17. METRÔ DE SEUL Introdução

Transcrição

1 17. METRÔ DE SEUL Local: Seul, Coréia do Sul. Proprietário do sistema: Trânsito Urbano: Prefeitura Metropolitana de Seul; Trânsito Metropolitano: Korea Rail Network Authority, Korail Airport Railroad. Tipo de trânsito: Trânsito rápido, trens urbanos Número de linhas: 10 (incluindo apenas os setores operados por Metro Seul, SMRT e Metro9), e 22 (incluindo o metrô de Incheon e o setor Korail). Número de estações: 291 estações, incluindo apenas as operadas pela Metro Seul e SMRT Número de passageiros diários: 8 milhões de passageiros Começo da operação: 1974 Operadores: Trânsito Urbano: Metrô Seul, SMRT e Metro 9 / Trânsito Metropolitano: Korail Comprimento do sistema: 314 km (188,4 mi) incluindo apenas os setores explorados por Seul Metro, SMRT, Metro 9 e 755 km, incluindo os setores de Incheon e Korail Metro Bitola: 1435 milímetros (4 pés 8 ¹/2 pol) (bitola padrão) Alimentação: Catenária Piloto automático: Não Introdução O Metrô de Seul, em Seul, na Coréia do Sul, é um dos mais utilizados sistemas de trânsito rápido do mundo, com mais de 8 milhões de viagens diárias no sistema de dez linhas (números totais para Seul Metro, Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation & Korail linhas de transporte regional). O sistema serve de Seul, Incheon, Gyeonggi-do e norte- Chungcheongnam-do. Há uma conexão com o Aeroporto Internacional Incheon Railroad (A'REX) na estação Gimpo da Linha 5 e uma transferência gratuita com o sistema de uma única linha de metro em Incheon Bupyeong em Seul Metro Linha 1. Mais de 70% do comprimento total do metro é em faixa subterrânea. Até 2008, em todas as estações operadas pela Seul Metro e SMRT foram instaladas Platform Screen Doors, mas apenas para a área de Seul, excluindo as áreas operadas pela Korail. 375

2 Todos os sinais direcionais no metrô de Seul são escritos em Coreano e Inglês. Os sinais das estações e alguns mapas também exibem o tradicional chinês. Os anúncios de voz prégravados nos trens, indicando a próxima estação, a transferência de linha possível e a saída do lado que estão, todos em coreano seguido pelo inglês, e em alguns casos japonês e chinês História A linha 1 foi construída entre os anos 1971 e 1974, e entrou em funcionamento em 15 de agosto de Na década de 1990, Seul realizou provavelmente o mais ambicioso programa de extensão de Metrô do mundo, adicionando 160 km de novas linhas à rede. Isto incluiu a extensão das antigas linhas 2, 3 e 4 (15 km) e a criação de outras 4 totalmente novas, das quais a linha 5 possui 52 km de comprimento (incluindo os dois ramos ao oeste). Novos mapas também incluem a primeira linha do metrô de Incheon que é ligada à rede através da linha 1 do metrô de Seul. O trilho entre as estações Seongsu e Sinseol-dong da linha 2 foi construída entre 1978 e 1984, e posteriormente ampliou-se o trilho das estações Sindorim a Kkachisan, no ano A linha 3 foi construída entre 1980 e Entre os anos 1980 e 1994 foi construída a linha 4. A linha 5 foi construída entre 1990 e O trilho da linha 6, entre as estações Bonghwasan e Sangwolgok, entrou em operação em agosto de Em dezembro desse mesmo ano se ampliaram no decorrer do percurso quatro estações a mais. A linha 7 foi construída entre 1990 e 1996, e conclui-se em agosto de A linha 8 foi construída entre 1990 e E a linha 9 entrou em funcionamento em setembro de Além disso, a fim de fazer face a todos estes modos de transporte, o Governo Metropolitano de Seul emprega vários matemáticos para coordenar o metrô, o ônibus e os 376

3 horários de tráfego em uma tabela que controla o tempo. As 9 linhas são geridas pela Korail, pelo Metrô de Seul e pelo SMRT Sistema de Operadores O Metrô de Seul é operado por três organizações, que se distribuem o funcionamento das diversas linhas: Sistemas Nacionais Coreanos, ou Korean National Railroad, que opera a maior parte da linha 1, partes das linhas 3 e 4, e a linha 9 Corporação do Sistema Subterrâneo de Seul, ou Seoul Metropolitan Subway Corporation, que se ocupa da linha 2, a parte subterrânea da linha 1, e a maior parte das linhas 3 e 4. Corporação do Sistema Metropolitano de Seul, ou Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation, que maneja as líneas 5, 6, 7 e Linhas As linhas em serviço e seus respectivos operadores são os seguintes: Linha 1, em azul no mapa, operada pelos Sistema Nacionais Coreanos, exceto no trecho compreendido entre as estações Cheongnyangni e Cidade de Seul, que é servido pela Corporação do Sistema Subterrâneo de Seul. Esta linha tem uma conexão com o Metrô de Incheon. Linha 2, verde claro, operada pela Corporação do Sistema Subterrâneo de Seul. Linha 3, laranja, operada pela Corporação do Sistema Subterrâneo de Seul, exceto no trecho das estações Jichuk a Daehwa, manejado pelos Sistemas Nacionais Coreanos. Linha 4, celeste, administrada pela Corporação do Sistema Subterrâneo de Seul, exceto entre as estações Seonbawi à Oído, que são exploradas pelos Sistemas Nacionais Coreanos. Linha 5, púrpura, que é operada pela Corporação do Sistema Metropolitano de Seul. 377

4 Linha 6, café, que é servida pela Corporação do Sistema Metropolitano de Seul. Linha 7, verde escuro, que é manejada pela Corporação do Sistema Metropolitano de Seul. Linha 8, rosa, que administra a Corporação do Sistema Metropolitano de Seul. Linha 9, amarelo, operado pela Sistemas Nacionais Coreanos. Obs: Além de que, no mapa se observa, na cor turquesa, a linha Jungang, que é administrada pelos Sistemas Nacionais Coreanos, e não tem número de linha. 378

5 17.5. Projetos e Ampliações Se espera que entrem em operações os seguintes projetos de linhas novas: Linha 9, que passará pelo aeroporto Gimpo e a margem sul do Rio Han. Se espera terminar sua construção no final de Linha New Bundang, ou Novo Bundang, que unirá o trajeto entre Gangnam e Jeongja e que se concluirá em janeiro de Comboios Existem muitos tipos de trens, em Seul, mas eles geralmente são semelhantes entre si. Normalmente, as carruagens dos comboios têm quatro portas de cada lado. Entre as portas estão fileiras de assentos almofadados para cerca de sete pessoas, exceto nas extremidades de cada vagão, onde há filas de bancos menores para cerca de três pessoas, marcadas para o uso de pessoas idosas ou portadoras de deficiência e mulheres grávidas. Vista interna do UEM Korail 5000 do Metrô de Seul. 379

6 17.7. Mecanismos e facilidades Procedimentos de Emergência Cada trem tem pelo menos um extintor de incêndio e opções para abrir a porta em caso de emergência. Um telefone de ajuda também está disponível em alguns carros. Ajuda em Inglês Todos os trens em Seul têm os anúncios em inglês e coreano em cada parada do trem. Além disso, um mapa mostra os nomes em ambos os caracteres, coreanos e inglês. Muitos trens têm também um display de LED acima de uma porta ou no meio do vagão do trem que exibe informações em Coreano e Inglês Trens Korail Linha 1 Resistência controlada EMU - Korail Class 1000: Lote 2, Lote 3, remodelado VVVF inversor controlado EMU - Korail Class 5000: Lote 1, Lote 2, Lote 3, Lote 4, Lote 5, Lote 6, Lote 7 Korail Class (Futuro) Korail Class

7 Linha 3 VVVF inversor controlado EMU - Korail Class 3000 Linha 4 VVVF inversor controlado EMU - Korail Class 2000 Linha Jungang Korail Class Linha Bundang VVVF inversor controlado EMU - Korail Class 2000 Linha Gyeongui Korail Class Linha Gyeongchun Korail Class Seoul Metro - Nota: Aos novos trens operados pela Seoul Metro é dado o mesmo número que os trens que se destinam a complementar ou substituir. Neste caso, os trens novos, principalmente utilizam sistemas de tração VVVF. Linha 1 - Metrô de Seul série 1000 VVVF inversor controlado, carro elétrico Resistência controlada, carro elétrico: remodelado Linha 2 - Metrô de Seul série 2000 VVVF inversor controlado, carro elétrico MELCO Chopper resistência controlada, carro elétrico GEC Chopper resistência controlada, carro elétrico: padrão, em toda a largura 381

8 Linha 3 - Metrô de Seul série 3000 VVVF inversor controlado, carro elétrico GEC Chopper resistência controlada, carro elétrico: Largura ampla Linha 4 - Metrô de Seul série 4000 VVVF inversor controlado, carro elétrico SMRT Linha 5 - Metrô de Seul série 5000 VVVF inversor controlado, carro elétrico: Lote 1, Lote 2 Linha 6 - Metrô de Seul série 6000 VVVF inversor controlado, carro elétrico Linha 7 - Metrô de Seul série 7000 VVVF inversor controlado, carro elétrico: Lote 1, Lote 2, Lote 3 Linha 8 - Metrô de Seul série 8000 VVVF inversor controlado, carro elétrico: Lote 1, Lote 2 Linha 9 - Seul Metro (Linha 9 Corporation) série

9 17.9. Linhas e Estações Nome da Linha Estações iniciais Estações finais Operador Linha 1 Soyosan Incheon / Sinchang / Gwangmyong / Seondongtan Seul Metro / Korail Linha 2 City Hall / Seongsu City Hall / Sinseol-dong / Kkchisan Seul Metro / Sindorim Linha 3 Daehwa Ogeum Seul Metro / Korail Linha 4 Dangogae Oido Seul Metro / Korail Linha 5 Banghwa Sangil-dong / Macheon SMRT Linha 6 Eungam Bonghwasan SMRT Linha 7 Jangam Onsu SMRT Linha 8 Amsa Moran SMRT Linha 9 Gaehwa Sinnonhyeon Seul Metro Line 9 Corporation Jungang Yongsan Yongmun Korail Bundang Seolleung Bojeong Korail Gyeongui Seoul Station Munsan Korail AREX Seoul Station Incheon International Airport Korail Incheon Linha 1 Gyeyang International Business District Incheon Metro Sistema de bilhetes Os preços dos ingressos começam em 1000 e dão direito a uma viagem de até 10 km, com 100 adicionado para cada 5 km subseqüentes. Bilhetes de crianças pela metade do preço estão disponíveis. Pilotos também podem entrar no sistema usando um cartão de 383

10 transporte, tais como T-money, Upass e o gratuito KB Pass. Há um desconto no de 100 para usar um cartão de transporte. O governo municipal também utiliza o Seul CityPass como um cartão de transporte. Idosos e pessoas com deficiência tem trânsito livre, podem obter um bilhete gratuito ou entrar e sair usando portões laterais ao invés de catracas. A viagem feita com AREX (Airport Express) exige um bilhete separado, e não há desconto quando existe transferência ou a partir da linha. No entanto, se existe transferência de uma estação de metrô de Seul à AREX (Airport Express), é possível ficar por dentro das catracas e pagar usando seu cartão T-money. Os operadores de Metrô tem substituído os velhos bilhetes de papel para os bilhetes magnéticos da tira de RFID desde 01 de maio de O bilhete de uso único atual é um cartão de crédito de plástico com a mesma tecnologia RFID, que são obtidos a partir de máquinas automáticas em cada estação de metrô. Antigo bilhete usado no Metrô de Seul. 384