TRABALHO DE CONCLUSÃO DO CURSO TÉCNICO EM TELECOMUNIÇÕES LOCALIZADOR REAL TIME

Transcrição

1 Centro Estadual de Educação Tecnológica Paula Souza GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO Etec JORGE STREET TRABALHO DE CONCLUSÃO DO CURSO TÉCNICO EM TELECOMUNIÇÕES LOCALIZADOR REAL TIME Tainã Gramignani Rufino Vinicius Caetano Wenyton Donizete de Oliveira Lima Professor(es) Orientador(es): Luiz Carlos da Cunha e Silva São Caetano do Sul / SP 2014

2 LOCALIZADOR REAL TIME Trabalho de Conclusão de Curso apresentado como pré-requisito para obtenção do Diploma de Técnico em Telecomunicações. São Caetano do Sul / SP 2014

3 Este projeto é dedicado aos professores Luiz Carlos e Renato, por terem nos ajudado e orientado, além de terem sido muito atenciosos para a finalização bem sucedida do mesmo.

4 AGRADECIMENTOS Gostaríamos de agradecer por cada incentivo e orientação na finalização dessa etapa importantíssima em nossas vidas. É com satisfação que expressamos e agradecemos a todos que nos ajudaram neste percurso. A todos os professores que ao decorrer do curso, nos proporcionaram ensinamentos e valores de vida. Por sempre acreditarem em nosso potencial, nos incentivando diante dos obstáculos que surgiam. Em especial, agradecemos as professoras Vera Lucia Guimarães Silveira Benete, Rita de Cássia Michelini Melhado e o professor Luiz Carlos da Cunha e Silva, que através de suas experiências, exigências e vivencias, souberam nos guiar para o melhor caminho fazendo-nos conquistar a melhor formação. Obrigado!

5 RESUMO O projeto trata-se de um localizador de condução coletiva onde visores serão instalados nos pontos para que os usuários visualizem a localização exata de seus respectivos ônibus e o tempo médio em que os mesmos levarão para chegar utilizando internet móvel 3G ou qualquer rede sem fio no local, através de uma central que transmitirá o sinal do GPS onde executará todo este processo. Palavras-chave: (localizador, visores e central).

6 LISTA DE FIGURAS Figura 1- Satélite...Erro! Indicador não definido. Figura 2 - Globo...10 Figura 3 - Funcionamento do projeto...12 Figura 4 - Funcionamento do projeto...12 Figura 5 - Montagem dos circuitos Figura 6 - Montagem dos circuitos Figura 7 - Montagem dos circuitos Figura 8 - Montagem dos circuitos Figura 9 - Barreira óptica no ponto...19 Figura 10 - Barreira óptica no ponto Figura 11 - Painel com displays...20 Figura 12 - Ident. ponto 1 no display...20 Figura 13 - Ident. ponto 2 no display...21 Figura 14 - Ident. ponto 3 no display...21 Figura 15 - TWS/RWS - TX e RX...24

7 Sumário Introdução Fundamentação Teórica GPS Central Internet 3G Sistema de localização de ônibus Lugares aplicados Planejamento do Projeto Desenvolvimento do Projeto Resultados Obtidos Conclusão Referências Apêndice A... 24

8 8 Introdução O projeto conta com: Mapeamento, identificação de localização e tempo real de chegada em pontos respectivos de condução coletiva em determinado projeto e área. O projeto consiste em permitir o acesso de qualquer usuário por sistema de internet e visores colocados em locais específicos às informações de localização e mapa em tempo real. O sistema conta com GPS principalmente nas conduções coletivas e na integração com mapa da região existente na internet permitindo a localização exata do veículo de interesse do usuário. Tema e delimitação. Gerenciamento no transporte público Objetivo geral O objetivo geral é tornar mais fácil às pessoas ao utilizarem os respectivos ônibus, fornecendo informações sobre a localização e previsão de chegada aos pontos e itinerários. Objetivo - específico(s) Pretende-se implementar o projeto pensando nas pessoas que utilizam o transporte coletivo, atingindo alguns fatores como: Aumentar o conforto dos usuários: Sabendo-se o tempo estimado em que seu ônibus irá passar, os usuários poderão se programar melhor na hora de ir para o ponto.

9 9 Segurança: Sabendo-se os horários de seus ônibus, não ficarão tanto tempo parados nos pontos. Incentivo: Consequentemente, torna-se muito mais fácil e prático o uso do transporte público, fazendo com que as pessoas o utilizem mais. Obs.: Uma vez implementado, tende-se a possibilidade futura de favorecer ao trânsito com a diminuição de carros nas ruas. Justificativa O projeto escolhido é algo que deixará mais fácil a forma de utilizar um transporte público, ajudando e auxiliando as pessoas que estão nos pontos à espera de seus ônibus, facilitando-os com relação à localização do transporte necessário e a identificação, caso haja algum problema com o transporte ou possível atraso. Metodologia Através de uma pesquisa de campo feita com os usuários em alguns pontos de ônibus, verificou-se que a implementação desta ideia, facilitará a rotina dos mesmos, pois saberão se reorganizar melhor e definirão seus itinerários. 1 Fundamentação Teórica GPS O GPS (Sistema de Posicionamento Global) é um elaborado sistema de satélite e outros dispositivos que tem como função básica prestar informações precisas sobre o posicionamento individual do globo terrestre. Uma constelação de 29 satélites é o elemento principal do aparato, enviando informações para que qualquer dispositivo receptor calcule sua posição usando um processo de

10 10 trilateração. O calculo é feito comparando o tempo em que o sinal foi enviado com o momento em que foi recebido. É possível determinar a distância exata entre o momento e o satélite, cruzando essa informação com a de três satélites na área, obtêm-se a posição do receptor. O sistema de trilateração também permite saber a altura do receptor na altura do nível do mar. Aplicações O serviço de GPS é útil e bastante explorado em relação á localização dentro das cidades, permitindo que as pessoas saibam a sua localização com o mapa do aparelho. - [1] Figura 1 - Satélite Figura 2 Globo

11 Central Servidor que armazena sinal recebido do satélite que faz a comutação para os pontos de ônibus identificando as linhas e os locais dos mesmos. Existem dois sistemas operacionais sendo eles Windows Server e o Linux. No projeto optou-se em utilizar o Linux Ubuntu por maior segurança e um custo melhor. 1.3 Internet 3G Funcionamento do receptor de sinal O sinal é transmitido por um chip igual aos utilizados no celular, instalado em um minimodem USB capaz de captar um sinal e transmiti-lo ao computador através de uma porta USB, um chip 3G pode ser também utilizado em um celular que suporte essa tecnologia tornando possível acessar a internet em alta velocidade. O tipo de sinal usado é UMTS/HSDPA que é o sinal de terceira geração podendo alcançar uma velocidade de ate 7.2 MB/S. Analisamos as velocidades das seguintes operadoras e suas estabilidades: TIM: velocidade 3G, aproximadamente 250 a 350 kbps; Estabilidade: ruim, instável, caindo muito; Frequência: 2100 MHZ. CLARO: velocidade 3G, aproximadamente 250 a 450 kbps; Estabilidade: razoável, instável, mas nem tanto, caindo; Frequência: 850 MHZ. VIVO: velocidade 3G, aproximadamente 300 a 600 kbps; Estabilidade: razoável, instável, mas nem tanto, raramente cai; Frequência: 2100MHZ.

12 12 OI: velocidade 3G, aproximadamente 250 a 300 kbps; Estabilidade: razoável, instável, mas nem tanto, caindo; Frequência: 2100MHZ. [2] Sistemas de localização de ônibus: Melhora a fiscalização da frota; Dados operacionais consistentes melhor gerenciamento da frota; Informações para passageiros nos pontos de ônibus; - [3] Figura 3 Funcionamento do projeto Figura 4 Funcionamento do projeto

13 Lugares aplicados Em alguns lugares já existe um projeto semelhante a este como em São Paulo, que é utilizado o sistema intitulado Olho Vivo, ele é dividido em três áreas. A primeira é saber a localização dos carros e também o prefixo do veículo, o segundo determina quais serão os próximos ônibus a passar no ponto, e o último é como está o tráfego dos principais corredores da cidade. A página do servidor só poderá ser acessada por passageiros que tiverem internet móvel em celulares e outros equipamentos. [4] Curitiba que foi definido por Alessandro Germano (diretor de novos negócios do Google) abrigado na funcionalidade transit do serviço de mapas que funciona a partir de um sistema web, via browser, e por isso está acessível através da internet para acesso de qualquer computador, tablet e celulares que possuam internet móvel. [5] Em Santo André, prefeitura promete disponibilizar serviço em tempo real aos passageiros. Ele será disponibilizado em forma de aplicativos, para aparelhos com plataformas Android, IOS e Windows Phone. A prefeitura também iniciou a instalação de novos painéis nas paradas de ônibus. Eles passam a apresentar o mapa das linhas municipais com o trajeto de cada uma. [6] 2 Planejamento do Projeto Parte elétrica/eletrônica: Entradas e Saídas: GPS TRACKER, servidor DELL Power EDGE T110 II Diagrama em Blocos:

14 14 Pesquisa de Componentes/Tecnologias: Tipo de GPS Utilizará o Tracker por ser o mais confiável no mercado e por ser mais utilizado pelas maiores operadoras de navegador GPS. Tipo de Servidor Utilizará o servidor DELL Power EDGE 110II, pela a facilidade de utilização e por ser uma das maiores marcas do mercado Tipo de Internet 3G: Utilizará o 3G da vivo por maior velocidade e estabilidade. Previsão de Custos: Dell, Power EDGE, T 110 II = R$ Monitor All in one = R$952,00 Rastreador Tracker GPS = R$ 208,00 (aparelho) Modem 500M 3G vivo 36,90 por mês Parte Lógica: Fluxograma do Processo:

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16 16 Pesquisa de Material: Quatro barreiras ópticas Ferrorama 1 micro controlador displays 1 TWS, 1 RWS, 1 HTM12D e 1HT12E Previsão de Custos: R$450,00 3 Desenvolvimento do Projeto O projeto foi desenvolvido, a partir de uma implementação feita com ferrorama para representar o transporte público. Foram utilizados dois chips 12E e 12D - um codificador e decodificador (entrada e saída do sinal respectivamente), um TWS e um RWS (transmissor e receptor de sinais TX/RX), e uma fonte de 12V. Com rebaixador na fonte, os circuitos do projeto foram alimentados com 5V. O ônibus (representado por um vagão de trem) cortará o sinal da barreira óptica enviando este sinal ao 12E que enviará este sinal codificado para o transmissor TWS. O mesmo o transmitirá ao RWS que enviará o mesmo sinal ao 12D que o decodificará, enviando-o para o micro controlador que através dele, mandará um código para o display sete seguimentos. Neste display, será reproduzido o número do ponto em que o ônibus passa reproduzido num painel à localização do mesmo.

17 17 Figura 5 - Montagem dos circuitos 1 Figura 6 - Montagem dos circuitos 2

18 18 Figura 7 - Montagem dos circuitos 3 Figura 8 - Montagem dos circuitos 4

19 19 4 Resultados Obtidos O funcionamento do projeto foi exatamente como o esperado. Toda a parte mecânica e programação realizada fez que com que o mesmo se executasse perfeitamente, alcançando o objetivo em identificar a localização do ônibus através do display. Figura 9 - Barreira óptica no ponto Figura 10 - Barreira óptica no ponto 2

20 20 Figura 11 - Painel com displays Figura 12 - Ident. ponto 1 no display

21 21 Figura 13 -Ident. ponto 2 no display Figura 14 - Ident. ponto 3 no display 1

22 22 Conclusão Conclui-se que o projeto embora tenha funcionado, apresentou problemas com o funcionamento dos circuitos de barreira óptica. Percebeu-se que os fios que interligavam os mesmos estavam quebrados. Logo, os fios foram trocados e os problemas foram solucionados. O projeto contribuiu muito para o conhecimento do grupo, fazendo com que aprendessem além daquilo que já sabiam para realizá-lo. No lado pessoal, levou o grupo a interessar-se mais em relação ao curso, tornando ainda maior a vontade dos mesmos em ingressar no mercado de trabalho como engenheiros ou apenas como próprios técnicos. Ganhou-se certa habilidade em manusear e entender melhor estes tipos de circuitos que compuseram o projeto; o relacionamento interpessoal foi de extremo autocontrole, sabendo realizar o trabalho em grupo em harmonia, auxiliando e ajudando uns aos outros. Os objetivos inicias do projeto foram alcançados, condizendo com a ideia proposta e apresenta mais uma ferramenta de grande utilidade para os usuários de transportes públicos.

23 23 Referências [1] - [2] - [3] - calizacaoposicaoonibus.html [4] - [5] - [6] -

24 24 Apêndice A Figura 15 - TWS/RWS - TX e RX

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