Cimitarra 560 Sundeck CUSTO-BENEFÍCIO É A PALAVRA-CHAVE
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- Isaac Nunes Maranhão
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1 Cimitarra 560 Sundeck CUSTO-BENEFÍCIO É A PALAVRA-CHAVE UTILIZANDO O CONCEITO DO SUNDECK, ONDE O FLYBRIDGE FICA INTEGRADO AO DESENHO DO BARCO, MESCLANDO O HARD TOP COM TETO ELÉTRICO, O ESTALEIRO GAÚCHO INOVA NO MERCADO NACIONAL E APRESENTA UM BARCO DE 56 PÉS MUITO VERSÁTIL Por Caio Ambrosio Fotos Caio Marcio 64 BOATSHOPPING 65
2 A Cimitarra passou por um longo processo de mudanças no estaleiro e hoje produz barcos de 34 a 76 pés com os melhores materiais e equipamentos do mercado nacional e internacional, mostrando o comprometimento da marca em sempre aprimorar a construção de seus produtos. E isso reflete direto no consumidor final, pois o estaleiro oferece sete anos de garantia em seu casco. Os barcos são construídos pelo moderno processo de laminação por infusão a vácuo com divinycell, da Barracuda, e o resultado são embarcações mais leves, rápidas e econômicas. Outro parceiro chave na guinada do estaleiro foi a CS Náutica, responsável pela instalação elétrica de todos os modelos da Cimitarra, além da Volvo Penta que é a fornecedora oficial de motores e conta com um representante exclusivo para instalá-los. Tudo isso fez parte do reposicionamento da marca no mercado. A Cimitarra 560 Sundeck é mais um sinal que a empresa está antenada com as novidades mundiais e tratou de introduzir essa tendência em sua linha de produção, o Sundeck une o melhor de dois mundos, pois além de contar com o Hard Top com teto elétrico, possui um segundo comando no Flybridge que, na verdade, é apenas um local para tomar sol e pilotar o barco. Essa área facilita também na hora de manobrar o barco ou quando quiser um pouco de privacidade com a família, o marinheiro pode aguardar ser chamado. A 560 mostra sua versatilidade ao futuro proprietário, pois pode ter três ou quatro cabines, transferindo o espaço gourmet do salão para o cockpit. A plataforma é submergível e graças aos motores IPS 600 da Volvo Penta, ela desce abaixo da linha da água facilitando o embarque e desembarque do bote ou moto aquática, além de ser uma área muito utilizada pelas pessoas a bordo, pois podem aproveitar o espaço. A praça de popa é muito grande tem integração total com o cockpit, criando um espaço único a bordo. O barco ainda tem dois banheiros e muito espaço para armazenamento interno. O espaço interno da 560 Sundeck é grande e versátil, podendo vir com três ou quatro cabines 66 BOATSHOPPING 67
3 NÚMEROS DA NAVEGAÇÃO: DETALHES DO BARCO: ECONÔMICA RPM Velocidade (nós) Consumo (litros) Milhas/ Litro Litros/ Milha (MN) ,9 72 0,21 4, (horas) Navegando a 17,13 MPH, a 560 Sundeck mostrou ótimo consumo em baixas rotações e mesmo sendo um barco de 56 pés, a parelha gasta apenas 72 L/h uma autonomia para ir de Santos, SP, a Balneário Camboriú, SC. CRUZEIRO RPM Velocidade (nós) Consumo (litros) Milhas/ Litro Litros/ Milha (MN) , ,19 5, (horas) Os motores IPS e o processo de laminação por infusão realmente comprovaram a eficiência na navegação, levando o barco a incríveis 25,76 MPH, lembrando que estamos falando de um barco com 16 toneladas. O acesso à proa é fácil e tem o pega mão para dar mais segurança. O solário para duas pessoas tem diferentes níveis de inclinação O guincho da âncora tem uma caixa para corrente, com um local para lavar e inspecionar o interior dela MÁXIMA RPM Velocidade (nós) Consumo (litros) Milhas/ Litro Litros/ Milha (MN) ,18 5, (horas) Mesmo em velocidade máxima, que atingiu a marca 35,65 MPH, a 560 Sundeck ainda tem autonomia de 175 MN, distância suficiente para ir de Ilhabela, SP, ao Rio de Janeiro, RJ, sem nenhum susto, graças ao tanque de combustível de 950 litros. A plataforma de popa é grande e a mangueira do chuveiro é compatível com o seu tamanho No cockpit, um sofá foi instalado no lado contrário ao posto de comando. Além de apreciar a vista, a pessoa faz companhia para quem pilota Foi instalado um segura mão no acesso ao Sundeck. Está bem posicionado e ajuda na passada final Aceleração Demorou 17,9 segundos para planar, mais do que o esperado. Mas isso não é problema para um barco de 56 pés e 16 toneladas. 17,9 20 CONDIÇÕES DO TESTE A avaliação foi feita na baía de Santos, SP. Não havia ondulação no dia do teste. O tempo estava ensolarado e a temperatura na casa dos 29 graus. O barco estava com meio tanque de combustível e o tanque de água estava cheio. A autonomia é avaliada com o tanque de combustível na sua capacidade máxima. Atenção: por segurança, os passeios devem considerar, obrigatoriamente, uma reserva de 20% da capacidade total do tanque, do ponto de partida até o próximo ponto de abastecimento. A navegação em cruzeiro econômico é a mais eficiente medição para um barco de passeio, porque considera o melhor consumo da embarcação de acordo com a proposta do seu casco e o conjunto motorização/propulsão. O espaço gourmet pode ser equipado de diferentes formas e ao gosto do proprietário, muitos ainda são adeptos a tradicional churrasqueira a carvão Utilizando os motores IPS 600, que são um pouco maiores que os convencionais, a casa de máquina ainda tem muito espaço para realizar as revisões e trabalhar nela 68 BOATSHOPPING 69
4 A Sundeck 560 é versátil e fácil de cuidar, seu desempenho, com os motores Volvo Penta IPS 600, mostra a força do conjunto, tanto na velocidade como no consumo DESEMPENHO NA PRÁTICA A Cimitarra 560 Sundeck cumpre o que promete? Observando a Cimitarra 560 Sundeck pela primeira vez, podemos notar o Sundeck muito bem integrado as linhas do barco. O modelo testado está equipado com motores Volvo Penta IPS 600, que garantiu bons números de desempenho ao modelo de 16 toneladas de peso. O engate do motor é suave, sem solavancos, e a aceleração é rápida; quando a turbina do motor enche, o barco fica muito fácil de navegar. Ela tem um raio de curva longo e o usuário deve prestar atenção se quiser fazer uma manobra mais fechada. No geral, o barco encarou muito bem a todos os desafios que ele foi posto à prova. O mar estava calmo no dia do teste, mas cortamos a própria marola do barco e observamos o potencial de navegação para aqueles dias de mar ruim BOATSHOPPING 71
5 IMPRESSÕES AO NAVEGAR: CONFORTO: O barco ficou versátil, com a área gourmet instalada no cockpit, que mede 2,10 m de altura. Com isso, pode-se optar por instalar a quarta cabine ou deixar mais uma geladeira e um balcão de apoio, formando uma copa (desta forma, não tem a necessidade de subir para buscar nada). No modelo testado, a opção foi colocar um frigobar e um armário, uma excelente solução. A disposição interna é bem definida e o conforto é sentido em todos os ambientes. O barco ainda conta com dois banheiros completos. PILOTAGEM: Devemos dividir em duas partes: o Sundeck, ideal para pilotar durante o dia e auxilia nas manobras de atracação, onde você tem visão 360 graus do barco e sem nenhuma dificuldade para ter total controle sobre ele, devido ao uso do joystick, item de série. Já a posição de pilotagem dentro do cockpit tem boa visibilidade devido às janelas grandes e ao Hard Top. SEU BOLSO: INOVAÇÃO: CONSTRUÇÃO: A empresa implementou o avançado sistema de laminação por infusão a vácuo com estrutura em divinycell da Barracuda, o que resultou em um barco mais rápido, moderno, resistente e leve. Além desses benefícios, o casco ainda tem garantia de sete anos pelo estaleiro. DESEMPENHO: Equipada com dois motores Volvo Penta IPS 600, o barco se portou muito bem em todos os pontos testados, ele teve o tempo de planeio dentro da média, pois o barco tem 16 toneladas, e a velocidade de cruzeiro acima do esperado. A Cimitarra 560 Sundeck vem completa e quase sem opcionais para serem instalados. Em todos os pontos analisados, o barco apresenta o que há de melhor no mercado e o modelo testado custa R$ ,00 com a parelha de IPS 600. Mas também pode vir equipada com parelha de Volvo Penta D6 com rabeta, custando R$ ,00 Claro que esse ponto vai para o Sundeck, que já é tendência na Europa e utilizado por grandes marcas. Ele une o melhor de dois mundos, esportivo com flybridge para tomar sol, pilotar e realizar manobras, com design integrado as linhas do barco. SEGURANÇA: A Cimitarra contratou a CS Náutica, empresa especializada em sistemas elétricos e que atende grandes marcas no Brasil, para resolver essa questão. Hoje todos os modelos têm o sistema elétrico instalado por eles. Outro ponto é utilizar os melhores materiais e equipamentos do mercado, mais um ponto positivo para a marca que, desta forma, evita problemas futuros. ACABAMENTO: Esse foi outro quesito que Cimitarra mudou completamente o vinha fazendo. O barco sai completo de fábrica e foi dado ao cliente diversas opções de acabamento em madeira e tecido. Isso pode também ser incluído na versatilidade, pois desde o chão ao teto e inclusive o volante pode ser definido pelo proprietário. Caso ainda não esteja satisfeito, a empresa conta com uma decoradora especializada (opcional) para ajudar a deixar a embarcação ao seu gosto BOATSHOPPING 73
6 Ficha técnica Comprimento Boca máxima IPS / Rabeta Peso 18,00 m 4,00 m 0,90 m kg Motorização 2x Volvo Penta IPS 600, com 435 HP 2x Volvo Penta D6 400, com 400 HP Tanque de combustível 950 L Tanque de água 800 L Velocidade de Cruzeiro 25,76 Mph Velocidade Máxima 35,65 Mph Cabines 3 / 4 O MELHOR USO A Cimitarra 560 Sundeck é um barco na medida para você? É um barco para a família. O espaço não é um problema, pois os ambientes ficaram bem divididos, a praça de popa e o cockpit são grandes, além da plataforma submergível, que deixa o barco ainda mais divertido (quem já teve a oportunidade de passar o dia a bordo com ela ao nível da água, sabe como é gostoso). O deck inferior é bem versátil, deixando com o cliente a opção de como configurar. A empresa utiliza os melhores equipamentos e sistema do mercado, para garantir a compra com mais segurança. E, por fim, não podemos deixar de falar no custo-benefício que o barco proporciona, pois a faixa de preço é abaixo das outras empresas do mercado e está muito definido a estratégia que o estaleiro desenvolveu. Se você busca um barco na casa dos 56 pés, a Cimitarra 560 Sundeck é uma opção para ser conhecida. 74
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