1ª EXPEDIÇÃO CLUBE EDP SINES / ZAGORA

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1 1ª EXPEDIÇÃO CLUBE EDP SINES / ZAGORA REGULAMENTO O Clube EDP Delegação de Sines, em parceria com a BEMAUTO Stand os Putos organiza uma viagem, com cerca de 4200 km s, por Portugal, Espanha e Marrocos com objectivo humanitário, no território marroquino. A ajuda humanitária, será definida de acordo com as necessidades prementes, dum grupo de crianças, numa escola do Saara Ocidental, a definir até final do mês de Julho de O passeio tem partida e chegada no SAKI Kartódromo Internacional de Santo André saída 23 de Setembro de 2009, às 21H00. Chegada prevista a 4 de Outubro de 2009 às 21H00. A participação neste evento, obriga que todos os participantes se desloquem em veículos de tracção integral, com capacidade para percursos de todo-o-terreno, de dificuldade 4. Textos, fotografias ou qualquer forma documentária realizada no decorrer da expedição, podem ser divulgados ou publicados sem que seja necessária autorização expressa dos respectivos autores, cabendo aos organizadores a eventual publicação. O todo-o-terreno é uma actividade de contacto com a natureza, assim temos que a respeitar para continuar a praticar. É pois proibido qualquer tipo de prática que possa prejudicar o meio natural, devendo todos os participantes cumprir o código de conduta publicado pela F.P.T.T.. O número máximo de veículos todo-o-terreno admitidos para o passeio são doze e a selecção dos participantes obedece à ordem de inscrição. Os sócios da Delegação de Sines e os inscritos através da BEMAUTO, têm direito de preferência na Rev. 6 02/11/2009 Pag.: 1/10

2 inscrição. Os promotores da expedição abaixo designados, têm direito no mínimo à inclusão de um veículo no evento: ISQ Engenharia, Lda.; Câmara Municipal de Sines; DELTA CAFÉS; ESCOL Prosegur Tecnologia; EDP Energias de Portugal; TECNIQUITEL Sociedade de Equipamentos Técnicos, Lda.; ZILMO - Manutenção Industrial e Ambiente; TUBOGAL - Andaimes e Escoramentos de Portugal; SIMETEC - Projectos e Equipamentos Industriais, Lda.; ENGIGÁS Tecnologia Multi-Serviços de Engenharia, SA; HRQ - Reparações Metalomecânicas e Limpezas Industriais, Lda.; A inscrição são 50 (cinquenta euros) por viatura e respectivos ocupantes, destinados a ajuda humanitária. Todas as equipas obrigam-se a levar nas suas viaturas no mínimo 15 kg de artigos, para ajuda humanitária às populações mais recônditas residentes no Saara Ocidental. A ajuda às populações, é entregue pelo Presidente do CP ou, na ausência deste, pelo Director que o representa e respectiva comitiva participante. Os artigos e brindes publicitários fornecidos pela organização, a cada uma das equipas participantes, pode ser oferecido por estas sem regra estabelecida, tendo obrigatoriamente de ser fotografadas e/ou filmadas aquando do acto da oferta. Todas as viaturas aplicam obrigatoriamente autocolantes identificativos e publicitários fornecidos pela organização, mantendo-os até ao final da expedição. As portas e capot são reservadas para o efeito. Os restantes espaços são livres para aplicação de patrocínios próprios. Estes têm que ser propostos à aprovação da organização, até 14 de Setembro de Rev. 7 02/09/2009 Pag.: 2/10

3 2009, para analisar se os mesmos não constituem ofensas ou provocações a outras culturas. 2. O Dirigente da Expedição Clube EDP SINES ZAGORA é o Presidente do Clube EDP Sines Augusto Grácio e na ausência deste, a responsabilidade é do Director do Clube, Luís Barbosa. O Director do Clube Luís Barbosa assume a Direcção Técnico Desportiva do evento. A navegação, percursos e itinerários é da responsabilidade dos participantes Miguel Barbosa e Paulo Viegas. 3. O evento foi apresentado e discutido com parte dos inscritos, no dia 24 de Julho às 21H30 nas instalações do Clube, localizadas no Centro de Produção Sines. 4. Na 1ª reunião o Director Técnico e Navegador apresentaram aos inscritos o evento e em caso de necessidade realizar-se-á no mesmo local nova reunião com data a agendar. O evento foi apresentado com referência aos seguintes pontos: Regras a cumprir; Documentação pessoal e respectivas cópias a levar; Extensões de seguros para Marrocos e respectivas cópias; Equipamento necessário e opcional: Peças de reserva; Consumíveis para as viaturas (óleos, fluidos de refrigeração, filtros de ar, etc.); Pneumáticos (quantidade e tipo de pneus recomendados); Equipamento de navegação (da responsabilidade da entidade organizadora); Mapas e cartas militares (da responsabilidade da entidade organizadora); Tipo de lanternas; Rev. 7 02/09/2009 Pag.: 3/10

4 Um jogo de fusíveis adequados a cada veículo; 5 Kg de lenha de sobro ou similar por viatura; Um conjunto de ferramenta indispensável para realização de tarefas de manutenção corrente; Vestuário da responsabilidade da organização: Pólos um por participante; T-shirt quatro por participante; Bonés dois por participante. Equipamento de campismo; Mantimentos e bebidas; Tipo de farmácia; Locais a visitar; Clima de Marrocos; Horários previstos para os itinerários; 5. A organização fornece o seguinte apoio logístico, garantido através dos promotores da expedição: 3 Cintas ABR 9mx60mm 9000 kg com elasticidade 20%, respectivo par de manilhas de ¾ por cinta; 2 Compressores Tmax Double de 110 l/mn; 1 Bushranger Exhaust Jack, bola pneumática para levantamento rápido dum veículo; 1 Macaco de cremalheira Hi-Lift e respectivos acessórios; 2 Pás articuladas para remoção de sedimento para desatascamento de veículos; 2 Pranchas de desatascamento emborrachadas, com 1,5x0,3m; 4 Pranchas em duralumínio, com 1,5x0,35m 1 Corda de plasma 30m / 15 toneladas, com alongamento 30%; 2 Roldanas desmultiplicadoras Warn de 8618 kg; Rev. 7 02/09/2009 Pag.: 4/10

5 1 Inversor de 500W; 1 Farol de trabalho; 2 Tomadas de leitura Hella para isqueiro; 1 Receptor GPS Garmin MAP 278 C ROHS; 1 Navegador Garmin NUVI série 200; 1 Caixa de ferramenta completa alicates, chaves de fenda e de estrela, alavancas, sacas, martelo, chaves Alen em polegadas e milímetros, jogo de punções, chaves de tubo até 22mm, chaves de boca até 32mm, uma chave de boca de 36mm, chaves de luneta, uma chave de luneta de 36mm e chaves de caixa até 32mm; Reparador de furos nos pneumáticos; Massas lubrificantes; Abraçadeiras de Serrilha de tamanhos variados; Tubos de diâmetros diversos e respectivas abraçadeiras; Colas e fitas vulcanizadoras e adesivas de reparação rápida. 6. Os veículos participantes são obrigados à seguinte revisão antes da partida: Verificação do sistema de refrigeração, com substituição do fluido de refrigeração se necessário; Verificação do sistema de transmissão, com especial atenção às cruzetas (substituir se necessário) e embraiagem; Verificação da tensão da correia de distribuição; Verificação da correia auxiliar (trivial correia de ventoinha); Verificação dos pneumáticos (substituir se necessário); Verificação do sistema de travagem: o Fluido de travões, substituição se necessário; o Bomba de vácuo e respectivas tubagens; o Servo-freio; o Discos e tambores; Rev. 7 02/09/2009 Pag.: 5/10

6 o Pastilhas e calços (substituir se necessário). Verificação do sistema de direcção: o Óleo de direcção (substituir se necessário); o Rótulas de direcção (substituir se necessário); o Caixa de direcção (verificação de fugas de óleo). Substituição dos filtros óleo, gasóleo e ar; Substituição dos óleos do motor, caixa(s) de velocidade(s), direcção e diferenciais; Verificação do sistema de suspensão: o Rótulas de suspensão; o Brinco e respectivos sinoblocos; o Amortecedores; Verificação do sistema de iluminação, interior e exterior. Recomenda-se a aplicação de faróis / farolins adicionais. 7. Todos os veículos têm de estar obrigatoriamente equipados com sistemas de comunicação, tipo rádio CB AM / FM. O Clube EDP Sines, fornecerá o equipamento (rádios CB, cabos, suportes e antenas nas seguintes condições: o Aquisição: o Aluguer: Sócios da Delegação do CP 50% do valor do equipamento; Sócios de outras Delegações do CP e não sócios 100% do valor do equipamento; Sócios da Delegação do CP 20% do valor do equipamento; Sócios de outras Delegações do CP e não sócios 40% do equipamento. O material alugado não devolvido ou entregue danificado obriga ao pagamento integral do valor de aquisição do mesmo. Rev. 7 02/09/2009 Pag.: 6/10

7 8. Todos os participantes devem possuir equipamento necessário para acampar. 9. Todos os veículos são sujeitos a verificação técnica nas instalações da BEMAUTO Stand os Putos com inspecção e observação do estado mecânico dos itens constantes no mapa de verificação técnica da Organização e os pontos referenciados nos nas cláusulas 6 e 7 do presente Regulamento. As anomalias técnicas detectadas, devem obrigatoriamente ser corrigidas até 15 Setembro de 2009, Constituição da equipa de verificação técnica: VÍTOR FRAGOSO, ARMANDO LIMA, RUI SACO, MIGUEL BARBOSA, FRANCISCO VILHENA, PAULO VIEGAS E PEDRO FERNANDES. 10. Antes de cada etapa realiza-se um briefing da responsabilidade do Director Desportivo que nomeia um dos participantes para o coadjuvar na etapa. Para a 1ª etapa Santo André Algeciras nomeação do coadjuvante é realizada na 2ª reunião. No briefing, com a presença obrigatória de todos os participantes, são informados das dificuldades previstas do percurso, as neutralizações para descanso e os locais para reabastecimento das viaturas. No final do briefing, são distribuídas brochuras informativas da distância a percorrer, locais a visitar e sua história. O Director Desportivo em colaboração com o coadjuvante, decidem qual das suas viaturas comanda ou encerra a caravana. Estas duas viaturas deslocamse sempre no primeiro e último lugar da caravana, cumprindo sempre que possível o seguinte andamento: o A velocidade máxima imposta pelo leader em estradas de 1ª categoria, será de 85 km/h, o mais constante possível, podendo eventualmente chegar aos 95 km/h por breves períodos. o A velocidade máxima imposta pelo leader em auto-estrada, será de 100 km/h, podendo eventualmente chegar aos 110 km/h por breves períodos. o Sempre que o último veículo detecte uma viatura não pertencente à caravana na sua retaguarda, informa via rádio os restantes veículos, para que estes aumentem o espaço entre si, afim de facilitarem a ultrapassagem a terceiros. Rev. 7 02/09/2009 Pag.: 7/10

8 Aquando da entrada no deserto os veículos deslocar-se-ão a par, se possível, de forma a evitar o pó levantado pelo carro da frente. Esta técnica de condução exige cuidados redobrados devido à quantidade de obstáculos dissimulados existentes nas pistas. No brienfing será dado o destaque necessário às dificuldades e exigências do percurso. Se em determinado percurso um veículo apresentar dificuldades acrescidas, com atolamentos sucessivos motivados pela inexperiência do condutor, a situação será analisada pelo Director Desportivo, Coadjuvante e Navegadores. Eventualmente, outro piloto disponível com maior experiência, levará a viatura até uma zona de menor dificuldade. Se os atolamentos sucessivos forem devido ao tipo de veículo, o Director Desportivo em conjunto com os Navegadores decidem qual o percurso alternativo a seguir. Sempre que qualquer um dos participantes sentir níveis de cansaço elevados, comunica via rádio, solicitando a sua substituição ou paragem para descanso. No evoluir da viagem, registando-se atrasos irrecuperáveis poder-se-á eliminar determinadas etapas por decisão da equipa Director Desportivo / Navegadores. O aumento do número de etapas só se efectiva mediante o acordo por unanimidade de todos os participantes do grupo. No início de cada etapa, cada equipa efectua uma inspecção à sua viatura de acordo com o cheque list a fornecer pela organização e após o preenchimento do impresso, o documento é entregue ao Director Desportivo. 11. Dado o número elevado de pessoas que compõem a expedição, pode não haver alojamento para a totalidade do grupo. Nesta circunstância parte do grupo fica com o Director Desportivo numa unidade hoteleira e a outra parte vai para outra unidade hoteleira com o coadjuvante da etapa. 12. Todas as paragens do grupo, quer em cidades vilas ou campo, implica que qualquer deslocação a pé seja SEMPRE EFECTUADA EM GRUPO. 13. Reabastecimento ETAPA MARATONA (pista do Dakar) Erg Chebi / Erg Chegaga, o último posto de reabastecimento é em Er Rachidia. O posto de reabastecimento seguinte encontra-se a 545 km de distância; Neste troço enfrentamos 327 km em 4H, dos quais 100 km são de dificuldade acrescida para os veículos e ocupantes, efectuado em 4L. Todos os veículos têm que possuir Jarricans que em conjunto com o depósito do veículo Rev. 7 02/09/2009 Pag.: 8/10

9 garantam uma autonomia de 600 km s para os veículos Diesel e 850 km s para os veículos a gasolina; Cada vez que se proceda ao reabastecimento de um veículo, o seu condutor é obrigado a informar o Director Desportivo da quantidade de combustível utilizada dos jarricans. Este procede ao registo da coordenada e do número de litros acrescentados ao depósito, de forma a atenuar possíveis dificuldades de combustível na etapa. Todos os condutores, até completarem 90% da etapa, mantêm obrigatoriamente uma reserva em jarrican de 10 litros, a qual só pode ser utilizada com acordo do Director Desportivo, após a verificação da autonomia remanescente de todos os veículos. 14. A organização estima que nesta viagem, cada um dos veículos (condutor e acompanhante) venham a despender 1000 (mil euros), para um consumo estimado de 7l/100km de gasóleo. Esta verba pode variar entre e Esta variação está dependente do apoio para a travessia entre Algeciras e Ceuta. Nesta verba inclui-se: Custos de alojamento; Combustível; Refeições; Pagamentos a guias e guardas-nocturnos. 15. As revisões ao regulamento que se venham a verificar, implica a redistribuição do mesmo a todos os inscritos. 16. A resolução de casos omissos no regulamento, são do arbítrio do Director Desportivo. As decisões resultantes, são vinculativas para todos os participantes, reservando-se a organização à exclusão de qualquer participante por motivos de segurança. Rev. 7 02/09/2009 Pag.: 9/10

10 17. A organização não se responsabiliza por quaisquer danos em pessoas e ou bens, cabendo a cada um dos participantes efectuar o tipo de seguro ou garantias que achar necessário. Contactos; Afonso Ouro: Tel.: / Fax: Afonso.ouro@edp.pt Henrique Ferreirinha: Tel.: / Fax: henrique.ferreirinha@edp.pt Luís Barbosa: Tel.: / Fax: / TM.: luís.barbosa@edp.pt Stand os PUTOS: Paulo Fragoso/ Victor Fragoso / Adriano Fragoso Tel.: / Fax: Rev. 7 02/09/2009 Pag.: 10/10

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