CENTRAL Park & Ride: o que precisa para dar certo? PESQUISA Gestão para reduzir congestionamentos

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1 Ano III - N Janeiro/ Fevereiro 2014 Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos PESQUISA Gestão para reduzir congestionamentos CENTRAL Park & Ride: o que precisa para dar certo? Janeiro/Fevereiro 1

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3 Editorial 2014 será um ano marcante para a Abrapark e para todo o nosso setor, porque seremos anfitriões do maior evento de estacionamentos jamais realizado na América do Sul. Em outubro, estaremos promovendo o nosso 4 0 Congresso Brasileiro de Estacionamentos dentro de um evento com amplitude internacional, o 1 0 Congresso Latino de Estacionamentos. Este importante evento, que inclui palestras e feira, está sendo realizado em parceria com a Real Alliance, organizadora da Expo Parking, e com o IPI International Parking Institute, dos Estados Unidos. À força da Abrapark, como representante brasileira do setor de estacionamentos, e a nossa experiência bem sucedida na organização de três congressos brasileiros, aliamos todo o know how da entidade norte-americana e da Real Alliance. Para se ter uma ideia, o IPI anualmente realiza o maior evento do setor na América do Norte, a IPI Conference & Expo, que reúne mais de 2700 participantes. E a Expo Parking, única feira do setor realizada na América do Sul, vai para a sua quarta edição com sucesso consolidado. As perspectivas, com estas parcerias, são de um evento grandioso, que atrairá profissionais de vários países da América do Sul, América Central e Estados Unidos. Já estamos nomeando embaixadores em alguns países como o Chile, a Colômbia e o Panamá, e em breve outros, para fazerem a divulgação do nosso evento fora do Brasil. Reserve desde já a data para participar do 1 0 Congresso Latino de Estacionamentos, do 4 0 Congresso Brasileiro de Estacionamentos e da Expo Parking. Será em São Paulo, nos dias 28, 29 e 30 de outubro. Nesta edição da Parking Brasil, trazemos mais detalhes sobre estes eventos e uma entrevista com a presidente do IPI, a colombiana radicada nos Estados Unidos e profissional com 26 anos no setor de estacionamentos, Liliana Rambo. Em nossa matéria central, abordamos a tendência do Park & Ride, que é realidade em diversos países e fundamental para a mobilidade urbana. Um caminho que o Brasil precisa tomar, e com urgência. Veja também a reportagem sobre a pesquisa realizada na América Latina pelo ITDP Instituto de Políticas e Transporte de Desenvolvimento, as ações realizadas pela Abrapark, entre elas a novidade que é o lançamento do seu Prêmio de Excelência, e muito mais. Acompanhe as notícias sobre a Abrapark em nosso website e também em nosso Facebook. André Piccoli Presidente da Abrapark Acontece 04 Abrapark em ação 08 Entrevista 10 Central 14 Pesquisa 20 Garagens Incríveis 23 Vitrine 25 Agenda 26 Anuncie na Revista Parking Brasil - comercial@abrapark.com.br Fale com a Revista Parking Brasil - revista@abrapark.com.br DO DO VENCEDORA 6º PRÊMIO ALLIANZ SEGUROS DE JORNALISMO 6º PRÊMIO ALLIANZ SEGUROS DE JORNALISMO Publicação da Associação Brasileira de Estacionamentos - Av. Paulista, Horsa I - 3º andar - Cj CEP São Paulo - SP - Fones: / /Presidente: André Luís Kaercher Piccoli / Primeiro Vice-Presidente: Sergio Morad / Vice-Presidente de Finanças: Marcelo Alvim Gait / Vice-Presidente de Comunicação: André Iasi / Vice-Presidente de Assuntos Institucionais: Luiz Carlos Ihity Adati / Vice-Presidente de Assuntos Jurídicos: Jorge Novaes/ Conselho Consultivo: Nilton Stellin Bagattini, Roberto Naman, Domingos Marchetti Rios, Germano Areal Lopes Mendes, Jorge Marcos Soares de Novaes, João Alberto Ferrão / Conselho Fiscal: Paulo Guioto Frascino, Cid Mesquita Garcia Filho, Marcio Augusto Tabet / Diretor Regional Norte/ Nordeste: Jorge Marcos Soares de Novaes / Diretor Regional Santa Catarina: André Luiz Ostermann / Diretor de Estacionamentos Rotativos em Vias Públicas: Adélcio A. Antonini / Diretor do Comitê de Tecnologia: Gilberto da Silva /Núcleo Administrativofinanceiro: Gilmara Sant Anna (gilmara@abrapark.com.br) / Núcleo de Mercado: Patricia Miller (patricia@abrapark.com.br) / Comercialização: comercial@abrapark.com.br Produção e Execução: Virtus Jornalismo e Comunicação / Jornalista Responsável: Isabel Pacini Teixeira MTB 7374/33/11 / Redação: Isabel Pacini Teixeira e Aline Buaes/ Projeto Gráfico: Luíza Protas / Taíssa Bach / Editoração: Carla Cadó Vielmo Dietrich/ Fotos: Divulgação Siga a Abrapark nas redes sociais Acesse o nosso site: Janeiro/Fevereiro 3

4 Acontece Muita tecnologia para estacionar nas ruas do Rio de Janeiro A Prefeitura do Rio de Janeiro pretende inovar e modernizar o atual sistema de estacionamentos rotativos da cidade. O projeto, cujo edital deve ser publicado em abril de 2014 e inclui mais de 37 mil vagas, prevê a instalação nas ruas de parquímetros de última geração equipados com sensores que permitirão aos motoristas ver, pela internet, a localização exata das vagas disponíveis. Para evitar a circulação de dinheiro, os parquímetros aceitarão pagamentos apenas através de SMS, central telefônica, aplicativo instalado no celular ou conta do usuário no sistema. Na Zona Sul do Rio as tarifas de estacionamento serão variáveis conforme a taxa de ocupação, seguindo o exemplo de cidades como São Francisco e Los Angeles. A previsão é que o novo sistema esteja completamente instalado antes dos Jogos Olímpicos de Parking Industry Exhibition (PIE) A Parking Industry Exhibition (PIE), evento anual organizado pela revista Parking Today, é um dos encontros mais importantes do setor de estacionamentos nos Estados Unidos. O tema da edição 2014, que ocorreu de 16 a 19 de março em Chicago, foi O Futuro do Estacionamento. As conferências, seminários e palestras do encontro foram focadas nos principais setores da indústria de estacionamentos, como prefeituras, universidades, shopping centers e aeroportos. EUA: empreendimento residencial prevê estacionamento para 1200 bicicletas Portland, uma das cidades dos Estados Unidos com o maior número de adeptos da bicicleta como meio de transporte, deve ganhar em breve um empreendimento residencial com um estacionamento para bicicletas que já está sendo considerado o maior da América do Norte. Com 657 apartamentos divididos em quatro prédios, o condomínio terá nada menos que 1200 vagas para bicicletas. O objetivo é atrair jovens profissionais da cidade e suas famílias. Os responsáveis pelo projeto, que deve ficar pronto em 2015, temem inclusive a falta de vagas. 4 Parking Brasil

5 Quando o assunto é estacionamento, fique com o líder. Quando você firma parceria para um projeto ou gestão do seu estacionamento, precisa ter a tranquilidade do melhor serviço. Com 31 anos, a Estapar é líder na América Latina, administrando mais de 900 estacionamentos. Antes de fechar negócio, consulte a Estapar. Novo Endereço: Av. Presidente Juscelino Kubitschek 1830 Itaim Bibi CEP: São Paulo/SP Janeiro/Fevereiro 5 5

6 Acontece Abrapark participa do GPALS 2014 em Dallas A Diretoria da Abrapark estará presente em mais uma convenção do International Parking Institute (IPI), entre os dias de 1º a 4 de junho, no Gaylord Texan Resort & Convention Center, Grapevine Dallas, Texas (EUA). No dia 1º, o presidente da Abrapark, André Piccoli, participa de mais um GPALS (Global Parking Association Leaders Summit), encontro de líderes de 19 associações de estacionamento de todo o mundo. O GPALS tem como objetivo alavancar projetos conjuntos entre as entidades e promover a troca de informações e experiências que possam contribuir para o avanço do setor. Participe da IPI Conference & Expo A Conferência anual do IPI International Parking Institute promete mais um recorde de público na edição de A expectativa do IPI é receber mais de 2700 profissionais do setor, de mais de 35 países. Tradicionalmente, o evento ocorre em quatro dias, nos quais são distribuídas inúmeras palestras, que ocorrem paralelamente em várias salas de conferências, além de discussões, premiações, tours para conhecer estacionamentos e uma programação social que garante diversão e integração entre os participantes e palestrantes. Na feira, o IPI traz cerca de 230 expositores que apresentam os principais lançamentos da indústria de estacionamentos. Participe! As inscrições estão abertas no site do evento ( IPI Conference Expo Data: 1º a 4 de junho Local: Gaylord Texan Resort & Convention Center, Grapevine, Texas, EUA Informações: org/index.cfm Estacionando com o celular I: carro do futuro busca motorista Estacionando com o celular II: baliza fácil Na entrada do estacionamento, o motorista ativa um aplicativo em seu smartphone enquanto assiste seu carro procurar sozinho uma vaga disponível para estacionar. Na hora de ir embora, o motorista aperta um botão e o carro vem buscá-lo. Esta foi a grande novidade apresentada no início de 2014 pela fabricante francesa Valeo. O sistema, denominado Automated Valet Parking, funciona através de sensores de ultrassom, câmeras e scanners a laser instalados ao redor do veículo. A Bosch foi outra empresa que apresentou a possibilidade de estacionar com o celular sem que o motorista encoste no volante. O sistema da Bosch, chamado Automatic Park Assist, consiste em um aplicativo para smartphones conectado com 12 sensores de ultrassom instalados ao redor do veículo. Eles fazem a varredura da área circundante e identificam vagas de estacionamento adequadas. O motorista, então, controla o carro, acelerando e freando através do smartphone, estando dentro ou fora do veículo. O sistema deve chegar ao mercado em Parking Brasil

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8 Abrapark em ação Abrapark prepara lançamento de seu Prêmio de Excelência O setor de estacionamentos do Brasil passa a contar, a partir de outubro deste ano, com uma importante premiação. Durante o 1º Congresso Latino de Estacionamentos e do o 4º Congresso Brasileiro de Estacionamentos, entre os dias 28 e 30, serão anunciados os vencedores do Prêmio de Excelência que passa a ser concedido anualmente pelo IPI e pela Abrapark. Desde 1982, a versão norte-americana da premiação, o IPI Awards of Excellence, vem destacando os melhores em sete categorias, incluindo design, inovação, reestruturação/ reabilitação, sustentabilidade e arquitetura. Os concorrentes do Brasil serão julgados por um seleto grupo de juízes representando múltiplos segmentos da indústria de estacionamentos. Estão confirmadas as seguintes categorias: 1) Melhor Design de Estacionamento; 2) Inovação em uma Operação de Estacionamento; 3) Melhor Revitalização e Reforma de Estacionamento. Em breve, a Abrapark divulga mais informações. Abrapark é destaque em revista norte-americana A revista The Parking Professional, publicada mensalmente pelo International Parking Institute (IPI) destacou a Abrapark em matéria de duas páginas. Na coluna Parking Spotlight, que traz aos leitores informações sobre o setor de estacionamentos de todo o mundo, a revista norte- -americana publicou um artigo escrito pelo presidente da Abrapark, André Piccoli. No texto, Piccoli faz uma introdução para situar o leitor sobre o mercado de estacionamentos do Brasil, fala da criação da Abrapark, dos objetivos da entidade e das principais ações, como os esforços para ampliar a rede de associados, os investimentos constantes em comunicação e a organização do Congresso Brasileiro de Estacionamentos. O artigo destaca, ainda, os benefícios da parceria entre Abrapark e o IPI e a participação da Abrapark no seleto grupo internacional de líderes do setor de estacionamento, o GPALS (Global Parking Associations Leaders Summit). Comitiva da Abrapark na Intertraffic Amsterdã A Abrapark reuniu um grupo 20 empresários, representando várias empresas de estacionamento do Brasil, para participar da Intertraffic Amsterdã 2014, entre os dias 25 a 28 de março, na capital da Holanda. A comitiva brasileira foi composta a partir do convite formal da Diretoria da Intertraffic, que visitou o estande da Abrapark durante o 3 0 Congresso Brasileiro de Estacionamento, em A feira holandesa tem mais de 800 expositores, de cerca de 50 países, e reúne um público de mais de 25 mil profissionais. É o maior evento mundial dos setores de infraestrutura, gerenciamento do tráfego, segurança e estacionamentos. Na próxima edição da Parking Brasil, confira mais informações sobre a feira. Saiba mais também no site da Abrapark, e no Facebook da entidade. 8 Parking Brasil

9 Três grandes organizações promovem um grande evento em 2014 Brasil sedia o 1º Congresso Latino de Estacionamentos Em outubro, São Paulo sedia o primeiro grande evento internacional do setor de estacionamento realizado na América do Sul. O 1 0 Congresso Latino de Estacionamentos é o resultado da parceria firmada entre a Abrapark, o International Parking Institute (IPI) e a Real Alliance, organizadora da Expo Parking. As entidades brasileira e norte-americana, que representam o setor de estacionamento em seus respectivos países, entram com a sua expertise na concepção do programa educacional, seleção de palestrantes e organização geral do evento. O 4 0 Congresso Brasileiro de Estacionamentos se funde em 2014 com o 1 0 Congresso Latino de Estacionamentos e de 2015 em diante segue ocorrendo normalmente, enquanto o Congresso Latino ocorrerá em outro país. Organizador do maior evento dos Estados Unidos do setor de estacionamentos (veja mais na pg 10), o IPI traz um importante reforço para a Expo Parking, PROMOÇÃO única feira do setor de estacionamento realizada no Brasil. Com a parceria da Abrapark e do IPI, a Expo Parking deve confirmar um número ainda maior de expositores este ano em relação às três edições anteriores, principalmente empresas dos Estados Unidos. Nossas parcerias com o IPI e com a Real Alliance ficam fortalecidas e possibilitam a realização deste grande evento internacional, que garantirá uma verdadeira imersão no nosso setor e importantes trocas de conhecimentos e a realizações de negócios com parceiros da América Latina e dos Estados Unidos, destaca o presidente da Abrapark, André Piccoli. O 1 0 Congresso Latino de Estacionamentos, o 4 0 Congresso Brasileiro de Estacionamentos e a Expo Parking ocorrem entre os dias 28, 29 e 30 de outubro, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte. Os eventos ocorrem em paralelo à TranspoQuip Latin America. RESERVE ESTA DATA: 28 a 30 de outubro Expo Center Norte - Pavilhão Vermelho - São Paulo - Brasil As inscrições para o 1 0 Congresso Latino de Estacionamentos e o 4 0 Congresso Brasileiro de Estacionamentos estarão abertas em breve. SEJA UM EXPOSITOR NA EXPO PARKING: Informações e reservas de espaços para expositores através do info@real-alliance.com INFORMAÇÕES: Abrapark International Parking Institute (IPI) Expo Parking Janeiro/Fevereiro 9

10 Entrevista Liliana Rambo Prepare-se para o Congresso Latino de Estacionamentos O Brasil sedia, de 28 a 30 de outubro de 2014, o maior evento do setor de estacionamento jamais realizado no país. Após promover por três anos, com sucesso, o Congresso Brasileiro de Estacionamentos, a Abrapark organiza, em parceria com o International Parking Institute (IPI), principal entidade dos Estados Unidos de estacionamentos, e com a Expo Parking, única feira brasileira do setor, o 1ª Congresso Latino de Estacionamentos. Acompanhe a entrevista exclusiva com Liliana Rambo. Colombiana radicada nos Estados Unidos, a presidente do International Parking Institute (IPI) fala sobre o evento e a sua relevância. Liliana Rambo, presidente do International Parking Institute (IPI) Parking Brasil: O IPI já sediou conferências em Miami, Porto Rico e México, nos três últimos anos. Qual a sua experiência nesses eventos? Rambo: Promovemos a nossa primeira conferência latino-americana em Miami, em Ela foi desenhada para oferecer conhecimentos mais básicos sobre estacionamento, mas aprendi que alguns dos países latino- -americanos estavam usando tecnologias muito semelhantes às utilizadas nos EUA. Aprendi, também, que uma das questões mais críticas enfrentadas pelos países da América Latina é um falta de cooperação e de conhecimento, por parte dos funcionários públicos dos mais altos escalões, sobre estacionamento e sobre como ele pode ajudar a melhorar o transporte. Ao longo dos últimos anos, temos aprendido muito sobre o mercado latino-americano e sobre como o IPI pode auxiliar, compartilhando os conhecimentos da nossa indústria com municípios, universidades, hospitais e as muitas outras áreas afetadas pelas questões dos estacionamentos. Também é maravilhoso ver as relações que foram sendo criadas com os nossos parceiros latino-americanos. As conferências têm crescido em número e popularidade. Começamos com pouco mais de 25 participantes, em Miami. Em Porto Rico e no México, foram mais de 100 pessoas. O IPI tem feito grandes avanços na América Latina por causa das relações que se formaram com as operadoras, com fornecedores e com proprietários de estacionamentos dos países. Parking Brasil: Qual a importância do Congresso Latino de Estacionamentos? Rambo: Para nós, o CongressoLatino de Estacionamentos é importante porque ajuda a promover duas das metas e objetivos do IPI: educar o público em geral e educar os funcionários públicos sobre a importância dos estacionamentos e sobre como estacionamentos podem ajudar a mobilidade dentro das cidades. Quando projetado corretamente, o estacionamento também funciona como uma ferramenta de desenvolvimento econômico para os municípios. Con Parking Brasil Brasil

11 siderando o número crescente de veículos que circulam pelas ruas de muitas cidades da América Latina, acreditamos que as informações que temos para compartilhar podem ajudar a aliviar algumas das dores de cabeça resultantes do crescimento que alguns municípios vêm experimentando. Outra meta estratégica do IPI é fornecer apoio e divulgação para as organizações de estacionamento em todo o mundo. Estamos muito animados com a colaboração formada entre nossa entidade, a Abrapark e a Real Alliance/Expo Parking. Parking Brasil: Quais os benefícios da parceria entre Abrapark e o IPI? Rambo: Sob todos os pontos de vista, a parceria com a Abrapark é uma situação ganha-ganha. O IPI ganhou conhecimento sobre a indústria de estacionamento no Brasil e sobre os desafios enfrentados pelos profissionais do país. Por sua vez, nós provemos à Abrapark ferramentas e recursos para ajudá-la a enfrentar esses desafios. O IPI ganhou um forte aliado na América do Sul, que tem nos ajudado a divulgar importantes temas relativos ao setor de estacionamento e transporte e destacar também o valor dos profissionais que trabalham nesta indústria. E o melhor de tudo: fizemos amizades maravilhosas com os nossos colegas brasileiros! Parking Brasil: Por que o IPI escolheu o Brasil para realizar o congresso? Rambo: Escolhemos o Brasil por muitas razões, mas vou citar as três primeiras. A parceria que formamos com a Abrapark, com o presidente André Piccoli e com os membros do Conselho da entidade, tem sido extraordinária. Nos últimos quatro anos, temos desenvolvido uma relação maravilhosa com os líderes da Abrapark e nos impressiona a comunidade de estacionamento que eles construíram no Brasil. Nossa parceria com a Abrapark beneficia ambas as entidades. Em segundo lugar, o Brasil tem uma economia que está crescendo e prosperando. Gostaríamos de compartilhar a nossa expertise em estacionamento e transporte com aqueles que já enfrentam e que enfrentarão desafios nestas áreas. E finalmente, o Brasil vai sediar dois dos eventos esportivos mais importantes do mundo nos próximos dois anos: a Copa do Mundo de Futebol de 2014 e as Olimpíadas de 2016, no Rio de Janeiro. Que oportunidade maravilhosa para mostrar o papel que os profissionais de estacionamento desempenham na gestão da mobilidade para estes eventos, que serão exibidos em todo o mundo! O IPI tem uma campanha mundial para o avanço da profissão de estacionamento, chamada Parking Matters - e tenho certeza de que ela vai repercutir no Brasil! Parking Brasil: Quem é o público das conferências que o IPI tem promovido na América Latina? Rambo: As conferências têm atraído um grande público de operadores de estacionamento, consultores, vendedores, arquitetos, planejadores e proprietários. Temos adaptado os temas às necessidades e problemas específicos do país anfitrião. O IPI vai continuar a oferecer oportunidades de educação e de redes nestes eventos e encorajar a participação das autoridades de trânsito e de estacionamento locais, para educá-los sobre a importância do estacionamento e o papel de um profissional de estacionamento. Parking Brasil: Como será a programação do congresso do Brasil? Rambo: O IPI e a Abrapark estão construindo um congresso que terá informações para todos, em cada um dos segmentos do setor de estacionamentos. Os tópicos incluem novas oportunidades na gestão de múltiplas operações de estacionamento, redução do congestionamento e das emissões, as discussões sobre a construção de um programa de estacionamento sus- Janeiro/Fevereiro Parking Brasil 11 11

12 Entrevista ORGANIZADORES DO EVENTO tentável e estudos de caso sobre melhorias em programas de estacionamento em municípios, aeroportos, universidades e eventos especiais locais. E teremos uma novidade emocionante para a conferência: um Prêmio de Excelência modelado a partir dos Prêmios de Excelência que compõem o programa do IPI Conference & Expo, realizado anualmente nos EUA. Esta é uma maneira de reconhecer os projetos de estacionamento mais marcantes no Brasil. As histórias por trás desses projetos são excelentes estudos de caso, a partir dos quais todos nós podemos aprender. Achamos que estes prêmios irão gerar muita atenção positiva sobre a indústria brasileira de estacionamento e proporcionar uma grande oportunidade de aprendizagem. Parking Brasil: A partir de suas experiências, viajando e conversando com profissionais de estacionamento ao redor do mundo, quais são os pontos comuns e quais as principais diferenças do setor? Rambo: O tema mais comum em todo o mundo é a falta de compreensão sobre o nosso setor por quem não faz parte dele. É incrível ver que pessoas de todo o mundo não valorizam os estacionamentos, até o momento em que eles não estão mais disponíveis. A maior diferença que eu vejo é a valorização dos recursos econômicos que o estacionamento pode trazer. Como parte da indústria de estacionamento nos últimos 26 anos, estou muito ciente do efeito econômico que um programa de gestão de estacionamento profissional pode ter. É impressionante o número de países que não têm aproveitado este recurso para recolher receitas que podem melhorar uma cidade ou comunidade. Parking Brasil: Quais os maiores desafios e oportunidades para o setor de estacionamentos no futuro? Rambo: O nosso maior desafio no IPI é educar o público sobre a importância de se considerar os conhecimentos dos profissionais de estacionamentos quando são tomadas as decisões sobre estacionamentos e transportes. Estacionamento é parte integrante de tudo e precisa ser levado em conta no início de um projeto, ao invés de ser uma reflexão tardia. A nossa forma de operar uma instalação de estacionamento mudou completamente nos últimos 20 anos. Esta é uma indústria muito robusta e em crescimento. A tecnologia abriu as portas para muitas oportunidades, para prover um maior nível de serviço ao cliente, capturar dados importantes e permitir que o estacionamento inclua soluções sustentáveis. Acredito que as constantes mudanças do mundo da tecnologia irão continuar trazendo oportunidades para a nossa indústria. Fundado nos Estados Unidos em 1962, o International Parking Institute é a maior entidade de profissionais de estacionamentos do país. Por mais de 50 anos o IPI tem sido um centro para que os profissionais de estacionamento melhorem as suas carreiras, recebendo treinamento, conhecendo as melhores práticas e desenvolvendo amizades. Anualmente, a entidade organiza o maior encontro do setor de estacionamentos dos Estados Unidos, a IPI Conference & Expo. Criada em 2005, a Associação Brasileira de Estacionamentos Urbanos, Abrapark, tem como objetivo representar nacionalmente o setor. Há três anos, a entidade organiza o Congresso Brasileiro de Estacionamentos, que atingiu sucesso e superou as expectativas da entidade desde a sua primeira edição. O evento ocorre dentro da programação da Expo Parking. Parceira de associações internacionais como o IPI, dos Estados Unidos, e a Asesga, da Espanha, a Abrapark foi uma das mentoras e compõe também o GPALS Global Parking Association Leaders Summit, que reúne as lideranças das principais entidades de estacionamento de 19 países. A organização dá apoio a empresas que pretendem ingressar no mercado brasileiro, oferecendo, para isso, uma série de produtos e serviços. Anualmente, a Real Alliance promove a Expo Parking, único evento brasileiro 100% focado na indústria de estacionamentos on-street e off-street. A feira, que ocorre em paralelo com a TranspoQuip Latin America e com a Expo Urbano, reúne fornecedores de soluções e operadores de estacionamentos. Desde a sua primeira edição, a Expo Parking teve, em seu programa educacional, o Congresso Brasileiro de Estacionamentos, promovido pela Abrapark. Em breve, inscrições abertas no site da Abrapark Parking Parking Brasil Brasil

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14 Central PARK & RIDE: o que precisa para dar certo? Muito mais do que uma tendência mundial, a integração entre os sistemas de transporte público é uma necessidade latente nos grandes centros urbanos com altos índices de congestionamentos de trânsito. No Brasil, desde que o governo federal instituiu, em 2012, uma Política Nacional de Mobilidade Urbana, com diretrizes e princípios para os municípios melhorarem a circulação nas cidades, o tema entrou na pauta dos gestores públicos brasileiros. Entre projetos de corredores de Bus Rapid Transit (BRT), construção de linhas de metrô, ciclovias e outros meios alternativos de transporte público, surge no cenário também o tema Park & Ride. Até que enfim... Park & Ride: estacionamentos com tarifa integrada ao transporte público reduzem congestionamentos no centro das cidades Ainda pouco conhecido no Brasil, o conceito de Park & Ride, ou estacione e prossiga na tradução adaptada, consiste basicamente em estacionamentos conectados com estações de transporte público que permitem aos passageiros que se dirigem ao centro da cidade deixarem seus veículos estacionados e prosseguirem viagem de trem, ônibus, metrô ou outro meio de transporte compartilhado. Normalmente localizados em áreas periféricas das cidades, os Park & Ride têm como principal objetivo reduzir o número de veículos particulares em circulação nas áreas com altos índices de congestionamentos, como os centros comerciais das grandes cidades. A medida visa também facilitar a vida dos motoristas, que não precisam caminhar até o ponto de transporte público. A conjugação tarifária, ou seja, a cobrança de um valor único que inclua estacionamento e transporte coletivo, é uma variável que se torna indispensável para o sucesso do sistema, como demonstra o exemplo de várias cidades do mundo, dos Estados Unidos à Tailândia, em variados graus de implementação. No Brasil, ele pode ser visto em São Paulo, onde algumas estações de metrô possuem o chamado E-Fácil. 14 Parking Brasil

15 Localização O conceito de Park & Ride é um instrumento dentro de um leque de instrumentos, não é o único, mas é muito importante para melhorar as condições de mobilidade nas cidades brasileiras, defende o consultor Wagner Colombini Martins, especialista em gestão de projetos de logística e transportes, citando exemplos que surgiram naturalmente em algumas regiões próximas a estações de metrô da cidade de São Paulo, com estacionamentos gerenciados pelo setor privado. Para o sistema funcionar de forma integrada com o transporte público, Martins também destaca a necessidade do Park & Ride estar localizado em áreas mais extremas. Quando o Park & Ride fica situado muito no centro, acaba se tornando um estacionamento mesmo, salienta o consultor, defendendo o desenvolvimento de estacionamentos conjugados com os sistemas de BRT em implantação em várias cidades do Brasil neste momento. Como o sistema de transporte sobre trilhos é pouco desenvolvido no Brasil, é preciso pensar neste conceito junto às estações de ponta ou terminais de BRT, afirma Martins, que é ex-diretor da Associação Nacional dos Transportes Públicos (ANTP), destacando a necessidade de divulgar a ideia entre os gestores públicos envolvidos nos novos projetos em implantação. Tarifa conjugada No entanto, a pouca disseminação deste conceito no Brasil, aliado ao histórico de algumas iniciativas mal sucedidas, é justificada por questões como a existência de estacionamento gratuito nas ruas no centro das grandes cidades. Se houver possibilidade de estacionamento no destino final, os motoristas preferem ficar no congestionamento ao invés de trocar de meio de transporte, afirma Jorge Hori, consultor especializado em planejamento estratégico nas áreas de engenharia e planejamento urbano, com mais de 50 anos de experiência em consultoria a governos, empresas públicas e privadas e a entidades do terceiro setor. Ele lembra, também, a importância de políticas públicas específicas para que este sistema possa ser bem sucedido. A tarifa precisa ser conjugada e o preço total do transporte com o Park & Ride deve ser menor que o do estacionamento no destino final, afirma. Hori também destaca outro grande problema do Brasil: a má qualidade do transporte público. Park & Ride significa deixar o carro para usar o transporte coletivo. É preciso que o estacionamento esteja próximo à estação e que exista qualidade no transporte coletivo, reitera, salientando que o ônibus no Brasil não consegue superar a imagem de má qualidade. A própria configuração do serviço não facilita: transporte de alta capacidade e não alta qualidade. As pessoas de carro não querem entrar em um ônibus, afirma o consultor paulistano, que defende outro ponto fundamental para o sucesso dos Park & Ride: sua implantação em estações terminais. As pessoas não vão deixar o carro para pegar um ônibus ou metrô lotado, destaca, explicando que em estações intermediárias o transporte público já passa cheio e deixa de ser interessante para os motoristas. Hori cita o exemplo da cidade de Águas Claras, no Distrito Federal, onde o sistema Park & Ride foi implantado com sucesso até que, com a extensão do metrô, o trem começou a passar já lotado. Os motoristas aos poucos foram desistindo. Benefícios e pedágios urbanos Para o pesquisador do Laboratório de Sistemas de Transportes da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (Ufrgs), Fernando Michel, o sucesso da implantação de sistemas Park & Ride no Brasil também está associado à qualidade do transporte público. Uma pessoa que está em um carro confortável com ar condicionado não vai sair e pegar um sistema de transporte como o brasileiro, com condições de alta demanda e lotado na hora do rush, pondera Michel. Ele afirma que é preciso criar condições que obri- Wagner Martins: Park & Ride junto às estações de ponta ou terminais de BRT Jorge Hori: tarifa conjugada e preço total menor que o do estacionamento no destino final Fernando Michel defende a criação de condições que obriguem os motoristas a deixar o carro, como pedágio urbano ou proibição de estacionamento nas áreas centrais Gabriel Tenenbaum: o sistema funciona em áreas periféricas e motorizadas, como as regiões metropolitanas das capitais brasileiras, onde a taxa de motorização está em franco crescimento Janeiro/Fevereiro 15

16 Central guem este motorista a deixar o seu veículo particular. Voluntariamente, acho pouco provável que as pessoas deixem o carro no estacionamento e vão para o transporte público. Elas só vão fazer isso se tiverem algum benefício ou se algo impossibilitar a chegada de carro no centro, afirma o pesquisador da Ufrgs, ex-diretor da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) de Porto Alegre. Quando se criam dificuldades para a ida ao centro da cidade, seja através de pedágio urbano, não permitindo estacionamento ou com estacionamento muito caro, a relação muda e o motorista se vê obrigado a deixar o carro e usar o transporte público, salienta. Michel destaca que o valor do estacionamento integrado com o transporte público deve ser atrativo, envolvendo um benefício generalizado: tempo, deslocamento e conforto. Para esse conceito ser bem aproveitado é preciso que o usuário entenda esse benefício, conclui. Solução para áreas periféricas e motorizadas O conceito chave na integração entre carros e transporte público é oferecer estacionamento para pessoas que não têm um meio de transporte público para chegar até a estação de BRT ou metrô, explica o pesquisador do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP), Gabriel Tenenbaum, destacando que esse sistema funciona em áreas menos densamente povoadas, onde passam meios de transporte de alta-média capacidade, como trens ou ônibus BRT, e onde não há transporte público porta a porta. É preciso oferecer facilidades para a pessoa chegar até a estação e também na integração, exigindo uma ação articulada entre operador do estacionamento e operador do transporte público, destaca. Tenenbaum também salienta que o sucesso da implantação do Park & Ride depende da compreensão dos usuários sobre as grandes vantagens desta integração, tais como tempo de deslocamento e modelos De ParK & ride calgary 1,1 milhão hab Washington 630 mil hab Com 42 estacionamentos Park & Ride junto a estações de metrô, a capital dos Estados Unidos registra um dos mais altos índices de adesão da população a este tipo de serviço. Além de tarifa integrada ao transporte público e possibilidade de reserva de vagas através de taxa mensal, o serviço ainda é gratuito em finais de semana e feriados. As vagas reservadas são garantidas apenas às 10h da manhã nos dias úteis. Implantados em 2008, os estacionamentos E-Fácil estão localizados junto a cinco estações de metrô da cidade de São Paulo e oferecem integração do carro com o transporte público através de um cartão pré-pago com tarifa integrada. A permanência máxima dos veículos no estacionamento é de 12 horas, mesmo que alguns deles funcionem 24 horas. No total, são quase 1500 vagas. Em Calgary, no Canadá, o sistema de Park & Ride oferece 16 mil vagas em 33 estacionamentos localizados junto a estações de trem. O estacionamento é gratuito para todos, mas é possível pagar uma taxa mensal para ter direito a uma vaga reservada. O serviço garante a reserva da vaga apenas até às 10h da manhã dos dias úteis. Outro detalhe: em Calgary a distância mínima dos estacionamentos até o centro é de apenas 5 km. O objetivo é interceptar a ida ao centro dos motoristas de carros particulares, substituindo o estacionamento no centro da cidade. são PaUlo 11,5 milhões hab Bristol 430 mil hab Na Grã-Bretanha, a maior parte dos sistemas Park & Ride funciona através de ônibus especiais que levam os usuários do estacionamento até o centro da cidade. As tarifas são pagas diretamente nos ônibus para evitar os impostos governamentais. Em Bristol, principal cidade do sudoeste da Inglaterra, o Park & Ride é gratuito para quem utiliza o sistema de ônibus e funciona diariamente entre 6h e 21h30. 1,2 m Na capital da R cerca de 20 est Ride nas proxi de trem e met manhã à 01h d serviço oferece quem fica o dia de transporte 16 Parking Brasil

17 Em Lisboa, o sistema Pare & Siga consiste em um passe único mensal com tarifas integradas para o uso dos dez estacionamentos localizados nas entradas da cidade e do transporte público. Ainda em fase de implantação, o sistema seguiu o exemplo de outras cidades portuguesas que adotaram modelos de Park & Ride com sucesso. No Porto, o sistema é um dos mais bem sucedidos da Europa. As tarifas de transporte público e estacionamento são unificadas com descontos em um mesmo cartão prépago. No total, 32 estacionamentos com 3400 vagas atendem o público de mais de 2 milhões de habitantes da região metropolitana da principal cidade do Norte de Portugal. Já em Évora, o sistema Linha Azul consiste em quatro estacionamentos onde os usuários podem deixar os veículos e embarcar em um micro-ônibus especial que percorre o Centro Histórico da cidade. lisboa 500 mil hab Évora 50 mil hab Porto 250 mil hab estocolmo 800 mil hab Na capital da Suécia, desde 2007 existe a chamada taxa de congestionamento, que institui cobranças para quem circular de carro no centro da cidade. A medida aumentou o uso dos 25 estacionamentos Park & Ride localizados ao lado de estações de transporte público. Uma tarifa reduzida oferece vantagens para quem estaciona seu veículo entre 5h e 9h da manhã. Praga ilhão hab epública Tcheca existem acionamentos Park & midades das estações rô. Aberto das 04h da a madrugada seguinte, o tarifas reduzidas para inteiro e com o bilhete incluído. Bangcoc 8 milhões hab Na capital da Tailândia, os estacionamentos Park & Ride nas estações do Bangkok Skytrain, trem de superfície da cidade, aumentaram o número de usuários do sistema, atraindo pessoas que normalmente realizariam o trajeto em seus carros particulares. BrisBane 2,2 milhões hab Em Brisbane, na Austrália, os estacionamentos Park & Ride junto às estações do sistema BRT tiveram resultados tão positivos que a população está exigindo a redução da distância mínima de 10 km do centro imposta pela Prefeitura para a instalação dos estacionamentos integrados. O uso do Park & Ride é gratuito e uma das principais estações é a de Eight Mile Plains, com quase 900 vagas. Janeiro/Fevereiro 17

18 Central gastos, lembrando que no Brasil, diferentemente dos Estados Unidos e da Europa, as periferias das grandes cidades são compostas por faixas mais pobres da população. O percentual de pessoas que possuem veículos nestas cidades também é muito mais baixo, salienta, destacando, no entanto, que a taxa de motorização está em franco crescimento no Brasil. Pode-se esperar que cada vez mais pessoas comprem automóveis nestas cidades que compõem as regiões metropolitanas das capitais brasileiras, afirma. Dados divulgados no início de 2014 pela Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) confirmam estas expectativas. A pesquisa de mobilidade urbana realizada pelo Metrô na Região Metropolitana de São Paulo indicou que, entre 2007 e 2012, aumentou a frota de veículos particulares entre a população de baixa renda, resultando em um crescimento de 21% nos deslocamentos diários de modo individual. Este aspecto também é salientado por Jorge Hori, que destaca o sucesso do Park & Ride localizado na estação Itaquera do metrô de São Paulo, onde funciona o E-Fácil, estacionamento com tarifa integrada e atrativa para os usuários. Itaquera é uma área com uma população de classes mais baixas, que compram carros financiados mas não conseguem dinheiro para pagar a gasolina ou o estacionamento no centro da cidade. E por isso que vão trabalhar de metrô, conclui. Park & Ride é ideal para estações terminais. Nas intermediárias, o transporte já passa lotado e deixa de atrair os motoristas, como ocorreu em Águas Claras, no Distrito Federal FUTURISMO NO AEROPORTO DE HEATHROW, EM LONDRES Implantado em 2011, o Heathrow Pod é um sucesso absoluto que adota o conceito de Park & Ride no transporte de usuários do estacionamento executivo do maior aeroporto de Londres, Inglaterra. Carro elétrico com funcionamento automático e que comporta até quatro pessoas e suas bagagens, o veículo transporta os passageiros através dos vários terminais de embarque do complexo. O principal trunfo da novidade tecnológica é ter eliminado a poluição causada pelas mais de 50 mil viagens anuais realizadas anteriormente pelos ônibus que faziam o trajeto. Hoje, o serviço transporta cerca de 500 mil passageiros por ano. 18 Parking Brasil

19 Janeiro/Fevereiro 19

20 Pesquisa América Latina: gestão para reduzir congestionamentos Estudo conduzido pelo Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP) traz a realidade de 12 cidades de cinco países Nos últimos anos, a maioria dos países latino-americanos assistiu a um crescimento progressivo da sua frota de veículos, em grande parte devido ao aumento da renda per capita, que permitiu à população adquirir o sonhado carro particular. Assim, aumentou também o congestionamento nas ruas e avenidas das principais capitais do continente. Com o objetivo de apresentar soluções que possam gerar mudanças positivas na mobilidade urbana das grandes cidades latino-americanas, o Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP), organização sem fins lucrativos baseada em Nova York e que promove o transporte sustentável e equitativo, apresentou no final de 2013 os resultados de um estudo realizado em doze cidades de cinco países da América Latina. O Guia Prático: Estacionamento e Políticas de Redução de Congestionamento na América Latina, financiado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), é um trabalho de pesquisa abrangente, que apontou as principais falhas das medidas adotadas até agora pelos governos locais para conter o aumento dos congestionamentos e também os melhores exemplos do continente, como o projeto EcoParq da Cidade do México. O estudo ainda defende a adoção de medidas para racionalizar o uso dos automóveis e de instrumentos específicos de políticas de estacionamento que podem reduzir os congestionamentos e oferecer mais benefícios à população através de uma política completa de transporte sustentável. Estacionamento: estratégia fundamental O estacionamento gratuito e barato é devastador para as cidades latino-americanas. Os planejamentos de mobilidade muitas vezes negligenciam a gestão de estacionamento como uma estratégia fundamental, afirma Michael Kodransky, gerente de pesquisas urbanas do ITDP e um dos coordenadores do estudo. Para ele, é preciso que as cidades na América Latina implementem programas eficientes para reduzir o uso de automóveis, que incluem a introdução de políticas específicas para a gestão dos estacionamentos. Se as ruas já estão saturadas, a oferta de estacionamento provavelmente atingiu o seu pico máximo, afirma o pesquisador norte-americano, lembrando que na maioria das grandes cidades latino-americanas flanelinhas gerenciam as vagas nas ruas onde quer que encontrem espaço, enquanto as prefeituras exigem a construção de estacionamentos para os edifícios novos, independentemente da localização ou distância dos transportes públicos. O estudo do ITDP, que visa servir como documento de apoio e instrumento de trabalho para as várias entidades governamentais, gestores de políticas públicas e de planejamento urbano, analisou a situação de Buenos Aires e Rosário, na Argentina; Rio de Janeiro, São Paulo, Porto Alegre e Belo Horizonte, no Brasil; Santiago, no Chi- Michael Kodransky: estacionamento gratuito e barato é devastador para cidades latinoamericanas 20 Parking Brasil

21 le; Bogotá e Medellín, na Colômbia; Cidade do México, Monterrey e Guadalajara, no México. Foram realizadas entrevistas com autoridades, consulta de documentos e bases de dados públicas. Novos padrões de deslocamento A primeira parte do documento, que está disponível ao público através do site do ITDP, defende a implementação de políticas públicas de gestão da demanda por transporte na América Latina, ou seja, a definição de um conjunto de estratégias que visem mudar o padrão de deslocamento dos indivíduos nas cidades, priorizando o movimento de pessoas em relação ao de veículos. Assim, entre os principais instrumentos para persuadir os usuários de automóveis particulares a reduzir a frequência e restringir as viagens em distâncias menores estão políticas de transporte público sustentável e políticas específicas de estacionamento. Kodransky defende que os governos devem promover o desenvolvimento compacto e denso em torno do transporte público, já que a maioria dos deslocamentos nas cidades são curtos, de até 5 km. Recomendações do ITDP Em relação às políticas de estacionamento para a América Latina, entre as principais recomendações do estudo estão a adoção de medidas como: limitar o número máximo de oferta de vagas de estacionamento por áreas da cidade; cobrar pelo estacionamento nas ruas e reinvestir na comunidade o montante arrecadado; investir em tecnologia para facilitar o pagamento do estacionamento rotativo e desenhar estacionamentos mais integrados ao tecido urbano, minimizando seus impactos para os pedestres. A visão de que a oferta de estacionamento deve ser gerenciada de modo adequado, seja nas ruas ou fora delas, seja em estacionamentos públicos ou particulares, permeia todo o trabalho do ITDP. Nenhuma cidade na América Latina sabe o seu número exato de vagas de estacionamento, afirma o pesquisador, destacando que é preciso estudar o estacionamento das cidades em termos de inventário e utilização total. Fazer a contagem das vagas no centro da cidade pode ser um primeiro passo, sugere, lembrando que é assim que se moldam as melhores políticas de estacionamento do mundo. Elas são definidas como parte de um pacote de medidas com uma visão de longo prazo sobre o futuro da cidade, conclui. A pesquisa também destaca a importância dos sindicatos e associações de empresários do setor privado, apontando a relevância de incluir também os construtores nas políticas de estacionamento e de distribuir, de modo adequado, as funções entre os setores público e privado. Cobrar pelo estacionamento nas ruas é uma das principais recomendações do estudo do ITDP Janeiro/Fevereiro Parking Brasil 21 Flanelinhas, trapitos, viene-viene ou franeleros: verdadeiros gerentes das vagas nas ruas

22 ecoparq: o exemplo mexicano Cidade do México: arrecadação com estacionamento é reinvestida em projetos de melhorias nos espaços públicos A Cidade do México provou que é possível implementar um programa de primeira linha para gerenciar o estacionamento nas ruas no contexto latino-americano, resume Kodransky sobre o sucesso do sistema de parquímetros EcoParq, cuja implantação foi iniciada em 2012 na Cidade do México e é considerado o mais avançado da América Latina. Através do uso de parquímetros multi-vagas, o governo gerencia cerca de 17 mil vagas de estacionamento em cinco bairros da cidade. Com o valor de US$ 0,15 para cada 15 minutos, com um limite de três horas, o sistema não exige rotatividade obrigatória. As operadoras privadas contratadas para administrar o sistema ficam com 70% da receita, enquanto os 30% restantes são transferidos à Prefeitura e reservados para custear projetos de melhoria dos espaços públicos no bairro ou vizinhança. O bairro de Polanco, primeira zona a contar com o EcoParq, hoje recebe obras públicas definidas por um comitê de moradores, que estão revitalizando as calçadas das principais ruas da região. Enquanto antes da implementação do sistema a taxa média de ocupação das vagas no bairro chegava a 130% no horário de pico, com 30% de carros estacionando em fila dupla ou obstruindo entradas de garagens, esquinas e calçadas, hoje esta média baixou para 55%, com uma rotatividade média diária de cinco carros por vaga. A menor ocupação das vagas reduziu também o tempo que os motoristas circulavam procurando vagas. Se antes demoravam em média 13 minutos até encontrar estacionamento, hoje este tempo é de apenas 3 minutos. A diferença de qualidade de vida observada no ambiente das ruas é tão significativa que moradores de outros bairros também estão exigindo da Prefeitura a implementação dos parquímetros do EcoParq. 22 Parking Brasil

23 Premiado em 2013 como um dos mais incríveis estacionamentos do mundo, segundo a lista World s Coolest Car Parks organizada pela revista FX em conjunto com o site britânico Stress Free Airport Parking, o estacionamento Parc des Célestins é uma garagem subterrânea de sete andares com 435 vagas localizada sob a Place des Célestins, praça histórica no Garagens Incríveis Pérola arquitetônica na França centro da cidade de Lyon, na França. O principal desafio do projeto arquitetônico da garagem, construída em 1994 pela Lyon Parc Auto, era iluminar os andares abaixo do nível do solo. Assim, o núcleo central deste estacionamento em forma de espiral com 22 metros de profundidade é uma grande fonte de luz posicionada no nível da rua. No fundo do poço, que possui 53 metros de diâmetro, um grande espelho gira constantemente, refletindo e dispersando a luz em torno dos sete andares da garagem. A incrível experiência visual aumenta ainda mais para os pedestres na Place des Célestins, onde um periscópio especial permite observar a garagem cilíndrica de cima. Em 1996, o estacionamento já havia sido premiado pela Associação Europeia de Estacionamentos (EPA) como projeto de renovação mais notável da Europa. O projeto, de autoria dos arquitetos Michel Targe e Jean- -Michel Wilmotte, contou também com a participação do artista plástico Daniel Buren. Janeiro/Fevereiro 23

24 24 Parking Brasil

25 Vitrine Fast Time Parking Provido de sensores de alta performance e com indicadores luminosos em cada vaga, além de painéis distribuídos nos corredores, na entrada de pavimentos e na entrada geral, o Fast Time Parking é um sistema de gerenciamento de vagas 100% nacional. Um software de última geração gerencia os controles do fluxo de movimentação e a cobrança de valores pagos pelo uso das vagas e de outros controles estatísticos. MINDS - Master Intelligent Devices Onde Parar Criado por quatro amigos em busca de uma solução para o caos nas ruas das cidades brasileiras, o aplicativo Onde Parar funciona em smartphones com plataforma Androide e ios e já conta com 25 mil downloads, 500 estacionamentos cadastrados na cidade de São Paulo e outros 400 nos demais estados brasileiros. Com uma interface simples que mapeia os estacionamentos da cidade, a solução oferece a possibilidade de localizar a garagem mais próxima do ponto em que o usuário se encontra. Onde Parar contato@ondeparar.com.br Monitoramento para estacionamentos abertos Lançamento da ParkHelp no Brasil, o sistema de monitoramento automatizado e inteligente é voltado para estacionamentos abertos, públicos ou privados. Com sensores e painéis indicativos de vagas livres, o sistema reduz o tempo de busca por vaga, diminuindo as emissões de CO2, e ainda informa a central em tempo real sobre a ocupação dos espaços, ajudando a reduzir os riscos de fraude e evasão. ParkHelp do Brasil info@parkhelp.com Para divulgar produtos na seção Vitrine da Revista Parking Brasil, entre em contato com redacao@virtusjornalismo.com.br TechParking Sistema localizador de vagas, o TechParking utiliza tecnologia de sensoriamento com indicadores luminosos individuais para cada vaga, dispondo também de painéis de orientação indicando a quantidade de vagas e a direção a ser seguida pelos usuários do estacionamento. Também gerencia o fluxo dos veículos, otimizando a ocupação das vagas. Tech Advanced comercial@techadvanced.com.br Janeiro/Fevereiro 25