MAGAZINE. Ano 19 Edição 334 CAMINHÕES ECONFORT INOVAÇÃO EM ECONOMIA, CONFORTO E DESEMPENHO

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1 MAGAZINE Ano 19 Edição 334 CAMINHÕES ECONFORT INOVAÇÃO EM ECONOMIA, CONFORTO E DESEMPENHO

2 EDITORIAL Fortes emoções à vista rende mais para você rodar, rodar, rodar e ir ainda mais longe. Sua alta tecnologia protege o motor do desgaste e da corrosão, otimiza os custos de manutenção e proporciona vida longa ao motor. Mobil Delvac. Inspirado em você, desenvolvido para o seu caminhão. Todos ligados na mesma emoção... Tudo é um só coração Miguel Gustavo, hino da Copa de 70 A Copa do Mundo vem aí. Finalmente, o Brasil terá novamente a oportunidade de abrigar o maior evento do mundo e de tentar conquistar em casa o título que escapou em Os tempos são outros, o futebol mudou muito dentro e fora do campo, mas a magia do esporte, o talento dos craques e o show de bola ainda fazem bater forte os nossos corações. A estrela da Mercedes-Benz está intensamente presente na preparação do Brasil para a Copa Os caminhões da marca, por exemplo, vêm sendo utilizados em terraplenagem e em transporte de materiais para a construção de estádios e as obras de seus entornos. A Mercedes-Benz está muito associada também às iniciativas de mobilidade urbana em curso no País, que visam melhorar a qualidade do transporte público coletivo para a população, assim como para os torcedores e turistas que aqui estarão por ocasião do grande evento. Nesse aspecto, os ônibus articulados e superarticulados para grande volume de passageiros têm se mostrado como solução eficaz para corredores exclusivos e sistemas como o BRT. Referência de mercado em qualidade, agilidade, conforto e segurança, as vans Sprinter são bastante requisitadas para fretamento e turismo, assegurando a satisfação de clientes e usuários de veículos que farão traslado e transporte de delegações, turistas e outros grupos. Durante a Copa, como sempre, a nossa Rede de Concessionários estará à disposição dos clientes para atendimento e assistência técnica, deixando suas frotas plenamente disponíveis para o trabalho, seja no transporte de cargas e produtos, seja no transporte de passageiros e turistas. Assim como a estrela da Mercedes-Benz brilha nas estradas e nas cidades, desejo que a estrela da seleção brasileira brilhe intensamente em nossos gramados. Que venha o hexa! João Batista Saadi Presidente da Assobens /cosan.mobil TM Todas as marcas utilizadas neste material são marcas ou marcas registradas da Exxon Mobil Corporation ou uma de suas subsidiárias, utilizadas por Cosan Lubrifi cantes e Especialidades S.A., ou uma de suas subsidiárias, sob licença.

3 ÍNDICE CAPA 05 CAPA Mercedes-Benz eleva o padrão de economia, conforto, força e desempenho de seus caminhões Prorrogado MERCEDES-BENZ CAMINHÕES Roberto Leoncini é o novo vice-presidente de Vendas e Marketing da empresa o convênio da Mercedes-Benz com o Programa Mais Alimentos ÔNIBUS Chassi O 500 da Mercedes-Benz assegura robustez e resistência ao E-Bus 23 Rodobens 25 Diretoria 26 AUTOMÓVEIS Chega ao Brasil o S 63 L AMG, top de linha dos sedãs esportivos da Mercedes 30 CAMINHÕES REDE 20Caminhões e Mercedes-Benz na Tecnoshow COMIGO em Rio Verde EVENTO EVENTO Daimler supera o marco histórico de caminhões produzidos na China Na Autosete, funcionários realizam ação de inclusão digital e proteção ambiental 28 Sustentabilidade na arte é atração da Temporada Alemanha+Brasil Executiva Assobens Presidente: João Batista L. P. Saadi 1º Vice-Presidente: Roberto Souza Francisco 2º Vice-Presidente: Theobaldo De Nigris Neto 3º Vice-Presidente: Eduardo Schroeder Assobens Magazine Coordenação Assobens: Marco Antônio dos Santos e Marcia Morline Jornalista Responsável: Valmir Rodrigues MTB/SP Edição, Redação e Projeto Gráfico: Moai Comunicação - moaicom.com.br Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi Impressão e Acabamento: Margraf Tiragem: exemplares ASSOBENS Av. Arnolfo Azevedo, 26 São Paulo - SP - Cep Fone: (11) assobens@assobens.com.br Abril/2014 Econfort Mercedes eleva o padrão de economia, conforto e desempenho de seus caminhões Com base no conceito Econfort (Economia+Conforto+ Força/Desempenho), filosofia de desenvolvimento de produto, a Mercedes-Benz inova e passa a oferecer um valor agregado ainda maior aos caminhões da marca. O símbolo dessa virada no mercado é o semipesado Atego x2 Econfort, lançado na última edição da Fenatran e que começou a ser produzido em abril. O Econfort é resultado de uma visão que engloba esses três importantes atributos que são essenciais para a rentabilidade no transporte de cargas. Ele faz sua estreia no Atego x2 e, naturalmente, se estenderá a outros modelos de nossa linha de produtos, afirma Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. Com essa inovação, reafirmamos o nosso compromisso com o cliente, oferecendo aquilo que ele pede, com benefícios e vantagens tanto para o transportador, quanto para o motorista, assegurando maior produtividade e rentabilidade. De acordo com o presidente da empresa, Philipp Schiemer, o novo Atego é fruto dos investimentos da Mercedes-Benz no desenvolvimento de novos produtos e tecnologias R$ 2,5 bilhões no período entre 2010 e 2015, o maior do setor no País, destinados também a diversas outras iniciativas e ações. A fim de enfrentar a acirrada competição do setor de caminhões, a Mercedes-Benz vem trabalhando com foco em maior eficiência e agilidade, diz Schiemer. Queremos ser cada vez mais competitivos, visando, acima de tudo, a satisfação permanente dos nossos clientes. Seguimos com o objetivo de ser sempre o número um na escolha dos transportadores. Com a maior e melhor linha de produtos e serviços, que chegam ao mercado por meio da maior Rede de Concessionários do Brasil, oferecemos uma solução completa para atender e superar as expectativas dos nossos clientes. Schiemer: novo Atego é fruto dos fortes investimentos da empresa no Brasil 5

4 CAPA Economia Nova geração do eixo traseiro HL-4 e câmbio automatizado Conforto Novo interior e nova suspensão da cabina Teto Alto (LTA), a Mercedes-Benz lançou a inédita versão king size. Uma cama dupla que assegura excelente nível de conforto, graças ao maior espaço disponível (meio metro a mais na largura), propiciando períodos revigorantes de descanso e ótimas noites de sono para o motorista, deixando-o pronto para uma viagem produtiva e segura. Esta é uma exclusividade da marca Mercedes- Benz no mercado. Nova suspensão da cabina: substancial melhora no isolamento das vibrações e no amortecimento das irregularidades da via Diversas novidades agregadas ao Atego x2 Econfort também estão incorporadas a toda a linha Atego. Este é o caso da nova suspensão da cabina, totalmente reformulada para proporcionar um nível de satisfação e conforto ainda maior ao condutor do veículo. Com o Econfort, chega ao mercado a nova geração do eixo traseiro HL-4. Com carcaça estampada, ele é mais leve e seu projeto construtivo facilita os trabalhos de manutenção. O novo HL-4 ganha uma nova relação de redução (i=3,58) a fim de atender à demanda do mercado por soluções cada vez mais econômicas no transporte de cargas. Além da economia de combustível, a nova relação também traz como importante benefício o menor nível de ruído na cabina, proporcionando maior conforto para o motorista e maior durabilidade do motor, graças à redução da rotação de trabalho. Também como decorrência do Econfort, a Mercedes- Benz introduz no segmento de semipesados o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift, sem pedal de embreagem e com última marcha direta. Essa tecnologia foi um lançamento pioneiro da marca no País, estando consagrada nos caminhões extrapesados Actros e Axor. O câmbio totalmente automatizado propicia uma elevada comodidade e praticidade ao motorista, aumentando a segurança e o prazer de dirigir e, em consequência, sua produtividade. Vantagem muito importante para o transportador é que o Mercedes PowerShift contribui para a otimização do consumo de combustível e minimiza diferenças de condução entre os motoristas, uniformizando os resultados obtidos pelos menos experientes com os dos melhores. Com isso, a média de consumo da frota melhora significativamente. O Mercedes PowerShift G-211, disponível para o Atego x2 Econfort, chega ao mercado com três funções que agregam mais desempenho, economia e conforto. O EcoRoll coloca a transmissão do veículo em neutro de forma segura e controlada, procedimento que é executado sem a intervenção do motorista, auxiliando na redução de consumo de combustível. Já o modo Power, durante 10 minutos, permite trocas de marchas em rotações mais elevadas para facilitar ultrapassagens ou vencer aclives íngrimes, otimizando o desempenho do veículo. A função Manobra propicia um controle preciso do veículo na movimentação em pátios e em manobras, contribuindo para maior segurança. Outra importante vantagem do Mercedes PowerShift é a ausência de anéis sincronizadores, contando com engrenagens mais largas e robustas, que aumentam a durabilidade, com menor necessidade de manutenção. Fotos: Fernando Favoretto Gilson Mansur: Reafirmamos o nosso compromisso com o cliente, oferecendo aquilo que ele pede O novo sistema de suspensão da cabina (dois pontos na dianteira com coxins e dois pontos na traseira com molas helicoidais) é resultado de um projeto construtivo que trouxe substancial melhora no isolamento das vibrações e no amortecimento das irregularidades da via. Esta suspensão é mais robusta e resistente, minimizando a demanda por manutenção. Outro grande destaque é o novo revestimento interno em tecido aplicado no teto, laterais e parede traseira da cabina, muito mais elegante e agradável ao tato, agregando ainda melhoria no isolamento acústico. Os tapetes mais densos proporcionam maior absorção de ruídos e também colaboram para um melhor isolamento acústico. Ganham evidência também os novos itens de conforto e praticidade, como diversos porta-objetos, porta-óculos, para-sol nas portas do motorista e do acompanhante, cabideiro, toalheiro e iluminação aprimorada, que tornam o ambiente interno ainda mais produtivo para o trabalho e mais aconchegante para o descanso, garantindo a satisfação dos motoristas. O banco pneumático do motorista foi reprojetado e está mais ergonômico, contando com espuma de alta densidade e novas regulagens, como ajuste no sistema de amortecimento horizontal e vertical. Após sua jornada de trabalho, o condutor pode desfrutar da nova cama, com moderno tecido e espuma de maior densidade, que proporciona maior conforto para as horas de descanso. Para aumentar ainda mais a comodidade oferecida pelas camas das cabinas Leito Teto Baixo (LTB) e Leito Desempenho O maior torque do mercado Também em termos de desempenho, o Econfort traz importantes ganhos para o cliente. Por exemplo, o motor que equipa o Atego x2, o OM 926 LA, com potência de 286 cv, ganhou um novo conceito de curva de torque, atingindo Nm de a rpm. Trata-se do maior torque do mercado na categoria de semipesados 6x2, até 32% maior que os modelos da concorrência. Isso resulta em melhores acelerações e retomadas e em manutenção de velocidades mais altas, com menos trocas de marcha, proporcionando economia de combustível e maior agilidade ao caminhão. 6 7

5 CAPA Atego 2430 Econfort traz mais vantagens para o cliente Fotos: Fernando Favoretto A Mercedes-Benz deu início, neste mês de abril, à produção do caminhão semipesado Atego x2 Econfort, lançado na última edição da Fenatran. Este é o primeiro modelo a introduzir no mercado o conceito Econfort. As vendas do Atego x2 Econfort, sucessor do Ampla gama de configurações A linha Atego é formada pelo caminhão médio 1419 e Atego x2, têm início já no próximo mês de maio, pelos semipesados 1719, 1726, x4, 1729, 2426 e, afirma Gilson Mansur. Ele passa a ser a nova referência no segmento de caminhões semipesados, agregando muito mais valor para os clientes e elevado padrão de agora, pelo Atego 2430 Econfort. Conforme o modelo, são oferecidas três versões de entreeixos, o que se traduz em amplas opções de configuração para atender a todas as Cabideiro, toalheiro e outras facilidades para o motorista conforto para o motorista. Isso resulta em maior produtividade e rentabilidade no transporte de carga. De acordo com o executivo, com as novidades introduzidas no Atego x2 Econfort, a Mercedes-Benz pro- demandas dos transportadores. A família Atego posssui a maior variedade de versões de cabinas para atender o segmento de caminhões médios e semipesados. São quatro opções disponíveis Nova cama com espuma de maior densidade para um revigorante descanso jeta alavancar de forma significativa sua participação no segmento de semipesados, o segundo maior do mercado, com 30% do volume total de caminhões vendidos no País. Como 70% deste segmento são de modelos 6x2, o novo Atego 2430 Econfort vai nos trazer maior competitividade (Standard, Estendida, Leito Teto Baixo e Leito Teto Alto), que se adequam às necessidades de cada tipo de cliente e aplicação. Esta é uma variedade exclusiva no mercado, só disponível para caminhões Mercedes-Benz. Independente do tipo de cabina, os caminhões Atego Novo revestimento interno e novo banco pneumático para o motorista: bem-estar a bordo frente aos concorrentes da categoria. permitem a utilização das maiores carroçarias do merca- Opção de câmbio manual O Atego x2 Econfort é o primeiro caminhão do, com comprimentos máximos legais que podem chegar a 9,20 metros (no caso do entreeixos de mm) e a 9,80 metros (entreeixos de mm), nas versões 6x2, semipesado da marca a receber a nova geração do eixo dependendo da cabina utilizada. traseiro HL-4 com nova relação de redução (i=3,58) e o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift, este como item opcional. Além disso, a Mercedes-Benz Até 600 litros de combustível O Atego x2 e também o Atego x2, com Devido a sua robustez, força e características técnicas, os caminhões Atego estão aptos a receber todo tipo de carroçarias e implementos, como baú, carga seca, furgão continua a oferecer ao cliente a opção do câmbio manual G-131 de 9 marchas, que conta agora com novo mapa de engate, do tipo H sobreposto. Este conceito facilita o engate das marchas, garantindo conforto para o motorista e minimizando a possibilidade de eventuais erros de operação. distância entreeixos de mm e mm, podem receber a configuração de dois tanques de combustível de 300 litros cada um, totalizando uma capacidade de 600 litros. Isso garante maior autonomia, vantagem especialmente indicada para as aplicações rodoviárias de longa distância. Alavanca do câmbio automatizado junto ao apoio de braço do banco do motorista Dois tanques de 300 litros asseguram maior autonomia isotérmico ou frigorificado, sider, bebidas, botijões de gás, tanque de combustíveis, GLP ou produtos químicos, carroçaria aberta de madeira ou alumínio e diversos outros implementos. Isso inclui a possibilidade de instalação de um 4º eixo nos modelos 6x2, o que é feito por terceiros no mercado, tornando o veículo apto a um PBT de kg. 8 9

6 CAPA Diversos porta-objetos facilitam a organização interna Fotos: Fernando Favoretto Nova geração do FleetBoard para o Atego A partir do mês de julho, estará disponível para o Atego x2 Econfort, como também para outros caminhões Mercedes-Benz, a nova geração do sistema de gestão de frota FleetBoard, já utilizado com êxito no País Top-Brake e ABS de série Todos os caminhões Atego da Mercedes-Benz vêm equipados, de série, com o exclusivo freio-motor Top Brake e com freios ABS, oferecendo maior segurança e eficiência de frenagem, sem perder a dirigibilidade, bem como menor desgaste dos componentes do sistema de freio e dos pneus. Menor consumo e maiores intervalos de manutenção Entre as vantagens proporcionadas pelos caminhões Mercedes-Benz para o transporte de cargas destacam-se os benefícios da avançada tecnologia BlueTec 5, como os motores até 6% mais econômicos e maiores intervalos de troca de óleo e de manutenção preventiva. Este é um grande diferencial do Atego 2430 Econfort no mercado. Na aplicação rodoviária, por exemplo, seu intervalo de troca de óleo é de km, 2,5 vezes maior que seu principal concorrente. Isso significa economia de até R$ 6.300,00 em 5 anos com troca e filtro de óleo. A tecnologia BlueTec 5, com sistema SCR de pós-tratamento dos gases de escape, foi amplamente testada pela Mercedes-Benz do Brasil durante mais de três anos, comprovando ser uma solução eficaz, confiável, econômica, amigável ao meio ambiente e com excelente desempenho. Motores mais econômicos e maiores intervalos de troca de óleo em extrapesados Axor e Actros. Uma das principais novidades é que ele passou a integrar o gerenciamento eletrônico do veículo. O novo aparelho não é mais visível no interior da cabina. Dessa forma, é extremamente seguro, não permitindo manipulação ou mesmo sua retirada, o que propicia tranquilidade e uma solução na qual o cliente pode depositar sua confiança. Outro grande destaque é que a nova geração do FleetBoard oferece agora sofisticadas soluções de rastreamento, segurança e gerenciamento de risco de cargas e logística. O objetivo é apoiar o cliente no combate a furtos e roubos de veículos e de cargas. Avançada solução de telemetria, o FleetBoard utiliza as facilidades da Internet e da telefonia móvel para proporcionar uma gestão moderna da frota e dos motoristas, assim como da segurança do veículo e da carga. Entre os seus maiores benefícios destacam-se, em situações reais de uso no Brasil, a possibilidade de redução de até 15% do custo operacional, considerando consumo e manutenções, e maior disponibilidade da frota, o que resulta em mais rentabilidade para o cliente. A gestão de frota é feita à distância, nos escritórios das empresas de transportes. Também por meio de smartphones e tablets incluindo aplicativos para iphone e ipad o gestor pode acompanhar o desempenho de um veículo ou de toda a frota. Ou seja, ele tem sempre à mão diversas informações, como a localização e a performance de seus caminhões. Nova geração de eixo traseiro HL-4: economia em consumo e manutenção 10 11

7 MERCEDES-BENZ Exportações via Paranaguá ECONOMIA Time reforçado Mercedes-Benz anuncia Roberto Leoncini para VP de Vendas e Marketing Fotos: APPA A Mercedes-Benz do Brasil, completando uma fase de renovação do board da empresa, anunciou, no início de abril, a chegada de Roberto Leoncini como seu novo vice-presidente de Vendas e Marketing. Ele substitui Joachim Maier, que assumiu a presidência da Mercedes-Benz Argentina. Em nossa Empresa, sabemos que pessoas fazem a diferença. Por isso, estamos muito satisfeitos em trazer para o nosso time um dos melhores profissionais do setor de veículos comerciais do mercado brasileiro, afirma Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina. Com 26 anos de experiência na área, especialmente em caminhões pesados, Roberto Leoncini trará importante contribuição, nos ajudando a fortalecer ainda mais a imagem da nossa marca como geradora de soluções completas para todas as demandas dos clientes. Conclusão de mudanças no board De acordo com Schiemer, com o término dessa fase de mudanças no board da Mercedes-Benz do Brasil, a empresa conta, agora, com um time totalmente renovado e motivado para enfrentar o competitivo mercado brasileiro de veículos comerciais. Roberto Leoncini, natural de São Paulo, capital, formou-se, em 1986, em Engenharia Mecânica pela Universidade Metodista de Piracicaba, no interior do estado. Em 2002, fez pós-graduação em Negócios na University of California, em Irvine, nos Estados Unidos. Dois anos depois, em 2004, concluiu o MBA em Administração de Negócios na FGV-Fundação Getúlio Vargas. Leoncini iniciou sua carreira profissional na Scania do Brasil, em 1988, como representante distrital em Vendas de Caminhões. Posteriormente, ocupou as funções de gerente de vendas & Fleet Operators, gerente executivo de vendas de caminhões, diretor de vendas de veículos e diretor geral de vendas e serviços. Em sua nova atribuição na Mercedes-Benz do Brasil, Leoncini será responsável por todas as atividades de vendas e marketing para caminhões e ônibus. Roberto Leoncini: ampla experiência no setor de caminhões pesados Porto local registra aumento de 20% na movimentação de granéis O Corredor de Exportação do Porto de Paranaguá registrou, no primeiro trimestre do ano, aumento de 20% na movimentação dos granéis, em relação ao mesmo período de De janeiro a março de 2014, o volume de grãos exportado soja, milho e farelo de soja foi de aproximadamente 4 milhões de toneladas. Apenas da soja em grão, no primeiro trimestre, foram exportados 2,5 milhões de toneladas, volume 144% maior que o registrado em idêntico período do ano passado. Já de farelo, foram 835 mil toneladas exportadas e, de milho, pouco mais de 500 mil. Considerando a produtividade que temos alcançado nestes primeiros meses do ano, acredito que passaremos das 17 milhões de toneladas de grãos previstas para este ano, afirma o superintendente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (APPA), Luiz Henrique Dividino. Maior movimentação de caminhões Segundo o superintendente, a quantidade de caminhões que chegam para descarregar grãos no Porto de Paranaguá também aumentou e está 25% maior do que o que se registrou no primeiro trimestre de Nesse primeiro trimestre, recebemos quase 100 mil caminhões no Pátio Público de Triagem. Apesar desse total representar cerca de 25 mil caminhões a mais do que foi recebido no período do ano passado, continuamos sem registro de filas ou transtornos nos acessos ao Porto graças ao trabalho em conjunto com os operadores portuários, afirma. As melhorias que o Porto vem aplicando na infraestrutura têm gerado reflexos no setor produtivo. Entre as medidas que vêm sendo adotadas, nos últimos três anos, estão mudanças operacionais, quanto às regras de atracação e carregamento, os ajustes no sistema de cadastramento e controle do fluxo de caminhões e de controle e recebimento de cargas e as ações permanentes de comunicação com o campo e com os transportadores. Dividino cita ainda a dragagem dos berços, da bacia de evolução e do canal de acesso do Porto de Paranaguá, onde três dragas trabalham ao mesmo tempo, e a compra de quatro novos carregadores de navios. Devemos ter, ainda este ano, um desses equipamentos instalado, modernizando e aumentando ainda mais a produtividade do carregamento dos grãos pelo Porto paranaense, diz ele. As melhorias que o Porto de Paranaguá vem aplicando na infraestrutura têm gerado reflexos no setor produtivo 12 13

8 MERCADO Mais Alimentos Atributos como esses conquistaram amplo reconhecimento junto aos clientes, tanto autônomos, como empresas de transporte ou de carga própria, distribuidores e atacadistas. Isso traz confiabilidade para os agricultores familiares, que podem contar com veículos de ampla aprovação no mercado por sua eficiência, excelente desempenho e rentabilidade. Os caminhões Accelo são ideais para distribuição de mercadorias e para entrega e coleta de cargas e produtos em trajetos urbanos e intermunicipais. São indicados também para curtas distâncias rodoviárias e zonas rurais. Entre diversas aplicações, os caminhões leves Mercedes-Benz atendem ao transporte de alimentos, hortifrutigranjeiros, materiais de construção, móveis, eletrônicos, eletrodomésticos, decoração, produtos frigorificados, bebidas, setor atacadista, autossocorro, botijões Prorrogado o convênio para caminhões Accelo e Atron 1319 A Mercedes-Benz tem uma ótima notícia para os agricultores familiares: o Ministério do Desenvolvimento Agrário (MDA) prorrogou o convênio para a venda de caminhões leves Accelo 815 e 1016 e do médio Atron 1319 Atron 1319, são equipados com o motor OM 924 LA, com tecnologia BlueTec 5, que é econômico no consumo de combustível. Este motor é muito durável para sua aplicação, sendo inclusive utilizado nos caminhões semipesados Atego 1719 equipados com 3º eixo, mostrando assim toda sua robustez, resistência e durabilidade, características reconhecidas e apreciadas pelos clientes. Os caminhões Mercedes-Benz com tecnologia BlueTec 5 Os caminhões leves Accelo asseguram agilidade e produtividade no transporte Accelo: elevada capacidade de carga Os caminhões leves Accelo 815 (o Mercedinho, com kg de Peso Bruto Total - PBT) e o Accelo 1016 (9.600 kg de PBT) oferecem qualidade superior, elevada capacidade de carga, agilidade e durabilidade. A linha de leves conta ainda com uma exclusiva versão do Accelo 1016 com câmbio de 6 marchas, que pode ser equipada com 3º eixo instalado por terceiros. Isso pro- de gás e outros. Para tanto, utilizam principalmente carroçarias baú, carga seca aberta, baú frigorificado, plataformas de autossocorro e diversos outros implementos. Atron 1319: excelente relação custo/benefício O caminhão médio Atron 1319 da Mercedes-Benz propicia reduzido custo operacional e excelente relação custo/benefício para transportadores de cargas em geral e diversos produtos, bem como para agricultores, O caminhão médio Atron 1319 se destaca pela força, robustez e resistência em condições e preços atrativos e exclusivos no âmbito asseguram maiores intervalos de troca de óleo, o que re- porciona um PBT de kg, maximizando ainda mais a atacadistas, cerealistas e operadores logísticos. Entre do Programa Mais Alimentos. duz os custos operacionais e aumenta a disponibilidade produtividade deste caminhão. os implementos mais usuais aplicados a esse caminhão O Mais Alimentos abrange produtos específicos do caminhão. Sobressaem ainda pela facilidade e rapidez Atron incluem-se carroçarias carga seca aberta, baú car- para a modernização das propriedades familiares, como de manutenção, retornando rapidamente para o trabalho. ga seca, furgão frigorífico ou isotérmico. máquinas e equipamentos, veículos para transporte de Dessa forma, o cliente obtém maior produtividade em sua Como todo caminhão bicudo da Mercedes-Benz, o cargas, tratores, colheitadeiras, equipamentos de irriga- atividade de transporte. Atron x2 tem uma imagem muito forte no mercado ção e armazenagem, entre outros. brasileiro, desfrutando de grande preferência e confiança jun- Concessionários de portas abertas para o agricultor familiar A venda dos caminhões Accelo e Atron é feita por to aos clientes. Também se destaca pela ótima capacidade de carga: são kg de PBT, podendo chegar kg na versão 6x2, com 3º eixo implementado no mercado. O painel de instrumentos do Atron 1319, com compu- meio da Rede de Concessionários Mercedes-Benz, a tador de bordo e tecla de navegação, é extremamente maior do País, presente em todos os estados do territó- prático e funcional, trazendo funções que auxiliam o con- rio nacional, com cerca de 200 pontos de atendimento. dutor a operar o veículo de uma forma mais econômica. Ou seja, os agricultores familiares contam com a facili- Caso, por exemplo, da indicação do consumo de combus- dade de encontrar um Concessionário da marca, onde tível instantâneo do veículo, expresso em km/l. também têm à disposição uma completa prestação de O freio-motor Top Brake é item de série nos caminhões serviços, assistência técnica especializada, mão-de-obra Atron, o que resulta em mais segurança, menor consumo qualificada e amplo estoque de peças genuínas. de combustível e maior durabilidade dos componentes do Tanto os caminhões Accelo 815 e 1016, quanto o sistema de freio

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10 TRANSPORTE Auxílio ao frete Fretebras oferece canal de buscas e ofertas de fretes no Brasil e América do Sul Com base na praticidade e flexibilidade da Internet, a Fretebras empresa criada há cinco anos e focada no desenvolvimento de soluções para o setor de transporte criou um website destinado a facilitar a vida de quem oferece e de quem procura cargas e veículos de transporte no Brasil e na América do Sul. A busca é totalmente gratuita. Simples e prático, o site tem o objetivo de integrar quem precisa embarcar produtos e quem fará o transporte, otimizando a execução do frete. Um balanço do que já foi realizado até agora mostra que esse canal vem obtendo êxito. São aproximadamente 5 mil empresas e 18 mil veículos cadastrados. No dia 20 de abril, por exemplo, havia mais de 4,3 mil cargas anunciadas, envolvendo mais de 700 cidades. O site recebe, em média, 20 mil consultas por dia, chegando a atingir até usuários usuários online. Check-in Fretebras Uma grande facilidade oferecida pelo site é o Fretebras Check-in, maneira simples e eficiente de conseguir cargas. Por meio de um aplicativo com dispositivos móveis Android, o usuário faz um check-in avisando onde seu veículo está localizado. Ao fazer isso, o motorista visualiza automaticamente as cargas compatíveis com seu veículo que estão próximas a ele. Além disso, as empresas que têm fretes também são avisadas da disponibilidade de um veículo, propiciando que ela mesma entre em contato com o motorista. Computador, notebook e celulares Esse serviço oferecido pela Fretebras amplia as opções para carregamento de veículos na medida em que usa a Internet como meio de divulgação dos fretes, ampliando o compartilhamento de frotas, prática que já é tradicional no Brasil. As ferramentas do sistema possibilitam o compartilhamento de veículos de diferentes empresas para o transporte de cargas, permitindo que motoristas autônomos e frotistas consultem as cargas disponíveis na posição geográfica que se encontram. Dois sites estão disponíveis para os usuários: e O primeiro é destinado a consultas em computadores do escritório ou de casa, notebooks, netbooks e tablets. O segundo site é adequado ao uso via smartphones. Utilização fácil e prática O processo operacional no site da Fretebras é muito simples e prático: Uma empresa aciona um embarcador para transportar um lote de produtos de uma cidade para outra. O embarcador acessa o site da Fretebras e cadastra a carga. Um transportador localiza no site a carga cadastrada pelo embarcador. O embarcador e o transportador acertam os detalhes e definem o valor do frete. O transportador envia o veículo para receber a carga. O veículo transporta a carga da origem para o destino. O veículo entrega a carga, liberando o veículo para receber mais um frete da Fretebras. Vantagens para todos A versatilidade da ferramenta e a comunicação interativa fazem com que os motoristas, frotistas e transportadores economizem tempo e dinheiro. Os retornos de viagem com novo frete, por exemplo, podem ser negociados enquanto o caminhão está trafegando entre a origem e o destino. A otimização do transporte também contribui para a preservação do meio ambiente, na medida em que minimiza o tráfego de veículos rodando vazios, reduzindo também o consumo de combustível. Consultas rápidas O site da Fretebras é dividido em três grandes canais: fretes, empresas e veículos. No ícone Fretes, o usuário conta com vários caminhos para identificar as empresas e as cargas cadastradas. Ele pode filtrar os resultados por cidade de origem, cidade de destino, distância e tipo de veículo (leve, médio ou pesado) tipo de carroceria e espécie de carga. No ícone Empresas, o site oferece opções de filtro de resultados por cidade, distância, busca por palavra e setor de transporte. Em Veículos, o usuário cadastra veículos próprios ou de transportadoras. Isso é válido para todos os proprietários, seja de um veículo ou de uma frota. Serviços e informações O site da Fretebras traz mais facilidades, como a Central do Assinante, que oferece atendimento via telefone, , skype e chat online, este último a mais recente novidade entre os canais de comunicação disponíveis. Dedicado somente aos assinantes, o chat permite conversar com todas as empresas que estão on line e com a própria equipe da Fretebras. Somente as empresas que anunciam cargas necessitam ser assinantes. Por meio da Central, o assinante pode acessar informações sobre seus fretes, bem como a central de pagamentos. Ainda no site, o usuário tem acesso a um blog e ao Facebook da empresa, onde são divulgadas notícias do setor, estatísticas de fretes, legislação e dicas, entre outras informações e destaques

11 ÔNIBUS A robustez do E-Bus O HíbridoBR se destaca pela tecnologia totalmente nacional e pelo baixo índice de poluentes Trólebus montados sobre chassis O 500 da Mercedes-Benz circulam regularmente no Corredor ABD na Grande São Paulo Chassi articulado O 500 assegura resistência para a alta demanda e combustíveis alternativos ao diesel de petróleo, diz Ricardo Silva, diretor geral de Ônibus América Latina da A Mercedes-Benz do Brasil centro mundial de competência da Daimler para desenvolvimento e produção de chassis de ônibus e líder de mercado do segmento tem presença muito importante numa experiência pioneira no País: o E-Bus, montado sobre o chassi articulado O 500 UA de piso baixo. Este é o primeiro ônibus articulado do mundo Mercedes-Benz. Como exemplo, destacam-se o uso do biodiesel e do diesel de cana em ônibus urbanos, que reduzem as emissões de poluentes, melhorando a qualidade do ar e preservando o meio ambiente. Soluções para a mobilidade urbana Segundo Ricardo Silva, o desenvolvimento do E-Bus a partir do chassi O 500 articulado reforça também a pre- com um painel de instrumentos que interage com todos os módulos eletrônicos do chassi, através da rede CAN. Isso possibilita a visualização de várias informações importantes de funcionamento do veículo por meio do sistema de diagnose on board. Liderança nas vendas de articulados A Mercedes-Benz lidera amplamente as vendas des- totalmente elétrico, com 18 metros de comprimento e movido 100% a baterias. Em fase de testes com passageiros na região Metropolitana de São Paulo, o E-Bus é fruto de uma parceria da Eletra, empresa brasileira especializada em veículos de transporte urbano com tração elétrica, com a Mitsubishi Heavy Industries e a Mitsubishi Corporation. Com carroçaria Induscar/Caio e motor elétrico WEG, o veículo é equipado com ar condicionado e tem capacidade para 150 passageiros. A presença da nossa marca no E-Bus reafirma a competência, experiência e conhecimento de nosso Centro de Desenvolvimento Tecnógico. Além de parcerias bem sucedidas com a Eletra em veículos como o HíbridoBR e o trólebus, somos reconhecidos no mercado pelo pioneirismo no desenvolvimento, testes e utilização de trações sença da Mercedes-Benz na geração de soluções para a mobilidade urbana. Este modelo de veículo, juntamente com o superarticulado O 500, tem se mostrado ideal para os corredores exclusivos e o BRT (Bus Rapid Transit), sistemas em expansão no Brasil, especialmente em cidades de médio e grande porte e nas capitais que serão sedes da Copa do Mundo deste ano e das Olimpíadas de 2016, diz Ricardo Silva. Durabilidade e elevado conforto Os chassis articulados O 500 da Mercedes-Benz foram desenvolvidos para as operações severas do transporte coletivo urbano de alta demanda, que se caracterizam pelo intenso ritmo de para-e-anda. Graças a sua elevada robustez e resistência, eles asseguram durabilidade e longa vida útil. Estes atributos são fundamentais para E-Bus, o primeiro ônibus articulado do mundo totalmente elétrico, com 18 metros de comprimento e movido 100% a baterias Diferencial da linha O 500 no mercado, o sistema de suspensão totalmente pneumático proporciona um excelente nível de conforto a bordo um veículo como o E-Bus, especialmente pelo aumento de peso do ônibus devido à introdução das 14 baterias do sistema de tração. Diferencial da linha O 500 no mercado, o sistema de suspensão totalmente pneumático proporciona um excelente nível de conforto a bordo, garantindo a satisfação do motorista e dos passageiros. A linha O 500 propicia mais vantagens para os clientes. Seu sistema eletrônico sofisticado está equipado se subsegmento de ônibus. Em 2013, entre articulados e superarticulados da linha O 500, foram emplacadas 362 unidades no País, o que significa uma participação superior a 90% do mercado total. A Mercedes-Benz oferece quatro opções de escolha para clientes desse subsegmento de ônibus: os articulados O 500 MA e UA (piso baixo) e os superarticulados O 500 MDA e UDA (piso baixo). Os modelos O 500 UA e UDA são indicados para pontos de embarque ao nível da calçada. Já os O 500 MA e MDA são adequados a corredores que utilizam plataformas de embarque elevadas. Todos os chassis articulados Mercedes-Benz são indicados para corredores exclusivos e BRT, ficando a cargo dos gestores e operadores a escolha do modelo que melhor atenda ao dimensionamento da capacidade do seu sistema de transporte

12 QUALIFICAÇÃO EVENTO Gestão do transporte Tecnologia no campo Sest Senat oferece curso à distância para novos empreendedores Rodobens Caminhões e Mercedes-Benz no grande evento de Rio Verde A cidade de Rio Verde, no interior de Goiás, sediou a 13ª edição da Tecnoshow COMIGO, principal feira de tecnologia rural da região Centro-Oeste. Ela foi realizada entre 7 e 11 de abril, no Centro Tecnológico COMIGO (Cooperativa Agroindustrial dos Produtores Rurais do Sudoeste Goiano). Segundo a Agência CNT de Notícias, já está no ar o de custos e da frota, relações interpessoais, atendimento Com mais de 100 mil visitantes, o evento registrou no- site do curso Gestão de Negócios para o Transporte, ofe- e qualidade. vos recordes de público, de expositores e de volume de recido gratuitamente por meio de uma parceria da Escola As inscrições podem ser feitas em todas unidades do negócios. A movimentação foi superior a R$ 1,4 bilhão, do Transporte, do Sest Senat (Serviço Social do Transpor- Sest Senat e nos postos de atendimento do Sebrae, pelos número 56% maior que a edição anterior. A quantidade te e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), da telefones (CNT) e (Sebrae) de expositores foi de 520 empresas e instituições de di- Confederação Nacional do Transporte (CNT) e do Sebrae. ou pelo site cursodegestao.sestsenat.org.br. versos segmentos. de soluções vantajosas para a negociação de veículos de Essa qualificação é voltada para gestores de microempresas, cooperativas, transportadores autônomos e empreendedores individuais do transporte rodoviário de cargas e passageiros. O objetivo é preparar esses profissionais para enfrentar a concorrência de mercado e aprimorar a gestão do negócio. A oportunidade está disponível em três áreas distintas: transporte de cargas, escolar e turismo. Todo o curso é realizado à distância. O aluno receberá, em casa, os módulos de estudo. Cada capítulo tem, além do conteú- O aluno deve apresentar RG, CPF, Habilitação, Cadastro RNTC ou SICAT para o curso de Gestão de Negócios para o Transporte de Cargas, licença de Transporte Expedida pelo órgão regulamentador municipal ou distrital para o Curso de Gestão Escolar ou CNPJ da empresa para o Curso de Gestão para Turismo. Transporte de carga e escolar estão entre as modalidades do curso Segundo o presidente da cooperativa, Antonio Chavaglia, a feira superou todas as expectativas. "Foi uma surpresa agradável e isso é gratificante em todos os sentidos. Mostra que o produtor, o visitante e o expositor valorizam o evento. Cumprimos com o nosso objetivo em disponibilizar tecnologias e técnicas em diversas áreas da agricultura e pecuária". A Tecnoshow COMIGO apresenta novidades ligadas a tecnologias, produtos, equipamentos e experimentos voltados ao pequeno, médio e grande produtor rural. Inclui diversos perfis e outros bens. Além de atendimento especializado, os clientes puderam encontrar opções de consórcio, seguro, financiamento e outros serviços, como gestão de frotas, leasing e locação de automotores. Em parceria com a Mercedes-Benz, no estande da marca estavam expostos o caminhões extrapesados Actros 2646 LS e o Axor 3344 S, juntamente com o semipesado Atron Também ganhou destaque o mais abrangente pacote de produtos e serviços de pós-venda. Caminhões Mercedes-Benz asseguram produtividade e rentabilidade nas atividades de transporte do agronegócio do, uma lista de exercícios para testar os conhecimentos. também ações de demonstração de máquinas agrícolas, Entre eles, o amplo leque de peças genuínas, as peças A avaliação é feita ao final de cada módulo, por meio da palestras sobre o setor agropecuário, agricultura familiar, remanufaturadas da linha RENOV, contratos de manuten- Verificação de Aprendizagem. O certificado que atesta a economia, meio ambiente e outros temas. ção e garantia adicional, entre outros. qualificação é enviado pelo correio. Conteúdo diversificado O conteúdo envolve análise de mercado, informações Rodobens Caminhões Participante do evento há oito anos, seis deles em parceria com a Mercedes-Benz, a RODOBENS CAMINHÕES Devido a sua excelente capacidade de carga, robustez e resistência para encarar o trabalho pesado, atributos essenciais na atividade agropecuária, os caminhões da nossa marca asseguram produtividade no campo, seja sobre os profissionais, lições sobre segurança, saúde e aproveitou a oportunidade para apresentar aos visitantes o para o pequeno, médio ou grande produtor rural, diz meio ambiente, plano de negócios para melhorar o desem- potencial do grupo Rodobens, por meio da sinergia entre Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Cami- penho e o marketing da empresa, gestão administrativa, suas oito unidades de negócio, o que possibilita a oferta nhões da Mercedes-Benz do Brasil

13 CAMINHÕES CAMINHÕES O sucesso da BharatBenz Subsidiária da Daimler supera o marco de caminhões vendidos Marco de produção na China Cerca de um mês depois de lançar a pedra funda- e mineração a BharatBenz oferece, agora, veículos que mental da fábrica de ônibus, a Daimler India Commercial Vehicles (DICV) anuncia outra novidade. Esta subsidiária da Daimler AG ultrapassou o marco de caminhões BharatBenz vendidos na Índia desde sua chegada ao mercado em setembro de Com caminhões vendidos no primeiro trimestre de 2014, a marca mais jovem do portfólio da Daimler Trucks obteve crescimento de 67% em relação ao mesmo período de O êxito de vendas da BharatBenz é ainda mais notável quando se considera o desenvolvimento do mercado indiano de veículos acima de 6 toneladas de PBT, que diminuiu cerca de 20% nos primeiros três meses deste ano. É um tremendo sucesso para nós já termos vendido caminhões BharatBenz em apenas 18 meses, afirma Marc Llistosella, diretor geral e CEO da DICV. A despeito de um ambiente de mercado desafiador, confiamos em produtos de alta qualidade e em uma política de preços transparente. É assim que ganhamos a confiança de nossos clientes de uma maneira bastante evidente. Portfólio crescente Em setembro de 2012, a DICV deu início a uma ofensiva de produtos com o lançamento dos primeiros modelos de caminhões pesados. Nos meses seguintes, o portfólio cresceu com várias versões de caminhões médios. Juntamente com os modelos apresentados em janeiro de 2014 três cavalos-mecânicos e um basculante para construção civil vão de 9 a 49 toneladas de PBT. No segmento acima de 9 toneladas, ela responde por uma participação de 5,3% no mercado indiano de veículos comerciais. Desde maio de 2013, a DICV acrescentou os caminhões FUSO à linha de produção da planta de Chennai, na Índia. Eles são projetados para os mercados emergentes asiáticos e africanos, com a Tanzânia sendo o mais recente destes destinos. Sob o guarda-chuva da Daimler Trucks Asia, a DICV trabalha em estreita parceria com a Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), subsidiária japonesa da Daimler AG. Além de caminhões BharatBenz e FUSO, os ônibus da marca Mercedes-Benz sairão da linha de montagem de Chennai a partir do segundo trimestre de A Daimler está investindo cerca de 50 milhões de Euros para esta finalidade. Linha de produção de caminhões BharatBenz em Chennai: a qualidade conquistou a confiança dos clientes indianos Daimler registra a produção de caminhões Auman em Beijing A joint venture Beijing Foton Daimler Automotive (BFDA) celebrou, recentemente, a produção do º caminhão da marca Auman. Este fato demonstra que a empresa é um dos pilares centrais da estratégia global de produtos e produção da Daimler Trucks, que tem a China como importante elemento. Como fabricante líder de veículos comerciais é extremamente importante estar presente no maior mercado de caminhões do mundo, disse Dr. Wolfgang Bernhard, membro do Conselho de Administração da Daimler AG e responsável pela Daimler Trucks e Daimler Buses. Esse marco histórico de produção enfatiza o sucesso que a Daimler Trucks vem obtendo na China. Juntamente com a Foton, focamos na oferta dos melhores caminhões possíveis para as aplicações dos clientes locais. Desde que o primeiro caminhão da marca Auman saiu da linha de produção da BFDA na planta de Beijing, em julho de 2012, a empresa já melhorou sua posição no maior mercado mundial de caminhões. Em 2013, ela vendeu cerca de unidades, o que equivale a uma taxa de crescimento ano a ano de 34%, o maior crescimento registrado entre as cinco principais fabricantes de caminhões médios e pesados da China. No caminho certo Na indústria regional altamente diversificada, os expressivos números alcançados pela BFDA e seu posicionamento no mercado demonstram que estamos no caminho certo, afirmou Hubertus Troska, membro do Conselho de Administração da Daimler AG responsável pelas operações na China e também presidente e CEO da Daimler Greater China. Com base no compromisso da Daimler e na confiança que os clientes chineses têm em nossos produtos e serviços, continuaremos a levar os negócios da BFDA para novos patamares. Pensando no futuro, a Beijing Foton Daimler Automotive planeja expandir sua produção local. A fábrica de motores pesados Mercedes-Benz é um bom exemplo no decorrer deste ano. Ela produzirá os motores OM 457, que serão instalados nos caminhões Auman para diversificar ainda mais e elevar o nível do portfólio de produtos. Além disso, a empresa visa uma maior expansão de sua rede de concessionários, que, até o final de 2013, consistia em cerca de 450 pontos de venda. O primeiro caminhão Auman saiu da linha de produção, na planta de Beijing, em julho de

14 REDE Kelly, Bruno e os alunos da primeira turma com seus certificados na mão: satisfação total com os resultados do projeto Inclusão digital Iniciativa da Autosete também proporciona benefícios ambientais Por si só as iniciativas em prol da inclusão digital e do meio ambiente merecem apoio e reconhecimento. E quando elas efetivamente mobilizam uma equipe, seu significado é ainda maior e muito mais motivador. Foi o que se viu recentemente na AUTOSETE, Concessionário do Grupo VDL em Sete Lagoas, Minas Gerais. O ponto de partida foi uma ideia de Kelly Regina Alves, responsável ambiental e multiplicadora do programa StarClass. Segundo Kelly, tudo começou tendo por base a política ambiental da empresa. O objetivo era reaproveitar equipamentos de informática que já estavam desatualizados tecnologicamente para as necessidades do Concessionário, mas que poderiam ser reutilizados para outros fins. Após a concordância da empresa e com auxílio de alguns colegas, decidiu-se então recuperar as máquinas disponíveis, montar uma sala para estudos e convidar, inicialmente, filhos de funcionários que tivessem interesse no satisfação dos colaboradores pela oportunidade de seus familiares estarem inseridos de uma forma indireta no seu ambiente de trabalho. O curso do módulo infantil já foi concluído. A programação prevê agora o início de outra turma, com os próprios funcionários do Concessionário. Alguns, aliás, já manifestaram o interesse. acompanhamento psicológico dos alunos, visando potencializar o envolvimento e o aproveitamento das aulas. A gestora Kássia Mara sempre foi incentivadora do projeto, fazendo sugestões de ações e outras questões pertinentes. Os demais colegas apoiam, incentivam e elogiam o trabalho voluntário. Todos entenderam a relevância e importância da iniciativa. Obrigado por me ensinar A coordenadora faz questão de manifestar seu sentimento pessoal com relação a essa experiência. Quero registrar um pouco da felicidade que senti a cada momento que passei junto com essa turma, afirma Kelly. Cada movimento com os dedinhos no teclado foi surpreendente. Fiquei encantada ao ver aqueles olhinhos bri- aprendizado de introdução à informática. Surgiu assim a primeira turma do curso. Foco social e ambiental Acreditamos que o projeto atende a duas demandas, explica Kelly. Uma delas é a social, pois a ação é beneficente e atende principalmente a filhos de funcionários que não teriam condições para custear um curso de informática. A outra demanda é ambiental, pois isso evita o descarte de lixo eletrônico no meio ambiente. Ela diz também que, com essa atividade, houve Trabalho de equipe Como coordenadora do projeto, Kelly Regina Alves atua no planejamento das aulas e também como monitora. Bruno Marques Bastos, responsável pelo suporte da informática na empresa, auxilia na parte técnica, como montagem e manutenção das máquinas, e também ministra as aulas. Leandro Soares Scoralick, responsável por Recursos Humanos da AUTOSETE, formado em psicologia com foco em comportamento, tem auxiliado no diagnóstico e Acompanhamento do aprendizado Na avaliação de Kelly, os resultados alcançados até então com a formação da primeira turma foram positivos. Acompanhamos o desenvolvimento do aprendizado das crianças e o envolvimento dos familiares, que mencionaram a evolução dos seus filhos a partir do curso, diz ela. Alimentamos a expectativa de expansão do projeto e acreditamos que a tendência é melhorarmos cada vez mais em relação às etapas anteriores, envolvendo mais funcionários. lhantes fixados no monitor, admirando cada cantinho e até mesmo descobrindo funções que para mim não eram relevantes. Porém, quando vi tal satisfação, mudei completamente de ideia. No último dia de aula jamais poderia imaginar que doeria tanto despedir daquelas crianças, conclui Kelly. Isso ficou claro quando abracei uma delas, que me entregou um bilhete dizendo obrigado por me ensinar. Mal sabiam eles que, nestes meses, quem mais aprendeu fui eu, ao saber que tão pouco dei de mim, mas que proporcionou uma imensa alegria a estes pequenos