Mobilidade, Logística e Cargas Metropolitanas

Transcrição

1 Relatório Final Volume 2/2 o do Sistema Logístico de Cargas do Estado do Rio de stemas Logísticos Concorrentes/Complementares, com Modelagem e Definição de Demanda de agosto de 2011 Relatório Final PELC-RJ Vol 2 Mobilidade, Logística e Cargas Metropolitanas Instituto de desenvolvimento, logística, transporte e meio ambiente Frederico Bussinger

2 Porto de Barcelona

18 Hamburgo [HafenCity]

19 Hamburg

20 EASTERN HARBORS & EUROMÉDITERRANÉE EUROMÉDITERRANÉE : NATIONAL INTEREST PROGRAM IN URBAN REHABILITATION AND ECONOMIC DEVELOPMENT IN DOWNTOWN MARSEILLE. OVER 480 HECTARES (1,185 ACRES) Marseille IN THE HEART OF MARSEILLE DEVELOPED INTO A MAJOR INTERNATIONAL BUSINESS CENTER

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22 Reducionismo!!! Logística Serviços de Transporte Infraestrutura de Transporte Infraestrutura Viária

23 LOGÍSTICA é bem mais abrangente!!! Articulação intermodal (física, operacional e institucional); Sistema tributário; Segurança (patrimonial e humana); Alfândega; Infoestrutura (tecnologia da informação); Distribuição espacial (principalmente nas regiões urbanas); Serviços associados (ex: estufagem e consolidação de cargas); Infraestrutura associada (ex: armazenagem); Serviços de transporte Infra-estrutura de transporte Infra-estrutura viária

24 Quantidade de docas disponíveis para descarga 11% 5% 11% Alpha Shopping Jandira Plaza Shopping Center Lapa Embu Plaza, Light Poli Osasco, Ita 35% 38% Nenhuma 1 doca 2 docas 3 docas 4 docas Departamento de Economia e Estatística Setembro 2012 SETCESP

25 Quantidade de vagas estacionamento para veículos de carga Park Shopping SCN Mauá Plaza, Taboão, Fiesta, Anália Franco, Butantã, Bourbom, Central Plaza e Morumbi 14% 17% Alpha Shopping Jandira Plaza Shopping Center Lapa, Poli Osasco Interlagos, Mooca 35% 34% Nenhuma Até 10 vagas De 10 a 20 vagas Acima 20 vagas Departamento de Economia e Estatística Setembro 2012 SETCESP

26 Brasil no Mundo Logística: Fator Crítico de Sucesso Área > 4 mi Km 2 População > 100 mi Paquistão USA Bangladesh China Canada Australia BRASIL Russia Índia Japão México Indonesia Nigeria Inglaterra Alemanha Itália Espanha França Holanda Corea do Sul PIB > 400 US$ bi

27 Brasil 41⁰/155: Logistics Performance Index LPI do Banco Mundial 52⁰/150: Custo Logístico (p.ex: BR = 15%; US = 8,6%) 125⁰/181: Doing Business Cost do Banco Mundial

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29 A Terra Encolheu [Ano e Ha/hab] , , , , , ,44 Fonte: ARUP / 2010

30 Pesquisa OD RMSP - MM Ocorrem diariamente cerca de 1 milhão de viagens interregionais nas estradas de rodagem, sendo cerca de 73% de automóveis e 27% de caminhões. Circulam portanto 1 caminhão para cada 2,7 automóveis. Em cerca de 46% das viagens os caminhões estão vazios, indicando baixo grau de eficiência sistêmica. Cerca de 40% do total das viagens ocorrem internamente à macrometrópole, ou seja, têm origem e destino no quadrilátero formado por Sorocaba, Campinas, São José dos Campos e Santos. A distância média das viagens dos caminhões é da ordem de 300 km, embora tenham sido observadas cerca de 30 mil viagens diárias com mais de 500 km, que utilizam veículos de maior capacidade.

31 Desconcentração da Economia Paulista 22% 23% 24% 23% 24% 23% 23% 23% PIB - Adm. Pública 50% 50% 49% 48% 46% 49% 50% 50% 22% 23% 24% 23% 24% 23% 23% 23% 27% 25% 25% 27% 28% 27% 25% 25% 50% 50% 49% 48% 46% 49% 50% 50% % 23% 24% 23% 24% 23% 23% 23% Estado de SP PIB - Serviços Macrometrop. Região Metrop. PIB - Indústria PIB - Adm. Pública Cidade de SP PIB - Agropecuária PIB - Serviços Estado de SP PIB - Indústria PIB Macrometrop. Adm. Pública + 1% + 4% - 1% - 5% - 1% 0% 27% 25% 25% 27% 28% 27% 25% 25% 50% 50% 49% 48% 46% 49% 50% 50% Relocação das atividades produtivas saindo da cidade de SP para a RMSP e Macrometrópole 27% 25% 25% 27% 28% 27% 25% 25% Região Metrop. PIB - Agropecuária PIB Serviços Cidade de SP PIB - Indústria Estado de SP PIB - Agropecuária Macrometrop. Região Metrop. Cidade de SP + 3% - 2% + 1% + 3% + 2% - 7% Fonte: IBGE. CONAC/DPE: Produto Interno Bruto dos Municípios (ref. 2002). Acesso em 18 Ago. 2010

32 Desconcentração Concentrada da Atividade Econômica A atividade econômica desloca-se da RMSP para seu entorno Evolução da Participação das Microrregiões no Valor Adicionado Fiscal MRH Campinas 10,3% 11,7% 11,9% Guarulhos 4,5% 4,4% 4,2% Jundiaí 1,9% 2,0% 3,2% Osasco 3,6% 5,1% 6,0% São José dos Campos 4,6% 7,9% 5,4% São Paulo 42,3% 33,9% 32,2% Sorocaba 2,6% 3,3% 3,4% Resto do Estado 30,1% 31,7% 33,7% Total 100,0% 100,0% 100,0% +16% +68% +67% -24% +31%

33 Mobilidade e Funcionamento das Cidades (l) 1. MOBILIDADE (de pessoas, bens, serviços e informações) é inerente à existência e funcionamento das cidades. A saúde das cidades e a saúde dos seres vivos dependem essencialmente da saúde de suas artérias. (André Mauraux) A cidade é um enorme ser vivo, que tem metabolismo próprio. Desse, fazem parte todos os fluxos, seja de pessoas, de carga, de serviços de bens e de informações em geral: A CIDADE EM MOVIMENTO!

34 Mobilidade e Funcionamento das Cidades (ll) 2. Economia (política econômica) Decisão de implantar atividade produtiva Produtividade das pessoas 3. Meio ambiente (política ambiental) Padrão de ocupação do território Emissões 4. Segurança: Segurança depende da presença do Estado. Presença do Estado depende da MOBILIDADE MOBILIDADE/LOGÍSTICA QUALIDADE DE VIDA + ECONOMIA

35 PEMC / GT Transportes Relatório Zero (dez/2010)

36 IPCC Sumary Report 2007

37 O setor de transportes é responsável por 23% das emissões mundiais de GEE (emissões ligadas ao consumo de energia: cálculo sem desmatamento) (International Energy Agency, 2006; Kahn Ribeiro et al., 2007) Emissões do setor de transportes vem aumentando mais do que os demais setores relacionados ao consumo de energia, com o transporte de cargas aumentando mais do que o de passageiros; 90 % das mercado global é transportado pelos oceanos, navegação conta com menos de 10% das emissões do setor de transportes (Kahn Ribeiro et al., 2007; Fugelstvedt et al., 2008).

38 Brasil 2006 Emissões de carbono por setor (relacionadas ao consumo de energia) TOTAL: 335 mi ton CO² Gvces Centro de Estudos em Sustentabilidade / Adaptado de SILVA, 2007

39 55% 48% (2008) 57% (2010)!!!

40 Balanço de Emissões CO2 BR (combustíveis) 2006: BR (transportes ) 2006: SP (Estado) : SP (transportes) 2005: Meta 2020 (80% de 39,8) : 335 milhões t 147 milhões t 80 milhões t 39,8 milhões t 31,8 milhões t Crescimento do PIB: 75% (3,8% a.a.) Crescimento Transporte: Cargas: 70% (3,6% a.a.) Passageiros - coletivo: 53% (2,9% a.a.) Passageiro individual: 116% (5,2% a.a) Média (provisória) 91% (4,4% a.a.) Emissão - CENÁRIO-BASE : 76,1 milhões t Redução Absoluta (76,1-31,8) 44,3 milhões t Redução Relativa (44,2 / 76,1) 58,2%

41 PEMC Lei nº , 9/NOV/2009 Decreto nº , 24/JUN/2010 Síntese REDUÇÃO ABSOLUTA: 44,3 milhões t CO2 [11% mais que o total de emissões em 2005!!!] REDUÇÃO RELATIVA: Sistemas de transportes precisam DUPLICAR eficiência!!! (em termos de emissões de CO2)! OU SEJA: 20%(absoluto) = 58 %(tendencial)!!!

42 CRISE AMEAÇA + OPORTUNIDADE Oportunidade? Sim: Balancear MATRIZ DE TRANSPORTES + plan/gerenciamento INTEGRADO Hidrovia e Meio Ambiente: Aliados Estratégicos! Mobilidade, Logística e Meio Ambiente: Parceria estratégica!

43 White Paper (2011) Roadmap to a Single European Transport Area: Towards a competitive and resource efficient transport system The European Commission adopted a roadmap of 40 concrete initiatives to: increase mobility, remove major barriers in key areas; dramatically reduce Europe's dependence on imported oil; and cut carbon emissions in transport by 60% by By 2050, key goals will include: No more conventionally-fuelled cars in cities. 40% use of sustainable low carbon fuels in aviation; At least 40% cut in shipping emissions. A 50% shift of medium distance intercity passenger and freight journeys from road to rail and waterborne transport.

44 A seaport is more than a transit hub A seaport is partner in the total logistics chain Competition with other ports is about logistics and transport networks Customer wants a total supply chain solution

45 Container rail shuttles from/to the Port of Antwerp Over 200 container rail services per week to 70 destinations in 19 countries. + several new connections in 2010/2011

46 Modal share (%) Modal split Container Transport Development modal split Barge Rail Road Today 2020

47 Infraestrutura e Intermodalidade Porto de Le Havre LE HAVRE Infraestrutura existente Projetos de curto prazo RADICATEL Projetos de médio e longo prazo ROUEN (3 terminals) LIMAY ACHERES EVRY PROJECT OF SEINE-NORD EUROPE CANAL LONGUEIL Ste MARIE BRUYERES/OISE SAINT-OUEN L AUMONE GENNEVILLIERS BONNEUIL/MARNE NOGENT/SEINE MONTEREAU SENS

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57 Indústria de Construção Civil Região Metropolitana de São Paulo Produto Milhões Ton./ Ano Cimento 19 Pedra britada 34 Areia 48 Entulho de construção 10 Total 111 Nº de viagens/dia: ~26.000

58 HIDROANEL METROPOLITANO Salto Edgar de Souza 41 km Penha 14 km São Miguel Paulista 37 km 25 km 5 km 6 km Taiaçupeba Hidroanel: ~186km Pedreira 28 km 30 km Rio Grande da Serra Surpresa? São Paulo é quase uma ilha!

59 Concentração da Demanda 55 mil caminhões/dia 28% do total em circulação 70% da demanda de entregas

60 Movimentação de Cargas em São Paulo Área edificada: 22,5% Comércio/Serviços 5,8% Indústrias CEAGESP: 10 mil ton./dia de alimentos frescos 15 mil caminhões / dia 32 mil Indústrias = 21% dos empregos formais Mais de 1800 Supermercados na RMSP 300 mil m³ de concreto / mês em Betoneiras 16 mil toneladas / dia de lixo

61 Plataforma Logística: Esquema Funcional CLI Norte Nota: O sistema ferroviário deve permitir que as composições de qualquer origem acessem diretamente qualquer CLI. RMSP CLI Oeste Guarulhos TIC Leste 160 Ha CLI Leste Pres Wilson Jacú Pêssego Ferrovia Ferrovia a definir Ferroanel Norte Ferroanel Sul Rodovia RMBS CLI periférico (microlocalização a definr nas propostas) Plataforma urbana Porto Plataforma urbana (a definir)

62 PAM-S PAM Campinas Localização Plataformas PLP Perus PAM S.J.Campos PLP Itaqua PLP Barueri AM Sorocaba PLU Ceasa PLU B. Funda PLU Aricanduva PLU Fco Morato PLU Sabará PLU Pres. Wilson Ferroanel Ferrovia nova convencional Plataforma Periférica Plataforma Urbana PLP R.G. Serra 62

63 Plano de Mobilidade de Bens e Serviços PMBS ENTREGA NOTURNA Secretaria Municipal de Transportes Companhia de Engenharia de Tráfego

64 Concentração da Demanda 80% de ociosidade Saturação

65 Alguns Resultados Empresa Ação Redução da Frota Outras Vantagens Shell operação 24 horas Aproximadamente 50% Rhodia - Sal Nylon transporte 24 horas produto 8 ton./mês 40 % - US$ 240 mil/ano Grupo Fosfértil / Ultrafértil reformulação logística operação 24h 70 % + 60% viagens/veíc. COMBRAERO querosene (aviação) Alteração do horário das 6h as 15h para das 0h as 6h 33% ganho financeiro

66 Alguns Resultados Empresa Ação Redução da Frota Outras Vantagens Panamco Brasil (Coca-Cola) entrega noturna mini depósito integração logística racionalização operacional 5,5% na frota de entrega 28,8% na frota de transporte - 25% custo c/ distribuição + 21% ocupação da frota + 5% volume vendido Grupo Pão de Açúcar / Extra / Barateiro Entrega noturna Redução de 90% tempo de espera (recebimento) Redução de 60% tempo de descarga Redução de estoques nas lojas de 2 dias

67 Unassisted OHD: Virtual Cages 67 Left: The security gate outside the store is brought up and down electronically by the turn of a key. This is the first level of access control. Center: On the opposite side of the gate key wall is an electronic keypad that logs the start and end times of the delivery, in addition to the driver number. Right: Once inside, the driver is restricted by a virtual cage that is marked off by four sensors. The area is almost the full width and roughly half the depth of the store.

68 Unassisted OHD: Virtual Cages Virtual delivery cage 68 Top: The goods are brought inside the store past the security tag detectors, which will sound if the boxes are brought back outside. The driver dismantles the pallets and sorts the boxes according to department. Right: The carrier company provides the driver with a handheld scanner, and there is a program to connect to the specific retailer. Goods are automatically entered into the inventory system.

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70 FREDERICO BUSSINGER Obrigado!!!

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