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1 ?? substituídos por modelos mais atuais mas, obviamente, ainda existem no mercado dos carros usados. O tempo da maior perda de valor já passou e todas as suas doenças já são conhecidas. Ainda são carros de sonho, mas talvez acessíveis. E quais são os pontos a ter cm conta na compra de um Ferrari 3fiO Modeua fogoso ou de um Porsche 911 GT3? Primeiro n má notícia: quem pensar que vale a pena esperar por uma promoção, desiluda-se. A boa notícia: quem quiser investir agora num GT3 ou num 360 Modena muito bem conservados, tem boas hipóteses de ver o seu dinheiro investido pouco (360) ou nada (GT3) desvalorizado. Para isso é preciso ter em conta algumas coisas importantes, deixar de lado pechinchas que não o são. e investir algum tempo à procura. Essa parte ó muilo importante, pois ainda estamos a falar de cerca de para um G'l'3 ligeiramente envelhecido e pelo menos para um Ferrari 360 Modena (ambas as indicações de preço representam o limite mínimo para veículos em bom estado). Obviamente que isso não é barato, mas se calhar o sonho do carro de sonho fica assim um pouco mais acessível. O primeiro e mais importante mandamento é: se não houver um caderno de manutenção sem falhas com carimbo de uma oficina que tenha uma parceria com a marca, não compre. Ambos são carros de altas performances que requerem manutenção conscienciosa. E essa tem preço elevado e quando falta dinheiro a tentação de deixar o especialista barato da esquina fazer a manutenção é grande. Mas o sustento destes carros não é barato. Devia-se pensar nisso antes de comprar um. Se está já a gastar todas as suas economias na compra, então não é mesmo a classe de preços certa para si. Até porque além das peças que se desgastam, também se deve pensar no seguro. Para estes veículos não há normalmente descontos especiais para segundos automóveis. F, estão, normalmente, nas classes de seguro mais elevadas... É muito raro alguém utilizar um Ferrari nas suas deslocações diárias, dai que a quilometragem deva refletir isso mesmo.,. Procure sinais de uso abusivo, nomeadamente em pista Agora outra boa notícia: ambos são mais robustos do que parecem à primeira vista. O Ferrari 360 Modena não é uma diva caprichosa, nem o Porsche 911 GT3 um mimoso - desde que sejam tratados corretamente. E é isso que se deve perguntar ao proprietário, além de verificar a quilometragem e os registos de manutenção no caderno e, de preferência, consultar ainda a oficina em questão.

2 Fará o Ferrari 360 Modena, por exemplo, faz parle da manutenção, além dos intervalos normais programados, a substituição da correia de distribuição a cada km ou de três em três anos. Para isso já não é preciso desmontar o motor, como era o caso no antecessor, o que reduz bastante o preço da intervenção. Mesmo assim, a substituição da peça custa cerca do Se essa manuten- -0 GT3 foi pensada e fabricado a pensar numa utilização desportiva, em circuito. Muito importante: confirme se o livro de revisões não apresenta lacunas ção não foi feita meticulosamente, isso pode resultar numa avaria fatal do motor, t Ima revisão do motor começa a partir dos 6000 t numa oficina que tenha um acordo com o fabricante. Contudo, se o motor foi bem Iratado, com manutenção regular e que não tenha sido torturado demasiadas vezos numa pista de corrida ou batido a frio, o V

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