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1 Ano III - N Novembro/ Dezembro 2013 Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos EVENTO Abrapark promove Congresso Latino Americano em 2014 DESTAQUE Estacionamento pago afasta clientes das lojas? 3 º Congresso Brasileiro de Estacionamento São Paulo - Brasil Confira a cobertura completa do evento Novembro/Dezembro 1

2 Entre uma tecnologia e outra, prefira a que tem mais estrada. Cancelas Magnetic. Conte com a eficiência das cancelas preferidas para uso nos pedágios de todo o país. Magnetic. Equipamentos extremamente resistentes, ideais para condomínios, centros comerciais, indústrias e outras tantas situações de fluxo intenso de veículos. Padrão de qualidade internacional e fabricação no Brasil. O padrão que você procura. Magnetic. Cancelas com estrada de sobra para você ficar tranqüilo. Placa lógica. Mais de 20 funções. Compatibilidade com qualquer sistema existente. Autonomia estendida ciclos/dia. Incomparável. Braços até 10 m. Garantias. 2 anos. Atendimento ágil e dedicado o tempo todo. Custo x benefícios. Vida útil em torno de dez anos. Baixa ou nenhuma manutenção. O menor consumo de energia do mercado. Resultado: pagam-se rapidamente. E mais. Fale com a Magnetic e conheça outras vantagens exclusivas Parking Brasil

3 Editorial Fechamos o ano com saldo positivo, comemorando o sucesso da terceira edição do nosso congresso, que teve como característica marcante um debate mais amplo e um número maior de palestrantes nacionais. Acertamos mais uma vez na escolha dos temas e dos especialistas e oferecemos, ao público presente nossos associados e parceiros das mais variadas esferas a possibilidade de conhecer novas realidades, aprender com as melhores e mais atuais Anuncie na Revista Parking Brasil - práticas, saber mais sobre tendências e, com isso, repensar a atividade. Foram dois dias de muitas informações e provocações por parte dos palestrantes. Um agradecimento especial aos nossos patrocinadores e apoiadores, que tornaram possível mais um rico congresso. Para o ano que vem, teremos grandes novidades. Com muita satisfação anunciamos durante o evento, em primeira mão, que em 2014 o congresso será realizado em parceria com o IPI International Parking Institute e com a Real Alliance, empresa realizadora da ExpoParking. E mais: o evento ganha uma abrangência muito maior. Em 2014, mais precisamente nos dias 28, 29 e 30 de outubro, em São Paulo, seremos os anfitriões do Congresso Latino Americano de Parking. O mesmo evento foi realizado pelo IPI pela primeira vez em Miami, em 2011; depois em Porto Rico, em 2012; e no México, em 2013, mas agora toma outra dimensão, não só por acontecer no Brasil, mas pela união de forças das duas entidades e da empresa que criou a ExpoParking única feira do setor realizada na América Latina. Agende-se para participar! Nesta edição de fechamento de ano, a Parking Brasil traz a cobertura completa do 3 Congresso Brasileiro de Estacionamento e uma série de outras matérias interessantes e variadas. Destacamos também o texto sobre o acordo de cooperação fechado entre a Abrapark e a Asesga (Asociación Española de Garajes y Aparcamientos), que trará vantagens para brasileiros e espanhóis. No encerramento de mais um ano de trabalho, a Diretoria da Abrapark agradece o imprescindível apoio de nossos patrocinadores, que viabilizam nossa revista. Desejamos a todos um novo ano repleto de realizações e bons negócios! Boas festas! André Piccoli Presidente da Abrapark Acontece 04 Abrapark em ação 08 Garagens Incríveis 10 Destaque 12 Tecnologia 14 Central 16 Evento 21 On street 22 Tendência 24 Pesquisa 26 Vitrine 28 Agenda 30 Fale com a Revista Parking Brasil - DO DO VENCEDORA 6º PRÊMIO ALLIANZ SEGUROS DE JORNALISMO 6º PRÊMIO ALLIANZ SEGUROS DE JORNALISMO Publicação da Associação Brasileira de Estacionamentos - Av. Paulista, Horsa I - 3º andar - Cj CEP São Paulo - SP - Fones: / /Presidente: André Luís Kaercher Piccoli / Primeiro Vice-Presidente: Sergio Morad / Vice-Presidente de Finanças: Marcelo Alvim Gait / Vice-Presidente de Comunicação: Murillo Cerqueira / Vice-Presidente de Assuntos Institucionais: Luiz Carlos Ihity Adati / Vice-Presidente de Assuntos Jurídicos: Jorge Novaes/ Conselho Consultivo: Nilton Stellin Bagattini, Roberto Naman, Domingos Marchetti Rios, Germano Areal Lopes Mendes, Jorge Marcos Soares de Novaes, João Alberto Ferrão / Conselho Fiscal: Paulo Guioto Frascino, Cid Mesquita Garcia Filho, Marcio Augusto Tabet / Diretor Regional Norte/ Nordeste: Jorge Marcos Soares de Novaes / Diretor Regional Santa Catarina: André Luiz Ostermann / Diretor de Estacionamentos Rotativos em Vias Públicas: Adélcio A. Antonini / Diretor do Comitê de Tecnologia: Gilberto da Silva /Núcleo Administrativofinanceiro: Gilmara Sant Anna / Núcleo de Mercado: Patricia Miller / Comercialização: Produção e Execução: Virtus Jornalismo e Comunicação / Jornalista Responsável: Isabel Pacini Teixeira MTB 7374/33/11 / Redação: Isabel Pacini Teixeira e Aline Buaes/ Projeto Gráfico: Luíza Protas / Taíssa Bach / Editoração: Carla Cadó Vielmo Dietrich/ Fotos: Divulgação Siga a Abrapark nas redes sociais Acesse o nosso site: Novembro/Dezembro 3

4 Acontece Valets de São Paulo devem registrar quilometragem no tíquete Entrou em vigor no início de novembro uma nova lei sancionada pelo prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, que obriga as empresas de valet (serviços de manobra e guarda de veículos) a registrar a quilometragem do carro no momento em que ele é deixado pelo proprietário. O texto da legislação prevê que a empresa deve anotar o nome do modelo e da marca, a placa do automóvel, eventuais avarias e a quilometragem exibida no contador no momento da entrega do veículo. A lei também proíbe o manobrista de circular com o veículo fora do trajeto entre o ponto de coleta e o estacionamento. A regulamentação da nova lei deve ocorrer até o final de janeiro de 2014, quando serão determinados o valor da multa para os infratores e o modo de fiscalização. Nova regra para bicicletas elétricas no Brasil O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou nova resolução para a circulação de bicicletas elétricas no Brasil, retirando os modelos da classificação de ciclomotores e dispensando assim os ciclistas da necessidade de placa, carteira de habilitação e pagamento do seguro obrigatório (DPVAT). A nova lei facilita o uso das chamadas e- -bikes no País, se somando aos esforços do governo de estímulo ao uso de meios de transporte alternativo. A resolução exige que a assistência do motor elétrico seja apenas por meio do pedal e que os modelos tenham sinalização noturna - dianteira, traseira e lateral, espelhos retrovisores e buzina. A potência máxima deve ser de 350 Watts e a velocidade não pode passar dos 25 km/h. Os ciclistas também estão autorizados a usar capacete de ciclista, e não mais de motociclista como previsto anteriormente. Centro de Operações do Rio é destaque em revista internacional A edição de setembro da revista inglesa Traffic Technology International, uma das principais publicações mundiais sobre transportes, traz uma reportagem especial sobre a atuação do Centro de Operações do Rio de Janeiro. Assinado pelo correspondente Timothy Compston, o texto destaca o pioneirismo do multimilionário centro de operações carioca, patrocinado pela IBM no âmbito do projeto Smarters Cities e inaugurado no final de A reportagem explica como a tecnologia está revolucionando o gerenciamento urbano e de tráfego da cidade, além de aumentar a segurança. O centro de operações reúne e interconecta informações de diversos órgãos públicos do município e é o primeiro do mundo a integrar todas as etapas de um gerenciamento de crise. Os dados são visualizados e monitorados em tempo real, em um telão de 80 m², controlado por dezenas de funcionários, 24h por dia. 4 Parking Brasil

5 Quando o assunto é estacionamento, fique com o líder. Quando você firma parceria para um projeto ou gestão do seu estacionamento, precisa ter a tranquilidade do melhor serviço. Com 31 anos, a Estapar é líder na América Latina, administrando mais de 900 estacionamentos. Antes de fechar negócio, consulte a Estapar. Novo Endereço: Av. Presidente Juscelino Kubitschek 1830 Itaim Bibi CEP: São Paulo/SP Novembro/Dezembro 5 5

6 Acontece Tóquio tem estacionamento subterrâneo automatizado para bicicletas Onde você estaciona a sua bicicleta em uma cidade super populosa e lotada como Tóquio? Em um estacionamento para bicicletas subterrâneo. O sistema, chamado ECO Cycle, é formado por pequenas cabines onde o usuário precisa apenas encaixar a bicicleta na porta automática e apertar um botão. As bicicletas descem através de um elevador para um depósito localizado a 11 metros de profundidade e com capacidade para 200 unidades. Criado pela empresa Giken Seisakusho, o estacionamento está fazendo o maior sucesso na capital do Japão, país que sofre com a falta de espaço e que tem na bicicleta um dos principais meios de locomoção dos seus quase 130 milhões de habitantes. Diversas estações ECO Cycle já foram instaladas na cidade. Além da expansão para o resto do país, o fabricante já planeja uma versão para automóveis. O serviço tem um custo mensal de US$ 16 e o usuário recebe um cartão eletrônico de acesso. Noruega é líder mundial na venda de carros elétricos Parquímetros solares são instalados em Araçatuba (SP) e Macaé (RJ) As cidades de Araçatuba, no interior de São Paulo, e Macaé, no litoral do Rio de Janeiro, adotaram em outubro passado parquímetros equipados com painel solar, que permitem maior autonomia da bateria recarregável, reduzindo o consumo de energia. Os equipamentos, produzidos pela Digicon, aceitam pagamento por moedas, cartões recarregáveis e também por telefone celular. Algumas unidades também aceitam cédulas. O monitoramento remoto de todas as funcionalidades dos parquímetros é garantido pelo modem GPRS (tecnologia celular), que transmite as informações de arrecadação, alarmes operacionais de troca de papel e coleta de valores ao sistema centralizado via web. A Noruega bateu o recorde mundial de vendas de carros elétricos em No total, mais de 4 mil veículos novos foram vendidos ao longo do ano, representando pouco mais de 10% do total de vendas do setor automobilístico no país. Boa parte desse sucesso se deve aos generosos incentivos do governo, que incluem isenção de impostos sobre vendas assim como de tarifas de estacionamento e pagamentos de pedágio. Os veículos elétricos também podem circular nas faixas de ônibus nas grandes cidades. Entre os dez carros mais vendidos na Noruega em 2013 três eram modelos elétricos: o Tesla S, fabricado nos Estados Unidos, o Leaf da japonesa Nissan e o novo E-Up da Volkswagen. Para encorajar vendas futuras, a Noruega também organizou uma ampla rede de estações de recarga elétrica em todo o país. Em novembro de 2012, os carros elétricos respondiam por meros 2,6% das vendas de veículos novos no país. 6 Parking Brasil

7 Novembro/Dezembro 7

8 Abrapark em ação Abrapark e Asesga oficializam acordo de cooperação Jorge Novaes, Nilton Stellin Bagattini, André Piccoli, Sergio Morad, Jayme López de Aguilar e Luiz Carlos Adati: diretoria da Abrapark comemora o acordo com o presidente da Asesga (segundo a partir da esquerda) Parceria com a entidade espanhola de estacionamentos visa o intercâmbio de informações e experiências para promover o setor no Brasil e na Espanha Finlandia Jayme López de Aguilar e Nilton Stellin Bagattini, no evento de Madri CONHEÇA A ASESGA A Asesga - Asociación Española de Aparcamientos y Garajes possui mais de 1000 empresas afiliadas, que gerenciam 850 mil vagas em 2050 estacionamentos, garagens e zonas de estacionamentos reguladas, em 250 municípios da Espanha. Fundada em 1977, a entidade nasceu com as principais empresas privadas e concessionárias da Espanha. Presidida por Jaime López de Aguilar, a Asesga é uma das maiores associações do setor de estacionamentos da Europa. Foi oficializado, no dia 13 de novembro, o acordo de cooperação entre a Abrapark e a Asesga Asocia- ción Española de tos y Garajes. O conselheiro da Abrapark Aparcamien- Nilton Stellin Bagattini esteve em Madri representando a entidade na cerimônia de assinatura da parceria. O evento ocorreu durante a XIII Jornada sobre Estacionamentos, que reuniu mais de 100 associados da entidade espanhola. O objetivo da parceria é estreitar os laços de cooperação mútua na busca pela excelência no setor de estacionamentos, afirmou Bagattini. Para marcar a assinatura do acordo, o presidente da Asesga, Jaime López de Aguilar, e o conselheiro da Abrapark trocaram placas comemorativas. A cerimônia, Finlandia celebrada no Hotel Tryp Ambassador, contou com a presença de políticos locais, como o Conselheiro de Mobilidade da cidade de Málaga, Raúl López. A cerimônia se repetiu em dezembro, quando foi a vez do presidente da Asesga assinar o acordo no Brasil, junto à Diretoria da Abrapark. No encerramento do 3 0 Congresso Brasileiro de Estacionamento, Jayme Aguilar destacou a importância da parceria, lembrando que as associações têm objetivos e problemas semelhantes. É normal, portanto, que as experiências sejam compartilhadas e que possamos trabalhar juntos. Precisamos ter voz comum para que a sociedade nos reconheça como setor econômico importante, que ajuda a marcha da economia, concluiu. 8 Parking Brasil

9 Você pode escolher a NEPOS pelo que ela já fez em automação de estacionamentos. Pioneirismo e liderança em estacionamentos de shopping centers. Sistemas com tecnologia Smart Card e Código de Barras. Relatórios consolidados incluem os Tags de rodovia. Detecta e diferencia motos, carros e caminhões na mesma via. Estações automáticas para pagamento com dinheiro e cartão. Operações com TEF em todos os tipos de terminais de pagamento. Sistema de orientação e indicação de vagas. Fidelização de clientes com acesso a vários shoppings de um mesmo grupo. Pagamento de estadia com celular. Pagamento de estadia com cartão de crédito na saída. Ou você pode escolher a NEPOS pelo que ela faz e ainda vai fazer. A NEPOS é movida pela inovação. Uma empresa que não para de evoluir e crescer. Mais que tecnologia, a NEPOS é gente. Uma equipe que nunca estaciona quando o assunto é atender você. NEPOS, se você pensa que isso é tudo, nem imagina o que vem por aí. Visite-nos na Exposhopping e na Expoparking. Novembro/Dezembro 9 O Brasil inteiro passa por aqui

10 Garagens Incríveis Modernidade no subsolo da Finlândia Não apenas um moderno estacionamento subterrâneo, mas um novo conceito em serviços para usuários de estacionamentos. Vencedora do prêmio EPA 2013, concedido pela Associação Europeia de Estacionamentos (EPA, na sigla em inglês), a garagem P-Hämppi, localizada na cidade de Tampere, na Finlândia, é um moderno e arejado estacionamento subterrâneo localizado a 30 metros de profundidade, logo abaixo da principal avenida da cidade. Próximo aos principais centros comerciais da terceira maior cidade da Finlândia, a P-Hämppi já nasceu com o objetivo de não apenas suprir a demanda por mais vagas na área, mas também para apresentar um novo padrão para estacionamentos, favorecendo o crescimento urbano sustentável e voltado para pedestres. Escavado na pedra, o túnel onde se encontra o estacionamento tem dois andares, com 10 metros de altura, 32 metros de largura e 650 metros de comprimento. Com 972 vagas, a garagem possui não apenas um acesso direto para a estação central de metrô e trens de Tampere, mas também 62 vagas para uso exclusivo de embarque e desembarque de pessoas que chegam para utilizar o transporte público. O sofisticado design da P-Hämppi foi planejado desde o início para garantir segurança e conforto aos usuários. A experiência começa com o sistema de pré-reserva de vagas e as modernas estações de pagamento. Depois, continua com o reconhecimento de placas em tempo real; telas e sinalizações onipresentes que indicam a localização exata das vagas disponíveis e o caminho mais curto para chegar até lá; e ainda o inovador sistema Find My Car, que mostra a localização do veículo assim que o usuário se identifica com o seu tíquete. A orientação dinâmica inclui também os pedestres, que possuem oito elevadores para chegar à superfície, sendo um exclusivo dos usuários da estação de trem. Apesar de subterrâneo, o ambiente é claro e arejado, dividido em sete setores com cores diferentes, e oferece ainda restaurantes, cafés e uma estação de recarga para veículos elétricos. P-Hämppi: experiência única embaixo da terra 10 Parking Brasil

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12 Destaque Com o título Is Paid Parking Killing the High Street? (O estacionamento pago está matando o comércio?), um debate chamou a atenção dos participantes na última edição do Congresso do EPA (Associação Europeia de Estacionamento), ocorrido em setembro do ano passado, na Irlanda. Trazendo à tona a discussão sobre a influência do estacionamento pago nas vendas do comércio, o pesquisador Giuliano Mingardo, da Erasmus University de Roterdã, na Holanda, apresentou sua teoria de que o estacionamento possui um papel marginal nos lucros das áreas comerciais e que sua importância é, frequentemente, superestimada pelos lojistas. Baseado em estudos realizados em diversos centros comerciais holandeses, Mingardo defende que estacionamento gratuito não é, necessariamente, um fator de atração comercial. A atração da área comercial, como ambiente, qualidade das lojas e dos produtos, é muito mais importante do que o estacionamento em si, afirma o pesquisador, especialista em gestão da mobilidade urbana e políticas de estacionamentos. As pesquisas de Mingardo foram realizadas na Holanda entre 2008 e Analisamos os dados com o objetivo de mostrar a real importância do estacionamento para o varejo, explicou o pesquisador, acrescentando que o setor de estacionamento precisa aprender a trabalhar em conjunto com o setor do varejo. Um bom bar ou restaurante é importante para o shopping center, e assim é com o estacionamento. No restaurante ou no bar não tem nada de graça, então, o estacionamento também não deve ser de graça, defende Mingardo. na holanda Desmistificando a visão de muitos lojistas, os resultados das pes- Estacionamento pago afasta ou atrai clientes às lojas? quisas mostram que pedestres, ciclistas e motoristas possuem o mesmo gasto médio nos estabelecimentos pesquisados. Os estudos incluíram questionários com clientes de ruas comerciais, shopping centers e supermercados. Um levantamento feito em um supermercado da cidade holandesa de Leiden, por exemplo, questionou cerca de 600 clientes do estabelecimento sobre seus hábitos de transporte e consumo. Os resultados indicaram que 38,4% dos clientes iam ao supermercado de carro, 30,6% de bicicleta, 29,7% a pé e 1,3% de transporte público. A 50% dos frequentadores de shoppings centers no Brasil não usam carro. Luiz Fernando Veiga 12 Parking Brasil

13 análise dos gastos dos clientes comprovou que clientes motorizados gastam mais a cada visita ao supermercado, mas, em compensação, vão menos frequentemente ao local do que ciclistas ou pedestres. Considerando os gastos, a composição familiar e as compras por semana, não há quase diferença entre o gasto médio por semana dos clientes divididos por modais de transporte. Assim, oferta de estacionamento ou porcentagem de visitantes que chegam de carro nas lojas não são fatores que afetam o volume de vendas. Ao menos nas realidades reveladas por esses estudos, cujos resultados, segundo Mingardo, são encontrados também em outros países europeus. Os lojistas não podem ter medo de cobrar por boa qualidade do estacionamento, pois o mais importante é manter a loja atrativa e com qualidade. no Brasil A realidade brasileira é muito diferente da holandesa. Fatores como transporte público deficiente e falta de segurança levam muitas pessoas a se locomoverem apenas de carro nas grandes cidades. O crescimento vertiginoso da frota de veículos no País também causou uma carência excessiva de vagas de estacionamento nos grandes centros urbanos. Os empresários do varejo entendem que a falta ou dificuldade de estacionamento impacta diretamente nas vendas, principalmente se a região da loja não tiver fácil acesso ao transporte público, afirma Ronaldo Guimarães, gerente nacional de negócios do Serviço de Proteção ao Crédito (SPC Brasil), entidade ligada à Confederação Nacional de Dirigentes Lojistas (CNDL). O preço do estacionamento também impacta na possibilidade de escolha do cliente sobre determinada região para fazer compras, completa, salientando que o lojista ou empresário, sempre que possível, reserva espaço gratuito para seus clientes estacionarem, seja na calçada ou em um terreno próximo à loja. O setor de estacionamentos precisa trabalhar em conjunto com o varejo. Giuliano Mingardo Dados comparativos sobre modo de transporte e gasto médio dos clientes de um supermercado na cidade de Leiden, na Holanda: Modo Gasto médio Frequência Gasto médio de Transporte por visitante Semanal por visitante por semana Carro 106,9 1,20 128,28 Transporte Público 49,2 1,49 73,30 Bicicleta 55,5 1,60 88,80 Pedestre 52,9 2,95 156,06 Para os grandes templos do varejo, como os shoppings, a presença do estacionamento, muitas vezes, é obrigatória por lei. O conceito de shopping no Brasil desde o início vinha junto com o de lugar para estacionar, tanto que boa parte das obras de expansão dos mesmos hoje é direcionada para vagas de automóveis, explica o diretor de Relações Institucionais da Associação Brasileira de Lojistas de Shopping (Alshop), Luis Augusto Ildefonso, acrescentando que, na origem da cobrança pelo estacionamento nesses locais, os lojistas reclamavam muito porque achavam que os clientes iam gastar menos. Mas os clientes nunca reclamaram do estacionamento pago, afirma Ildefonso, lembrando que os valores cobrados costumam ser menores do que dos estacionamentos localizados nas suas redondezas. As primeiras horas costumam ter um valor acessível para quem realiza pequenas compras, afirma. Assim, segundo dados da Associação Brasileira de Shopping Centers (Abrasce), atualmente no Brasil cerca de 90% dos shoppings centers cobram pelo uso do estacionamento. Para o presidente da entidade, Luiz Fernando Veiga, não há dúvidas quanto à importância dos estacionamentos para a potencialização de vendas dos shoppings centers brasileiros, principalmente nas cidades grandes e médias, onde existe uma enorme dificuldade com vagas de estacionamento, além da questão da segurança, afirma Veiga. Um dado curioso apresentado pela Abrasce, no entanto, coloca a realidade brasileira próxima à europeia. Apesar de tantas discussões sobre a cobrança do estacionamento em shoppings, sabemos que 50% dos frequentadores de shoppings centers no Brasil não usam carro, chegam a pé ou usando transporte público, afirma, lembrando também que a cobrança do estacionamento reduz o valor do condomínio pago pelos lojistas, o que impacta no preço final dos produtos. Ao cobrar de quem usa o estacionamento, estamos deixando de cobrar daqueles que não usam, conclui. Estacionamentos de shoppings cobram valores acessíveis para quem realiza pequenas compras. Luis Augusto Ildefonso Novembro/Dezembro13

14 Tecnologia Parking Network: A rede social dos estacionamentos Portal fundado em 1996 na Holanda, o Parking Network foi uma das primeiras fontes de informação online voltada especificamente para profissionais do setor de estacionamentos em nível mundial. Através de notícias atualizadas diariamente, classificados com informações de mais de 1700 empresas, anúncios sobre vagas de emprego, eventos, concorrências e dicas de leitura, o site é hoje uma das principais referências na internet para os empresários do setor. Grupos de discussões, comunidades virtuais e até uma base de dados sobre concorrências atraíram mais de 30 mil profissionais do mundo inteiro, que possuem um perfil no portal onde fornecem dados sobre suas empresas e serviços e trocam informações com seus colegas. Há quase 18 anos, quando nós começamos esta plataforma, queríamos criar uma comunidade virtual de estacionamentos para organizar a sobrecarga de informação neste setor em rápida transformação, explica Jorrit Weerman, fundador do portal, que hoje envolve uma equipe de cinco profissionais baseados no escritório do site, localizado em Maastricht, no sul da Holanda. Weerman explica que a consolidação do site ocorreu através da cooperação com associações nacionais e internacionais de estacionamentos, que permitiram ao Parking Network tornar-se líder mundial na intermediação de negócios no setor. Fazemos isso publicando notícias diariamente, informando sobre serviços e produtos, vagas de emprego, eventos, dicas de livros e revistas, entrevistas com líderes do mercado, gerenciando uma seção de classificados única no mundo e ainda fornecendo informações sobre concorrências, listadas nas seções Request For Proposals (RFP) e Requests for Qualifications (RFQ), todas relacionadas a estacionamento e atualizadas semanalmente, acrescenta Weerman. O portal recebe uma média de 18 mil visitantes mensais, provenientes em sua maioria da Europa e dos Estados Unidos. Os usuários da América do Sul são responsáveis por cerca de 6% do tráfego no site. Weerman, que esteve no Brasil durante a última edição da ExpoParking, afirma que a cada dia mais brasileiros utilizam a plataforma. Com a ferramenta Google Translator, localizada no canto superior direito, que traduz automaticamente todo o conteúdo do site para diversas línguas, entre elas o português, ficou mais fácil o acesso dos profissionais brasileiros, explica. O principal público do site são profissionais do setor em busca de fornecedores de produtos e serviços. Para o idealizador do projeto, a maior vantagem da plataforma é reunir em um único lugar todas as informações úteis e necessárias para os profissionais, das notícias atualizadas às informações sobre concorrências. O Parking Network é também uma comunidade, onde os usuários podem criar perfis pessoais e adicionar informações sobre si e sua empresa, publicar notícias e vagas de emprego, participar de discussões e compartilhar artigos e informações. O portal também promove eventos educativos pela internet voltados para o setor de estacionamentos, com a participação de profissionais do mundo inteiro. Em 2013, por exemplo, foi realizada com sucesso a 5ª edição do Airport Parking Network, evento anual que reúne profissionais para discutirem especificamente sobre operação de estacionamentos em aeroportos. Para 2014 estão planejados eventos voltados para outras áreas, como estacionamentos em hospitais e shopping centers. 14 Parking Brasil

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16 Central A mobilidade urbana e o A terceira edição do Congresso Brasileiro de Estacionamento, único evento brasileiro do setor, reuniu operadores de estacionamentos, fornecedores, profissionais ligados ao setor e estudantes 3 º Brasileiro de Estacionamento São Paulo - Brasil Provocar os participantes a pensarem sobre o setor de estacionamentos e a mobilidade urbana, suscitar questionamentos e ideias, esclarecer sobre temas polêmicos, trazer exemplos de prático de cases de sucesso. Quem participou da terceira edição do Congresso Brasileiro de Estacionamento saiu enriquecido após os dois dias de palestras e discussões. Com um time de especialistas apresentando temas variados, a Abrapark realizou mais um excelente congresso, entre os dias 3 e 4 de dezembro, no ExpoCenter Norte, em São Paulo, paralelamente à TranspoQuip e à ExpoParking. E não foi só o público e a Diretoria da Abrapark que saíram satisfeitos com o alto nível do evento, mas os próprios palestrantes, acostumados a circular por congressos nacionais e internacionais. Agradeço o honroso convite que recebi para participar do vosso evento, que foi um sucesso, comentou o português Tiago Farias, especialista em mobilidade urbana e Congresso 16 Parking Brasil

17 papel dos estacionamentos estacionamentos, pesquisador, consultor e gestor público, que fez duas brilhantes apresentações. Ele salientou não só a qualidade, mas o alcance do Congresso. Nessa terceira edição, a Abrapark conseguiu consolidar o evento, que agora já faz parte do calendário nacional, afirma o presidente da Abrapark, André Piccoli. Estamos criando a cultura de disseminar conhecimentos e trocar informações, o que valoriza e enriquece o nosso setor. Foi com o objetivo de pelo menos manter o alto padrão das duas edições anteriores do congresso que a Abrapark trabalhou durante todo o ano de 2013, organizando o evento, definindo temas e selecionando palestrantes. Neste ano, uma mudança positiva na programação foi a inserção do painel de debates que aconteceu no primeiro dia, quando dois especialistas brasileiros e o português Tiago Farias debateram a mobilidade urbana, enfocando o impacto dos estacionamentos no uso dos automóveis. Se discute hoje o carro como maior problema das cidades, e os estacionamentos estão inseriros nisso. Precisamos discutir essa questão, formar cultura de valor, definir o papel dos estacionamentos na mobilidade urbana, alertou o vice-presidente da Abrapark, Sergio Morad, que foi o mediador do painel. Outra inovação que teve ampla aprovação foi a apresentação, no segundo dia, de cases de sucesso das cidades de Málaga, na Espanha, Lisboa, em Portugal, e Paris, na França. Além disso, a palestra sobre legislação e a apresentação do Guia Prático Estacionamento e Políticas de Redução de Congestionamento na América Latina trouxeram importantes informações atualizadas. Confira a síntese das palestras: Mobilidade Urbana: Os estacionamentos estimulam o uso do automóvel? Sergio Ejzenberg Colaborador especialista em trânsito e transportes da Rede Globo de Televisão/ SPTV, de O Estado de São Paulo e Folha de São Paulo. Perito judicial e assistente técnico na investigação de sinistros e questões afetas a trânsito e transportes para o Poder Judiciário, seguradoras e bancas de advocacia. A oferta de estacionamento provoca ou reduz congestionamentos? Sim e não! Depende de onde se oferta estacionamento. Em áreas centrais a oferta atrai tráfego e aumenta os congestionamentos; nos estacionamentos periféricos junto de terminais e estações de trem, quando há integração tarifária estacionamento/transporte, oferta de Josef Barat - Economista e Doutor Livre-Docente pela UFRJ, Consultor de entidades e empresas, Sócio-Diretor da Planam Consult Planejamento, Assessoria e Monitoração de Projetos, Ltda., Coordenador do Núcleo de Estudos Urbanos da Associação Comercial de São Paulo, Colaborador do jornal O Estado de São Paulo. A mobilidade tem grande importância econômica (para o bom desempenho das atividades econômicas e da competitividade), social (deslocamento diário para o trabalho, estudo e lazer, portanto funciona como fator de equidade), e ambiental (melhores condições de mobilidade implicam em melhores condições ambientais). O transporte rodoviário em larga escala é um dos responsáveis pela micro-ônibus que fazem a integração, os estacionamentos reduzem tráfego nos corredores e diminuem os congestionamentos; no comércio de rua e polos geradores de tráfego, garantem a vitalidade econômica da área servida, mas as vagas de rua devem ser para curta permanência. Mas, se a restrição da oferta de estacionamentos reduz congestionamentos, é preciso questionar também se é uma solução, pois reduzir o uso do automóvel em áreas sem transporte público adequado e viável implica em redução da atividade econômica e risco de degradação urbana. Não temos alternativas viáveis de transporte em São Paulo. A cidade está ficando doente, perdendo oportunidades de negócios. Estamos andando para trás!, alerta. O mercado imobiliário e de estacionamentos se autorregula pela lei da oferta e da procura, lembrou o especialista, destacando a importância deste mercado que, em São Paulo, oferece 78% das vagas para estacionamento. ocupação predatória do solo urbano e construir novas avenidas e vias elevadas para abrir mais espaço para a circulação de automóveis não é solução. Segundo Barat, o essencial é o maior controle sobre a ocupação do solo, contendo a disseminação descontrolada de focos de geração de tráfego e criando melhores alternativas de transporte público. Entre as soluções para superar esse modelo estão: criação de corredores de ônibus e Veículos Leves sobre Trilhos (VLT); sistemas metro-ferroviários de alta capacidade; coordenação de planos e integração física, operacional e tarifária dos modais de transporte; articulação institucional e de financiamento entre municípios, estados e União; compartilhamento de responsabilidades entre agentes de governo e maior participação do setor privado. Neste contexto, políticas de estacionamentos são uma importante forma de regular conflitos entre demanda e oferta pelo uso do espaço viário. Novembro/Dezembro17

18 Central Tiago Lopes Farias - Especialista em mobilidade urbana e estacionamentos, pesquisador, consultor, gestor público, professor e coordenador em pesquisas na Universidade de Lisboa Estacionamento é um instrumento esquecido, mas é o mais poderoso, elástico e o mais fácil de implementar. As cidades devem oferecer acessibilidade, com mobilidade, proximidade e conectividade. A mobilidade é dominante, pois antes e depois de toda a viagem o veículo deve estacionar. Na Europa, com a determinação de redução de emissões de GEE em 60%, até 2050; eliminação, nas cidades, de veículos convencionais (até 2050) e de veículos convencionais de mercadorias (até 2030), várias soluções para a mobilidade urbana sustentável estão em estudo, incluíndo os estacionamentos, uma ferramenta de gestão muito poderosa. Case: Paris Garagens Subterrâneas Michel Morel - Diretor da MMM Consultants, consultoria internacional especializada em estacionamentos. Responsável pelos projetos de garagens subterrâneas de Paris como consultor da Vinci Park. Vontade política, objetividade, criatividade nas modalidades de financiamento, parceria público-privada e associação com especialistas em estacionamento determinaram o sucesso dos estacionamentos públicos de Paris, que nos anos 50 já era extremamente densa e com problemas de estacionamento e trânsito. Neste período, a prefeitura iniciou um programa para construção de estacionamentos públicos, sob regimes de concessões de 30 anos para as empresas, entre elas a Vinci Park, totalizando, entre 1960 e 2001 foram construídos em Paris 124 estacionamentos públicos com 70 mil vagas. Case Málaga Estacionamentos Municipais do Século XXI José Carlos Romero Martínez Diretor da Empresa Municipal de Estacionamentos e Serviços de Málaga (Espanha) e especialista na gestão de estacionamentos públicos e suas implicações na mobilidade urbana sustentável. Málaga está na vanguarda das tecnologias de estacionamentos. Desde 2004 os estacionamentos têm sistema guiado para localização, os caixas aceitam todas as modalidades de pagamento, há um centro de controle que conecta os estacionamentos municipais, informação de ocupação, pontos de recarga rápida para veículos elétricos e o Projeto ZEM2ALL (Zero Emission Mobility to All). Para o futuro, a cidade tem um projeto pioneiro. A meta é ser uma cidade eficiente e sustentável, e tornar mais fácil a vida dos cidadãos. Responsabilidade Civil nos Estacionamentos Leis de Gratuidade e de Outros Benefícios Dr. José Maquieira - Sub-Procurador Geral da República aposentado, membro do IAB Instituto dos Advogados do Brasil, e da ABAMI Associação Brasileira de Advogados do Mercado Imobiliário. A atividade de estacionamento é um contrato de depósito acoplado a uma relação de consumo. O que é entregue é o veículo e seus acessórios, mas frequentemente é preciso indenizar bens pessoais deixados no automóvel. Quanto às leis de gratuidade, elas ferem o princípio constitucional da reserva legal e é inaceitável pensar que alguém que saia de um estabelecimento com uma sacola não pague estacionamento, já que são atividades independentes. A palestra foi ilustrada com inúmeros exemplos. Guia Prático: Estacionamento e Políticas de Redução de Congestionamento na América Latina Especialista em planejamento urbano e transporte sustentável, Danielle Hoppe é consultora do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento - ITDP Brasil. Entre as recomendações do projeto realizado em 12 capitais, estão ações como limitar o número de vagas nas cidades, promover o uso de meios de transporte alternativos, cobrar pelo estacionamento nas ruas e reinvestir na comunidade o montante arrecadado, desenhar e projetar estacionamentos mais integrados ao tecido urbano e implantar políticas de estacionamento junto a planos de mobilidade sustentáveis. Case Lisboa - Gestão de Estacionamento "On Street" O português Tiago Farias é especialista em mobilidade urbana e estacionamentos, consultor e gestor público além de professor da Universidade de Lisboa. Na capital portuguesa a gestão pública de estacionamento inclui a fiscalização de 45 mil vagas de estacionamento tarifado nas ruas e vagas em 5 garagens subterrâneas e em 17 garagens de superfície. Quatro bairros históricos possuem controle de acesso para carros. Entre as soluções de mobilidade na cidade estão sistema de aluguel de bicicletas e carros elétricos integrados com estacionamentos. O preço do estacionamento nas ruas muda conforme a zona onde o bairro se encontra. Multas e reboque estão entre as penalidades da rigorosa fiscalização. 18 Parking Brasil

19 André Piccoli, presidente da Abrapark: consolidação do Congresso no calendário nacional traz ganhos para todo o setor Estande da Abrapark reuniu associados, parceiros, fornecedores e operadores do setor de estacionamentos ExpoParking e TranspoQuip movimentam cerca de R$ 125 milhões Com cerca de nove mil visitantes, as edições de 2013 dos dois maiores eventos de infraestrutura para transporte e estacionamentos da América Latina, o TranspoQuip Latin America e a ExpoParking, movimentaram nada menos que R$ 125 milhões em contratos fechados durante as feiras. Com 225 expositores nacionais e internacionais ocupando uma área de 12 mil metros quadrados, os eventos ocorreram entre os 3 e 5 de dezembro no Expo Center Norte, em São Paulo. Empresas de todo o mundo apresentaram soluções para sinalização de estacionamentos e infraestrutura de transporte, controle de tráfego, automatização de estacionamentos, software e aplicativos, tecnologia de segurança digital, rastreamento, mobiliário urbano e aeroportuário, detecção de passageiros, entre outros. Além da feira, o TranspoQuip Latin America também contou com um amplo programa de conferências, organizado em parceria com a Abrapark, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), International Road Federation (IRF) e Agência Nacional de Transportes Públicos (ANTP). Com 36 sessões de diferentes temas e um total de Novembro/Dezembro19

20 Central 100 palestrantes, o programa trouxe, além de estacionamentos, outros temas como aeroportos, segurança rodoviária, ITS, qualidade da malha rodoviária, e gestão de concessões. O diretor da Real Alliance, organizadora do evento, Sebas van den Ende, afirmou que o evento mostrou estar bem posicionado no mercado, tendo tido aprovação absoluta de boa parte dos expositores e visitantes. Em 2014, os eventos acontecerão em uma data mais oportuna para os negócios: fim de outubro, explicou o diretor. Em 2014, a ExpoParking e o TranspoQuip Latin America acontecerão nos dias 28, 29 e 30 de outubro no Expo Center Norte, em São Paulo. Mais de 30 empresas já renovaram seu contrato e confirmaram presença na próxima edição do evento, como Armco, AVC, Digicon, Infravias, Gomuflex, Lindsay, Nepos, Ortobras, Politran, Pumatronix, Super Road, Swarco, 3M, e muitas outras. Solução da Infraero conquista 2º Prêmio Inovação O 2º Prêmio Inovação TranspoQuip & ExpoParking, que reconhece as soluções mais empreendedoras da indústria no setor de infraestrutura, teve seu vencedor anunciado na abertura do evento, no dia 3 de dezembro. A ideia escolhida como mais inovadora foi o Elo, solução da Infraero que funciona em conjunto com o Mamuth da Ortobrás. A inovação consiste em corredores ou conectores instalados no solo, climatizados e cobertos, que ligam o terminal de passageiros às aeronaves, e possibilitam o embarque e o desembarque de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, de maneira confortável e respeitosa às normas vigentes, além de elevar o nível de conforto dos demais passageiros. O presidente da Abrapark, André Piccoli, integrou o júri técnico do Prêmio, junto com outros especialistas como Chequer Jabour Chequer, presidente da ITS Brasil, Gisleine Coelho de Campos, diretora do Centro de Tecnologia de Obras de Infraestrutura (CTObras), Marcelo Perrupato, Conselheiro Senior das Américas da Deutsche Bahn e Ana Paula Machado, repórter do jornal Brasil Econômico, nas áreas de infraestrutura, transporte e editoria de empresas. 20 Parking Brasil

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