21 ANOS DE HISTÓRIA FEDERAÇÃO DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGAS DO ESTADO DO PARANÁ A FETRANSPAR COMEMORA ANIVERSÁRIO. CONFIRA EDIÇÃO ESPECIAL

Transcrição

1 ANO VII 87 FEDERAÇÃO DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGAS DO ESTADO DO PARANÁ 21 ANOS DE HISTÓRIA A FETRANSPAR COMEMORA ANIVERSÁRIO. CONFIRA EDIÇÃO ESPECIAL 21 anos fetranspar Delegacia já: Setor pede delegacia especial para roubo de cargas ICMS, um vilão para os transportadores

2 Editorial Palavra do presidente Sérgio Malucelli Presidente da FETRANSPAR Em abril a FETRANSPAR atinge a maioridade. São 21 anos de história e de lutas para o fortalecimento do transporte rodoviário de cargas. Com a criação da Federação, as empresas do setor ganharam representatividade no cenário nacional. Hoje a Federação é respeitada e participa das decisões políticas mais importantes para o setor. Mas nem sempre foi assim. No início a FETRANSPAR passou por diversas dificuldades até que pudesse se estruturar e conquistar seu espaço. Após mudança no estatuto, uma sede nova e eleições, a Federação começou a conquistar seu espaço em todo o Estado. Com o tempo, trabalhou para o fortalecimento das bases sindicais no interior e atualmente conta com 10 sindicatos. Essas conquistas são fruto do trabalho de empresários paranaenses que acreditaram na criação da FETRANSPAR como uma instituição que atua constantemente para fortalecer o transporte de cargas. Esse mês, nós dedicamos um espaço especial no Jornal da FETRANSPAR para homenagear aqueles que contribuíram e os que contribuem para que essa instituição tenha alcançado 21 anos de trabalho com uma trajetória repleta de conquistas. Boa leitura. Giro pelo Setor Cerca de 30% da verba reservada para o transporte não foi investida no ano passado A Sondagem Econômica, pesquisa divulgada pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) apontou que, dos R$ 15,4 bilhões que o governo federal separou para aplicar em transporte, R$ 10,4 bilhões foram pagos, o que inclui restos a pagar de anos anteriores. A quantia consolidada revela que 32% dos recursos disponíveis não foram investidos no ano passado. Também foi constatado que 94,8% dos mais de 500 empresários do transporte de passageiros e de cargas que participaram da pesquisa desconheciam o volume de recursos. De acordo com o portal do Senado, que compila dados do Orçamento Federal, estão autorizados R$ 15,7 bilhões para investimento em infraestrutura de transportes em ,3% dos empresários disseram não acreditar na capacidade do Governo Federal de realizar todos os investimentos até o final deste ano. Para seis em cada dez empresários, o principal motivo para isso é a falta de planejamento. Detran quer mudar registro de veículos O Detran-PR realizou uma audiência pública para começar a definir o edital para contratação de uma nova empresa que fará o registro de contrato de financiamento de veículos. Seja qual for o tipo de veículo financiado, o registro obrigatório do contrato é feito eletronicamente pelo Detran-PR via transmissão de informações sobre o devedor e o carro pela entidade financiadora, o que gera um custo para o consumidor. Mais de 20 Detrans estaduais fazem o registro em convênio com a Federação Nacional das Empresas de Seguros Privados e de Capitalização (Fenaseg). Porém, o Paraná decidiu romper com a Fenaseg e fazer a licitação para escolher a empresa que ficará responsável pelos registros. De acordo com o diretor-geral do Detran-PR, Marcos Traad, a medida foi tomada por recomendação do Ministério Público do Paraná, que sugeriu que o correto é fazer a licitação, e não operar por convênios. Contran proíbe elevação de traseira de caminhões A diferença entre a dianteira e a traseira de um caminhão ou carreta não pode ultrapassar dois graus. A decisão é do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e foi publicada no dia 26 de março no Diário Oficial da União, por meio da resolução 479. Em dezembro do ano passado, depois de reportagens sobre as traseiras arrebitadas publicadas pela imprensa, o Contran proibiu qualquer alteração na suspensão dos veículos até 31 de março, para estudar o assunto. E agora saiu sua decisão. Neuto Gonçalves dos Reis, membro da Câmara Técnica de Assuntos Veiculares do Contran, diz que a resolução não garante o direito de quem já fez a elevação da traseira. Ele aconselha os transportadores a desfazerem essas modificações. Para veículos com menos de 3,5 toneladas, a resolução diz que altura mínima permitida para circulação deve ser maior ou igual a 100 mm, medidos verticalmente do solo ao ponto mais baixo da carroceria ou chassi.

3 Lei Delegacia já! Transportadoras e motoristas do Paraná convivem diariamente com o medo do roubo de cargas. Mesmo não tendo dados que comprovem o crescimento de casos no estado, o setor segue registrando esses episódios, especialmente na Região Metropolitana de Curitiba. Necessitamos de dados mais precisos e de uma delegacia especial para esse tipo de roubo, ressalta o presidente da FETRANSPAR, Sérgio Malucelli. No final do ano passado, um levantamento da Associação Nacional dos Transportadores de Carga & Logística (NTC&Logística) apontou que a quantidade de roubo de cargas foi recorde em 2012: foram mais de 14 mil ocorrências, com um prejuízo estimado em R$ 960 milhões. O b alanço demonstra que, em cinco anos, o índice cresceu 18%. Em 2007 foram registradas 11,8 mil ocorrências e o prejuízo somou R$ 735 milhões. Os produtos mais visados pelos criminosos são alimentícios, cigarros e eletrodomésticos. Conforme o coordenador da Assessoria de Segurança da NTC&Logística, coronel Paulo Roberto de Souza, 75% das ocorrências acontecem nas zonas urbanas, durante o período de coleta e entrega, e apenas 25% são registradas nas estradas. Os produtos mais visados pelos criminosos são alimentícios, cigarros e eletrodomésticos. Malucelli acredita que os números sejam ainda maiores por conta da subnotificação dos casos. Esse crescimento recente assusta, principalmente, porque se trata de um fenômeno relativamente novo no Paraná. Antes, tínhamos um dos índices mais baixos, mas os roubos cresceram muito nos últimos anos, comenta. De acordo com a FETRANSPAR, a ausência de dados mais precisos dificulta o mapeamento das ocorrências e o combate ao crime. Não é de hoje que as entidades do setor de transporte de cargas pedem a criação de uma delegacia exclusiva para investigar desvios de carga, como já existe em São Paulo e no Rio de Janeiro. Acreditamos que esse combate especializado contribuiria muito para diminuir as ocorrências no Paraná. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF) o ponto mais crítico para os caminhoneiros fica na BR 116, na divisa entre Paraná e São Paulo, no município de Campina Grande do Sul. Sérgio Malucelli garante que a atuação das quadrilhas na região não é de hoje e acontece há pelo menos 10 anos. A PRF e as concessionárias responsáveis pela estrada não conseguem coibir a prática. Segundo dados da Confederação Nacional dos Transportes (CNT), os transportadores indicam que 96% dos roubos acontecem à mão armada e apenas 4% são furtos simples. Sete em cada dez acontecem em áreas urbanas, e o restante é registrado nas estradas. Roubos de Carga em Curitiba Dados do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR) divulgados neste ano apontam que um motorista de caminhão é assaltado nas estradas que cortam Curitiba a cada dois dias. A estimativa é de que R$ 6 milhões em cargas tenham sido levados pelas quadrilhas somente no primeiro trimestre de 2013.

4 Especial Aniversário FETRANSPAR 21 anos de trabalho No dia 19 de abril a FETRANSPAR - Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná comemora 21 anos de luta pelo fortalecimento do setor. A criação da Federação significa um marco para o Paraná que, a partir de 1993, ganhou representatividade no cenário nacional do transporte de cargas. Hoje a instituição é reconhecida em todo o país por seu trabalho, representando e defendendo os interesses da categoria. Antes da fundação da FETRANSPAR, o setor contava com a atuação do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR). O SINTROPAR (Sindicato das Empresas de Transporte e Logística do Oeste do Paraná) foi o segundo sindicato criado no Estado. A necessidade de uma entidade que atuasse em todo o Estado uniu empresários do setor para a criação dos seguintes sindicatos: SINDIPONTA (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Ponta Grossa), SETCGUAR (Sindicato das Empresas de Transporte e Logística de Guarapuava e Região), SINDIVALE (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Dois Vizinhos), SETCSUPAR (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Sudoeste do Paraná Francisco Beltrão), SINTRATOL (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Toledo) e SETCAMAR (Sindicato das Empresas de Transporte e Logística de Maringá). Foi da reunião desses sindicatos que nasceu a FETRANSPAR. Atualmente a Federação também conta com o SEGUIPAR (Sindicato das Empresas e Proprietários de Serviços de Autosocorro, Remoção e Resgate de Veículos e de Içamento através de Guinchos e Guindastes do Estado do Paraná Curitiba) e a ATIF (Associação dos Transportadores Rodoviários Internacionais de Foz do Iguaçu). A FETRANSPAR trabalha constantemente para fortalecer essa base sindical, que hoje já possui boas referências em âmbito nacional resultado da atuação da Federação. Ao longo dessa trajetória, a FETRANSPAR enfrentou muitos desafios e conquistou respeito e representatividade em órgãos como a Confederação Nacional do Transporte (CNT), a NTC&Logística e Associação Brasileira de Transporte Logística e Carga (ABTC). Em 21 anos, a FETRANSPAR atuou em diversos momentos decisivos para o setor e fortaleceu o transporte de cargas no Paraná, confira: Apoiou a criação da Lei do Motorista, que é uma forma de legalizar o setor, tornando-o mais uniforme. Descentralizou o trabalho da entidade, levando sua atuação para o interior do Estado. Realizou parcerias com empresas a fim de garantir benefícios aos transportadores paranaenses. Buscou parcerias com bancos, consórcios e montadoras para oferecer planos especiais para que os empresários pudessem renovar suas frotas. Fortaleceu as bases sindicais. Cobrou do governo melhorias nas estradas não pedagiadas. Sempre buscou reciclar os profissionais do transporte, garantindo mais eficiência e qualidade na prestação de serviços e na administração da atividade. Atuou na profissionalização dos sindicatos. Envolveu a iniciativa privada e setores dos governos municipais, estaduais e federais para conseguir melhores condições para o transporte. Juntamente com a Secretaria de Estado dos Transportes, implantou o Carga online sistema de informatização que dinamiza o es- Em parceria com a FAE Business School desenvolveu um novo programa de capacitação em Gerência de Transporte e Logística Aplicada ao Gerenciamento de Transporte. Instituiu o Informativo FETRANSPAR.

5 em prol do setor de transporte 21 anos fetranspar Realizou pesquisas com usuários de rodovias para saber o posicionamento deles sobre a privatização. Participou do projeto que mapeou o potencial logístico e de produção do PR, junto com a Câmara Paranaense de Logística (Paranalog). Implantação e disseminação do Programa Despoluir no PR desde 2007, em parceria com a CNT. Participou da CPI do Pedágio, defendendo o entendimento entre governo, concessionárias e usuários e um planejamento para o transporte. Com a Secretaria Especial de Estado de Relações com a Comunidade criou um projeto para beneficiar as pequenas empresas do setor com recursos do BRDE. Participou das discussões sobre o ICMS no serviço de transporte, sempre defendendo a isenção do imposto. Mobilizou empresários do setor em prol da campanha O HC conta com você, a fim de arrecadar recursos para o Hospital de Clínicas. Realizou parceria com o Fundo Paraná Previdência que administra planos de complementação de aposentadoria. Sempre trabalhou em busca de soluções para combater o roubo de cargas em conjunto com a Secretaria Estadual de Segurança Pública e as polícias Militar, Rodoviária Estadual, Rodoviária Federal e Civil. Lutou pela desoneração da folha de pagamento.

6 Especial Aniversário Presidentes da FETRANSPAR Areli Teixeira de Lara Fundador da instituição, permaneceu no cargo de 1993 até No início dos anos 90, como Presidente do SETCEPAR, foi o principal incentivador na criação de sindicatos no interior do Estado, dando a oportunidade para o surgimento da FETRANSPAR. Luiz Anselmo Trombini Vice-presidente na gestão de Areli Teixeira de Lara, assumiu o cargo pela primeira vez, como interino, quando Lara se afastou em No final de 2001, foi eleito para o triênio 2002/2004, sendo reeleito, para quadriênio, 2005/2008 e depois 2009/2012. A administração de Trombini foi voltada para o fortalecimento dos sindicatos do interior. Um trabalho que deu grandes resultados. Atualmente os sindicatos são independentes, autossuficientes economicamente e administrativamente. Na primeira gestão de Trombini, a FETRANSPAR inaugurou uma nova sede em abril de 2002, com amplo espaço físico para seu funcionamento administrativo e técnico. Valmor Weiss O empresário Valmor Weiss foi eleito, após a criação do novo estatuto, para o triênio 1999/2001. Sua administração caracterizou-se pela retomada dos objetivos da Federação em ser uma entidade representativa junto à Confederação Nacional do Transporte (CNT). A FETRANSPAR voltou a fazer parte do cenário nacional do transporte de cargas, inclusive com participação na diretoria da NTC&logística. Também foi nesse período que se retomou o processo de representatividade da Federação em órgãos colegiados Municipais, Estaduais e Federais. Sérgio Malucelli Foi diretor executivo da FETRANSPAR durante as gestões de Valmor Weiss e Luiz Anselmo Trombini. Junto com Trombini, trabalhou na reformulação da Federação e na modernização do Estatuto. Foi eleito presidente para o quadriênio 2013/2016, cargo que ocupa atualmente. Sua gestão foi iniciada com a missão de reforçar a representatividade da Federação e dos sindicatos filiados. Malucelli também trabalha com afinco na cobrança de uma participação maior dos órgãos públicos para que novos projetos atendam as necessidades do setor.

7 Com a palavra, os sindicatos 21 anos fetranspar SETCEPAR A Federação é a nossa entidade maior, o elo que une as forças sindicais patronais de nosso estado. Sua importância política é fundamental para que juntos consigamos atingir nossos objetivos de melhorar a condição de nossos transportadores. Parabéns pelos seus 21 anos. Gilberto Cantú Presidente SEGUIPAR A Federação tem a força e o respeito como o de uma grande mãe, que concentra, discute e defende os interesses dos seus filhos, no caso nós, associados. Cada dia que passa vejo como é importante fazer parte da Federação, pois neste pouco tempo de parceria já alcançamos metas, conhecimentos e ferramentas que dificilmente conseguiríamos sozinhos. Claudio Andreatta Presidente SINDIPONTA A criação da FETRANSPAR foi uma grande conquista para nosso setor, pois é uma entidade que luta pela nossa classe, trabalhando direta e indiretamente na representação coletiva juntamente aos órgãos competentes buscando sempre melhorias para as empresas de transportes do Paraná. Adjair Fernando Buturi Presidente SETCGUAR Para nós transportadores, a FETRANSPAR significa um grande marco na história do Paraná, o mais importante é sua atuação de nos representar junto aos órgãos estaduais e federais, e a busca por melhorias em todos os âmbitos na esfera dos transportes. Carlos Antonio da Silva Vieira - Presidente SETCAMAR A criação da FETRANSPAR foi um marco para o setor, que passou a ter maior visibilidade, representatividade e credibilidade por parte dos gestores e da opinião pública, na defesa dos interesses dos empresários do transporte. Os sindicatos se fortaleceram, pois passaram a ter uma entidade representativa, que pode pleitear os anseios dos transportadores do Estado. Afonso Akioshi Shiozaki- Presidente SETCSUPAR A FETRANSPAR proporcionou um avanço importante no setor de transporte de cargas. Além disso, contribui muito para a classe empresarial, articula bem com o governo federal em relação a pedágios e estradas. A Federação é, com certeza, um marco na história do Paraná, sempre debatendo e negociando com outras federações. Para nós, a federação foi e é muito importante. Luiz Carlos Dagostini Presidente SINDIVALE Um ponto que eu destaco na atuação da FETRANSPAR foi a descentralização das reuniões, que antes eram realizadas apenas em Curitiba e passaram a acontecer em outras cidades. Isso contribuiu para que os transportadores do interior também conhecessem a atuação da Federação e sua importância para o Paraná. Muito já foi feito e há muito o que fazer pelo setor, mas a luta não pode cessar. Jarton Sartoretto - Presidente SINTROPAR A FETRANSPAR, ao longo de sua história, ganhou representatividade em âmbito nacional entre as federações. Nesses 21 anos de atuação, a Federação tem sido de suma importância para os sindicatos, dando todo o subsídio necessário para que as entidades se fortaleçam em suas regiões, sempre escutando as reivindicações do transportador do interior. Luis Carlos Zanella - Presidente SINTRATOL É com grande satisfação que cumprimentamos a FETRANSPAR pela sua maior idade. Entidade essa que, com muita dedicação de seus colaboradores e diretorias, teve inúmeras conquistas ao longo dos anos. Parabéns a todos os transportadores associados, através dos sindicatos filiados a essa entidade, que está presente, defendendo o interesse do transporte do Paraná. Euclides Antonio Heiss - Presidente ATIFI Nesses 21 anos, a FETRANSPAR tornou-se uma instituição consolidada e de grande importância para a categoria econômica do Transporte de Cargas no Paraná. Consideramos relevante o seu empenho, junto às autoridades do governo estadual e federal, em buscar melhorias para todas as entidades abrangidas, impulsionando assim o desenvolvimento do setor. Nilson Costa De Oliveira - Presidente

8 Despoluir Encontro Cais Ponta Grossa agora tem posto próprio do Despoluir A partir de agora o Programa Despoluir tem uma sala própria no Cais Petrobras na cidade de Ponta Grossa. O objetivo é controlar a emissão de gases poluidores e orientar os transportadores que passam por lá. Com o posto próprio, há sempre um técnico de plantão para realizar as aferições. Além disso, temos uma parceria com a portaria que orienta os motoristas de caminhões que passam por lá a procurarem o serviço, diz o conselheiro da FETRANSPAR, Josmar Richter. O diretor administrativo do Sindicato das Empresas de Carga de Ponta Grossa (SINDIPONTA), Amauri Manosso, revela que a parceria com o Cais foi muito importante. O Cais da Petrobras apoiou o projeto desde o início, colaborando para a instalação do posto do Despoluir lá dentro. O local é excelente, pois concentra um grande número de caminhões que circula por lá diariamente. O presidente do SINDIPONTA, Adjair Fernando Buturi, explica que o Programa Despoluir orienta os veículos sobre possíveis irregularidades e que isso, além de ser bom para o meio ambiente, beneficia o transportador. Os veículos em conformidade recebem o selo DESPOLUIR. Os transportadores dos veículos que estejam emitindo mais poluentes que o estipulado pelo CONAMA recebem orientações sobre a revisão/manutenção nos motores das máquinas. Programação de Navios e Programação de Chegada de Caminhões e Vagões No dia 20 de março, o diretor da FETRANSPAR Markenson Marques esteve reunido com o superintendente da APPA (Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina), Luiz Henrique Tessutti Dividino, a fim de tratar sobre Programação de Navios e Programação de Chegada de Caminhões e Vagões. O encontro contou ainda com representantes do OCEPAR (Sindicato e Organização das Cooperativas do Estado do Paraná), SEAB (Secretaria de Meio Ambiente e Recursos Hídricos), FIEP (Federação das Indústrias do Estado do Paraná), além de empresas e cooperativas. Durante a reunião, o diretor da FETRANSPAR defendeu a importância de manter o conceito de que os contratos comerciais de exportação é que devem se adaptar a operação logística. Com a chegada da lei em 2012, tornou-se fundamental a APPA manter o agendamento de janelas para descarga em Paranaguá via web permitindo assim as empresas de transporte rodoviário planejarem o rotograma de cada viagem visando a administra- Durante a reunião, foram apresentados também os dados abaixo Volume de operação SPPA 26% maior em relação a Jan +19% e fev + 40% em relação a 2013 de caminhões no pátio de triagem. Tempo de navio no berço: -17%. Em jan+fev 2014 x 2013, APPA melhorou 26% em produtividade. Paranaguá recebe 3000 caminhões/dia dos quais 1500 com containers. Despoluir em Francisco Beltrão Diretor da FETRANSPAR Markenson Marques ção do tempo de direção de cada motorista com foco na segurança nas estradas. Obviamente é fundamental que o tempo de janela para carga ou descarga para cada caminhão seja cumprido, ágil e confiável, sob pena de risco de passivo trabalhista para embarcadores, terminais de retaguarda, APPA e ETCs, explica Markenson. Os terminais de grãos reclamaram de transportadores que são chamados para descarga, mas preferem ficar no pátio de triagem por mais algumas horas, principalmente durante a madrugada. A situação é ainda mais complicada porque há uma restrição municipal que impede o tráfego de caminhões durante a madrugada para preservar o silêncio, uma vez que a trafegabilidade ocorre em zona urbana. Uma das sugestões é passar a cobrar estacionamento por hora para caminhões que são chamados para descarga e insistem em continuar parados no pátio de triagem. De 24 a 26 de março, a FETRANSPAR realizou blitz do Programa Despoluir em Francisco Beltrão. A ação aconteceu em parceria com o Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Sudoeste do Paraná (SETCSUPAR) e com a Coptrans (Cooperativa de Transporte). Durante a blitz foram usadas unidades móveis do programa, equipadas com software que analisa os índices de poluição emitidos pelos motores dos caminhões. Os veículos em conformidade receberam o selo DESPOLUIR. Os transportadores dos veículos que emitiram mais poluentes que o estipulado pelo CONAMA receberam orientações sobre a revisão/ manutenção nos motores das máquinas. De acordo com o técnico Celso Paranhos, na região são registrados baixos índices de reprovação, pois a maioria das empresas locais e a Coptrans exigem frota nova ou revisada.

9 Tributos Logística ICMS, um vilão para os transportadores O ICMS (Imposto sobre operações relativas à circulação de mercadorias e sobre prestações de serviços de transporte interestadual, intermunicipal e de comunicação) é devido por todas as empresas transportadoras que exercem a atividade de forma intermunicipal e interestadual. E, de acordo com o diretor da FETRANSPAR Markenson Marques, o ICMS é um grande vilão para os transportadores, pois normalmente representa muito mais que o lucro da maioria das empresas. Além dos altos valores, existe uma dificuldade no entendimento do ICMS. No transporte interestadual, por exemplo, o primeiro problema é a definição do Estado a quem o imposto é devido. Muitas empresas que desenvolvem essa atividade, de forma equivocada, costumam recolher imposto apenas ao Estado onde possuem sede, não atentando para o fator mais importante, qual seja, o local (Estado) onde tenha início o transporte. Falta um imposto unificado nacionalmente. Atualmente não podemos completar uma carreta com lotes de embarcadores de Curitiba e Joinville com sistema de coletas itinerantes sem passar por terminal de transbordo porque os dois estados disputariam o mesmo ICMS sofre o frete. Isso é um atraso e uma burocracia logística que contribuí com o Custo Brasil fazendo nosso país menos competitivo, destaca o diretor. Segundo Marques, outra questão prejudicial é permitir duas formas de apuração; uma pelo débito e crédito e outra pelo presumido. Deveria simplificar permitindo apenas o presumido o que eliminaria trabalho de fiscalização e proporcionaria uma concorrência mais leal com o custo de ICMS igual para todos transportadores e que prospere o mais competente! Seria simples assim para resolver. Se eu fosse governador não levaria mais que 15 minutos para resolver isso. O diretor da FETRANSPAR afirma que o setor de transporte de cargas espera, de imediato, que o governador Beto Richa cumpra o que prometeu em campanha ao setor, ou seja, corrigir o que o Requião fez e assim voltar a tributar o ICMS sobre as operações intermunicipais no Paraná. Se isso não for possível, que ele pelo menos iguale a mesma condição que temos no estado vizinho Santa Catarina alterando de 20% para 40% o crédito presumido do ICMS sobre fretes. Ainda na opinião de Marques, outra mudança necessária seria a cobrança de um imposto maior sobre os caminhões mais velhos. Os novos são menos poluentes e proporcionam maior segurança no trânsito. NTC&Logística promove Seminário Itinerante ComJovem em Maringá No dia 3 de abril, a cidade de Maringá, conhecida pelo importante papel que desempenha no cenário rodoviário da região, recebeu a 2ª edição do Seminário Itinerante ComJovem O evento foi realizado no Bristol Hotel, na Avenida Quinze de Novembro, Zona 1. Entre os principais pontos tratados no evento estiveram a fiscalização ambiental no transporte rodoviário de cargas, tema abordado por Marco Antonio Gallão, advogado ambiental, e também as tarifas do setor e de que formas as empresas podem calcular e cobrar o frete de forma sustentável. Esse assunto contou com um painel exclusivo, o Raio X Tarifário do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil, que teve como palestrante Lauro Valdívia, engenheiro de transportes da NTC&Logística, e o presidente da FETRANSPAR, Sérgio Malucelli. O diretor adjunto da NTC&Logística, Baldomero Taques Neto, moderou um debate sobre tecnologias para o TRC com Antônio Tiburcio Neto, vice-coordenador da ComJovem Nacional, Geasi Oliveira de Sousa, coordenador da ComJovem Maringá, e Lauro Valdívia. Também estiveram presentes Afonso Shiozaki, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Maringá (SETCAMAR), Sérgio Roberto Rigolin, vice-presidente do SETCAMAR e sócio-diretor da Rodomais Transportes, e Júlio César Bueno Alves, gerente de negócios e transportes da Transcocamar.

10 Profissão Faltam motoristas nas transportadoras Dados da Associação Nacional do Transporte de Carga e Logística (NTC&Logística) apontam que o déficit de profissionais para trabalhar no setor de cargas chegue a 100 mil profissionais. A falta de mão de obra qualificada no transporte está fazendo com que as empresas do Paraná contratem motoristas da Colômbia. As transportadoras pagam, em média, 30% a mais do que na Colômbia. No fim do mês, dá cerca de R$ 4 mil reais, sem contar os benefícios. Além disso, no Brasil, sobra trabalho. Historicamente, os filhos dos motoristas se tornavam motoristas profissionais. Já, de muitos anos para cá, isso não vem ocorrendo. Então, gerou esse déficit e a economia vai crescendo também, aponta Gilberto Cantú, presidente do Sindicato das Empresas Transporta- doras de Cargas do Paraná (SETCEPAR). Segundo Cantú, 50 condutores colombianos devem começar a trabalhar no Brasil nos próximos meses e mais de 200 currículos foram recebidos. Nós trocamos a carteira e fazemos todo o processo burocrático para legalizar a situação dos motoristas no país, destaca. Eles também passam por um treinamento no SETCEPAR com orientações, por exemplo, sobre direção defensiva, legislação e primeiros socorros, além de aulas práticas com um caminhão na região de Curitiba. Cantú afirma que a grande demanda por mão de obra de obra só no Paraná, a estimativa é que faltem cinco mil profissionais também está ligada à aposentadoria dos motoristas e à falta de interesse dos jovens pela carreira. Sest Senat Atento à necessidade de formar mão de obra qualificada para o transporte rodoviário de cargas, o Sest Senat lançou, no início do fevereiro, o Programa Primeira Habilitação Para o Transporte. O projeto oferece, gratuitamente, a obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), na categoria B, a 50 mil jovens de baixa renda, com idade entre 18 e 25 anos. Os cursos do Sest Senat são de formação específica tanto para motoristas de ônibus como de caminhão, além de viabilizar a mudança de categoria da CNH (D ou E) dos participantes. Com informações da Agência CNT de Notícias

11 Homenagem Morre o professor e escritor Belmiro Valverde Jobim Castor É com pesar que a FETRANSPAR se despede do professor, economista e ex-secretário do Planejamento e da Educação do Paraná, Belmiro Valverde Jobim Casto, que morreu neste sábado, em Curitiba, aos 71 anos, de um mal súbito do coração. Perdemos uma referência como educador e intelectual. Belmiro Belmiro não era apenas um amigo, não era apenas um amigo, mas uma pessoa de extrema importância mas uma pessoa de extrema importância para o Es- para o Estado do Paraná. Teve papel fundamental no desenvolvimento do estado ao atuar tado do Paraná. Teve papel como secretário de estado do fundamental no desenvolvimento do estado ao atuar Planejamento e da Educação. como secretário de estado do Planejamento e da Educação. Também era palestrante efetivo da FETRANSPAR e participou de inúmeros seminários e eventos do setor de transporte rodoviário de cargas, além de ter colaborado com estudos específicos sobre o setor, afirma o presidente da federação, Sérgio Malucelli. Nascido em Juiz de Fora e curitibano por adoção, Jobim Castor era bacharel em Direito formado pela então Universidade do Estado da Guanabara e PhD em Administração Pública pela University of Southern California, pela qual recebeu o prêmio Heny Reining, pela melhor dissertação autoral no ano de sua formatura. Também era colunista da Gazeta do Povo desde Por três vezes exerceu o cargo de secretário de estado no Paraná. Foi secretário do Planejamento por duas vezes, entre 1975 e 1979 e entre Também foi secretário da Educação, entre 1987 e Foi autor do livro O Brasil não é para Amadores: Estado, Governo e Burocracia na Terra do Jeitinho (Curitiba: Travessa dos Editores) que teve tradução para o inglês e foi lançado também nos Estados Unidos com o título Brazil is not for Amateurs: Patterns of Governance in the Land of Jeitinho (Philadelphia: X-Libris) Em coautoria, participou das publicações Estado e Administração Pública: Reflexões, com Celio Francisco França, Simon Schwartzman, José Augusto de Souza Peres e Walter Costa Porto (Brasilia:FUNCEP) 1987; A Reengenharia do Estado Brasileiro, apres. Hamilton Dias de Souza (São Paulo: Editora Revista dos Tribunais) 1995 (capítulo); e Mapa Geral de Idéias e Propostas para a Nova Constituição, org. Luiz Gutemberg (Brasília: Fundação Petrônio Portella) 1987 (artigo). Como professor, dava aulas na Universidade Positivo, na FAE Business School, no doutorado em Administração da PUCPR, entre outras, e foi professor titular da Universidade Federal do Paraná de 1971 a DIRETORIA FETRANSPAR (GESTÃO 2013/2016) Sérgio Malucelli (Presidente) Honório Olavo Bortolini (Diretor Executivo) Afonso Akioshi Shiozaki (1º Vice-Presidente) Gilberto Antonio Cantu (2º Vice-Presidente) Carlos Antonio da Silva Vieira (1º Diretor Financeiro) Sebastião Mota (2º Diretor Financeiro) Luiz Carlos D Agostini, Markenson Marques dos Santos, Neocir Marcante e Albio Stupp (Diretores Efetivos) Mauri Marcelo Bevervanço, Sergio Roberto Rigolin e Milton César Rossato (Diretores Suplentes) Josmar Richter, Oscar Pascoal Agostinetto e Jarton Sartoretto (Conselheiros Fiscais) Joel Sebastião Roberti Jaloto, Ademir Alberto Fuhrmann e Marcos Egídio Battistella (Conselheiro Suplente) Sérgio Malucelli (1º Representante junto à CNT) Luiz Anselmo Trombini (2º Representante junto à CNT). FILIADOS DA FETRANSPAR CURITIBA: SETCEPAR Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná Tel: (41) atendimento@setcepar.com.br SEGUIPAR - Sindicato das Empresas e Proprietários de Serviços de Auto Socorro, Remoção e Resgate de Veículos e de Içamento através de Guinchos e Guindastes do Estado do Paraná Tel: (41) seguipar@seguipar.com.br PONTA GROSSA: SINDIPONTA - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Ponta Grossa Tel: (42) sindiponta@fetranspar.org.br MARINGÁ: SETCAMAR - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Maringá Tel: (44) setcamar@setcamar.org.br CASCAVEL: SINTROPAR - Sindicato das Empresas de Trans porte e Logística do Oeste do Paraná Tel: (45) sintropar@sintropar.com.br TOLEDO: SINTRATOL - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Toledo Tel: (45) sintratol@fetranspar.org.br DOIS VIZINHOS: SINDIVALE Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Dois Vizinhos sindivale@fetranspar.org.br FRANCISCO BELTRÃO: SETCSUPAR - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Sudoeste do Paraná Tel: (46) setcsupar@gmail.com GUARAPUAVA: SETCGUAR - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Guarapuava e Região Tel: (42) setcguar@fetranspar.org.br FOZ DO IGUAÇU: ATIFI - Associação dos Transportadores Rodoviários Internacionais de Foz do Iguaçu Tel: (45) atifi@fetranspar.org.br E X P E D I E N T E Informativo da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná (FETRANSPAR) Rua 24 de Maio, 1294 Rebouças CEP Curitiba/PR Telefone (41) Fax: (41) fetranspar@fetranspar.org.br Jornalista Responsável: Aline Cambuy (DRT 5746 PR) jornalistaalinecambuy@gmail.com Projeto Gráfico e Diagramação: Celso Arimatéia Impressão: Gráfica Radial

12 SUA EMPRESA PODE ESTAR AQUI. Anunciar no informativo da Fetranspar trará visibilidade ao seu projeto ou a sua empresa. Entre em contato com nosso departamento comercial e tenha sucesso em sua divulgação. - (41) Rua 24 de Maio, Rebouças - CEP Curitiba - PR PARA USO DOS CORREIOS MUDOU-SE DESCONHECIDO RECUSADO FALECIDO AUSENTE NÃO PROCURADO END. INSUFICIENTE CEP NÃO EXISTE NO INDICADO INFORMAÇÃO ESCRITA PELO PORTEIRO OU SÍNDICO REINTEGRADO AO SERVIÇO POSTAL / / / / RESPONSÁVEL