GOVERNO DO ESTADO RIO GRANDE DO SUL SECRETARIA DE TURISMO, ESPORTE E LAZER

Transcrição

1 1

2 Governo do Estado do Rio Grande do Sul Governador José Ivo Sartori Secretaria de Turismo, Esporte e Lazer do Rio Grande do Sul Secretário Juvir Costella Diretoria de Turismo Diretor Abdon Barretto Filho Equipe técnica Observatório de Turismo RS Ângela Minuzzi Leão Luciana Mieres Marcia Colao Merllo Rafael Salton Apoio à equipe técnica Luana Gomes Matheus Ecker Revisão ortográfica Hosana Colovini da Silva Liane Port 2

3 OFERTA DE VOOS REGULARES PARA O 2 SEMESTRE 2015 Rafael Salton 1 RESUMO, Este artigo é uma publicação do Observatório de Turismo do Rio Grande do Sul, tendo como principal objetivo analisar a oferta de voos para o Estado, tanto no tocante à quantidade total, quanto às origens desses voos. Essa análise é feita a partir de informações coletadas junto a órgãos institucionais, sendo apresentadas em forma de gráficos e tabelas que expõem os resultados obtidos. Assim, como objetivo desse estudo, é realizado um cruzamento entre a oferta de voos existentes, o seu respectivo fluxo de passageiros e, consequentemente, a taxa de ocupação desses voos com chegadas ao Rio Grande do Sul. Palavras-chave: Turismo; Oferta de Voos; Ocupação nos Voos; Fluxo Aéreo. ABSTRACT This article is published by Tourism s Observatory of Rio Grande do Sul and it aims to analyze the offer flights in district, about regards the total amount and origins of these flights. This analysis is based on information collected from institutional agencies, presented in graphics and tables to expose results. So, this study aims to carry out a cross between the supply of existing flights, the corresponding passenger flow and consequently the load factor of these flights arriving at Rio Grande do Sul. Keywords: Tourism; Offering Flights; Occupancy on Flights; Air Flow. 1 Agente Administrativo - Observatório de Turismo do Rio Grande do Sul Secretaria de Turismo, Esporte e Lazer do Rio Grande do Sul. rafael-salton@turismo.rs.gov.br 3

4 INTRODUÇÃO A economia do turismo utiliza de um importante aliado, que é o setor de aviação. No Rio Grande do Sul, o transporte aéreo regular emprega um total de trabalhadores, os quais representam 1,6% do total de empregados formais nas atividades econômicas que caracterizam o turismo 2. Um importante instrumento de análise dos resultados sobre o fluxo turístico no Brasil é o Anuário Estatístico de Turismo Nacional, que nos fornece interessantes dados sobre os desembarques de turistas no Brasil e no Rio Grande do Sul 3. O mais recente anuário foi publicado no mês de julho de 2015, tendo como referência o ano de No que diz respeito aos desembarques internacionais, o Estado aumentou em 8%, aproximadamente, a quantidade de chegadas, de em 2013 para em Quanto ao total de acessos de turistas estrangeiros ao Rio Grande do Sul, o Estado é o terceiro com maior quantidade de acessos, atrás apenas de São Paulo e Rio de Janeiro. Se levarmos em conta apenas a via aérea, o RS fica em quinto colocado no país, atrás de São Paulo, Rio de Janeiro, Bahia e Distrito Federal. Os desembarques de residentes fora do Brasil, representaram, em 2014, 11% das chegadas internacionais por via aérea, o acesso terrestre 85%, e a via fluvial 3% do total. Sobre os desembarques nacionais, temos os dados da última Pesquisa de Demanda Turística Nacional (Edição Ano Base 2011) 4, quando o Estado teve um total de passageiros, sendo a sétima Unidade da Federação (UF) com mais desembarques. Recentemente, a Associação Brasileira das Empresas Aéreas ABEAR, divulgou o relatório anual da Associação, tendo como base o ano de No documento, são abordados temas concernentes à pontualidade média dos voos, estatísticas básicas, funcionários e frotas, demanda do transporte aéreo doméstico no Brasil e participação no mercado, assim como outras 2 Fonte: Ministério do Trabalho e Emprego/ RAIS Disponível no sítio: Acesso em julho de Disponível no sítio: ads_domestica/demanda_domestica_-_2012_-_relatorio_executivo_nov.pdf. Acesso em julho de

5 informações importantes 5. Entre as informações gerais, destacamos os dados do setor aéreo nacional de junho de 2015, como o total de passageiros transportados, que foi de 7,6 milhões; a taxa de ocupação dos assentos, de 77,9%; o aumento de 6% do total de passageiros e o aumento da oferta em 2,6% em relação a Os dados de fluxos turísticos obtidos a partir dos desembarques no Estado conferem à via aérea um status importante para o turismo gaúcho, tornando-se uma via de acesso fundamental na oferta turística do Estado e, portanto, necessita de um estudo constante para monitoramento dessa oferta. Nesse sentido, o presente artigo se propõe a analisar, além da quantidade de voos semanais com chegadas ao RS, a origem dessas viagens nacionais e internacionais. O período de análise engloba o segundo trimestre de Para organização desse estudo, separamo-lo em três seções. A primeira seção aponta a metodologia utilizada nos resultados apresentados, explorando as fontes de dados trabalhadas e o modo como estas são sistematizadas. A segunda seção trata dos resultados, expondo a oferta de voos para o RS de natureza nacional e internacional. Além disso, é realizado o cruzamento das informações da oferta com o fluxo de passageiros para o RS para o cálculo da taxa de ocupação. Por fim, as considerações finais dispõem dos principais resultados obtidos a partir do estudo, suas limitações e aplicações possíveis para o planejamento turístico do Estado. 5 Disponível em: simples_ pdf. Acesso em agosto de Idem. 5

6 MÉTODO O presente artigo configura-se como de revisão básica, servindo de apoio para teses, pesquisas e outros textos científicos (Jung, 2014). Os dados utilizados para as análises expostas na seção dos resultados são do Ministério do Turismo, Infraero, Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), Base Aérea de Santa Maria e Secretaria de Transporte e Mobilidade do Estado do Rio Grande do Sul (STM), no que diz respeito ao fluxo aéreo regular para o Estado, origem dos voos, companhias que operam e número de assentos disponíveis. Para análise da oferta de voos e suas respectivas origens, utilizamos o Boletim de Horário Previsto (BHP) repassado pela Infraero à Secretaria de Turismo, Esporte e Lazer do Rio Grande do Sul (SETEL) por meio eletrônico, assim como os dados referentes a desembarques de passageiros. Juntamente com o BHP 7, usamos uma planilha elaborada pela ANAC com as autorizações de voos emitidas às companhias aéreas, denominada HOTRAN (Horário de Transporte) 8. Para os números de fluxo aéreo que esses voos geram, as referências são os dados da Infraero sobre desembarques do Aeroporto Salgado Filho de Porto Alegre e do Aeroporto de Pelotas; Base Aérea de Santa Maria e da Secretaria de Transportes e Mobilidade do Estado do Rio Grande do Sul (STM), para os dados de desembarques dos aeroportos com voos regulares no Rio Grande do Sul Santa Maria, Passo Fundo e Caxias do Sul. Desse modo, podemos calcular a taxa de ocupação dos voos regulares no Estado. Como a planilha da HOTRAN apresenta todos os voos autorizados no Brasil, utilizamos a ferramenta filtro para selecionar apenas os voos regulares com chegada ao Rio Grande do Sul, objeto de análise desse artigo. Os dados da planilha são trabalhados de modo a ser possível gerar gráficos e tabelas com a quantidade de voos para o Estado, origem dos mesmos, assentos ofertados e natureza da operação (regional, nacional ou internacional). 7 Em anexo. 8 Disponível em: 6

7 Nesse sentido, o cálculo para verificar a ocupação dos voos segue a fórmula abaixo: Uma limitação do cálculo restringe-se às fontes utilizadas. Enquanto o número de desembarques é divulgado pela Infraero, Base Aérea de Santa Maria e STM, a oferta de assentos é disponibilizada pela ANAC, em que constam todos os voos operados no Estado. Isso pode gerar, eventualmente, algum dado discrepante em virtude das diferentes fontes. Ainda, a Infraero e a STM nos enviam mensalmente a relação de voos cancelados, o que confere um valor mais próximo da real taxa de ocupação. O resultado dessa análise de ocupação de assentos nos voos que possuem como destino o Rio Grande do Sul é apresentado na seção dos resultados, em que é possível verificar os voos regionais, nacionais e internacionais. Toda a análise dos dados das planilhas obtidas com as fontes já citadas é realizada com o software Excel, por sua capacidade de geração de quadros, tabelas e gráficos. 7

8 RESULTADOS OFERTA DE VOOS REGULARES NACIONAIS Para análise dos voos de Porto Alegre, nos baseamos no último Boletim de Horários Previsto (BHP) Infraero de junho de Abaixo, segue a relação dos voos com destino para Porto Alegre, conforme mostra a tabela 1. Tabela 1 Voos regulares diretos para Porto Alegre Região UF Origem Voos semanais % SC Chapecó 6 0,9 SC Florianópolis 26 4,0 SC Navegantes 13 2,0 Sul SC Joinville 6 0,9 PR Foz do Iguaçu 9 1,4 PR Curitiba 69 10,5 PR Maringá 6 0,9 PR Londrina 5 0,8 SP Campinas 56 8,5 Sudeste SP São Paulo - Congonhas ,4 SP São Paulo - Guarulhos ,5 RJ Rio de Janeiro - Galeão 78 11,9 RJ Rio de Janeiro - Santos 18 Dumont 2,7 MG Belo Horizonte - Confins 18 2,7 Centro-Oeste DF Brasília 31 4,7 Nordeste BA Salvador 7 1,2 Total Fonte: ANAC e INFRAERO 8

9 Os aeroportos de Caxias do Sul e Passo Fundo operam somente voos nacionais para Curitiba, Campinas, Guarulhos e Congonhas. O Aeroporto Regional Hugo Cantergiani Caxias do Sul recebe voos de Campinas e Congonhas. A seguir, a tabela 2 demonstra os voos regulares diretos para Caxias do Sul. Tabela 2 - Voos diretos para Caxias do Sul Origem Voos por semana Aeroporto Viracopos Campinas (SP) 6 Aeroporto Congonhas São Paulo (SP) 7 Total 13 Fonte: ANAC e STM Já o Aeroporto Lauro Kortz Passo Fundo recebe voos de Campinas, Guarulhos e Curitiba, conforme a tabela 3: Tabela 3 - Voos diretos para Passo Fundo Origem Voos por semana Aeroporto Viracopos Campinas (SP) 19 Aeroporto Guarulhos São Paulo (SP) 6 Aeroporto Afonso Pena Curitiba (PR) 6 Total 31 Fonte: ANAC e STM O Rio Grande do Sul recebe mais de 700 voos regulares semanais, sendo São Paulo o principal emissor, com mais de 400 voos. Esse dado reflete também a maior quantidade de assentos ofertados por cidade, sendo São Paulo a principal, com mais de 225 mil assentos mensais, representando uma participação de 51,7%. Em seguida, aparecem Rio de Janeiro e Curitiba. Comparando-se com o último relatório da oferta de voos, de março de , notamos 9 Disponível em 9

10 um certa diminuição nos voos para Porto Alegre, de 684 para 656 voos, conforme o BHP da Infraero. A Região Sul foi a que mais teve diminuição nos acessos, reduzindo de 39 para 26 o número de chegadas de Florianópolis, e de 78 voos para 69 as chegadas de Curitiba. Além desses voos diretos, o Estado está conectado a outros destinos por meio de voos com conexões ou escalas. A tabela 4 mostra toda a movimentação dos voos regulares que chegam ao RS, de forma que é possível mapear a origem, escalas e conexões de cada voo com chegada ao Estado. Tabela 4 - Voos regulares nacionais para o RS - Origem e conexões Cia aérea AVIANCA AVIANCA Origem Belém (escala em Guarulhos e Curitiba) Brasília Brasília Brasília (escala em Campinas) Brasília (escala em Guarulhos) Brasília (escala em Guarulhos e Florianópolis) Campinas Campinas (escala em Navegantes) Campinas (escala em Curitiba) Campinas (vindo de Brasília) Campinas (vindo do Rio de Janeiro-Santos Dumont, escala em Navegantes) Campinas (vindo de Goiânia) Campinas (vindo de Campo Grande) Campo Grande (escala em Campinas) Campo Grande (vindo de Manaus, Porto Velho e Cuiabá, depois segue com escala em Maringá e Curitiba) Chapecó Confins Confins (escala em Curitiba) Cuiabá (vindo de Manaus e Porto Velho, escala em Campo Grande, Maringá, Curitiba) Curitiba Curitiba Curitiba (vindo de Londrina) Curitiba (vindo de Confins) Curitiba (vindo de Campinas) Curitiba (vindo de Foz do Iguaçu) Curitiba (vindo de Belém e Guarulhos) Curitiba (vindo de Manaus, Fortaleza e Salvador) Curitiba (vindo de Manaus, Porto Velho, Cuiabá, Campo Grande e Maringá) Curitiba (vindo de Recife) Florianópolis Florianópolis (vindo de Brasília com escala em Guarulhos) Florianópolis (vindo do Rio de Janeiro-Galeão) Fortaleza (vindo de Manaus e com escala em Salvador e Curitiba) Foz do Iguaçu Foz do Iguaçu (escala em Curitiba) 10

11 AVIANCA AVIANCA Cia aérea AVIANCA AVIANCA Goiânia (escala em Campinas) Guarulhos Guarulhos Guarulhos Guarulhos Guarulhos (vindo de Brasília c/ escala em Florianópolis) Guarulhos (vindo de Belém com escala em Curitiba) Guarulhos (vindo de Brasília) Guarulhos (vindo de Recife) Guarulhos (vindo de Cuiabá) Londrina Londrina (escala em Curitiba) Manaus (escala em Fortaleza, Salvador e Curitiba) Origem Maringá (vindo de Manaus, Porto Velho, Cuiabá, Campo Grande, escala Curitiba Maringá Navegantes Navegantes (vindo de Rio de Janeiro-Santos Dumont e Campinas) Navegantes (vindo de Campinas) Porto Velho (vindo de Manaus escala Cuiabá, Campo Grande, Maringá, Curitiba Recife (escala em Guarulhos) Recife (escala em Curitiba) Recife (escala no Rio de Janeiro Galeão) Rio de Janeiro / Galeão Rio de Janeiro / Galeão Rio de Janeiro / Galeão (escala em Florianópolis) Rio de Janeiro / Galeão (vindo de Salvador) Rio de Janeiro / Galeão (vindo de Recife) Rio de Janeiro / Galeão (vindo de Salvador) Rio de Janeiro / Santos Dumont Rio de Janeiro / Santos Dumont (escala em Campinas e Navegantes) Salvador Salvador (escala no Rio de Janeiro-Galeão) Salvador (vindo de Fortaleza e Manaus com escala em Curitiba) São Paulo / Congonhas São Paulo / Congonhas Fonte: INFRAERO Os voos acima listados são operados por quatro companhias aéreas, sendo a Azul 10 líder em aeronaves com destino ao Rio Grande do Sul, com 37% do mercado, seguida da Gol com 34%. Se levarmos em conta as informações da ABEAR sobre a participação das companhias aéreas em todo o território nacional, a distribuição é a seguinte: 37%, 36,7% 10 Recentemente a Azul foi eleita a melhor companhia aérea de baixo custo na América do Sul pelo ranking 2015 do Skytrax, premiação considerada como o Oscar da aviação. Fonte: Acesso em julho de

12 Gol, 17% Azul e 9% Avianca 11. O gráfico 1 mostra o percentual que cada companhia tem nos voos com chegadas ao Estado: Gráfico 1- Voos nacionais regulares para o RS por companhia aérea 6% 23% 37% Azul Gol Avianca Tam 34% Fonte: ANAC Essas quatro companhias aéreas ofertaram assentos em junho de 2015, uma diminuição de 5% se comparado ao último relatório, do mês de março. A tabela 5 mostra a quantidade de assentos disponíveis nos voos para o RS. 11 Disponível em: simples_ pdf. Acesso em agosto de

13 Tabela 5 - Oferta de assentos em voos regulares nacionais diretos Origem Assentos Participação (%) São Paulo / SP ,7% Rio de Janeiro / RJ ,5% Curitiba / PR ,8% Campinas / SP ,4% Brasília / DF ,1% Florianópolis / SC ,3% Belo Horizonte / MG ,2% Navegantes / SC ,5% Chapecó / SC ,1% Joinville / SC ,7% Maringá / PR ,5% Foz do Iguaçu / PR ,4% Salvador / BA ,4% Londrina / PR ,4% Total % Fonte: ANAC Entre as origens que mais tiveram diminuição de voos, destacam-se o Rio de Janeiro e Florianópolis, que ofertaram e assentos, respectivamente, no mês de março. São Paulo obteve um sensível aumento, já que, em março, ofertou assentos. 13

14 OFERTA DE VOOS REGULARES REGIONAIS Entre os aeroportos do Rio Grande do Sul, também existem pontes aéreas que interligam os municípios do Estado. As conexões ocorrem entre Porto Alegre e Pelotas, e Porto Alegre e Santa Maria. Todos os voos regionais são operados pela Companhia Azul. Abaixo, a tabela 6 demonstra os destinos e as quantidades de voos regionais: Tabela 6 - Oferta de voos regulares regionais Origem Destino Voos por semana Aeroporto Salgado Filho Porto Alegre Aeroporto Santa Maria 6 Aeroporto Salgado Filho Porto Alegre Aeroporto Pelotas 6 Aeroporto Santa Maria Aeroporto Salgado Filho Porto Alegre 6 Aeroporto Pelotas Aeroporto Salgado Filho Porto Alegre 6 Fonte: ANAC e Base Aérea de Santa Maria Recentemente foram veiculadas notícias que informaram a respeito de reformas em quinze aeroportos do Rio Grande do Sul, incluídos no plano de estímulo à aviação regional, até Dos aeroportos que já tem status de anteprojeto autorizado, estão Passo Fundo, Rio Grande, Santa Rosa e Santo Ângelo 12. De acordo com o Superintendente Jorge Tadeu Marques da Silva, do Aeroporto de Uruguaiana, o início das operação da companhia Azul com o trecho Porto Alegre-Uruguaiana está muito próximo de ocorrer, haja vista as tratativas finais da companhia junto à INFRAERO e prefeitura do município html. Acessado em julho de aeroportos-regionais. Acessado em julho de Fonte: INFRAERO 14

15 OFERTA DE VOOS REGULARES INTERNACIONAIS Como vimos na introdução, o Anuário Estatístico fornece dados referentes ao total de desembarques internacionais via aérea, sendo que o RS, no ano de 2014, recebeu passageiros, atrás de São Paulo, Rio de Janeiro, Bahia e Distrito Federal. Atualmente o Aeroporto Salgado Filho recebe 52 voos internacionais por semana. Esses voos são provenientes de seis destinos (sete aeroportos) e são operados por cinco companhias aéreas, conforme tabela 7. O destaque maior é de Buenos Aires, que tem 23 chegadas semanais. Tabela 7 - Voos regulares internacionais Cia aérea Origem Voos semanais Participação % Gol Buenos Aires Ezeiza (Argentina) Aerolíneas Argentinas Buenos Aires Aeroparque (Argentina) 7 13 American Airlines Miami (EUA) 7 13 Copa Cidade do Panamá (Panamá) 7 13 TACA Lima (Peru) 7 13 Aerolíneas Buenos Aires Ezeiza (Argentina) 6 12 Argentinas 14 Gol Montevidéu (Uruguai) 4 8 TAP Lisboa (Portugal) 4 8 Total Fonte: ANAC Embora a frequência de voos internacionais não tenha se alterado em comparação ao último relatório (52 voos semanais), houve a diminuição de um voo de Buenos Aires e o acréscimo de um voo de Lisboa. A seguir, o gráfico 2 identifica a participação de cada 14 Alguns voos da Aerolíneas Argentinas são operados pela Austral Líneas Aéreas, pertencentes ao mesmo grupo. 15

16 companhia aérea no número de voos internacionais com destino ao Rio Grande do Sul, onde há predominância das companhias que operam voos com origem na Argentina: Gol e Aerolíneas Argentinas. Gráfico 2 - Voos regulares internacionais para o RS por companhia aérea 8% 13% 13% 14% 27% 25% Gol Aerolíneas Argentinas American Airlines Copa Airlines TACA TAP Fonte: ANAC Já pela tabela 8 notamos o número de assentos por aeroporto de origem: Tabela 8 Voos internacionais - assentos ofertados Aeroporto Assentos Participação (%) Buenos Aires - Ezeiza (Argentina) ,2 Miami (EUA) ,1 Buenos Aires - Aeroparque (Argentina) ,1 Lisboa (Portugal) ,3 Lima (Peru) ,1 Cidade do Panamá (Panamá) ,4 Montevidéu (Uruguai) ,8 Fonte: ANAC Total ,0 16

17 Buenos Aires aparece novamente como principal emissor para o Rio Grande do Sul, com o total de assentos, apesar de uma leve diminuição em relação ao mês de março (quando ofertava assentos). Ainda assim, o montante representa 36 % do total da oferta. 17

18 TAXA DE OCUPAÇÃO DOS VOOS REGULARES A capacidade de voos que o Rio Grande do Sul recebe depende das características físicas e operacionais dos aeroportos, da sustentabilidade econômica das empresas que operam e da demanda real e latente do Estado. Nesse sentido, a taxa de ocupação dos voos com desembarques no Rio Grande do Sul é um indicador importante de monitoramento dos voos atuais e prospecção de novas rotas ou frequências. Ressaltamos que, para o cálculo da taxa de ocupação, necessitamos das informações fornecidas pelas instituições parceiras do Observatório para cruzar com as dados da Hotran. A cada relatório o aperfeiçoamento da metodologia vai se consolidando graças à contribuição dos órgãos envolvidos. Separamos os voos em três categorias: regionais, nacionais e internacionais. Abaixo, um quadro sintético da taxa de ocupação, e em seguida, a descrição detalhada dos resultados: Tabela 9 Taxa de ocupação dos voos regulares para o RS Aeroporto Abril Maio Junho REG NAC INT REG NAC INT REG NAC INT Aeroporto Pelotas 72% % % - - Aeroporto Santa Maria 55% % % - - Aeroporto Porto Alegre 58% 76% 52% 88% 76% 55% 81% 75% 55% Aeroporto Caxias do Sul - 71% % % - Aeroporto Passo Fundo - 70% % % - Elaboração: Observatório de Turismo do RS 18

19 TAXA DE OCUPAÇÃO DO MÊS DE ABRIL/2015 VOOS REGULARES REGIONAIS Aeroporto Internacional Salgado Filho Porto Alegre Taxa de ocupação: 4.466/7.176 = 58% Aeroporto Internacional Simões Lopes Neto Pelotas: Taxa de ocupação = 2.084/2.870 = 72% Aeroporto de Santa Maria: Taxa de ocupação = 1.953/3.544 = 55% VOOS REGULARES NACIONAIS Aeroporto Internacional Salgado Filho Porto Alegre: Taxa de ocupação = / = 76% Aeroporto Regional Hugo Cantergiani Caxias do Sul: Taxa de ocupação = 7.046/9.870 = 71% Aeroporto Lauro Kortz Passo Fundo: Taxa de ocupação = 6.412/ = 70% VOOS REGULARES INTERNACIONAIS Aeroporto Internacional Salgado Filho Porto Alegre: Taxa de ocupação = / = 52% TAXA DE OCUPAÇÃO DO MÊS DE MAIO/2015 VOOS REGULARES REGIONAIS Aeroporto Internacional Salgado Filho Porto Alegre: 19

20 Taxa de ocupação: 3.182/ = 88% Aeroporto Internacional Simões Lopes Neto Pelotas: Taxa de ocupação = 1.665/2.240 = 74% Aeroporto de Santa Maria: Taxa de ocupação = 1.359/1.778 = 76% VOOS REGULARES NACIONAIS Aeroporto Internacional Salgado Filho Porto Alegre: Taxa de ocupação = / = 76% Aeroporto Regional Hugo Cantergiani Caxias do Sul: Taxa de ocupação = 6.209/ = 60% Aeroporto Lauro Kortz Passo Fundo: Taxa de ocupação = 6.416/ = 62% VOOS REGULARES INTERNACIONAIS Aeroporto Internacional Salgado Filho Porto Alegre: Taxa de ocupação = / = 55% TAXA DE OCUPAÇÃO DO MÊS DE JUNHO/2015 VOOS REGULARES REGIONAIS Aeroporto Internacional Salgado Filho Porto Alegre: Taxa de ocupação: 2.934/3.588 = 81% Aeroporto Internacional Simões Lopes Neto Pelotas: Taxa de ocupação = 1.314/1820 = 72% 20

21 Aeroporto de Santa Maria: Taxa de ocupação = 1.345/1.566 = 86% VOOS REGULARES NACIONAIS Aeroporto Internacional Salgado Filho Porto Alegre Taxa de ocupação = / = 75% Aeroporto Regional Hugo Cantergiani Caxias do Sul: Taxa de ocupação = 6.667/ = 65% Aeroporto Lauro Kortz Passo Fundo: Taxa de ocupação = 5.959/ = 56% VOOS REGULARES INTERNACIONAIS Aeroporto Internacional Salgado Filho Porto Alegre: Taxa de ocupação = / = 55% Em comparação ao último relatório, houve uma certa manutenção dos índices, tendo em vista que, apesar da diminuição da oferta de assentos em alguns casos, concomitantemente houve redução na ocupação destes. Algumas variações maiores ocorrem principalmente pela diminuição da oferta de assentos, como foi o caso dos voos regionais de abril, com chegada a Porto Alegre, e os meses seguintes, ou seja, em abril foram ofertados em torno de 7 mil assentos, e no mês seguinte menos de 4 mil. Em relação aos voos nacionais para Porto Alegre, notamos uma taxa de ocupação praticamente igual nos três meses analisados. 21

22 CONSIDERAÇÕES FINAIS Esse artigo apresentou os resultados de uma revisão básica apoiada em pesquisas de fluxo internacional e nacional de passageiros por via aérea, em comparação com a oferta de voos e assentos do Estado. Como resultado de tal trabalho, é possível verificar que a oferta de voos para o Rio Grande do Sul coloca o Estado em ligação aérea com os seus principais turistas internacionais, interligado à Europa e às três Américas, e com os mercados do Sul, Sudeste e Nordeste do Brasil em voos diretos. Além da oferta internacional de voos, o Rio Grande do Sul possui diversas ligações aéreas com o Brasil. Os voos diretos concentram-se na maior parte entre os estados do Sul e Sudeste, além do Distrito Federal e Nordeste. Não obstante, a partir de escalas e conexões, o Estado está ligado a diversos municípios, nas cinco regiões geográficas do país. Em relação ao último relatório, de março de 2015, o Rio Grande do Sul teve uma sensível diminuição da quantidade de voos nacionais e a manutenção dos voos internacionais. Como exemplo, temos a diminuição de voos na Região Sul, principalmente em Florianópolis e Curitiba, e um certo aumento de voos para São Paulo. Agradecemos, novamente, a colaboração e apoio da INFRAERO, Base Aérea de Santa Maria e da STM para melhor qualidade e quantidade de informações sobre os voos no Rio Grande do Sul. O objetivo das publicações trimestrais também é o aperfeiçoamento da metodologia e o alinhamento das informações obtidas com as instituições vinculadas a tal trabalho, de modo que possamos obter resultados cada vez mais próximos da realidade da oferta, disponibilidade de assentos e taxa de ocupação dos voos. As limitações encontradas na análise da oferta de voos decorrem das diferentes fontes utilizadas, na medida em que o órgão responsável pela regulamentação dos voos difere das empresas e órgãos que administram os aeroportos e, portanto, possuem os números de desembarques. Contudo, a partir das fontes disponíveis, é possível ter um panorama da oferta de voos e como isso se reflete na demanda turística do Estado. 22

23 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ABEAR. Panorama 2014 O setor aéreo em dados e análises. Junho de Disponível em: 014_24jul_v2_simples_ pdf. Acesso em agosto de BRASIL. ANAC. Hotran. Disponível em: Acesso abril, maio e junho de BRASIL. Base Aérea de Santa Maria. Controle de Movimento Civil. [mensagem pessoal] recebidas abril, maio e junho de BRASIL. Infraero. Boletim de Horários Previstos. [mensagem pessoal] recebida em junho de BRASIL. Infraero. Movimento Mensal de Passageiros Desembarcados [mensagem pessoal] recebidas em abril, maio e junho de BRASIL. Ministério do Trabalho e Emprego. BRASIL. Ministério do Turismo (2013). Anuário Estatístico 2013: ano base Brasília, (2014). Anuário Estatístico 2014: ano base Brasília, (2015). Anuário Estatístico 2015: ano base Brasília, (2011). Demanda Turística Nacional 2012: ano base Brasília, JUNG, Carlos Fernando. Artigos científicos: análises e elaboração. Disponível em: Acesso em setembro de STM-RS. Movimento Aeroportos. [mensagem pessoal] recebidas em abril, maio e junho de

24 ANEXOS Boletim de Horários Previstos - Nacional e Internacional 24

25 25

26 26