Secretaria de Logística e Transportes

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1 Giovanni Pengue Filho Profissional com mais de 20 anos na área de Tecnologia da Informação, graduado em Administração com MBA em Marketing. Detentor de diversas certificações em boas práticas de Governança, com destaque para a certificação CRISC para Risco e Controle de Sistemas de Informação, além da ISO/IEC Consultant/Manager e ITIL Expert para Gerenciamento de Serviços. Atuou em entidades públicas e privadas como Gestor de Tecnologia da Informação e Governança, inclusive fora do Brasil, com destaque para BM&F-Bovespa, Embraer, Grupo Santander, Secretaria de Economia e Planejamento de São Paulo, Sonils (Luanda, Angola) e Tribunal de Justiça de Sergipe. Atualmente é Assessor de Projetos Especiais da ARTESP, responsável pela coordenação do Sistema Ponto a Ponto e do novo modelo tecnológico de arrecadação automática do Estado de São Paulo. Secretaria de Logística e Transportes Slide 1

2 Evolução do Sistema de Arrecadação Eletrônica no Estado de São Paulo e o Sistema Ponto a Ponto (8 º Congresso Brasileiro de Rodovias e Concessões 13/08/2013) Giovanni Pengue Filho Secretaria de Logística e Transportes Slide 2

3 Sobre a ARTESP Criada em 2002 para regular e fiscalizar os serviços de transportes do Estado de São Paulo Mais de 6 mil quilômetros de rodovias reguladas e fiscalizadas Implantação do conceito Rodovia Viva 16 milhões de atendimentos aos usuários (socorro médico, mecânico) Cerca de 850 câmeras de monitoramento nas rodovias Mais de call boxes Em 10 ANOS de Atuação ( ) R$ 26 bilhões investidos em obras, melhorias e ampliações das rodovias Rodovias sob concessão dentre as melhores do país 52% de redução no número de mortes nas rodovias Slide 3

4 Programa de Concessões Rodoviárias 1ª Etapa ( ) 2ª Etapa ( ) 170 municípios atendidos 12 concessionárias de extensão em rodovias 700 em acessos e dispositivos 101 municípios atendidos 7 concessionárias extensão em rodovias 900 em vicinais Slide 4

5 Total de Veículos Milhões Percentual de Veículos Arrecadação Eletrônica em São Paulo 144 praças de pedágio cabines de arrecadação (66% manual - 22% eletrônica - 14% cabines mistas) 55% dos veículos pedagiados e 61% da arrecadação pelo sistema eletrônico em % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Percentual de Veículos no Sistema Automático Total de Veículos no Sistema Automático Total de Veículos no Sistema Manual Slide 5

6 Estudos sobre Arrecadação Eletrônica (1º Semestre de 2011) ONDE ESTÁVAMOS? Alta qualidade das rodovias Investimentos constantes em obras, melhorias e ampliações Preço fixo das tarifas por TCP Arrecadação eletrônica somente com foco nos usuários frequentes ESTRATÉGIAS AETC - All Eletronic Toll Collection ONDE QUEREMOS ESTAR? Sistema de arrecadação eletrônica mais eficiente Benefícios do sistema automático para todos os usuários Tarifas Justas Conforme Uso Slide 6

7 Novo Modelo para Arrecadação Eletrônica Secretaria de Logística e Transportes Slide 7

8 Principais Mudanças no Estado de São Paulo Alteração da Tecnologia para Reduzir Custos e Integrar com Outras Iniciativas Governamentais Frequência de operação 915 MHz Protocolo IAV (SINIAV) e Protocolo Artefato ISO/IEC com criptografia AES-128 Abertura de Mercado para Múltiplas Operadoras dos Serviços de Arrecadação Eletrônica (OSA) para Ampliar Oferta aos Usuários Empresas autorizadas para comercializar e operar os serviços de arrecadação automática Slide 8

9 Novas Opções para os Serviços de Arrecadação Eletrônica ANTES Somente uma empresa 2 opções de planos Foco em planos pós-pagos Alto custo de adesão e manutenção Slide 9

10 Novas Opções para os Serviços de Arrecadação Eletrônica HOJE 3 operadoras autorizadas 8 opções de planos Novas modalidades de pagamento Menores custos de adesão e manutenção Slide 10

11 Novas Opções para os Serviços de Arrecadação Eletrônica HOJE 3 operadoras autorizadas 9 opções de planos Nova modalidade pré-paga Menores custos de adesão e manutenção Slide 11

12 Convênios com Outras Entidades Firmado em 11 de Julho de 2013 Objetivos Promoção dos padrões e regulamentações da ARTESP em diversos setores da economia e outros modais de transporte Suporte por parte da EPL aos parceiros promotores das tecnologias relacionadas/vinculadas ao Sistema Automático de Arrecadação e as implementações em outros contextos Objetivos Troca de informações e promoção de ações integradoras relacionadas ao Sistema Automático de Arrecadação Compartilhamento de tecnologias para padronização de sistemas comuns Slide 12

13 Estudos sobre Arrecadação Eletrônica (1º Semestre de 2011) ONDE ESTÁVAMOS? Alta qualidade das rodovias Investimentos constantes em obras, melhorias e ampliações Preço fixo das tarifas por TCP Arrecadação eletrônica somente com foco nos usuários frequentes ESTRATÉGIAS AETC - All Eletronic Toll Collection ONDE QUEREMOS ESTAR? Sistema de arrecadação eletrônica mais eficiente Benefícios do sistema automático para todos os usuários Tarifas Justas Conforme Uso Slide 13

14 Secretaria de Logística e Transportes Slide 14

15 Sistema Ponto a Ponto Cobrança do pedágio conforme o trecho percorrido Utiliza pórticos ao invés das praças tradicionais Adesão voluntária dos usuários ao modelo Se não estiver regular, paga-se a tarifa cheia na praça Slide 15

16 Ponto a Ponto ITATIBA SP 360 Eng. Constâncio Cintra Em operação desde 09 de Abril de 2012 Slide 16

17 Ponto a Ponto ITATIBA SP 360 Eng. Constâncio Cintra Praça de Pedágio Tarifa R$ 2,10 (Passeio) Bairros sem uma Via Municipal JUNDIAÍ Divisa dos Municípios Bairros sem uma Via Municipal ITATIBA Slide 17

18 Ponto a Ponto ITATIBA SP 360 Eng. Constâncio Cintra Pórtico 1 74 R$ 1,50 Pórtico 2 Praça Atual Tarifa R$ 0,60 Redução de 70% no valor de pedágio R$ 2,10 para R$ 0,60 Bairros sem uma Via Municipal JUNDIAÍ Divisa dos Municípios Bairros sem uma Via Municipal ITATIBA Slide 18

19 Ponto a Ponto INDAIATUBA SP 75 Santos Dumont Em operação desde 11 de Junho de 2012 Slide 19

20 Ponto a Ponto INDAIATUBA SP 75 Santos Dumont Praça de Pedágio Tarifa R$ 10,50 (Passeio) Praça de Bloqueio , , ,6 Sorocaba Norte 7,9 Contorno de Itu Itu Cabreúva Porto Feliz SP 308 Salto Indaiatuba Praça de Bloqueio SP 324 SP 348 Campinas Sul Slide 20

21 Ponto a Ponto INDAIATUBA SP 75 Santos Dumont Pórtico R$ 2,40 Pórtico (N) (S) R$ 1,50 Pórtico (N) (S) R$ 2,40 Pórtico Praça Atual R$ 1,90 Pórtico Praça de Bloqueio R$ 1,90 Pórtico R$ 0,80 Pórtico R$ 1, , , ,6 Sorocaba Norte 7,9 Contorno de Itu Itu Cabreúva Porto Feliz SP 308 Salto Indaiatuba SP 324 Pórtico Praça de Bloqueio R$ 1,90 SP 348 Campinas Sul Slide 21

22 Ponto a Ponto JAGUARIÚNA SP 340 Adhemar Pereira de Barros Praça de Pedágio Tarifa Padrão Tarifa R$ 9,50 Praça de Pedágio Tarifa Ponto a Ponto Tarifa R$ 4,75 Pórtico Tarifa Ponto a Ponto Tarifa R$ 4,75 Adesão opcional para qualquer usuário do Sistema Automático Em Operação desde 27 de Julho de 2013 para Qualquer Usuário e Veículo Slide 22

23 Ponto a Ponto JAGUARIÚNA SP 340 Adhemar Pereira de Barros Disponível, de forma voluntária, para qualquer usuário da rodovia Adesão feita diretamente pelas Operadoras do Serviço de Arrecadação Slide 23

24 Dados do Projeto Ponto a Ponto (Ago/13) Adesões veículos beneficiados nos pilotos da SP-75 e SP na SP-340 Em Indaiatuba (SP-75), 53% das adesões foram de novos usuários no sistema eletrônico 32% dos usuários informaram que não pagavam pedágio antes do projeto, sendo que 7% sequer usavam a rodovia Economia Gerada 13% 2% 85% ECONOMIA MÉDIA MENSAL R$105 Economizou NÃO Economizou Não Sabe Slide 24

25 Dados do Projeto Ponto a Ponto Ações para Controle de Evasões A identificação do veículo pode ser feita pelo tag ou por leitura de placa Não há tamperização eletrônica do tag não funciona após remoção Adesão opcional e requer que o usuário esteja regular usuário com crédito junto a sua Operadora e com tag fixado no veículo corretamente A praça de pedágio continua com barreira para checagem caso o usuário esteja irregular, ele volta a pagar a tarifa cheia Estudos para melhorar o entendimento e aplicação das leis de evasão e passagem em local proibido nas praças de pedágio Slide 25

26 Dados do Projeto Ponto a Ponto Tags 5.8 GHz Sem Parar Tags 5.8 GHz Dbtrans Tags 915 MHz Piloto Ponto a Ponto Tag 915 MHz Atual em Uso no Ponto a Ponto e pelas OSAs Slide 26

27 Desafios e Próximos Passos Secretaria de Logística e Transportes Slide 27

28 Desafios e Próximos Passos Respeitar os Integração da contratos e projetos tecnologia com as atuais, aplicando outras Entidades novos conceitos nos Governamentais projetos futuros U Á OS Massificação do uso do sistema eletrônico através da oferta variada de serviços e menores custos aos usuários SU Adesão voluntária ao Ponto a Ponto, porém para todas as rodovias que tiverem o novo modelo RI Expansão gradativa do Sistema Ponto a Ponto para todo Estado conforme características de cada rodovia Slide 28

29 Maiores Benefícios, Mais Comodidade e Justiça para os Usuários das Rodovias Obrigado... Giovanni Pengue Filho Secretaria de Logística e Transportes Slide 29

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