Daniels, John (e outros), International Business, Prentice-Hall,

Transcrição

1 Daniels, John (e outros), International Business, Prentice-Hall, 2004 Globalização Van den Berg, Hendrik (e outros), International Economics, McGraw-Hill, 2004 Gresh, Alain (e outros), Atlas da Globalização Le Monde Diplomatique, Campo da Comunicação,

2 Globalização O que é?... ou foi?... ou está a ser? Quem intervém? Em que se traduz? Porquê? Desde quando? Que resultados? Alguém sai beneficiado ou prejudicado? Que futuro? 2

3 O que é Globalização? É um termo recente, com inegável conotação económica A "globalização económica" é um processo histórico em curso É o resultado da inovação humana e do progresso tecnológico. Refere-se à integração crescente das economias do mundo, especialmente através do comércio e dos fluxos financeiros. Também se refere aos movimento de pessoas (trabalho) e do conhecimento (tecnologia) através das fronteiras internacionais. O termo é de uso comum desde 1980, reflectindo avanços tecnológicos que tornaram mais fácil e mais rápido concretizar as transacções internacionais quer as comerciais, quer as financeiras. 3

4 Os mercados promovem a eficiência através da concorrência e da divisão de trabalho - a especialização que permite às economias nacionais focalizarem-se naquilo que fazem melhor. Os mercados globais oferecem maior oportunidade para que os agentes económicos acedam aos mercados mundiais. Significa que podem ter acesso a recursos financeiros, à tecnologia, a importações mais baratas e mercados de exportação maiores. Mas os mercados não asseguram necessariamente que os benefícios da maior eficiência sejam compartilhados por todos. Os países devem estar preparados para adoptar as políticas necessárias e os países mais pobres podem necessitar de apoio da comunidade internacional. 4

5 Negócios internacionais: operações e influências INFLUÊNCIAS EXTERNAS FACTORES FÍSICOS E SOCIAIS Políticas nacionais Quadro legal Factores culturais Forças económicas Influências geográficas AMBIENTE COMPETITIVO Maximizar Vantagem no preço, no marketing, na inovação ou noutros factores Número de concorrentes e suas capacidades comparadas Diferenças competitivas por país OPERAÇÕES OBJECTIVOS Expansão das vendas Aquisição de recursos Minimização de riscos ESTRATÉGIA MEIOS MODOS FUNÇÕES OPÇÕES Import / export Turismo e transportes Licença, franchising Operações Contratos de gestão Investimento directo Invest. de carteira Marketing Fabrico global Cadeia de produção Contabilidade Financiamento Recursos Humanos Escolha do País Forma Organiz. Mecan. 5 controlo

6 PADRÃO USUAL DE INTERNACIONALIZAÇÃO ÍMPETO A CONDUÇÃO DA GESTÃO NO EXTERIOR Busca Activa de oport. FORTE B MÉDIO Própria Empresa Resposta Passiva FRACO Outras empresas Activ. Domést. E Muito Dissemelh. GRAU DE SEMELHANÇA ENTRE OS PAÍSES Similar Moderad. Um Similar Vários Muitos Funções limitadas, tipo Import./ export Produção externa limitada e multiplas funções Produção extensiva com IDE e todas as funções MODO DE OPERAR C D Nº PAÍSES Quanto mais uma empresa se afasta do centro, maior é o empenhamento internacional 6

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8 Exportações Mundiais 2010 (em %) Total: (10 9 US$) 14,0 13,1 12,0 10,0 8,0 8,6 8,7 10,6 6,0 4,0 2,0 0,0 1,4 1,6 1,6 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,4 2,6 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 3,3 3,5 5,1 8

9 Comércio A globalização provoca uma crescente polarização e hierarquização entre os países e as regiões, vendo-se um reflexo desse facto nas trocas comerciais internacionais. Estas são dominadas pelos três blocos regionais UE, NAFTA e pelos países da Ásia Oriental. Desde há duas décadas, esta Tríade, que efectua mais de ¾ das trocas do comércio mundial, tem visto a sua importância aumentar. A UE é a principal zona comercial do mundo as trocas comunitárias representam 60% do comércio externo dos países membros com forte progressão das trocas de produtos agro-alimentares e regressão de produtos manufacturados. As trocas entre os países da Tríade efectuam-se, na sua maioria, no interior dos mesmos ramos e são muito desequilibradas. Os EUA acumulam défices gigantescos e crescentes com os seus parceiros, financiados pelos capitais japoneses e europeus. 9

10 Países da OCDE Nas duas últimas décadas => aumentaram as suas trocas de bens de alta tecnologia e também as trocas de bens de média tecnologia => representam perto de 2/3 das trocas de produtos manufacturados. Os países desenvolvidos comercializam entre si bens pertencentes ao mesmo ramo industrial, os quais representam 50% do comércio total. Estes produtos podem ser : SEMELHANTES Comércio de variedade intra-ramo (10%) DIFERIR NUM CERTO Nº DE CARACTERÍSTICAS Qualidade (40%) Ex. Automóvel 10

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12 Transportes A mobilidade dos bens e das pessoas é cada vez maior. No ano de 2001, o tráfego aéreo ultrapassou 1,35 mil milhões de passageiros (linhas internacionais 500 milhões e linhas internas EUA 604 milhões). A desregulamentação, iniciada nos EUA, foi depois aplicada ao resto do mundo. 12

13 As novas condições concorrenciais provocaram numerosas falências (Eastern Airlines e Braniff) e constituição de agrupamentos (fusões): - Star Alliance (United, Lufthansa, SAS, ANA, Thai, etc.) - One-world (American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, etc) - Skyteam (Delta, Air France; Korean, Aeromexico, etc.) - Qualiflyer (Swissair, Sabena, etc.) e - KLM-Northwest. Este cinco grupos transportaram 51% dos passageiros e fizeram 58% do volume de negócios mundial, em A localização dos principais aeroportos confirma as desigualdades espaciais e acentua a tendência mundial para a metropolização. Essa localização é reforçada pela estratégia que faz convergir os voos curtos e médios para os aeroportos principais das companhias aéreas pertencentes aos principais grupos, de modo a alimentar os voos de longo curso e as correspondências. 13

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16 O comércio marítimo, base principal do transporte intercontinental de mercadorias, aumentou para mais do dobro desde 1975 (5,2 mil milhões de toneladas em 2000). A maior parte das infra-estruturas e dos fluxos situa-se na América do Norte, no continente europeu e nos países da faixa asiática do Pacífico, bem como entre estas três macro-regiões. Os armadores internacionais agruparam os seus serviços comerciais em alianças que controlam mais de metade das capacidades mundiais. O transporte de contentores tornou-se um negócio da máxima importância. O futuro dos portos de média dimensão depende da capacidade que têm para aumentar a sua parte de mercado neste segmento. 16

17 Ao mesmo tempo que diminuem os custos do frete (preço pago pelo cliente ao armador) todas as disposições contribuem para aumentar a produtividade do trabalho exercendo pressões sobre os salários. O recurso crescente às bandeiras de conveniência oferece aos proprietários e armadores vantagens fiscais e salariais, em detrimento das tripulações e da segurança. 17

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19 Fluxos migratórios globalizados A informação estatística sobre imigração é deficiente. Nos países de acolhimento, o nº de imigrantes é com frequência mal conhecido (excepto refugiados). Nos países de origem o nº de ausentes é apenas alvo de avaliação grosseira. Segundo o Fundo das Nações Unidas para a população, o nº de pessoas a viver num país que não é o seu país natal era de: milhões milhões milhões 90% motivos económicos 10% motivos políticos (conflitos armados) A nova característica das migrações reside mais na generalização do que na sua amplitude. 19

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21 Entre os migrantes existem cada vez mais pessoas qualificadas e mulheres. Os movimentos migratórios são cada vez mais de longa distância. Itinerários cada vez mais complicados. Devido a restrições aplicadas pela maior parte dos países do Norte desde a década de 70 tem aumentado o nº de indocumentados. A pressão migratória é tal, que EUA e Austrália seleccionam os migrantes que consideram úteis. Os fluxos são gerados pelas diferenças de níveis de vida. Efeitos económicos importantes poupanças transferidas para os países de origem em mil milhões de USD (provavelmente multiplicou por dez em 2000). 21

22 Países de destino: Japão carácter regional e de atracção moderada Austrália e Arábia Saudita atracção forte, mas limitada EUA e Europa Ocidental atracção fortíssima. EUA 25 milhões de imigrantes (+ 1 milhão suplementar cada ano) Alemanha 5 milhões França 4 milhões Arábia Saudita e Reino Unido menos de 4 milhões. Países de origem: Ásia do Sul e do Leste (China e Filipinas) América (México, Cuba e Haiti) Médio Oriente (Turquia, Iémen) África a sul do Sara Europa Central e Oriental (com o fim dos regimes comunistas). 22