Sistema Elétrico. Instalação. Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág. Instruções para Implementadores (26)

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2 Instruções para Implementadores (26) Sistema Elétrico Instalação Nota! A Volvo não permite o corte, remoção da isolação ou derivação nos fios e cabos da instalação elétrica. O veículo já apresenta conectores destinados exclusivamente para instalações de implementos conforme o item Conectores para implementos, página 5. Quando reparos ou emendas forem necessárias, seguir as recomendações conforme Reparo de cabos, página 18 e Emenda de cabos, página 22, respectivamente. A seguir está representado o posicionamento da central elétrica no veículo onde estão localizados a maioria dos fusíveis e relés que poderão ser utilizados pelo implementador. Para maiores informações consultar Fusíveis, página 11. C A. Fusíveis e relés localizados na central elétrica.

3 Instruções para Implementadores (26) Interruptores A disponibilidade e a posição dos interruptores varia de acordo com os equipamentos existentes no veículo. C C C Pisca alerta Desembaçador/aquecimento do espelho retrovisor Farol de longo alcance (farol de milha) C C C Bloqueio do diferencial entre eixos Acionamento do levantador do 3º eixo Freio motor C C C Botão de pânico Tomada de força Limp home C C C Acionamento de equipamento extra Botão de pânico Bloqueio de diferencial

4 Instruções para Implementadores (26) C Iluminação da quinta roda A posição e quantidade das teclas dependem da especificação do veículo. Conforme o modelo e opções montadas, algumas teclas estarão ausentes e seu receptáculo estará fechado por uma tampa removível. A ligação elétrica destes interruptores é feita por soquetes no fundo de cada receptáculo. Portanto para a instalação de uma nova tecla, bastará remover a tampa do receptáculo, pressionar a nova tecla no soquete e repor no receptáculo. C Instalação de equipamentos adicionais / acessórios AVISO A instalação de equipamentos adicionais no veículo deve estar em conformidade com os termos descritos no livrete de garantia do veículo. A instalação de equipamentos fora destes termos implicará na suspensão de garantia dos itens afetados. Na eventualidade de passagem de cabos para o interior da cabine através da central elétrica do veículo, esta não poderá ocasionar deformações na tampa, central elétrica e alteração de roteamento dos cabos do sistema elétrico. Se a central estiver deformada ou com a tampa mal posicionada, comprometerá a vedação e permitirá a entrada de poeira, água e etc., ocasionando falhas no sistema elétrico do veículo. A alteração das características funcionais do sistema elétrico (tampa, central e cabos) implicará na suspensão da garantia dos itens afetados. C

5 Instruções para Implementadores (26) Conectores para implementos Dependendo da especificação do veículo, este pode estar preparado para receber tomada de força e apresentará o conector X21C posicionado próximo a caixa das baterias destinado ao controle da rotação do motor. O XT33 é o conector de interface entre a cabine e o chassi do veículo. C Os conectores são formados por duas partes. Uma delas é o conector fêmea onde está montado o chicote do veículo. A outra parte é a contrapeça onde os implementadores devem montar os terminais, os vedantes, o tubo flexível (espaguete) e o adaptador (capa) conforme a ilustração. Nota! A contrapeça está protegida com isoladores para pólos evitando a entrada de sujeira. Exemplo de contrapeça As concessionárias Volvo disponibilizam para aquisição as seguintes peças: Denominação Número de peça Contrapeça Adaptador (capa) Terminal metálico macho para cabo 0,5 a 1,0 mm² Montagem com tubo flexível e adaptador (capa) Vedante para cabo 0,5 a 1,0 mm² Tubo de proteção flexível (espaguete) Os conectores tem os seus códigos de identificação (X21C) gravados na face externa lateral e as 7conexões para terminais estão identificadas por números na face de encaixe dos conectores. Terminal

6 Instruções para Implementadores (26) Vedante Conectores Conector X21C para Tomada de Força Através da instalação de um comando (interruptor) externo a cabina, o conector X21C possibilita aumentar ou diminuir a rotação do motor quando for usado tomada de força. O circuito elétrico do comando da tomada de força deve ser conforme o diagrama elétrico da e deve funcionar conforme a tabela lógica mencionado no Diagrama elétrico conector X21C, página 7. As funções são definidas conforme a tabela lógica. As conexões elétricas para o conector X21C são as seguinte: PA1 > X21C, pino 6; PA2 > X21C, pino 5; PA10 > X21C, pino 1; 12 V > X21C, pino 3; 24 V > X21C, pino 2; GND > X21C, pino 7; SLT > X21C, pino 4. Para essas conexões deve ser utilizado cabos com 1,0 mm² de seção, conforme Área do condutor:, página 23. Para mais informações sobre as funções do comando da rotação do motor, consultar Descrição de parâmetros, página 16.

7 Instruções para Implementadores (26) Diagrama elétrico conector X21C S_Resume, S_Set+, S_Set-, S_On: chave (interruptor) automotivo push-button NA, 2 terminais de 1 A; S_Sel: chave (interruptor) automotivo 2 terminais de 1 A; K100: relé automotivo 12 V / 1 A; V01, V02, V03 e V04: dido retificador de 1 A; GND: terra. C CONEXÕES PA1 X21C:6 PA2 X21C:5 PA10 X21C:1 12 V X21C:3 24 V X21C:2 GND X21C:7 SLT X21C:4 TABELA LÓGICA PA1 PA2 PA10 Stand By 0 V 0 V 24 V On/Off 24 V 24 V 24 V + 0 V 24 V 24 V 24 V 0 V 24 V Resume 24 V 24 V 0 V

8 Instruções para Implementadores (26) Conector do reboque / semi-reboque Dependendo da especificação, o veículo apresentará um conector para reboque / semi-reboque (X03 ou X04) localizado atrás da cabina em veículos tratores e na última travessa do chassi nos veículos rígidos. Independente do tipo do veículo os conectores apresentam as seguintes funções: Conector X04-7 pinos T Pino Descrição Cor do cabo Seção do cabo Nota 1 Massa Branco 2,5 mm Luz de posição traseira esquerda Luz indicadora de direção esquerda Amarelo 1,5 mm 2 Protegido pelo fusível FH A Verde/marrom 1,5 mm 2 Controlado pelo relé K32 4 Luz de freio Verde/amarelo 1,5 mm 2 Controlado pelo relé K Luz indicadora de direção direita Luz de posição traseira direita Verde/amarelo 1,5 mm 2 Controlado pelo relé K32 Amarelo 1,5 mm 2 Protegido pelo fusível FH A 7 Luz de ré Azul/branco 1,5 mm 2 Controlado pelo relé K41

9 Instruções para Implementadores (26) Conector X03-15 pinos T Pino Descrição Cor do cabo Seção do cabo Nota 1 Luz indicadora de direção esquerda Verde/marrom 1,5 mm 2-2 Luz indicadora de direção direita Verde/amarelo 1,5 mm 2 Controlado pelo relé K32 3 Luz de neblina traseira Cinza/vermelho 1,5 mm 2 Controlado pelo relé K46 4 Massa Branco 2,5 mm Luz de posição traseira esquerda Luz de posição traseira direita Amarelo 1,5 mm 2 Protegido pelo fusível FH A Amarelo 1,5 mm 2 Protegido pelo fusível FH A 7 Luz de freio Verde/amarelo 1,5 mm 2 Controlado pelo relé K38 8 Luz de ré Azul/branco 1,5 mm 2 Controlado pelo relé K41 9 Alimentação +30 Vermelho 1,5 mm 2 Protegido pelo fusível FH A 10 Massa Branco 1,5 mm 2-11 Alimentação +15 Verde/vermelho 1,5 mm 2 Protegido pelo fusível FH 1.2 5A Comunicação de dados Comunicação de dados Amarelo 1,0 mm 2 - Verde 1,0 mm 2 -

10 Instruções para Implementadores (26) Conector do ABS para reboque / semi-reboque Dependendo da especificação, o veículo apresentará um conector para o sistema ABS do reboque / semi-reboque (X02) localizado atrás da cabina em veículos tratores e na última travessa do chassi nos veículos rígidos. Independente do tipo do veículo os conectores apresentam as seguintes funções: Nota! Veículos sem ABS não são entregues com este conector. T Pino Descrição Cor do cabo Seção do cabo Nota 1 Alimentação +30 Vermelho 4,0 mm 2 Protegido pelo fusível FH A 2 Alimentação +15 Verde/vermelho 1,5 mm 2 Protegido pelo fusível FH A 3 Massa Branco 1,5 mm 2-4 Massa Branco 2,5 mm 2-5 Painel de Instrumentos Marrom 1,5 mm

11 Instruções para Implementadores (26) Fusíveis Fusíveis principais As fontes para equipamentos elétricos de alta potência (consumo elevado) estão localizadas dentro da caixa de baterias na longarina do chassi. São porta-fusíveis de alta potência fixados à parede interna traseira da caixa de baterias, após a chave geral de corrente. As suas capacidades máximas são: Porta-fusível, com fusível de 80A. Porta-fusível, com fusível de 50A 1. Porta-fusível, com fusível de 40A 1. Central elétrica Os fusíveis da central elétrica são todos do tipo lâmina. Se um fusível no mesmo porta-fusível necessita ser substituído frequentemente, o veículo deve ser levado para a oficina para executar uma verificação no sistema elétrico. Nota! Desligar a corrente antes de substituir um fusível. O porta-fusível pode queimar se a corrente estiver ligada. ATENÇÃO Utilizar, sempre, um fusível de valor correto. Nunca utilizar um fusível de maior valor. Etiqueta dos fusíveis e relés localizados na central de fusíveis e relés Embaixo da tampa da central de fusíveis e relés existe uma etiqueta com as informações sobre a localização dos fusíveis e relés e para quais componentes são designados. Para relacionar cada fusível ou relé contido na central de fusíveis e relés com a sua localização na unidade e função, ver Fusíveis contidos na central de fusíveis e relés, página 11 e Relés, página 14. Fusíveis contidos na central de fusíveis e relés Fusível: Função: Capacidade: FH 1.1 EDC A FH 1.2 Telemática... 5 A FH 1.3 ABS / Relé detector do trailer (ABS 4 e 6 canais)... 3 A 1Disponível somente em algumas variantes.

12 Instruções para Implementadores (26) Fusível: Função: Capacidade: FH 1.4 Ar condicionado A FH 1.5 Painel de instrumentos / Tacógrafo / Gateway A FH 1.6 OBD... 5 A FH 2.1 Pré-aquecedor combustível A FH 2.2 Tomada de força A FH 2.3 Levantamento do 3º eixo (6x2)... 5 A FH 2.4 Desmultiplicador / Unidade de controle do sistema de uréia A FH 2.5 FH 2.6 FH 3.1 Ar condicionado A Climatizador A ABS 6 canais A FH 3.2 Limpador do para-brisa A FH 3.3 Aquecedor aux. comb A FH 3.4 ABS Encarroçador A FH 3.5 Desembaçador espelhos retrovisores A FH 3.6 Relé de luz de ré A FH 4.1 Chave ind. direção A FH 4.2 Iluminação interna / Travamento das portas A FH 4.3 Iluminação interna traseira A FH 4.4 FH 4.5 FH 4.6 Buzina elétrica A Luz de quinta roda A Luz de ré A FH 5.1 Sem função A FH 5.2 Caixa FTS A FH 5.3 Dynafleet A FH 5.4 Painel de instrumentos A FH 5.5 Luz de milha A FH 5.6 Relé detector do trailer A FH 6.1 ABS Encarroçador A FH 6.2 ABS A FH 6.3 Relé de luz de quinta roda... 5 A FH 6.4 Buzina a ar... 3 A FH 6.5 Conversor 12V A FH 6.6 Para encarroçador A FH 7.1 Gateway... 5 A FH 7.2 EDC A FH 7.3 Sem função... 5 A FH 7.4 Chave de partida A FH 7.5 Painel de instrumentos, climatizador A FH 7.6 Luz de dia A FH 8.1 Conversor 12V A FH 8.2 Sem função A

13 Instruções para Implementadores (26) Fusível: Função: Capacidade: FH 8.3 Vidros elétricos A FH 8.4 Dynafleet... 3 A FH 8.5 Luz alta esquerda A FH 8.6 Luz alta direita A FH 9.1 Tacógrafo e luzes de advertência A FH 9.2 Telemática A FH 9.3 SCR A FH 9.4 Travamento central das portas A FH 9.5 Dynafleet A FH 9.6 Sem função A FH 10.1 Luz alta A FH 10.2 Luz de neblina frontal A FH 10.3 FH 10.4 Luz de freio A Luz de neblina traseira A FH 10.5 Luz alta direita A FH 10.6 Luz alta esquerda A FH 11.1 Luz de posição teto... 3 A FH 11.2 Iluminação do painel... 5 A FH 11.3 Luz de posição esquerda A FH 11.4 Luz de posição direita A FH 11.5 Luz de posição trailer A FH 11.6 Sem função A Nota! A carga contínua nos fusíveis não deve exceder 80% da corrente nominal. Os fusíveis devem ser substituídos por fusíveis originais.

14 Instruções para Implementadores (26) Relés Relés contidos na central de fusíveis e relés Relé: Função: Capacidade: K1 Alimentação para os fusíveis FH8.1 - FH A K10 Chave de partida posição X (KL. X) A K13.1 Alimentação para os fusíveis FH9.5 e FH A K13.2 Alimentação para os fusíveis FH7.5 e FH A K15.1 Caixa Volvo VT (Split) A K15.2 Alternador D A K21 Chave de partida posição Y (KL. Y) A K23.1 Buzina A K23.2 Implementador A K25.1 Luz auxiliar (milha) A K25.2 Luz baixa A K27 Chave de partida posição Z (KL. Z) A K31 Luz de estacionamento do implemento A K33.1 Luz neblina frontal A K33.2 Luz alta A K34.1 Luz de estacionamento interior e teto A K34.2 Luz de estacionamento frontal e traseira A K38.1 Luz de freio A K38.2 Luz de freio A K40.1 Pré-aquecimento do motor A K40.2 Desembaçador espelho retrovisor A K41 Luz de marcha à ré A K46.1 Luz de neblina traseira A K46.2 Luz de quinta roda A K51.1 Ar condicionado A K51.2 Ar condicionado A K55A Tomada de força A K55B Tomada de força A K55C Tomada de força A Relés contidos fora da central de fusíveis e relés (relés extra) Relé Função: Capacidade: K32 Indicador de direção, luz de advertência A K74 Preaquecimento do motor A 2Relé localizado dentro da caixa de baterias.

15 Instruções para Implementadores (26) Comando da rotação do motor Escolha da rotação constante do motor Caso seja desejado manter o motor em uma rotação diferente da pré-programada, proceder conforme instrução abaixo. Funcionamento Nota! Para utilizar o comando da rotação do motor o veículo deve estar com o freio motor desativado. Com o veículo parado, freio de estacionamento acionado e marcha neutra engatada. 1 Pressionar o botão A (ON/OFF); 2 Acelerar até a rotação desejada; 3 Pressionar C +/- para manter a rotação; Nota! Caso seja pressionado B (Resume), o sistema retorna a rotação programada anteriormente. 4 Aumentar ou reduzir a rotação constante do motor com os botões C +/- respectivamente. Quando o comando de manutenção da rotação constante do motor é ativado o símbolo [PTO] acende no painel de instrumentos. C T Desativar o comando de manutenção da rotação constante do motor Existem 5 modos diferentes para desativar o comando da rotação do motor. Executar um dos seguintes: Pressionar o interruptor A (ON/OFF) (desabilita completamente); Pressionar o pedal da embreagem; Pressionar o pedal do freio; Utilizar o freio do reboque (veículos trator); Liberar o freio de estacionamento (se o veículo estiver programado).

16 Instruções para Implementadores (26) Descrição de parâmetros Os parâmetros a seguir podem ser programados conforme a necessidade do implementador, desde que estejam dentro dos limites estabelecidos. Os parâmetros podem ser alterados através da ferramenta de diagnóstico VCADS Pro em uma concessionária Volvo. A coluna com o nome valor padrão apresenta o valor programado na fábrica. Código do parâmetro Nome principal Descrição Mín. Valor padrão Máx. Unidade AL Parada automática de marcha lenta Ativando o desligamento automático quando em marcha lenta Boleano DFI 1 Ônibus com freio de porta Boleano HEU 1 Pré-aquecimento do motor Habilita ou desabilita o pré-aquecimento do motor Boleano POE 1 Limite de velocidade na estrada Limite Máximo de velocidade na estrada. Em certos países isto é definido por lei Km/h POH Valor de ajuste da marcha lenta baixa Um valor de ajuste de marcha lenta baixa maior que 0 define uma rotação de marcha lenta permanentemente superior rpm POI Ponto de regulagem mínimo do motor para PTO A rotação mais baixa possível do motor ao usar a funcionalidade de tomada de força (PTO). Como a rotação de retorno do motor PTO é configurada no volante de direção, confirmar que o ponto de ajuste da rotação mínima do motor para o PTO (parâmetro POI) é menor que a rotação atual de retorno. Utilizado também para limite do piloto automático (CC) rpm POJ Desligamento de marcha lenta máxima Tempo máximo de marcha lenta antes que o motor seja desligado ms POK 1 Ponto de fixação Máximo do motor para PTO Ponto de ajuste máximo para controle de velocidade do motor para desligar tomada de força (PTO). Utilizado também para limite do piloto automático (CC) rpm 1 O parâmetro pode ser diferente dependendo da variante do veículo.

17 Instruções para Implementadores (26) Circuitos de alta potência Dependendo da especificação o veículo apresentará porta-fusíveis de alta potência fixados na parede interna atrás da bateria direita, após a chave geral. Nota! Os terminais a serem utilizados pelo implementador estão parafusados nas extremidades destes portafusíveis. Para a variante ELCE-PK (que é utlizado para conexões elétricas para implementos) existe apenas 1 conexão de fusível chamado de F80, conexão cabo de bateria com fusível de 40A. Para a variante de chave geral MAINSW-M (chave geral mecânica) o fusível F109 com capacidade de 50A está liberado módulo de chicote de chassis com fusivel de 50A; e para esta mesma variante de chave geral MAINSW-M o fusível F110 com capacidade de 80A está liberado conexão cabo de bateria Para os veículos com variante de chave geral UMAINS- WI (sem chave geral) o fusível F110 com capacidade de 80A está liberado conexão cabo de bateria C O menor fusível corresponde ao de 50A e o maior corresponde ao de 80A. Para o fusível F109 a Volvo recomenda a utilização de cabos com 16 mm². Para o fusível F110 deve ser utilizado cabos com 25 mm². Nota! Estas são as áreas de seção mínima que os cabos devem possuir. AVISO Equipamentos elétricos de alto consumo devem ser protegidos por estes fusíveis de alta potência. O cabo deve sair da caixa de baterias pelo furo que tem as bordas protegidas (junto com os demais cabos) e deverá atravessar a alma da longarina esquerda e ser fixada por braçadeira plástica. Nota! O cabo negativo do equipamento de alto consumo (massa) deve ser ligado obrigatoriamente na longarina esquerda do quadro do chassi.

18 Instruções para Implementadores (26) Reparo de cabos Nota! Caso ocorra um acidente que proporcione grandes danos quando o implementador estiver instalando os cabos, o chicote danificado deverá ser substituído. No entanto se houver pequenos danos, entre 1 a 4 cabos no máximo, pode-se usar o Kit de Reparos fornecido pela Volvo. O Kit é basicamente composto por um tubo plástico termo-retrátil (retrai-se ao ser aquecido) que encapsulará a emenda de cabos com conectores metálicos de união. Para a reparação de apenas um cabo temos a sequência conforme ilustrado ao lado. Nota! As duas cruzetas de separação dos cabos dos extremos do tubo podem ser eliminadas quando une-se apenas um cabo. 1 Iniciar a operação cortando fora o trecho danificado. 2 Remover a capa da ponta dos dois cabos a serem unidos. 3 Instalar o tubo termoretrátil sobre um dos cabos. 4 Introduzir as pontas sem capas dos cabos no conector metálico de união. 5 Prensar com alicate. 6 Centralizar o tubo, que após aquecido com gerador de ar quente, reveste a união. C Se realizarmos a reparação de mais de um cabo, haverá a necessidade de cobrir cada conector metálico de união com tubo plástico (espaguete) que não acompanha o Kit, porém é extremamente comum no mercado. As peças componentes deste Kit de Reparos podem ser adquiridas em qualquer concessionária Volvo com os seguintes números de peça: C Descrição União metálica para cabos 0,5 a 1,0 mm² União metálica para cabos 1,0 a 2,5 mm² União metálica para cabos 2,5 a 6,0 mm² Tubo plástico termo-retrátil de 65 mm com duas cruzetas divisórias Número de peça

19 Instruções para Implementadores (26) Lanternas traseiras Alteração do chicote das lanternas traseiras Dependendo da modificação do balanço traseiro do veículo será necessário a alteração do chicote das lanternas traseiras. Para fazer esta alteração o implementador deverá seguir as instruções abaixo. Os chicotes traseiros tem comprimento individual para cada uma das 5 opções de distância entre-eixos e em todos eles existe um excesso de comprimento dobrado junto a fixação do suporte da lanterna direita. C Encurtamento do balanço traseiro Quando efetuar o encurtamento do balanço traseiro deve-se aumentar o número de dobras do chicote das lanternas traseiras. Pequenos alongamentos do balanço traseiro Quando efetuar pequenos alongamentos do balanço traseiro deve-se reduzir ou eliminar o número de dobras do chicote das lanternas traseiras. Grandes alongamentos do balanço traseiro Para alongamentos maiores que o excesso de chicote dobrado, haverá a necessidade da confecção de dois chicotes de prolongamento conforme a ilustração. Os chicotes de prolongamento devem ter os cabos protegidos por tubo de proteção flexível (espaguete) e nas extremidades conectores DIN de 7 pinos. As concessionárias Volvo disponibilizam para aquisição as seguintes peças para montagem dos conectores: C A Chicote original bifurcado B Chicote prolongamento direito de 6 cabos C Lanterna traseira direita D Chicote prolongamento esquerdo de 5 cabos E Lanterna traseira esquerda

20 Instruções para Implementadores (26) Conector fêmea Denominação Número de peça Conector Terminal metálico fêmea para cabo de 0,5 a 1,0 mm² Terminal metálico fêmea para cabo de 1,1 a 2,5 mm² Vedante para cabo de 0,5 a 1,0 mm² Vedante para cabo de 1,1 a 2,5 mm² Conector Macho Denominação Número de peça Conector Anel de travamento Terminal metálico macho para cabo de 0,5 a 1,0 mm² Terminal metálico macho para cabo de 1,1 a 2,5 mm² Vedante para cabo de 0,5 a 1,0 mm² Vedante para cabo de 1,1 a 2,5 mm²

21 Instruções para Implementadores (26) Funções dos terminais das lanternas traseiras Lanterna direita Pino Descrição Cor do cabo Seção do cabo 1 Massa Branco 1,5 mm² 2 Luz indicadora de direção Verde/amarelo 0,5 mm² 3 Luz de freio Verde/amarelo 0,5 mm² 4 Luz de posição Amarelo/vermelho 0,5 mm² 5 Luz de marcha à ré Azul/branco 0,5 mm² 6 Luz de neblina Verde/vermelho 0,5 mm² 7 Sinal sonoro de marcha à ré 3 Azul/verde 0,5 mm² Lanterna esquerda Pino Descrição Cor do cabo Seção do cabo 1 Massa Branco 1,5 mm² 2 Luz indicadora de direção Verde/marrom 0,5 mm² 3 Luz de freio Verde/amarelo 0,5 mm² 4 Luz de posição Vermelho/preto 0,5 mm² 5 Luz de marcha à ré Azul/branco 0,5 mm² 6 Luz de neblina Verde/vermelho 0,5 mm² 3Para veículos montados com esta opção (variante).

22 Instruções para Implementadores (26) Unidade indicadora de direção para a carreta Veículos tratores estão preparados para identificar e informar a presença de lâmpadas queimadas no trailer (carreta). Para ser possível esta identificação das lâmpadas queimadas, os componentes estão calibrados para um número fixo de lâmpadas no trailer. Este número é de três lâmpadas de 21W cada, em cada lado (esquerdo e direito) do veículo, somando uma potência máxima de 126W no trailer. AVISO Caso um número diferente de lâmpadas seja ligado no trailer, a unidade piscará em uma frequência maior do que a normal, até que o número correto de lâmpadas esteja funcionando. Vale lembrar que as unidades também piscarão mais rápido se houverem lâmpadas queimadas no veículo. A indicação no painel de instrumentos é separada. Existe uma indicação para a carreta e outra para o veículo, conforme a ilustração. C A. Indicação do veículo B. Indicação do trailer (carreta) Emenda de cabos Generalidades Alguns pontos importantes à considerar quando um fio é emendado são os seguintes: A área transversal da emenda deve ser a mesma do fio original (fios de mesma espessura); A espessura do isolamento do fio deve ser a mesma do fio original; A proteção de interferência nos cabos que transmitem sinais deve estar em bom estado; Recomenda-se que a consistência nas cores dos fios a seres emendados deve ser mantida; Os fios devem ser instalados de forma que estejam protegidos de danos mecânicos (dobras devidas à torção, atrito, etc.);

23 Instruções para Implementadores (26) Área do condutor: A área de um condutor (fio) pode ser estimada medindo o diâmetro da região desencapada com um paquímetro. Em seguida, comparar o valor com a tabela abaixo para obter uma área estimada do condutor. Diâmetro (mm) Área do condutor (mm²) 0,6 0,3 0,8 0,5 1,0 0,75 1,1 1,0 1,4 1,5 1,8 2,5 2,3 4,0 Cabos que transmitem sinais ou dados Os cabos para transferência de sinais são frequentemente protegidos contra interferências através da existência de uma combinação, tal como, de um par trançado ou uma blindagem de proteção. Quando pares trançados são emendados, a emenda do par trançado deve ser trançada com o mesmo passo que o fio original, para manter a proteção contra a interferência. Nota! Os cabos que transmitem sinais podem ser alongados, mas não devem exceder o comprimento total de 40 metros. T Na emenda de pares trançados, deve-se deixar uma distância de 40mm entre os pontos de emenda dos dois fios. Após a emenda de cabos trançados de comunicação de dados, o comprimento destrançado dos fios não deve exceder 100mm.

24 Instruções para Implementadores (26) Emendas É obrigatório que ao realizar uma emenda nos fios do cabo seja utilizada uma luva de emenda como a mostrada na ilustração. As luvas de emenda têm a função de unir mecanicamente as pontas dos fios, da mesma forma que terminais. A diferença é que não é possível desfazer a junta feita pela luva de emenda. As emenda são prensadas na ponta dos fios. É muito importante que o processo de prensagem seja executado corretamente. T Uma emenda consiste de duas seções: Região de prensagem (1), conexão elétrica com a região desencapada do fio (cabo de cobre). Batente central (2), contra apoio para os fios desencapados se apoiarem. T Uma emenda isolada também tem um revestimento externo de isolamento (3) que protege a emenda de contatos elétricos indesejáveis. O revestimento externo é retraído na emenda dos fios utilizando uma pistola de ar quente. Prensagem A finalidade do uso das ferramentas de prensagem é produzir uma circulação a frio entre a peça de emenda e o fio. A prensagem tem que ser executada sob pressão extremamente alta para gerar circulação a frio. Por esta razão, é extremamente importante que seja utilizada uma ferramenta adequada de prensagem. T Nota! Prensagem incorreta causa mau contato, que pode causar falhas de contato, circuito aberto ou falhas intermitentes (irregulares) que podem ser difíceis de descobrir e localizar.

25 Instruções para Implementadores (26) Nota! Não torça a ponta desencapada de um fio antes de prensar. Quando um fio de cobre é torcido, a sua espessura aumenta. Em outras palavras, ele se torna um fio de área transversal maior na região torcida. Conforme o tempo passa, existe um risco de os fios de cobre se endireitarem e a área do fio diminuir novamente. Isto induziria à uma falta de força em volta da região de prensagem e a falha de contato poderia acontecer. Procedimento para emenda de fios 1. Usando luvas de emenda sem isolamento: 1 Sempre escolher primeiro uma luva de emenda de tamanho correto para a respectiva área do fio. Nota! Se apenas uma emenda maior que o necessário estiver disponível, desencapar o cabo duas vezes o tamanho normal e dobrá-lo como mostrado. T Antes de fazer a emenda, posicionar um espaguete termo-retrátil sobre os fios. 3 Selecionar a ferramenta de prensagem correta que ajuste a luva de emenda e a área do fio. 4 Posicionar os fios e prensar cuidadosamente cada lado da luva de emenda. Nota! O espaguete termo-retrátil não deve ser prensado. Nota! Verificar se a emenda está alinhada corretamente na ferramenta de prensagem. 5 Verificar se a prensagem parece correta, e puxar o fio para verificar se o mesmo está firmemente assentado. T Posicionar o espaguete termo-retrátil sobre cada emenda e retraí-los com uma pistola de ar quente. Nota! Certificar-se de que toda a luva de emenda está coberta pelo espaguete. Nota! Evite inalar os vapores desprendidos durante a retração. Nota! Utilizar uma pistola de ar quente, não tentar retrair o espaguete com chama, pois isso pode causar trincas.

26 Instruções para Implementadores (26) 2. Usando luvas de emenda com isolamento: 1 Seguir os passos de 1 a 4 descritos anteriormente; 2 Verificar se a prensagem parece correta, e puxar o fio para verificar se o mesmo está firmemente assentado T Retrair a região isolada da luva de emenda com uma pistola de ar quente. Nota! Evite inalar os vapores desprendidos durante a retração. Nota! Utilizar uma pistola de ar quente, não tentar retrair o espaguete com chama, pois isso pode causar trincas. Considerações gerais Todos os cabos elétricos deverão ser protegidos por tubos de proteção flexível (espaguete) e serem fixados por braçadeiras plásticas exclusivamente na parte interna da longarina direita do quadro do chassi. Nota! Não utilizar fita isolante nos chicotes originais Volvo. No entanto, se o implementador precisar isolar algum cabo durante o encarroçamento, deverá usar apenas a fita isolante "Auto-fusão I - 10", ou similar que são fitas de elastômero EPR que promovem a auto-vulcanização entre as suas camadas de aplicação, tornando-se além de isolantes, também vedantes.