ANO III 01 a 15 de NOVEMBRO ª EDIÇÃO QUINZENAL

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1 NOTICIAS EM DESTAQUE GM vai investir cerca de R$ 3 bi, diz sindicato Mercedes anuncia investimentos de R$ 730 milhões no Brasil até 2018 Setor metalúrgico deve investir R$ 10 bilhões na região do ABC Jaguar Land Rover começa obras no Rio Grande encomenda alivia a crise nas fábricas de ônibus Geely ainda estuda fábrica no Brasil e confirma 2 lançamentos em 2015 FIAT vai investir R$ 15 bilhões na América Latina até 2016 NOTICIAS ANTERIORES Airship confirma fábrica de dirigíveis em São Carlos ArcelorMittal: mais de US$ 350 mi no setor Volks ainda não definiu valor a investir em São Carlos Siemens anuncia nova fábrica no Brasil Setor industrial define suas prioridades Alíquota de 3% do Reintegra passa a valer em outubro, diz Mantega

2 GM vai investir cerca de R$ 3 bi, diz sindicato Por Pedro Souza/ Diário do Grande ABC 03/10/2014 A General Motors (GM) vai investir, pelo menos, 50% dos R$ 6,5 bilhões que aplicará em suas fábricas no Brasil na unidade de São Caetano, cerca de R$ 3 bilhões, a partir de 2015, garantiu o presidente licenciado do Sindicato dos Metalúrgicos de São Caetano, Aparecido Inácio da Silva, o Cidão. No entanto, informou o sindicalista, a empresa abriu PDV (Programa de Demissão Voluntária) na última quarta-feira (1), pois pretende dispensar cerca de 50 funcionários depois das eleições, realizadas no domingo. Cidão revelou que participou de reunião, na segunda-feira, com o presidente da GM para a América do Sul, Jaime Ardila. Na ocasião, o executivo apresentou a intenção da companhia e também sinalizou a dispensa dos funcionários neste ano, principalmente pelo alto nível de estoque que a fábrica teria, disse o presidente do sindicato. O motivo é (queda na) venda. O parque está abarrotado de carros. Não tem mais lugar para pôr unidades. As concessionárias não estão absorvendo. Só de Cobalt, estão falando na fábrica que 70 mil estão no estoque. Só de Cobalt! O normal seria o estoque de ou 10 mil, no máximo. Os 70 mil equivalem a dois meses de produção, período que a empresa ficaria parada e não afetaria nada, explicou Cidão. Ontem à tarde, o sindicato reuniu os trabalhadores na porta da fábrica e realizou assembleia para informar sobre o atual cenário da companhia. A GM confirmou que abriu o PDV e que manterá o programa até segunda-feira, sem divulgar detalhes sobre valores ou número de trabalhadores que quer atingir. Questionada em relação ao direcionamento do investimento e ao suposto elevado estoque, a montadora preferiu não se posicionar. Cidão acrescentou ainda que as demissões completarão cerca de 200 desligamentos, que a empresa teria iniciado no fim da Copa do Mundo. Era para ser 600. Eles queriam fechar o terceiro turno (da 0h12 às 6h10). Mas nós brigamos para que isso não ocorresse. Serão cortados mais 30 a 50, não terá jeito, explicou. Comparação O sindicalista destacou também que, mesmo com o investimento que teve conhecimento, em torno de R$ 3 bilhões, a situação da unidade da GM de São Caetano, com cerca de 11,5 mil operários, pode ser alvo de mais demissões pela menor competitividade com concorrentes, no que diz respeito aos custos do número de funcionários por carro produzido. Cidão garantiu que, em pleno vapor, cerca de veículos são fabricados por dia, e comparou com a produção da Hyundai, de Piracicaba, que estava próxima a isso com 76% menos de trabalhadores diretos. Segundo a Hyundai, sua única unidade brasileira tem capacidade de produzir 180 mil HB20 por ano e tem trabalhadores. A empresa não confirmou se os funcionários atuam de sábado e domingo. Mas, considerando cinco dias por semana, o potencial diário seria de 750 automóveis. 1

3 Mercedes anuncia investimentos de R$ 730 milhões no Brasil até 2018 Por Eduardo Laguna/ Valor Econômico 10/10/2014 A Mercedes-Benz anunciou hoje (10) uma reorganização das atividades de suas duas fábricas de veículos comerciais no Brasil, com a transferência da linha de montagem do caminhão leve Accelo da unidade de Juiz de Fora, em Minas Gerais, para o parque industrial da empresa em São Bernardo do Campo, no ABC paulista, a partir de Dentro dessa reestruturação, a empresa também informou que realizará investimentos adicionais de R$ 730 milhões no Brasil até 2018 somando-se ao programa de R$ 2,5 bilhões anunciado anteriormente e que está em curso desde A fábrica mineira perde a linha de montagem do Accelo mas, por outro lado, passará a concentrar toda a produção de cabines da marca porque essa atividade será desativada no ABC. A Mercedes Benz diz que a fábrica paulista ganha dessa forma espaço para futuras expansões. Segundo a montadora, a reestruturação tem como objetivo garantir eficiência e a competitividade de seu parque industrial no Brasil. A empresa não confirmou, contudo, o fim da produção do caminhão extrapesado Actros na fábrica de Juiz de Fora a partir de 2018, como havia informado o sindicato dos metalúrgicos da região. Só a fábrica de São Bernardo vai receber mais R$ 500 milhões na modernização e ampliação das instalações produtivas. O restante, R$ 230 milhões, vai para a ampliação de 50 mil para 80 mil unidades - da capacidade de montagem de cabines em Juiz de Fora. Com isso, o programa de investimentos da Mercedes no Brasil soma agora R$ 3,2 bilhões no período de 2010 a 2018, sem considerar a construção de uma fábrica de carros no interior paulista, onde estão sendo investidos outros R$ 500 milhões. Setor metalúrgico deve investir R$ 10 bilhões na região do ABC Por Leone Farias/ Diário do Grande ABC 10/10/2014 Montadoras e outras indústrias ligadas ao ramo metalúrgico têm investimentos programados para a região até 2019 que superam R$ 10 bilhões, de acordo com balanço feito pelo Sindicato dos Metalúrgicos do ABC. Segundo o presidente da entidade, Rafael Marques, o montante inclui pelo menos metade dos R$ 10 bilhões da Volkswagen para o período de 2014 a 2018, que vai contemplar a montagem final do sedã Jetta (hoje importado do México) na fábrica Anchieta, em São Bernardo, no primeiro semestre de 2015, e ainda as atualizações do Saveiro e do Gol, e a garantia de plataforma mundial para a produção de novos modelos para além de 2018 nessa unidade fabril. Outro recurso expressivo que está somado nesse balanço é o aporte de R$ 3 bilhões pela Mercedes-Benz, para concentrar a produção de 2

4 caminhões e ônibus em São Bernardo, e a modernização das linhas de montagem desses veículos até Também está nessa conta os R$ 800 milhões aplicados pela Ford na produção do New Fiesta no município e outros R$ 670 milhões para as operações de caminhões série F, da mesma montadora; em ambos os casos, para o período de 2011 a O sindicato incluiu, ainda, mais R$ 300 milhões que estariam previstos pela Scania (R$ 100 milhões por ano) em manutenção e atualização de equipamentos; e R$ 60 milhões que a entidade afirma que a Toyota aportará para trazer para a região a linha de montagem do Prius elétrico. Em relação a esse último investimento, embora a montadora não confirme, Marques cita que há acordo com a empresa para criar condições para que isso ocorra e que, em novembro, a diretoria mundial do grupo deve bater o martelo sobre a questão. A retomada de produção de carros pela companhia na região significará a geração de 600 empregos nessa fábrica (hoje com funcionários) a partir de O balanço abrange também aportes feitos por autopeças e indústrias de máquinas, como B.Grob (R$ 12 milhões entre 2013 e 2015 para modernização), Kostal (R$ 50 milhões para troca de máquinas até 2018) e a Termomecanica (R$ 300 milhões, entre 2011 e 2014 em novas plantas fabris em São Bernardo). Aeronaves No levantamento do sindicato, estão também computados recursos da companhia sueca Saab para implantação de fábrica de caças no município da região (outros R$ 363 milhões) em parceria com o grupo Inbra, a partir de 2015, que pode gerar empregos diretos e propiciar o desenvolvimento de cadeia de fornecedores para esse segmento, segundo o vice-presidente da entidade, Aroaldo Oliveira da Silva. Até dezembro, deve ser anunciado onde será localizada a unidade fabril. Jaguar Land Rover começa obras no Rio Por Eduardo Laguna/ Valor Econômico 23/10/2014 Onze meses depois do anúncio oficial do projeto, a Jaguar Land Rover deu o pontapé inicial nas obras da fábrica de R$ 750 milhões que será erguida pela montadora britânica em Itatiaia, no sul do Rio de Janeiro. Os trabalhos de preparação do terreno - ou seja, a fase de terraplenagem - tiveram início nesta semana para que a fábrica comece a ser construída entre o fim deste ano ou, no mais tardar, nos primeiros meses de Se tudo sair como prevê o cronograma da empresa, os primeiros veículos vão sair das linhas de produção em Segundo apurou o Valor, dois utilitários esportivos - ou SUVs, como esse tipo de veículo também é conhecido na sigla em inglês - serão montados no local. Primeiro, o Discovery Sport, o SUV compacto apresentado ao mundo no início deste mês durante o salão do automóvel de Paris. Depois, a nova geração do Evoque, da família Range Rover, junta-se à linha de produção, conforme previsto no projeto industrial apresentado ao governo para habilitação no Inovar-Auto - o regime automotivo brasileiro que concede benefícios fiscais a investimentos em novas fábricas de automóveis no país. 3

5 A montadora não se manifesta sobre o que vai ser montado na fábrica brasileira, a primeira da Land Rover nas Américas e única controlada totalmente por ela fora da Inglaterra. Mas a expectativa é que pelo menos a produção local do Discovery seja confirmada na semana que vem, durante o salão do automóvel de São Paulo. Os dois modelos escolhidos indicam que a montadora controlada pelo grupo indiano Tata busca escala para ocupar ao máximo possível a capacidade de produção de 24 mil carros por ano da futura fábrica. Enquanto o Discovery Sport chega como a opção de entrada da marca, o Evoque é responsável por mais de 60% das vendas da Land Rover no país. Segundo apurou o Valor, a ideia inicial era começar as operações com o Evoque, mas o plano mudou com a possibilidade de oferecer um modelo "mais acessível" aos consumidores brasileiros. Sucessor do Freelander - o carro de entrada da Land Rover, com preços que partem de R$ 165,1 mil -, o Discovery passou a ser então a primeira opção para a estreia em Itatiaia, adiando o início da produção do Evoque, que custa mais de R$ 195,8 mil. Os dois carros estão inseridos num segmento do mercado que cresce mesmo em momentos de crise, como o vivido hoje pelas montadoras brasileiras. Levantamento da consultoria Jato Dynamics mostra que nos últimos dez anos a participação dos SUVs no mercado nacional de automóveis e utilitários leves passou de 3% para 7,7%. Esse crescimento, diz a Jato, se deve à combinação de desenvolvimento econômico - que levou à ascensão da renda - com a chegada de novos modelos e mudanças no perfil do consumidor. Conforme o estudo, mais de 30 modelos foram lançados no segmento nos últimos cinco anos. Em 2014, na contramão da queda próxima de 9% do consumo de carros no país, os licenciamentos de utilitários esportivos sobe 6% (veja o gráfico). Por números como esses, todas as marcas do segmento de luxo que anunciaram investimentos em fábricas no Brasil vão produzir SUVs no país. Puxando a fila, a BMW deve iniciar já no mês que vem a montagem do utilitário esportivo X1 na fábrica recém-inaugurada em Araquari, no norte de Santa Catarina. No ano que vem, o X3, outro SUV da BMW, também será produzido no local. Carros do tipo também serão produzidos pela Audi - com a montagem do Q3 prevista para o primeiro semestre de 2016 no Paraná - e pela Mercedes-Benz, que já iniciou a terraplenagem no terreno da fábrica de automóveis a ser erguida em Iracemápolis, no interior paulista - onde, além do sedã Classe C, serão produzidos SUVs do modelo GLA. A nacionalização de utilitários esportivos também está nos planos da Honda, que estuda montar o Vezel no país, e da chinesa Chery. Grande encomenda alivia a crise nas fábricas de ônibus Por Eduardo Laguna/ Valor Econômico 27/10/2014 Não diferente da situação de quase toda a indústria de veículos, 2014 tem sido um ano difícil nas fábricas de ônibus. O cenário de incertezas - seja em virtude das eleições, seja pela indefinição sobre as concessões dos operadores de linhas de transporte rodoviário interestaduais - soma-se à redução nas encomendas de ônibus escolares pelo governo federal para explicar a baixa de quase 17% das vendas desse setor entre janeiro e setembro. É um percentual que supera tanto os 8,9% negativos dos licenciamentos de carros quanto a queda próxima de 14% dos caminhões. 4

6 Mas as encomendas de uma das maiores companhias de transporte por rodovias do país têm ajudado a aliviar esse cenário. Desde julho, 130 ônibus rodoviários foram comprados pelo grupo JCA, dono de empresas de viação como Cometa, 1001 e Catarinense, em pedidos que ainda têm entregas previstas até o mês que vêm. O maior contrato ficou com a Scania, que está fornecendo 73 dos novos ônibus pedidos pela JCA, o equivalente a quase um mês inteiro de vendas da marca - sua média mensal ronda 80 coletivos neste ano. Outros 40 ônibus, entregues para equipar a frota da Viação Cometa, ficaram com a Mercedes-Benz, enquanto a Volvo levou um lote de 17 unidades. A Mercedes também recebeu recentemente da JCA outra encomenda importante, envolvendo 120 ônibus de circulação urbana, entregues em três lotes de 40 unidades entre agosto, setembro e outubro. "É uma compra importante, que chega num ano em que todos estão em dificuldade", diz Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo, responsável pela fabricação das carrocerias dos veículos pedidos pela JCA. A encomenda é comemorada não apenas pela quantidade, mas também pelo tipo de produto. O segmento rodoviário não é o maior do mercado de coletivos, mas representa o filão onde se pratica preços mais altos, dado o alto nível de equipamentos e tecnologia embarcada dos veículos. Só o contrato fechado com a Scania supera R$ 70 milhões e inclui 67 ônibus de dois andares, conhecidos também como "double deckers". A maior parte - cerca de 50 "double deckers" - vai para a frota da Viação Catarinense. "Em termos de perfil de produto, essa venda é uma das mais significativas para a Scania nos últimos dez anos", afirma Ciro Pastore, chefe de vendas de chassis rodoviários da Scania no Brasil. A compra da JCA faz parte de um programa de renovação das frotas do grupo que já consumiu investimentos de R$ 633 milhões na compra de 1,5 mil ônibus novos desde O objetivo é reduzir para três anos a idade média de uma frota de quase 3 mil veículos, que no início do ciclo de renovação estava em cinco anos. "Temos como objetivo renovar entre 10% e 15% da frota a cada ano", diz Marcelo Antunes, conselheiro da JCA. Isso, porém, não tem sido uma constante no setor. Nos últimos seis anos, a possibilidade de perder linhas em licitações do serviço fez com que muitas operadoras de transporte rodoviário interestadual cortassem investimentos em frota. Recentemente, o governo, atendendo a pleito dessas empresas, derrubou o processo de licitação das linhas de transporte entre Estados e definiu que a operação vai se dar sob um sistema de autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). FIAT vai investir R$ 15 bilhões na América Latina até 2016 Aportes virão do grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e servirão para fortalecer marca Jeep na região. Por Sammy Eduardo/ DCI 28/10/2014 Com o objetivo de fortalecer a marca Jeep na América Latina, a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) anunciou, durante a abertura do 28º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que vai investir R$ 15 bilhões até O aporte vai servir para erguer uma fábrica da Jeep, em Pernambuco, e modernizar a planta de Betim (MG). A linha de montagem no Nordeste já está em fase de finalização. A estimativa da Fiat é começar a produção dos carros ainda no primeiro semestre de "É um momento especial para nós. Ao criar a FCA, adquirindo 100% das ações da Chrysler, finalizamos a criação do sétimo maior grupo automobilístico do mundo. Agora, pretendemos fortalecer a Jeep, 5

7 uma das marcas do grupo, na América Latina", disse o presidente da FCA na região, Cledorvino Belini. A montadora aproveitou para comemorar os resultados obtidos nos últimos anos. Segundo Belini, a Fiat acaba de completar 13 anos de liderança no mercado automotivo brasileiro. O motivo do sucesso, de acordo com o executivo, é "ter conhecimento sobre o consumidor", diz. A modernização em Betim envolve a ampliação da cabine de pintura, que agora, segundo Belini, poderá receber até 180 veículos por hora. O Brasil é o segundo mercado da FCA, atrás apenas dos Estados Unidos. Ao todo, o grupo é responsável por 16 marcas. Até setembro, a Fiat comercializou unidades no Brasil. A montadora detém 21,48% de participação de todo o mercado automotivo do País. Recado O presidente do grupo FCA aproveitou para parabenizar a presidente Dilma Rousseff pela vitória nas eleições do último domingo e se mostrou confiante quanto à recuperação da economia e a uma redução na inflação. "Desejo sucesso à presidente. Estamos otimistas quanto à retomada do crescimento", finalizou. Geely ainda estuda fábrica no Brasil e confirma 2 lançamentos em 2015 Por G1 30/10/2014 Em sua estreia no Salão do Automóvel de São Paulo, a Geely confirmou o lançamento do EC7 hatch e do utilitário esportivo EX7 no Brasil em 2015, o que dobra o número de modelos disponíveis no mercado nacional. Também no final do próximo ano o sedã EC7 aparece com câmbio automático (CVT). De acordo com Ivan Fonseca, presidente da importadora, a Geely deve anunciar a definição sobre a possível fábrica brasileira até junho do ano que vem. Se for confirmada, ela será no estado de São Paulo e poderá fazer veículos Volvo também - a empresa chinesa comprou a sueca em "Seria muito fácil incluir modelos da Volvo em qualquer uma das alternativas analisadas", afirmou Ivan Fonseca, presidente da importadora. O maior parte do investimento em uma planta nacional viria da China (60%), e o restante do Grupo Gandini (40%), representante oficial da marca no país. Por enquanto, o carros da Geely são montados no Uruguai, cuja planta instalada tem limite de 20 mil unidades por ano. A montadora chinesa espera encerrar o ano com 2 mil unidades vendidas no Brasil e deve atingir 5 mil em O EC7 hatch deve adotar o mesmo motor 1.8 de 130 cavalos do sedã. Com 4,40 m de comprimento e 2,65 m de entreeixos, o chinês tem porte semelhante ao do Ford Focus. Porém, a estratégia da marca deve ser de rechear o hatch de equipamentos e colocá-lo para brigar no andar de baixo do segmento, com Fiat Bravo e as versões mais caras de Ford New Fiesta e Hyundai HB20. A versão aventureira do subcompacto GC2 também está cotada para o Brasil. O GX2 não possui a inspiração do panda 6

8 na dianteira - as linhas parecem mais "masculinas" do que as do modelo do qual é derivado. O modelo tem design próprio, com linhas menos fofas. O primeiro SUV da marca a chegar no país também pertence a divisão de luxo da Geely, a Emgrand. Daí a nomenclatura EX7. Sem muitas ousadias visuais, o jipão tem porte de Chevrolet Captiva, com 4,54 m de comprimento e 2,66 m de entre-eixos. Porém, assim como acontece com o EC7, ele deve brigar em um segmento abaixo, com EcoSport e Tracker. Conta com duas motorizações lá fora. Uma delas é um 2.0 de 140 cv com câmbio manual de 5 marchas e outra com um 2.4 de 160 cv, acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades. 7