PLANO INTEGRADO DE TRANSPORTE URBANO DA REGIÃO METROPOLITANA DE CAMPINAS (PITU CAMPINAS)

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1 PLANO INTEGRADO DE TRANSPORTE URBANO DA REGIÃO METROPOLITANA DE CAMPINAS (PITU CAMPINAS) RELATÓRIO 13: FORNECIMENTO DOS SOFTWARES E 1ª ETAPA DO TREINAMENTO Dezembro de 2004 Inscrição Estadual: Isento CNPJ: / Rua Abílio Vilela Junqueira, 951 Guará Campinas SP - CEP : (0xx19) (0xx19) adm.fecamp@terra.com.br

2 PLANO INTEGRADO DE TRANSPORTE URBANO DA REGIÃO METROPOLITANA DE CAMPINAS (PITU CAMPINAS) RELATÓRIO 13: FORNECIMENTO DOS SOFTWARES E 1ª ETAPA DO TREINAMENTO SUMÁRIO 1 APRESENTAÇÃO FORNECIMENTO DOS SOFTWARES SOFTWARE MAPINFO SOFTWARE TRANUS TM TREINAMENTO - 1.ª ETAPA

3 1 APRESENTAÇÃO O presente documento técnico se constitui na documentação da Atividade 13 do Planejamento Geral dos Trabalhos prevista no Contrato n.º STM 014/2004 (Processo STM n.º 03593/2004), firmado em 28 de setembro de 2004, entre a Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM) do Estado de São Paulo e a Fundação Economia de Campinas (FECAMP), que tem como objeto a elaboração do Plano Integrado de Transportes Urbanos da Região Metropolitana de Campinas (PITU/RMC). Neste documento está registrado o processo de aquisição e fornecimento dos dois principais aplicativos previstos para desenvolvimento dos trabalhos MAPINFO/ TRANUS, assim como as principais atividades desenvolvidas na 1ª Etapa do treinamento visando a operação dos referidos aplicativos. 2

4 2 FORNECIMENTO DOS SOFTWARES 2.1 SOFTWARE MAPINFO Aquisição e instalação na FECAMP do software de informações georeferenciadas MAPINFO, tendo sido disponibilizados todos os manuais e documentação técnica do aplicativo, com previsão de implantação do aplicativo nas instalações da STM, em janeiro de 2005, quando será complementada a primeira fase do treinamento, ora iniciada e descrita de forma sucinta no Capítulo 3 a seguir. O MAPINFO se constitui no principal ferramental de apoio ao software de Planejamento de Transportes e Uso do Solo TRANUS (ver subitem 2.2 a seguir), nas etapas de entrada de dados e análise dos resultados. A partir da montagem em arquivo digital, das redes viárias e de transporte coletivo, a serem desenvolvidas no "software" MAPINFO, são executadas tarefas visando a complementação dessa base de representação das redes de simulação com os parâmetros de entrada do software TRANUS. Conjuntamente com esse processo são verificadas as condições de representatividade da rede TRANUS, em termos de ligações viárias, interligações ou representações dos serviços de transporte coletivo, etc. O processo de criação da rede de simulação e consolidação dos dados a ela referentes estão centralizados no software" MAPINFO devido à facilidade de edição, verificação e análise dos dados e informações que os softwares de informações geográficas possibilitam. Apesar das informações estarem centralizadas no MAPINFO, o processo de simulação será realizado no TRANUS, software que comporta as rotinas e algoritmos da modelagem de transportes. Assim sendo, é necessário que as informações dos bancos do MAPINFO sejam transferidas para o formato compatível, isto é, arquivos com a formatação requerida pelos módulos do TRANUS ou EMME/2. Com a finalidade de realizar a transferência de dados MAPINFO- TRANUS de forma simples, rápida e confiável, obedecendo ao formato préestabelecido necessário, está sendo desenvolvido um programa para realizar essa interface, em linguagem de programação MapBasic, que tem como 3

5 finalidade básica a transferência de dados e informações do MAPINFO para o TRANUS e vice-versa. 2.2 SOFTWARE TRANUS TM Aquisição e instalação na FECAMP do software de planejamento de transportes urbanos e uso do solo TRANUS TM, tendo sido disponibilizados todos os manuais e documentação técnica do aplicativo, com previsão de implantação do aplicativo nas instalações da STM, em janeiro de 2005, conjuntamente com o software de apoio MAPINFO subitem 2.1), quando será complementada a primeira fase do treinamento, ora iniciada e descrita de forma sucinta no Capítulo 3 a seguir. A versão adquirida (versão 5.0) pertence a uma nova série, que incorpora um grande número de inovações e facilidades para o usuário, tendo sido totalmente desenvolvida para utilização em microcomputadores com o objetivo de facilitar sua aplicação e reduzir os custos dos estudos. Toda estrutura interna dos programas foi moldada para PC s, fato este que requereu muita disciplina para a utilização mais eficiente de recursos limitados, e que permite ao TRANUS TM operar suavemente na maioria dos equipamentos. Apresenta como principal diferencial em relação aos Modelos de Transporte Tradicionais, sua visão integrada do uso do solo e transporte. No planejamento de transportes, a integração transporte uso do solo fornece meios para estimar-se demandas de médio e longo prazos, o que é impossível de fazerse em modelos unicamente de transportes, onde a demanda é um dado de entrada. Para o planejador, tanto na escala urbana como na regional, a modelagem integrada viabiliza a avaliação dos efeitos das políticas de transporte sobre a localização e interação das atividades, sendo neste contexto que a aplicação do TRANUS TM mostra todo o seu potencial. No âmbito do desenvolvimento das atividades previstas no PITU/Campinas, o software de informações geográficas MAPINFO se constitui num instrumento de apoio ao TRANUS, nas atividades de entrada de dados e análise dos resultados, com elaboração de mapas temáticos explicativos. 4

6 3 TREINAMENTO - 1.ª ETAPA Foi concluída a primeira etapa do Treinamento para operação dos softwares MAPINFO / TRANUS TM descritos de forma sucinta no Capítulo 2, envolvendo basicamente: Análise dos manuais e demais materiais de apoio encaminhados pelos fornecedores dos aplicativos; Desenvolvimento dos procedimentos de instalação e teste iniciais de todos os módulos dos aplicativos em equipamento da FECAMP; Reuniões de equipe técnicas multidisciplinares, com integração dos técnicos especializados em informática, planejamento de transportes, uso do solo e questões ligadas à dinâmica econômica e social da metrópole de Campinas; Análise dos exemplos de aplicação constantes na documentação técnica do TRANUS TM, para melhor entendimento de todas as suas características e potencialidades; Análise das estruturas operacionais dos principais módulos disponíveis no TRANUS TM, E análise das principais entradas de dados ( INPUTS ) requeridas: LOC: Programa que realiza todos cálculos relativos ao uso do solo; FLUX: Programa de interface entre o modelo de localização de atividades (LOC) e o modelo de transportes (TRANS), transformando fluxos socioeconômicos em motivos/ categorias de transporte, ajustados para diferentes períodos de tempo; PATH: Programa que realiza a busca de multi-rotas na rede de transporte; TRANS: Programa de Planejamento de Transportes do TRANUS TM ; COST: Programa de interface entre o modelo de transportes (TRANS) e o modelo de uso do solo (LOC). Funciona no sentido inverso do FLUX; EVOL: Modelo de avaliação 5

7 Os demais módulos e facilidades do TRANUS TM também estão sendo objeto de análise e treinamento, porém serão mais focados na segunda fase do treinamento que deverá ocorrer no mês de janeiro de 2005, quando está prevista inclusive a vinda do representante técnico do TRANUS TM, para complementação das atividades de treinamento para as equipes técnicas da STM e da FECAMP. 6