PELAS TRILHAS BRASILEIRAS

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1 #09 MOVIMENTO OFF-ROAD CRESCE EM TODO O PAÍS PELAS TRILHAS BRASILEIRAS PASSEIO LAND CENTER O COMBOIO INGLÊS II XTREME OFF-ROAD LIGHT AVENTURA NO SUL! II PERFIL HELENA DEYAMA II 4X4 CUSTOMIZADOS UM TROLLER PARA VIAGEM ESSA REVISTA CONTÉM SÓ O QUE INTERESSA AO OFF-ROADER BRASILEIRO

2 EDITORIAL SUMÁRIO ÍNDICE 04 4x4 customizados Um troller para viagem 12 Xtreme light Emoção no Sul do Brasil 04 4x4 customizados Um troller para viagem 12 Xtreme Light Emoção no Sul do Brasil Off-Road Brasileiro em Ascensão Já se tornou até lugar-comum falar aqui em crise, mas é impossível fugir desse tema. Mas também é difícil deixar de notar o momento super positivo pelo qual passa o fora-de-estrada nacional. Nunca houve tantos lançamentos 4x4 - o mercado dos SUV s é o que mais cresce percentualmente na indústria -, temos novos jipes chegando por aí, além de provas, eventos e gente colocando seus 4x4 para trabalhar, nas mais variadas condições. Nessa edição há vários exemplos disso, começando pela saga empreendida por uma dupla potiguar em um Troller equipadíssimo, que acabou de participar de uma etapa da TAC - Transamazônica Challenge Na sequência vamos até o Rio Grande do Sul, ver o que rolou na emocionante prova Xtreme Off-Road Light, uma competição com alto grau de dificuldade e adrenalina no topo! Ainda nesse número iremos entrar num legítimo comboio inglês, em um super passeio organizado pela Land Center, para proprietários de modelos Land Rover e, lá no meio deles, como convidado de honra, ver um poderoso Hummer H1 rodando tranquilo. Uma mostra de como uma aventura pode ser totalmente envolta em clima familiar e de camaradagem. Para quem gosta de acelerar fundo, a pedida é o alvo de nosso perfil do mês, a campeã Helena Deyama. Heleninha é uma verdadeiro exemplo não só para mulheres (que ela representa de forma única e especial), mas para qualquer um que pense em pilotar profissionalmente no off-road de competição no Brasil. Leitura mais que obrigatória! Em Papo Off-Road, nosso colaborador Luis Fernando Carqueijo mostra que escolher bem o 4x4 é tão importante como saber as técnicas e truques na condução. Veja também as ofertas especiais de nossos anunciantes na sessão Vitrine. Uma excelente leitura, boa diversão e não deixe de acompanhar todas as sessões do site 4x4 Digital, que é atualizado diariamente. Grande abraço! James Garcia 22 Vitrine Tudo para o off-roader Redação e Publicidade Rua Moacir Ramos da Silva, Parque Tomas Saraiva, São Paulo - SP Telefone: (11) e É proibida a reprodução sem prévia autorização por escrito da editora. EQUIPE DIRETOR E EDITOR James Garcia DIRETOR DE ARTE Erone Feitosa 36 papo off-road Qual 4x4 comprar? 42 perfil Helena Deyama DEPARTAMENTO COMERCIAL Claudio Ferreira Martins COLABOROU NESSA EDIÇÃO: Antonio Bordignon, Eduardo Neves OffRoad, Fábio Lezzi Perucci e Luis Fernando Carqueijo 2 3

3 4X4 CUSTOMIZADOS TROLLER T4 TROLLER DE EXPEDIÇÃO Off-roader potiguar prepara um jipe Troller 2011 para ser o companheiro de grandes aventuras e expedições, como a Transamazônica Challenge, que ele acabou de participar Fotos ARQUIVO PESSOAL FOI UMA EXPERIÊNCIA QUE SERÁ LEMBRADA POR TODA MINHA VIDA Bruno Sávio Luz, 32 anos, nasceu em Natal, RN, mas mora atualmente em Mossoró, junto com a esposa e familiares. Sou trabalhador off-shore e passo muito tempo longe de casa, mas sempre que estou de folga organizo uma viagem, passeio ou trilha com os amigos, explicou Bruno, que começou no off-road há cerca de três anos. Desde então já foi dono de um Mitsubishi Pajero TR4 preparado, com o qual participou de provas como o Mitsubishi Motorports, em Fortaleza, CE. Mas desde cedo Bruno sonhava com um jipe de concepção tradicional: Tenho em meu jipe a concretização de um sonho de infância, quando via meu tio, José Erivaldo Vavá 63 anos, participar de eventos 4x4, comentou Bruno. A afinidade com o tio se transformou em parceria na TAC Bruno contou que a escolha pelo Troller foi baseada na facilidade em personalizar o modelo e buscou a associação de potência, resistência, versatilidade e conforto nas trilhas e passeios. 4 5

4 Foram muitas pedras pelo caminho Bruno em momento de descontração O Troller 2011, super equipado para a TAC Aventura inesquecível! O que gosto mais nele é a oportunidade de ultrapassar barreiras, desde grandes dunas até a travessia de rios, o que me permite chegar em lugares remotos, citou. Quem gosta de jipes e 4x4, geralmente é fascinado por grandes aventuras. Sempre gostei de trilhas e tinha o desejo de participar de uma grande expedição. Foi pesquisando na internet que encontrei a TAC 4x4, explicou sobre sua participação na aventura organizada pelo Pernambucano Sérgio Holanda. Preparei o carro durante o último ano para embarcar nessa viagem pelas estradas da Amazônia, chegando até a Venezuela. Foi a concretização de mais um sonho e dessa vez junto de quem me inspirou na infância. Sem dúvida será uma grande experiência, que será lembrada por toda minha vida, falou com emoção. Bruno e Vavá participaram da segunda etapa da TAC Saíram de Mossoró, RN no dia 28 de fevereiro, passando por Belém, PA (1800 km), depois com o carro sobre a balsa até Manaus, AM, onde encontraram com o grupo que havia feito a primeira fase. Depois partiram de Manaus até Santa Elena de Uairén, na Venezuela (1000 km) e de lá pegaram a trilha até a Serra do Sol e a base do Monte Roraima (300 km ida e volta), no lado Brasileiro. O objetivo da segunda fase foi chegar na Serra do Sol, que tem metros de altitude e onde os 4x4 só chegam aos metros. Só passamos perto do Monte Roraima, pois para chegar até ele tem que caminhar seis dias ou pegar um helicóptero em Santa Elena, na Venezuela. Bruno só não fez as três etapas da viagem devido ao seu trabalho. Ele comentou que não tinha muita experiência com o tipo de terreno que O acampamento selvagem, de manhã O assento deu lugar aos equipamentos 6 7

5 FICHA TÉCNICA - TROLLER 2011 Motor: Dianteiro, longitudinal, auatro cilindros em linha, 3.0 Turbo Intercooler, com sistema eletrônico de alimentação do tipo common rail piezoelétrico - Filtro esportivo RS Cilindrada: cm³ Potência: 163 cavalos a rpm - Chip 240 cavalos Reiko Torque: 38,8 kgfm a rpm Taxa de compressão: 7,5:1 Combustível: Diesel Tração: 4x2 traseira, com opção de 4x4 e 4x4 reduzida através de caixa de transferência Torcendo um pouco a suspensão Suspensão Dianteira e traseira: Eixo rígido, com barra estabilizadora e barra panhard e Kit Lift 3 O Troller é um 4x4 muito robusto e, bem equipado, é boa opção para viagens Vavá e Bruno, unidos pelo off-road Freios Dianteiros: Discos ventilados Traseiro: Discos sólidos Dimensões (mm) Comprimento: Largura: Altura: Entre-eixos: Altura do solo: 215 Tanque de combustível: 72 litros Peso em ordem de marcha: quilos Ângulo de entrada: 56º Ângulo de saída: 47º Capacidade de rampa: 30º Acessórios Para-choque dianteiro e traseiro, Bagageiro Tipo Expedição e Suporte, proteções das lanternas, proteção de tanque e proteções de diferencial Power Off-Road Rádio VHF Yaesu 2900, Bloqueio traseiro 75% True Trac, Bloqueio dianteiro LSD, Radiador dimensionado mastercooler, Kit SHD Ensimec, Guincho elétrico libras, Easy Traction Relacões Motive Gear 4,88, Compressor ARB + balão de ar, Touch Booster, hilift Macaco Hilift 1,5. Barra de led 240w dianteira e 30w traseira. Console de teto audiocenter DVD 2 din Pioneer 8 9

6 A noite chega: é hora de armar a barraca suspensa, falar sobre o dia e descansar Agora é se preparar para a próxima! Amanhece, é hora de partir... encontrou no caminho, com subidas íngremes com bastante cascalho solto, travessias de rios e passagens por pedreiras e dessa vivência tirou grande experiência e aprendizado. Além disso, foram presenteados com as grandezas da natureza, subiram até a metade da Serra do Sol, chegaram na base do Monte Roraima, atravessaram florestas e dormiram ao som das cachoeiras do Parque Nacional do Monte Roraima. Foi realmente compensador, sem falar nas grandes amizades feitas, contou. Bruno fez questão de citar os novos amigos. Queria agradecer e parabenizar o Sergio Holanda, o Serjão como é conhecido no mundo off-road e toda sua equipe de organização, que foram impecáveis, com os carros de apoio e o nos momentos de tensão, lembrou. Bruno não esquece dos amigos que ajudaram na preparação do jipe e do Tio. Ele foi minha inspiração de infância e meu conselheiro durante a viagem, graças às suas dicas conseguimos completar toda a viagem sem nenhum problema. Essa expedição com certeza ficará na memória de Bruno para sempre, valeu a pena todo esforço. Agora é se preparar a próxima viagem! Para mais informações, envie mensagem para Bruno pelo Com uma parte do comboio, o Troller de Bruno Luz fez bonito na aventura 10 11

7 COMPETIÇÕES - XTREME OFF-ROAD LIGHT FORÇA MÁXIMA NO SUL DO PAÍS VERANÓPOLIS, NO RS, É CONHECIDA COMO A TERRA DA LONGEVIDADE, CAPITAL NACIONAL DA MAÇÃ E PRINCESA DOS VALES. MAS ELA ENTRA DE VEZ NO CALENDÁRIO DO OFF-ROAD GAÚCHO COM UMA SUPER PROVA 4X4! Fotos Eduardo Neves Off-Road 12 13

8 N o dia 14 de março a cidade de Veranópolis, RS entrou de vez para o cenário do off-road 4x4 do estado do Rio Grande do Sul ao apresentar ao público o 1º Xtreme Off-Road Light, evento organizado pelos grupos Cruzeta Jeep e Moto Grupo Sangue Frio. O destaque do evento foi a pista de aproximadamente 150 metros, projetada com os mais diversos obstáculos e dificuldades, entre os quais se destacaram os buracos em X, a descida acentuada, mesa, curva desnivelada, vala, tubos, troncos diagonais, buracos sequenciais e várias costeletas diagonais. Os organizadores projetaram uma pista muito técnica, onde todos os pilotos puderam mostrar habilidade na direção e colocaram suas máquinas, motores, suspensões e pneus para trabalhar bem forte. Mais de 20 pilotos puderam testar seus limites na modalidade de volta cronometrada. Os organizadores projetaram uma pista muito técnica. Piloto e carros no limite. Aqui, a curva em desnível Suspensões trabalharam bastante em desníveis em X e imensas valas com lama 14 15

9 O grande campeão do Xtreme Light foi Eliezer Piva e seu bólido montado sob a estrutura de um CJ3A! 16 17

10 Além da pista Xtreme, quem compareceu também pode conferir a galera brincando na pista fechada para zerinho, espaço para o borrachão e som automotivo liberado. Mais de duas mil pessoas compareceram no 1º Xtreme OffRoad Light e puderam assistir a um espetáculo de belas imagens, registradas pelas lentes do nosso colaborador Eduardo Neves Off Road. O evento também arrecadou 150 quilos de alimentos não perecíveis, material de limpeza de higiene pessoal, totalizando o valor de R$ 2.000,00 para a Casa Lar São Francisco. Os organizadores fazem um agradecimento especial aos apoiadores do evento: Plug Acessórios, Piva Off-Road, SerVida, Veramoveis, Posto Per L America e Mecânica Cicconeto. Na subida da rampa, muito íngreme e lisa, a parte dianteira saia do chão... CLASSIFICAÇÃO Col. Piloto Cidade Tempo 1º Eliezer Piva Getúlio Vargas,RS 2min 16seg 088mil 2º Leandro Boschetti Caxias do Sul, RS 2min 18seg 028mil 3º Bruno Soares Flores da Cunha, RS 2min 24seg 022mil Obstáculo chamada de Mesa 18 19

11 Acredite, sua ligacão faz milagres. twitter.com/aacd facebook.com/ajudeaacd Se você acredita, nossas crianças também acreditam. Para doar ligue: ou acesse aacd.org.br

12 VITRINE 4X4 CAMISETAS ADRENALAMA Descrição: Camisetas Adrenalama, tamanhos: M, G, GG e 3G Preço: 60,00 Onde: SNORKEL DODGE RAM Descrição: Eleva o respiro de ar do motor, diminui o consumo de combustível e a transposição de alagados Onde: Suporte para extintor Descrição: Uso universal, robusto, saque rápido, ideal para jipes, gaiolas e UTV s. Possui um pino de segurança de inox, que fixa firmemente o extintor, mas de fácil e rápida remoção. Onde: BANCOS ESTILO RETRÔ Descrição: Bancos San Marino Race especiais em estilo retrô, para customizar seu 4x4 predileto com estilo, conforto e ergonomia. Onde: CURSOS E TREINAMENTOS Descrição: Cursos de técnicas off-road, novas tecnologias, consciência ambiental e ética, técnicas de remoção e resgate; ministrados por profissionais experientes. Onde:

13 VITRINE 4X4 VEDA PNEU BARDAHL Descrição: Conecte o extensor na válvula do pneu furado e acione o conteúdo. O pneu ficará com 16 libras, garantindo a locomoção segura até um borracheiro. Onde: KIT REFORÇADO Descrição: Kit reforçado c/junta homocinética. Aço resistente, níquel, molibdênio, vanádio, roda livre e manga de eixo refoçados. Para Jeep, Rural, F75, Toyota Bandeirante e Troller Onde:

14 VITRINE 4X4 PROTETOR PARA DIFERENCIAL Descrição: Protetor para diferencial Dana 44, cores: amarela, preta e vermelha Preço: R$ 45,00 cada Onde: CAPOTA CONVERSÍVEL JEEP Descrição: Capota conversível Pissoletro BANCOS para Jeep ESTILO CJ5 RETRÔ Preço: R$ 1.325,25 no boleto ou em até 4 x R$ 348,75 sem juros Onde: PNEU PV 650 Descrição: Recomendado para uso 100% off-road, veículos leves e pesados, diversas medidas. O desenho proporciona uma limpeza dos sulcos muito eficiente. Onde: BLOQUEIO EATON E-LOCKER DANA 4X4 Descrição: Para Linha Jeep (CJ, Rural e F75), acionamento rápido, melhora o desempenho de tração dos veículos, operação silenciosa, bloqueio e desbloqueio prático. Engrenagens forjadas. Onde:

15 PASSEIOS PASSEIO LAND CENTER UM GIRO NO COMBOIO INGLÊS LAND CENTER ORGANIZA PASSEIO FAMILIAR COM MODELOS LAND ROVER, ENTRE SÃO PAULO E ITÚ. DESCONTRAÇÃO, AMIZADE E MUITA DIVERSÃO FORAM MARCAS DO EVENTO Texto Antonio Bordignon Fotos Antonio Bordignon/Fábio Lezzi Perucci/ Arquivo Land Center 28 29

16 14 LAND ROVER E UM HUMMER CAUSARAM FRISSON NA CASTELO BRANCO O comboio segue pela Rodovia Castelo Branco, em São Paulo A história da Land Center se mistura com a paixão de seu proprietário, Donato Florio, pelo off-road. Há mais de 20 anos esse gosto se tornou ofício, que é trabalhar com carros deste seguimento. Foi assim que surgiu a Land Center, que atua nas áreas de restaurações, funilaria, mecânica e passeios adventure. Um dos objetivos da empresa é reunir os clientes em passeios por lugares onde eles possam usufruir dos seus carros, aprendendo sobre direção off-road, em atividades que envolvam toda a família. O último evento aconteceu no dia 28 de março, um sábado, em um roteiro que partiu da capital paulista e foi até a Fazenda Cana Verde, em Itu, SP. Localizada a 102 quilômetros de São Paulo, a fazenda faz parte do Patrimônio Histórico Colonial de Itu, e recebe seus hóspedes numa arquitetura cuidadosamente restaurada, estilizada pela decoração contemporânea. Em plena atividade, passeando pela vegetação nativa, plantações e criações, a Cana Verde oferece O passeio em uma fazenda colonial em Itu, SP, agregou fãs da marca inglesa 30 31

17 aos seus visitantes, clima e visual privilegiados. Quatorze Land Rover partiram da Land Center rumo a fazenda, pela rodovia Castello Branco, onde encontraram mais dois 4x4, somando 16 veículos no passeio. Imagine o frisson que o comboio de Defender, Discovery, Freelander e até mesmo um Hummer H1 causaram. Apesar de ser conhecida pelo trabalho com a Land Rover, Donato frisa que sua empresa é especializada em veículos 4x4, logo o Hummer teve lugar garantido no passeio. No início da rodovia vicinal, de terra, o clima do off-road já foi tomando conta e cada um aguardava ansiosamente a hora da chegada na fazenda, onde houve o briefing com as regras e condutas na trilha. A trilha teve nível de dificuldade média, contou com travessia de rio, subidas e curvas com terreno bastante acidentado. O trajeto foi tranquilo e a beleza na paisagem natural da fazenda agradou em cheio. Cerca de dez minutos após o início da trilha, o primeiro 4x4 chegou ao rio. Os veículos se preparavam para a travessia, um a um, sob orientação de Donato. Aos poucos os carros foram vencendo o curso d água e subindo em direção ao mirante. Tudo registrado em vídeo, para os participantes conferirem em casa as imagens. A subida pelo capinzal e terreno acidentado, sem contar nas rochas ocultas, era um desafio em especial. Todo cuidado é pouco para evitar acidentes ou avarias. Enfileirados e acompanhados pelos cavalos da fazenda, os carros foram se alinhando para o momento final. O topo do mirante, pela primeira vez, abrigou aquele incrível grupo. Esta ação mostra o grau de confiabilidade e comprometimento que a empresa tem com os serviços Antes da travessia do rio, foram passadas informações técnicas a todos os condutores, evitando riscos de acidentes e avarias na máquinas, afinal off-road de verdade é ir e voltar com o 4x4 em perfeito estado 32 33

18 Amigos Land Center na Fazenda Cana Verde em Itu, SP - Aventura em família prestados. Mais do que clientes, a Land Center tem o privilégio de fazer e reunir amigos. Depois o grupo retornou até a sede, onde o almoço preparado no forno à lenha foi servido. Após o almoço o bate papo sobre 4x4 e fora-de-estrada rolou por horas. Algumas crianças foram passear a cavalo, enquanto outras foram curtir o caiaque. Sem contar na piscina, já que o calor era forte. Mas o sol foi se escondendo e era hora de partir. Os carros novamente se alinharam, com faróis acesos, rumo a São Paulo. Novamente a estrada ficou pequena, diante da fila de Land Rover rumo à capital paulista. Fique atento à programação de passeios e eventos da Land Center, junte-se ao grupo e participe! A chegada na fazenda Hummer: diferente, mas bem vindo! 34 35

19 PAPO OFF-ROAD COM QUAL 4X4 EU VOU? Tão importante quanto aprender técnicas de direção é fazer a escolha certa do veículo. Cada pessoa tem uma necessidade, então é fundamental optar pelo 4x4 que lhe atenda da forma mais completa possível por LUIS FERNANDO CARQUEIJO Fotos ARQUIVO 4X

20 Aquele que nunca teve essa dúvida, que atire a primeira bolota de lama. É uma dúvida recorrente. Todos nós, certamente, já nos questionamos qual seria o veículo 4x4 ideal, qual será o próximo carro que vamos adquirir quando chegar a hora de trocar o guerreiro que nos leva nas trilhas, etc. E a resposta é fácil: não existe o 4x4 perfeito. Simples assim. Digamos que a indústria ainda não realizou o milagre de reunir em um único produto todas as características para um ótimo veículo on e off-road. Avançamos muito nessa questão, mas ainda assim estamos longe de alcançar o veículo perfeito. E é simples de entender: tudo o que faz um veículo ser bom no off-road, o torna ruim no on-road. E vice-versa. O que precisamos no off-road? Vãolivre do solo (e assim, elevamos o centro de gravidade), suspensões com grande articulação (e lá vai a estabilidade nas curvas), estruturas reforçadas e robustas (e tome peso extra), pneus com tração em pisos ruins (e perdemos a aderência no asfalto). Ou seja, tudo o que melhora nosso 4x4 no off-road, faz com que ele fique cada vez pior no on-road (asfalto e rodovias). O cenário ideal seria termos pelo menos dois veículos (não divulguem essa opinião para ambientalistas, críticos dos automóveis etc... rsrs). Mas isso não é fácil ou mesmo necessário. Na hora da dúvida, pergunte-se: qual é o uso prioritário do seu veículo? Muitos vão dizer que é o off-road, mas no decorrer de um ano ele vai apenas cinco vezes para uma trilha que requer um veículo muito offroad. Na verdade, é quando estamos no off-road que queremos ter o 4x4 melhor, o mais poderoso, o que passa por tudo. E lembre-se que algumas vezes você até fez off-road, mas numa trilha que não exigiria um veículo tão poderoso assim. Pense que a diversão nas trilhas está em superar os obstáculos. Se você tem um 4x4 menos poderoso, sua diversão acontece em trilhas menos NÃO EXISTE O 4X4 PERFEITO. SIMPLES ASSIM A nova geração do Defender e um clássico modelo 110. Qual seria melhor para você? A suspensão independente não tem muito curso, mas é eficiente no geral nervosas. E se você vai ampliando a capacidade de seu 4x4, vai sempre procurar trilhas mais e mais difíceis, até achar aquela onde seu 4x4 já não passou tão bem. É assim com quase todo mundo. Como a quantidade de ofertas no mercado é bem grande, uma forma de ir afunilando sua decisão é ir entendendo suas necessidades. que tipo de uso farei? passeios leves, expedições, trilhas pesadas? Que performance eu preciso? Qual o espaço para pessoas? Qual o espaço de carga? Qual a autonomia? Qual a disponibilidade de manutenção desse veículo que tenho onde moro ou para onde vou? Qual a faixa de valor que eu posso bancar? São muitas as perguntas, claro. Mas é preciso entender seu perfil e responder cada uma delas com a máxima precisão, para chegar o mais perto possível do veículo ideal (ou perto disso). ALGUMAS DICAS: Utilização Se você gosta de passeios leves, pense em veículos menores, se gosta de expedições o ideal são veículos maiores para levar a carga que esse tipo de atividade requer. Se gosta de trilhas pesadas pense em jipes mesmo e, normalmente, nas suas versões mais curtas menor entre-eixos. Jipes pequenos vão bem nas trilhas ou passeios leves 38 39

21 Off-Road Quando se quer mais performance na superação de obstáculos, considere os veículos com eixos rígidos, pois, além de ser uma suspensão mais robusta, costumam ter maior articulação; se a utilização é mais on-road e eventual off-road, os veículos com suspensões independentes podem ser incrivelmente bons, mas considere veículos que possuam controle eletrônico de tração, pois esse recurso substitui a pequena articulação das suspensões, característica comum nos veículos com suspensão independente. Passageiros Se você vai andar com a família, pense em todos antes de decidir. Optar por um veículo com espaço interno pequeno apenas porque ele é melhor na trilha, não seria muito leal com as pessoas que você vai levar junto para se divertir. Carga Se você precisa levar muita coisa, o ideal são os veículos maiores, claro. E há boas opções que trazem um bom espaço de carga e desempenho off-road aceitável; considere também as picapes, mas, tenha em mente que você vai precisar proteger a carga contra água e poeira na caçamba. Autonomia Analise a necessidade entre gasolina e diesel. Normalmente os veículos na versão a diesel possuem mais autonomia, mas nessa análise sempre considere tamanho do tanque de combustível entre os modelos. Confiabilidade Ao pensar em modelos mais novos, entenda que a presença de eletrônica é benéfica para performance on e off-road, emissões de poluentes e consumo de combustível. Mas é o tipo de veículo que requer manutenção especializada (aparelhos, conhecimento, etc.). Além disso, considere que os atuais motores a diesel (com injeção eletrônica multijet, common-rail, etc.) romperam com a antiga máxima de que os propulsores a diesel são mais confiáveis, simples, etc. Hoje em dia, isso não é mais verdade. Os modernos motores diesel são muito mais complexos do que os motores a gasolina. E complexidade, muitas vezes, significa menos confiabilidade e dificuldade de manutenção. Valor esse é um item que muitas vezes direciona bastante a compra. Além disso, decidir entre um 4x4 novinho e um pouco usado e bem cuidado pode fazer bastante diferença nos valores envolvidos e na decisão final. E, para piorar a sua escolha, ainda há a questão de estilo, marcas, etc. Mas, aí já saímos das questões racionais e entramos na área do que cada um gosta. E gosto não se discute. Decidir por um 4x4 não é tarefa fácil mesmo. Converse bastante (e entenda que a opinião dos fãs é quase sempre tendenciosa), pesquise bastante as características técnicas de cada produto (lembre-se que vendedores sempre vão realçar as qualidades e mascarar os problemas), entenda bem suas reais necessidades e identifique o que vai te satisfazer e atender plenamente. E se você já é um apaixonado por marcas ou algum modelo, muitas vezes a melhor coisa é deixar as racionalidades de lado, comprar o 4x4 de sua paixão, curtir e ser feliz. VIAGENS LONGAS? CARROS MAIORES SÃO INDICADOS Luis Fernando Carqueijo - Se auto define como um sujeito monotemático: se diverte com off-road, trabalha com off-road e os amigos são do off-road No off-road pesado, eixos rígidos Uso geral? Vá de suspensão independente 40 41

22 PERFIL HELENA DEYAMA NOSSA FORÇA FEMININA HELENA DEYAMA É O MAIOR NOME FEMININO NO OFF-ROAD DE ALTA PERFORMANCE NO BRASIL. NOSSA FANTÁSTICA PILOTO CONTA UM POUCO DE SUA VITORIOSA TRAJETÓRIA. E CERTAMENTE AINDA VIRÃO MUITAS PROVAS E CONQUISTAS! Desde que eu tinha 17 anos de idade, sonhava em ter uma moto para fazer trilhas, e comecei a trabalhar antes de entrar na faculdade para conseguir realizar meu sonho sobre duas rodas. Não foi fácil, mas depois de dois anos de trabalho e economias, consegui comprar uma Yamaha DT 125 Trail, que eu usava para ir na faculdade de Belas Artes, que na época ficava na Pinacoteca do Estado de São Paulo. Nos finais de semana eu fazia passeios off-road, onde começou meu gosto em poder chegar em lugares de difícil acesso; do prazer do contato com a natureza pilotando minha motinha, que guardo até hoje como uma relíquia. Passados muitos anos, depois de adquirir experiência profissional na área de design gráfico e conseguir me estabelecer com meu próprio negócio, Foto: Luciano Santos VELOCIDADE, DOMÍNIO, CONTROLE E SUPERAÇÃO SÃO MEUS OBJETIVOS 42 43

23 Foto: Divulgação Salto no Prólogo do 1º Rally de Barretos, em 2007 Com a TR4 que pegou fogo no Rally dos Sertões, 2009 Foto: Marcelo Maragni Foto: Divulgação Os primeiros navegadores, Edilson e Edgar Fabre, quando venceram uma das etapas da Copa Sudeste Foto: Haroldo Nogueira Nas dunas de Natal no RN 1500 e lá fui eu para a trilha me divertir. Fiz tudo o que o navegador mandou, acelerei meu jipe e vencemos a prova! E nunca mais parei de participar de Raids s, e depois de Rallys. Durante todo este período, além do Engesa que também conservo até hoje, tive outros jipes como uma Toyota Bandeirante e algumas Toyota Hilux. Fiz diversas viagens e expedições de até km, me aventurando pelos lugares mais interessantes do território brasileiro e América do Sul, algumas vezes em grupos, outras sozinha; eu e meu jipe. O gosto pelas competições foi crescendo. Em 1999 estreei no Cross Country, quando consegui correr meu primeiro Rally dos Sertões! Esse era o início de uma profissionalização, já que necessitava de um investimento muito maior e patrocinadores. Em 2003 estreei no Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade a Luart Studio, eu pude começar a pensar em comprar meu primeiro jipe. Mas como não conhecia ninguém da área, nem muito sobre 4x4, demorei para encontrar o jipe ideal. Em 1995, finalmente achei o jipe dos meus sonhos, um Engesa 4 - fase 2, fabricado em 1992, um dos últimos exemplares antes da fábrica fechar. Foi com meu Engesinha, que me iniciei nas trilhas mais pesadas e aprendi tudo sobre o verdadeiro off road. Mas a maior bênção foi ter comprado este jipe de uma pessoa iluminada, um dos pioneiros do off-road no Brasil, Elson dos Reis. Ele foi o meu grande mestre, a pessoa que me ensinou todos os segredos do off- road, me apoiou e me incentivou a participar das minhas primeiras competições. Nunca vou me esquecer da primeira prova que participei, o Raid da Primavera, organizado pelo Jeep Clube do Brasil, em setembro de Eu não fazia ideia de como seria, me arrumaram um Totem (computador de bordo) emprestado, um navegador 44 45

24 pilotando um Gol Power 1.6, a convite do piloto Paulo Lemos, que chefiava a Equipe Oficial VW/Lemos Sport. Para ter melhores resultados, me dediquei ao preparo físico, hoje contando com o apoio da Academia Bio Ritmo. O esporte tornou-se um objetivo de vida. Além do meu trabalho como designer, dedico o maior tempo possível ao automobilismo. Também ministro cursos de direção defensiva e técnicas off-road, além de palestras motivacionais e sobre manutenção e mecânica. E a grande conquista em 2005, de ser a primeira mulher a vencer um Campeonato Brasileiro de Rally, foi e é o resultado desta dedicação, e além de tudo, uma grande realização pessoal. Em 2014 fui novamente piloto pioneira a competir no Campeonato Brasileiro de Rally Baja, onde estreei entre os UTV s com patrocínio Polaris, a marca que me apoiou acreditando na minha capacidade. E venci o campeonato na Categoria Marathon 850, sendo a primeira mulher a vencer um Campeonato de Rally pilotando um UTV. Sinto orgulho de representar todas as mulheres vencedoras, não só no automobilismo, mas na vida! A participação feminina neste esporte ainda é muito pequena; as poucas mulheres que estão neste meio, em geral, tem influência de alguém na família atuando no automobilismo. Espero servir de incentivo para que outras mulheres participem, que a meu ver não é masculino, pois dá para participar de um rally sem perder a feminilidade. Não posso deixar de citar que enfrentei algum preconceito durante minha carreira de piloto, principalmente no início, mas consegui provar a minha capacidade e conquistar respeito no meio. E sou eternamente grata a tantos amigos que me ensinaram tantas coisas e me Foto: Haroldo Nogueira Foto: João Ness Sertões Campeã do Brasileiro de Rally Cross Country - Super Production com o Peugeot 206 N2, no Rally de Velocidade em 2005 Foto: Haroldo Nogueira Campeã no Brasileiro de Rally Baja entre os UTVs, Categoria Marathon Sertões (2000), com Katia Stéfanie. Vice Campeã na Categoria Marathon Voando de novo... Super Prime - Rally de Barretos 2015 Foto: Luciano Santos Foto: Divulagação Foto: Karina Fojo 46 47

25 Foto: Divulagação Lençóis Maranhenses, com a Hilux e o BORAC Foto: Divulagação O Engesinha, claro, voando! PRINCIPAIS CONQUISTAS : Campeã no Campeonato Brasileiro de Rally Baja Categ. UTV Marathon Campeã no Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country Categ. SuperProduction Participou de 14 edições do Rally Internacional dos Sertões, conquistando pódium em 10 edições. Vice-Campeã Rally de Barretos 2014 Categoria Marathon Vice -Campeã do Sertões Series 2011 Categoria SuperProduction Campeã do Suzuki Adventure 2011 Vice -Campeã do RN 1500 Edição 2009 Categoria SuperProduction Vice -Campeã do Paulista de Cross Country 2007 Categoria SuperProduction Vice -Campeã do Rally do Sol 2007 Categoria SuperProduction Campeã do Paulista de Velocidade 2006 / Etapa Piracaia Categoria A6 Campeã da Copa Baja Categ. SuperProduction 1 lugar no XIII Rally Internacional dos Sertões 2005 Categoria Mulheres Vice-Campeã no Rally Mercosul 2005 Tetra Campeã no Raid do Batom (2005 / 2003 / 2001 / 1997) Campeã na IV Etapa do Paulista de Velocidade 2004 Geral Campeã no Rally Terra Brasil Vitória - ES Categoria Protótipos Vice-Campeã na 7ª Etapa do Rally Brasileiro de Velocidade Indaiatuba / SP categoria N2 3º lugar no 23º Rally da Graciosa Etapa do Brasileiro de Velocidade 2003 Curituba/PR cat. N2 3º lugar na 4ª Etapa do Sul Americano de Velocidade Erechim/RS categoria N2 Vice Campeã no Raid da Meia-Noite 2002 Vice Campeã no Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country Categ.TTD Campeã da Copa Baja Categ. Marathon Campeã da Copa Dunas Categ. Marathon Campeã do Rally dos Amigos Categ. Marathon Vice Campeã no VIII Rally Internacional dos Sertões Categ. Marathon Vice Campeã no I Campeonato Brasileiro de Off-Road Categ. Marathon Campeã do IX Raid Búfalos do Vale (99) Campeã na 1ª etapa da Copa Sudeste (97) Campeã do IV Raid da Primavera (95) Foto: Divulagação Em Aiuruoca, MG, com a Hilux Foto: Doni Castilho Consagração no Rally da Graciosa, Equipe VW/Lemos Sport ajudaram de alguma forma durante todos estes anos, além do Elson, grande figuras como o Ingo Hoffman, Nelson de Almeida, Paulo Lemos, Cesar Urnhani, entre muitos outros colegas aos quais continuo sempre recorrendo, porque todos os dias aprendo mais alguma coisa. Compenso a menor força física em relação aos homens, com maior determinação, disciplina, técnica, estratégia e concentração. Saber ser competitiva com regularidade, sem destruir o equipamento, usando a cabeça e o conhecimento adquirido com a experiência, tem sido uma estratégia de sucesso. A velocidade, o domínio e controle sobre o veículo, a superação são os meus objetivos perseguidos

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