AULA TÉCNICA

Transcrição

1 AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO

2 GERENCIAMENTO ELETRÔNICO PÁLIO E-TORQ FLEX MARELLI IAW7GF SCOPINO TREINAMENTOS

3 Já tivemos aula sobre: E-TORQ V ECU Agora veremos: IAW 7GP - AULA 03 PÁLIO E-TORQ V COMBUSTÍVEL

4 INTRODUÇÃO PARA UM CORRETO MAPEAMENTO DA MISTURA AR E COMBUSTÍVEL DEVEMOS TER SEMPRE UMA PRESSÃO E VAZÃO CONSTANTES NESTE IMPORTANTE SUBSISTEMA. VAMOS AO PÁLIO E-TORQ. BOA AULA!

5 UMEC O VEÍCULO

6 DIAGRAMAÇÃO V FASE MAP ROTAÇÃO E PMS TEMPERATURA MOTOR LAMBDAS DETONAÇÃO TEMPERATURA AR POSIÇÃO DE PEDAL BORBOLETA INTERRUPTORES E C U IAW 7GF CONECTOR DIAGNOSE* AR CONDICIONADO ELETROINJETORES CORPO ELETRÔNICO IMOBILIZADOR* IGNIÇÃO CANISTER ELETROVENTILADOR BOMBA ELÉTRICA* PARTIDA A FRIO

7 DETALHES EMBORA O PRINCIPAL COMPONENTE DESTE SUBSISTEMA SEJA UM ATUADOR, SEMPRE ABORDAMOS SEPARADAMENTE POIS TRATA-SE DE UM ACIONAMENTO INDIRETO, JÁ QUE A ECU CONTROLA O RELÉ DA BOMBA.

8 LOCALIZAÇÃO

9 LOCALIZAÇÃO COM ACESSO MUITO FACILITADO PELO ACESSO INTERNO, ABAIXO DO BANCO TRASEIRO, DEVEMOS SEMPRE TER CUIDADO COM SUJEIRA NO TANQUE DE COMBUSTÍVEL, OU SEJA, SE TIVERMOS UM TANQUE SUJO DEVEMOS REMOVÊ-LO PARA LIMPEZA.

10 E.torQ

11 A BOMBA

12 A BOMBA ESTE É O MÓDULO DE COMBUSTÍVEL DENTRO DO TANQUE, COMPOSTO PELA CARCAÇA, CORPO, BOMBA ELÉTRICA, SENSOR DE NÍVEL, COPO, PRÉ-FILTRO E REGULADOR DE PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL.

13 O ACIONAMENTO

14 O ACIONAMENTO É DE FORMA INDIRETA, OU SEJA, A ECU FECHA O CIRCUITO DA BOBINA INTERNA DO RELÉ 10 PARA ASSIM CHEGAR A TENSÃO DA BATERIA DE 13 A 14 VOLTS, DIRETAMENTE PARA O ACIONAMENTO DA BOMBA, E O NEGATIVO É DIRETO.

15 O REFIL

16 O REFIL É UMA DAS OPÇÕES QUE TEMOS DE TROCA DA BOMBA, SENDO NECESSÁRIA A DESMONTAGEM DO MÓDULO DE COMBUSTÍVEL, TROCA DO REFIL E MANGUEIRA SANFONADA DE LIGAÇÃO COM A TAMPA DO MÓDULO.

17 PRÉ-FILTRO

18 PRÉ-FILTRO É UMA TELA DE PROTEÇÃO MUITO IMPORTANTE PARA A VIDA ÚTIL BEM PROLONGADA DA BOMBA ELÉTRICA. ASSIM ESTA TELA PROTEGE DAS SUJEIRAS MAIORES, ASSIM COMO COMPONENTES SÓLIDOS QUE SEGUEM JUNTO DO COMBUSTÍVEL.

19 PAINEL

20 DICA A TROCA DA BOMBA ELÉTRICA POR MODELOS TIPO REFIL É UM BOM CAMINHO PARA REDUÇÃO DE CUSTOS DOS TRABALHOS EFETUADOS, JÁ QUE A TROCA DO MÓDULO DE COMBUSTÍVEL DO TANQUE FICA MUITO CARO, E AS VEZES DESNECESSÁRIO.

21 REGULADOR DE PRESSÃO

22 REGULADOR DE PRESSÃO A BOMBA APENAS ENVIA O COMBUSTÍVEL PARA O CIRCUITO, SEMPRE EM UMA PROPORÇÃO BEM MAIOR QUE A NECESSÁRIA, E QUEM AJUSTA A PRESSÃO DO SISTEMA DE 4,2 bar É A MOLA CALIBRADA DO REGULADOR DE PRESSÃO.

23 FILTRO EXTERNO

24 FILTRO EXTERNO COM UMA MANUTENÇÃO PRESCRITA DE TROCA A CADA KM TEMOS A NECESSIDADE DE PREVENTIVA, E QUANDO OBSTRUÍDO APRESENTA DIMINUIÇÃO DA VAZÃO E AQUECIMENTO DO MOTOR DA BOMBA ELÉTRICA.

25 TUBO DISTRIBUIDOR

26 A DISTRIBUIÇÃO

27 TUBO DISTRIBUIDOR DE MATERIAL INOXIDÁVEL JUSTAMENTE POR SER UM MOTOR FLEX, TEMOS NESTE ITEM A DISTRIBUIÇÃO DO COMBUSTÍVEL, FIXAÇÃO DOS ELETROINJETORES E POSIÇÃO ANGULAR DOS MESMOS PARA ALINHAR COM A VÁLVULAS.

28 ELETROINJETORES

29 ELETROINJETORES É A PONTA DO CIRCUITO DO COMBUSTÍVEL, E ESTAS QUATRO VÁLVULAS FAZEM A PULVERIZAÇÃO DO COMBUSTÍVEL DE FORMA INDIVIDUAL, E AINDA POSSUI QUATRO ORIFÍCIOS, DOIS PARA CADA VÁLVULA DE ADMISSÃO.

30 PRESSÃO E VAZÃO

31 PRESSÃO E VAZÃO PARA TERMOS TESTES BEM PRECISOS NA PARTE PRÁTICA NA OFICINA DEVEMOS ANALISAR:.PRESSÃO: 4,2 bar.máxima: 7,0 bar.vazão: MIN 700 ml/30s

32 CENTRAL

33 DICA SEMPRE QUE TEMOS A CHAVE DE IGNIÇÃO LIGADA A ECU ENERGIZA O RELÉ POR CERCA DE 3 SEGUNDOS, ACIONANDO A BOMBA E PRESSURIZANDO O SISTEMA. DEPOIS SEMPRE COM SINAL DE ROTAÇÃO DO MOTOR TEREMOS O RELÉ FECHADO.

34 PERGUNTA O QUE MAIS APRESENTA FALHAS NESTE CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL?

35 RESPOSTA A QUEIMA DA BOMBA OU PERDA DE PRESSÃO, DEIXANDO O MOTOR BEM FRACO OU ATÉ SEM FUNCIONAR.