ALL - América Latina Logística S. A.

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1 ALL - América Latina Logística S. A. A América Latina Logística S. A., vencedora do leilão de desestatização da Malha Sul da RFFSA em 13 de dezembro de 1996 iniciou suas atividades como Ferrovia Sul Atlântico no dia 1 de março de 1997, constituída pelas linhas de bitola métrica das antigas Rede de Viação Paraná - Santa Catarina e Viação Férrea Rio Grande do Sul: Rede de Viação Paraná - Santa Catarina - RVPSC: Em 10 de janeiro de 1871 foi concedido o privilégio inicial a um grupo de engenheiros liderados por Antônio Pereira Rebouças para construção de uma ferrovia entre Antonina e Curitiba. A construção da então Estrada de Ferro do Paraná iniciou-se efetivamente em 5 de junho de 1880 a partir de Paranaguá, cuja concessão na época pertencia à Compagnie Génerale des Chemins de Fer Brésiliens. A linha até Curitiba foi inaugurada em 5 de fevereiro de 1885, e até hoje impressiona pelo arrojo na travessia da serra do Mar, pelas dificuldades vencidas pela equipe de obras do engenheiro João Teixeira Soares, constituindo-se num monumento à engenharia brasileira,. A ampliação da ferrovia prosseguiu, alcançando Ponta Grossa em 1894 e Rio Negro em 1895, sendo encampada pelo Governo Federal em 1904 e arrendada ao engenheiro Carlos Frojd Westerman, que em 5 de abril de 1910 transferiu o contrato para a Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande. A Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande por sua vez tinha como origem o privilégio concedido a João Teixeira Soares para construção de uma ferrovia entre Itaraé, SP, e Santa Maria da Boca do Monte, RS, em 9 de novembro de Diversas concessões foram autorizadas, reformuladas e unificadas ao longo dos anos seguintes, resultando na construção de extensa malha nos estados do Paraná e Santa Catarina, incluindo a construção da linha em Santa Catarina de São Francisco a Porto União entre 1901 e Em 8 de março de 1940 a E. F. São Paulo - Rio Grande foi encampada pelo governo federal, transformando-a em 25 de setembro de 1942 na RVPSC - Rede de Viação Paraná - Santa Catarina. Trem de carga da Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande em Presidente Castilhos, PR, na linha tronco de Itararé a Marcelino Ramos, com a locomotiva Mallet Henschel 601, na década de 1920 (foto Arthur Wischral) À RVPSC também foram incorporadas em 10 de abril de 1944 a Estrada de Ferro Norte do Paraná, inaugurada em seu primeiro e único trecho de Curitiba a Rio Branco do Sul em 1 de março de 1909, e a Estrada de Ferro São Paulo - Paraná, construída a partir de Ourinhos, SP, em direção ao oeste do Paraná, com o primeiro trecho inaugurado em 1 de julho de A Rede de Viação Paraná - Santa Catarina integrou as ferrovias formadoras e deu prosseguimento à modernização e ampliação da malha, destacando-se o trecho do Tronco Sul a partir de Rio Negro em direção a Lages, SC, para constituir uma segunda interligação com as linhas da VFRGS muitos anos depois.

2 Viação Férrea Rio Grande do Sul - VFRGS: A história ferroviária no Rio Grande do Sul iniciou-se em 1866, com discussões e propostas para construção no vale dos Sinos, sendo inaugurado o primeiro trecho entre Porto Alegre e São Leopoldo com 33 km em abril de A construção da The Porto Alegre & New Hamburg Brazilian Railway Company prosseguiu adiante, passando por Novo Hamburgo e chegando finalmente a Canela em A Estrada de Ferro Porto Alegre - Uruguaiana tinha como principal objetivo garantir a fronteira oeste, sendo inaugurado o primeiro trecho até Cachoeira em outubro de 1884 e a chegada a Uruguaiana em 24 de dezembro de Praticamente ao mesmo tempo era construída na fronteira oeste a Estrada de Ferro Barra do Quaraí - Itaqui, depois estendida até São Borja e concluída em 1887, administrada pela The Brazil Great Southern Railway Company Ltd., mais conhecida como BGS. A Estrada de Ferro Rio Grande - Bagé teve o trecho até Bagé inaugurado em 1884, sendo prolongada em direção a Cacequi, interligando-se com a linha Porto Alegre - Uruguaiana. A ligação entre Santa Maria e Marcelino Ramos, na divisa norte com Santa Catarina, somente foi concluída em 25 de outubro de 1910, passando por Cruz Alta e Passo Fundo, e interligando as ferrovias do Rio Grande do Sul com a Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande. Em 15 de março de 1898 foi assinado o contrato de arrendamento das ferrovias federais no Rio Grande do Sul com a empresa de capitais belgas Compagnie Auxiliaire de Chemins de Fer au Bresil. Posteriormente outros trechos de concessões estatuais foram sendo acrescentados ao arrendamento original, como também construídas novas linhas. Locomotivas a vapor da Viação Férrea Rio Grande do Sul no depósito de Passo Fundo, SR, em 1949 (foto Carlheinz Hahmann) No entanto diversas dificuldades enfrentadas pela Auxiliaire levaram o governo estadual a encampar a ferrovia, surgindo em 29 de junho de 1920 a VFRGS - Viação Férrea Rio Grande do Sul, que iniciou uma série de modernizações de linhas, destacando-se a introdução dos famosos trens "Minuanos" e as locomotivas diesel hidráulicas na década de Da RFFSA à América Latina Logística: Desde o início da década de 1950 estudos realizados pelo governo federal e também a Comissão Mista Brasil - Estados Unidos recomendavam a unificação das ferrovias administradas pela União em uma empresa de economia mista. Finalmente foi sancionada pelo presidente Juscelino Kubitschek a lei número de 16 de março de 1957, criando a RFFSA - Rede Ferroviária Federal S. A., que entrou em funcionamento no dia 30 de setembro do mesmo ano. Com a criação da RFFSA foram reunidas 22 ferrovias, dentre elas a Rede de Viação Paraná - Santa Catarina, com sede em Curitiba, PR, e km de extensão, e a Viação

3 Férrea Rio Grande do Sul, com sede em Porto Alegre, RS, e km, que por ser estadual na época somente seria incorporada no sistema em Mesmo mantendo uma relativa autonomia das ferrovias afiliadas, tanto assim que mantinham suas denominações originais, a RFFSA deu início a uma série de melhorias, especialmente na área administrativa e de padronização de equipamentos, unificando os sistemas de engates e freios, além de adquirir grande quantidade de material rodante e de tração. Os déficits diminuíram, aumentando o transporte, embora não na velocidade que o país necessitava para atender ao desenvolvimento. Em 1969 a RFFSA agrupou suas ferrovias em sistemas regionais, sendo a Rede de Viação Paraná - Santa Catarina renomeada 11ª Divisão Paraná - Santa Catarina, e a Viação Férrea Rio Grande do Sul 13ª Divisão Rio Grande do Sul, ambas vinculadas ao Sistema Regional Sul, com sede em Porto Alegre, RS. Em 1976 ocorreu nova importante reorganização, sendo a 11ª Divisão transformada na SR 5 - Superintendência Regional Curitiba e a 13ª Divisão na SR 6 - Superintendência Regional Porto Alegre. Trem de derivados de petróleo da Superintendência Regional Curitiba em Araucária, PR, na década de 1980 (acervo RFFSA) Trem da Superintendência Regional Porto Alegre no trecho Roca Sales - Passo Fundo, RS, na década de 1980 (acervo RFFSA) Quando no início da década de 1990 o governo federal incluiu a RFFSA no processo de desestatização, dividindo-a em malhas, as SR 5 e SR 6 passaram a constituir a Malha Sul, sendo leiloada no dia 13 de dezembro de A vencedora do leilão foi a Ferrovia Sul Atlântico S. A., que iniciou sua operação em 1 de março do ano seguinte. Em 1998 a FSA passou a operar experimentalmente os trechos da Ferroban entre Botucatú, Ourinhos e Presidente Epitácio e entre Iperó e Pinhalzinho com 874 quilômetros, sendo autorizada formalmente pelo Ministério dos Transportes em abril de Em agosto de 1999 a FSA adquiriu as concessões de duas ferrovias argentinas, a MESO - Ferrocarril Mesopotámico General Urquiza e a BAP - Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico General San Martín, São Paulo a Buenos Aires e Mendoza ao oceano Pacífico. No dia 30 de agosto alterou a denominação para ALL - América Latina Logística S. A.

4 Trem de derivados de petróleo da América Latina Logística no trecho Curitiba - Paranaguá (divulgação ALL) Trem com produtos agrícolas da América Latina Logística, com tração distribuída (divulgação ALL) Em 2000 a ALL criou a Unidade de Transporte Rodoviário para o gerenciamento direto do transporte "porta-a-porta", e em 2001 integrou suas operações com a empresa de transportes rodoviários Delara Brasil. Cronologia: 1866: Início das discussões e propostas para construção das primeiras ferrovias no Rio Grande do Sul; 1871: Concessão do privilégio para construção de uma ferrovia entre Antonina e Curitiba, em 10 de janeiro; 1874: Inauguração do primeiro trecho da The Porto Alegre & New Hamburg Brazilian Railway Company entre Porto Alegre e São Leopoldo em abril de 1874; 1880: Início da construção da Estrada de Ferro do Paraná em Paranaguá, em 5 de junho; 1884: Inauguração do primeiro trecho da Estrada de Ferro Porto Alegre - Uruguaiana até Cachoeira em outubro, e inauguração do trecho até Bagé da Estrada de Ferro Rio Grande - Bagé; 1885: Inauguração do trecho de Paranaguá até Curitiba, em 5 de fevereiro; 1887: Conclusão da Estrada de Ferro Barra do Quaraí - Itaqui, administrada pela The Brazil Great Southern Railway Company Ltd. na fronteira oeste; 1889: Concessão do privilégio para construção da ferrovia entre Itaraé, SP, e Santa Maria da Boca do Monte, RS, em 9 de novembro de 1889, dando início à Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande; 1898: Assinatura do contrato de arrendamento das ferrovias federais no Rio Grande do Sul com a Compagnie Auxiliaire de Chemins de Fer au Bresil, em 15 de março; 1901: Construção da linha em Santa Catarina de São Francisco a Porto União, concluída em 1917; 1907: Chegada da linha da Estrada de Ferro Porto Alegre - Uruguaiana a Uruguaiana em 24 de dezembro; 1909: Inauguração do trecho da Estrada de Ferro Norte do Paraná entre Curitiba e Rio Branco do Sul em 1 de março; 1910: Transferência da concessão da Estrada de Ferro do Paraná para a Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande, em 5 de abril, e conclusão da ligação entre Santa Maria e Marcelino Ramos em 25 de outubro; 1920: Encampação da Compagnie Auxiliaire de Chemins de Fer au Bresil em 29 de junho, dando início à VFRGS - Viação Férrea Rio Grande do Sul 1925: Inauguração do primeiro trecho da Estrada de Ferro São Paulo - Paraná a partir de Ourinhos, SP, em 1 de julho; 1940: Encampação da E. F. São Paulo - Rio Grande pelo governo federal em 8 de março; 1942: Transformação da E. F. São Paulo - Rio Grande na RVPSC - Rede de Viação Paraná - Santa Catarina em 25 de setembro;

5 1944: Incorporação à RVPSC das Estradas de Ferro Norte do Paraná e São Paulo - Paraná em 10 de abril; 1957: Fundação da RFFSA - Rede Ferroviária Federal S. A., no dia 30 de setembro, sendo a ela incorporada a RVPSC, então com km; 1959: Incorporação da VFRGS à RFFSA, então com km; 1969: Agrupamento das ferrovias da RFFSA em sistemas regionais, sendo a RVPSC renomeada como 11ª Divisão Paraná - Santa Catarina e a VFRGS como 13ª Divisão Rio Grande do Sul, ambas vinculadas ao Sistema Regional Sul, com sede em Porto Alegre, RS; 1976: Reorganização da RFFSA, sendo a 11ª Divisão transformada em SR 5 - Superintendência Regional Curitiba, e a 13ª Divisão transformada em SR 6 - Superintendência regional Porto Alegre; 1996: Leilão de desestatização da Malha Sul pela RFFSA no dia 13 de dezembro; 1997: Início de operação da Ferrovia Sul Atlântico S. A., vencedora do leilão, no dia 1 de março; 1999: Aquisição das concessões da MESO e BAP argentinas, e alteração da denominação para ALL - América Latina Logística S. A., em agosto; 2000: Criação da Unidade de Transporte Rodoviário na ALL; 2001: Integração das operações da ALL com a Delara Brasil e incorporação oficial de trechos de bitola métrica da Ferroban.