PADOCK DA AMPA

7 VÔO DE INSTRUÇÃO Os aeromodelistas iniciantes somente poderão voar seus aeromodelos acompanhados de um sócio habilitado para dar instruções; É obrigatório o uso de CABO TRAINER nos vôos de instrução; Os vôos de instrução somente poderão ser realizados em momento de pouco tráfego; Cabe ao Instrutor passar todas as noções ao aluno, desde as normas básicas de segurança, passando pelos procedimentos de vôo, até a correta manutenção do aeromodelo; Todo aluno deve cumprir NO MÍNIMO 3 (três) horas de vôo de instrução; Ao fim curso, o aluno deverá passar por um TESTE DE APTIDÃO, onde deverá realizar um vôo solo, de acordo com as normas de segurança; Somente o Instrutor pode considerar o aluno preparado para o vôo solo. Em hipótese alguma o aluno poderá SE CONSIDERAR apto; A avaliação durante o voo solo deverá ser feita por outro sócio do clube, além do instrutor do aluno; Após ser aprovado no voo solo, o aluno recebe a LICENÇA DE VÔO; Durante os primeiros 6 meses de licença, o novo modelista fica sob observação dos demais sócios, afim de garantir o cumprimento de todas as normas de segurança e procedimento de vôo. No caso de descumprimento de qualquer uma das normas de segurança novato é advertido. Na segunda advertência a licença de vôo é suspensa e o piloto deverá passar novamente pelas 3 horas mínimas de instrução.

8 FICHA DE CADASTRO DO PILOTO NOME: RG: CPF: DATA NASC: ENDEREÇO: TELEFONE: CELULAR: CATEGORIA (S): o Aeromodelismo o Helimodelismo o Automodelismo o Nautimodelismo o Outra(s): EQUIPAMENTOS DE RÁDIO: o Futaba o JR o Turnigy o Airtronics o Hobby King o Hitec o Frequência: o Outro(s): Declaro que li e concordo com todas as normas estabelecidas nesse manual. Timon (MA), de de.