PULVERIZADOR MOTORIZADO PARA TRANSPORTAR NAS COSTAS

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1 PULVERIZADOR MOTORIZADO PARA TRANSPORTAR NAS COSTAS Manual do Operador

2 COMPONENTES e ACESSÓRIOS Tampa do tanque de produtos químicos Bocal Lança Tanque de produtos químicos Vela de ignição Acionador de partida com rebobinador Aletas do cilindro Dreno Registro de esfera Manual Bocal Registro de esfera Lança Correias tipo mochila Alavanca do acelerador Punho Mangueira de pulverização Botão de parada Tanque de combustível MONTAGEM Conecte o bocal amplo, o tubo do bocal, o registro de esfera à mangueira do pulverizador nessa ordem e ligue a outra extremidade da mangueira à saída do pulverizador. PREPARAÇÃO PARA PRÉ-OPERAÇÃO Lubrificação óleo gasolina Certifique-se de que a máquina esteja parada e fria. óleo: 1 gasolina: 25 Não encha o tanque em demasia nem deixe respingar combustível no motor. Certifique-se de utilizar óleo exclusivo para motor de 2 tempos - 1 -

3 DILUIÇÃO DOS PRODUTOS QUÍMICOS / CARREGAMENTO NO TANQUE DE PRODUTOS QUÍMICOS Cuidado: produtos químicos para agricultura são extremamente perigosos e devem ser manejados com cuidado. Antes de utilizá-los leia cuidadosamente o manual específico de produtos químicos. Em um recipiente separado dissolva o pó dispersível em água antes de colocá-lo no tanque. Cuide para que material estranho não se misture aos produtos químicos. Feche apertado para vedar Tampa do tanque de produtos químicos Utilize sempre uma peneira ao adicionar os produtos ao tanque de produtos químicos para evitar a introdução de material estranho contaminante. Abra o bocal de entrada de ar e deixe aberto até os produtos químicos começarem a sair; em seguidas feche o bocal com segurança. Antes de iniciar a pulverização dos agroquímicos, certifique-se de colocar roupa e outros equipamentos de proteção individual adequados para evitar o contato e respirar os produtos químicos. Para realizar operação de forma segura, siga as instruções descritas abaixo: a) Certifique-se de fechar a tampa do tanque de produtos químicos de modo seguro. b) Verifique as conexões da mangueira e do bocal de pulverização para certificar-se de que não há vazamentos. c) Desligue o motor antes de trocar o bocal ou encher o tanque de combustível. d) Proceda com cuidado para não perder o equilíbrio quando estiver carregando o tanque cheio de produtos químicos. FAZENDO O MOTOR FUNCIONAR Importante: antes de fazer o motor funcionar, certifique-se de encher o tanque de produtos químicos com água ou com os produtos químicos líquidos. Nunca ligue o motor com o tanque de produtos químicos vazio. Bombeie utilizando o botão de escorva até observar o combustível escoando pela da linha de retorno do combustível e feche completamente a alavanca do afogador (durante tempo quente e quando o motor já estiver aquecido, coloque a alavanca do afogador na posição metade aberto ou completamente aberto). Coloque a alavanca do acelerador na posição de metade da velocidade Primeira tentativa de funcionamento Posição da alavanca do afogador: completamente fechado Regular para posição de Pressão baixa Fecha BAIXA Alavanca do acelerador Posição de metade da velocidade ALTA Botão de escorva Quando o motor estiver aquecido Posição da alavanca do afogador: completamente aberto - 2 -

4 Puxe o acionador de partida suavemente 2-3 vezes. Puxe o acionador de partida com força para acionar o motor. Se após algumas rotações o motor parar, coloque a alavanca do afogador na posição do meio e puxe o acionador de partida com força para retomar o funcionamento. Nota: se o motor não iniciar o funcionamento mesmo depois que o acionador de partida for puxado diversas vezes, coloque a alavanca do afogador para a posição de completamente aberto e puxe novamente o acionador de partida. Cuidado para não puxar o acionador de partida completamente para fora. Depois que o motor iniciar o funcionamento, abra a alavanca do afogador lentamente, mova a alavanca do acelerador no sentido de velocidade baixa e deixe que o pulverizador se aqueça durante 2-3 minutos. Puxe rapidamente Aberto Corda do acionador de partida Acionador de partida OPERAÇÃO 1. Quando o motor inicia a sucção 2. Funcionamento em alta velocidade Quando for necessária baixa pressão de pulverização BAIXA Quando for necessária alta pressão de pulverização ALTA Alavanca da válvula de controle da pressão 1 Gire a alavanca da válvula de controle até igualar a pressão das condições de operação. 2 Verifique as condições de pulverização e o estado do equipamento, a seguir coloque o equipamento nos ombros utilizando as correias de suporte e coloque a alavanca do acelerador na posição de velocidade alta. 3 Quando o registro do bocal for aberto os produtos químicos serão atomizados à medida que forem ejetados pelo bocal. IMPORTANTE 1. A cada 4 horas de trabalho contínuo, gire a tampa do copo de graxa duas vezes. Isto fará com que o pistão seja lubrificado e sua vida útil será prolongada. 2. A cada 100 horas de trabalho, verifique o nível de óleo do motor na bomba (é possível vê-lo através do visor existente na caixa de engrenagens). Se o nível de óleo estiver abaixo da posição de 1/3, retire o parafuso de entrada e coloque óleo de motor até que o nível atinja a marca de 2/3 3. Tome cuidado com a quantidade de combustível no tanque e preencha-o quando estiver vazio

5 PARAR Fazer uma parada temporária durante a operação A Feche o bocal e coloque a alavanca do acelerador na posição de velocidade baixa. B Pressione o botão de parada do motor. C Depois que o motor parar, coloque o pulverizador no chão e feche o registro do combustível. FECHAR FUNCIONAMENTO LENTO PUXE Parar o motor Parar o pulverizador depois de ter finalizado a operação de pulverização. A Retire a tampa do dreno do tanque de produtos químicos e drene todo o produto. B Encha o tanque com água limpa, ligue o motor e acione o pulverizador para limpar o interior da mangueira e da bomba. Retire toda a água pelo dreno. PORCA DE CONEXÃO TAMPA DO DRENO Acione o motor em uma velocidade um pouco menor do que a alta durante segundos para eliminar a água existente na mangueira e bocal do pulverizador. Quando a água parar de sair pelo bocal desligue imediatamente o motor. MANUTENÇÃO Limpeza do filtro de ar Retire a tampa do filtro de ar para limpar o elemento Pressione com firmeza embeba Gasolina -4- com óleo Combustível misto

6 vela Vela seca Remova o carvão Estado apropriado Folga entre os eletrodos: 0,6 mm Puxe 2-3 vezes ARMAZENAMENTO Após ter finalizado a operação de pulverização armazene o pulverizador do modo descrito a seguir: a- Drene todo o combustível do tanque de combustível e do carburador; b- Retire a vela de ignição e espalhe uma pequena quantidade de óleo na parte interna do cilindro. Puxe suavemente o acionador de partida 2-3 vezes para garantir que o óleo seja espalhado pela parte interna do cilindro; 2 Coloque algumas gotas de óleo 1 Retire a vela de ignição c- Puxe o acionador de partida ligeiramente e pare quando sentir resistência (início da compressão); d- Limpe todo o pulverizador e 3- Puxe 2-3 vezes cubra-o para evitar a deposição de sujeira e poeira e armazene-o 4 Recoloque a vela de ignição em local seco, fresco e limpo. Resolução de problemas Problema Causa Solução Mangueira solta Aperte com firmeza. Não há sucção Mangueira de sucção está entupida com produtos químicos. Desmonte e limpe Gaxeta do êmbolo gasta. Substitua por uma nova Material estranho na válvula. Desmonte e limpe Gaxeta do êmbolo gasta. Substitua por uma nova Fenda pela superfície interna do cilindro. Substitua por um novo Fenda na válvula de exaustão. Substitua por uma nova Assento da válvula de controle de pressão gasto. Substitua por um novo Qualidade ruim da pulverização Alavanca da válvula de controle de pressão gasta. Substitua por uma nova Material estranho na válvula. Desmonte e limpe Orifício do bocal gasto. Substitua por um novo Muitos bocais conectados Reduza o número de bocais ou substitua por um bocal com orifício menor - 5 -

7 Falha do motor durante a partida Diagnóstico Terminais estão energizados Há combustível, mas não há produção de faísca na vela de ignição. Terminais não estão energizados. A compressão está boa. Há combustível e há produção de faísca na vela de ignição. A compressão está ruim. Sem combustível no carburador Causas Puxando muito combustível. Folga inadequada entre os eletrodos. Falha na isolação da vela de ignição. Falha na unidade TCI ou fio cortado. Ruptura ou curto-circuito na bobina de ignição. Mistura ruim. Falha no engaxetamento ou aperto. Velas de ignição não estão com aperto adequado. Anéis do pistão estão bloqueando o movimento. Não há combustível no tanque. Válvula de combustível não está funcionando ou respiro do tanque de combustível está fechado. Linhas de combustível dobradas. Motor não funciona de maneira suave Não há energia. Superaquecimento do motor. Combustão incorreta. O ruído do motor não está correto. Aceleração lenta. Diagnóstico Compressão está boa sem interrupções. Compressão está ruim e com interrupções. Causas Elemento do filtro de ar está entupido. Ar entrando nas juntas da linha de combustível. Alavanca do afogador com problema. Depósito de carvão no escape do cilindro. Vela de ignição queimada. Curto-circuito no cabo. Mistura ruim ou anéis do pistão gastos. Marcas no cilindro, rachaduras na cabeça do pistão. Pouco combustível (mistura muito fina). Mistura errada. Não há mistura suficiente. Acúmulo de carvão. Sobrecarga na operação. Velas de ignição defeituosas. Linhas de resfriamento ou cilindro entupido. O carburador não está regulado adequadamente. Velas de ignição defeituosas. Magneto com problemas ou curto-circuito interno. Cilindros superaquecidos. Sobrecarga na operação. Mistura errada ou razão incorreta. Dano interno no motor. O carburador não está regulado adequadamente ou problemas na compressão. Gasolina de baixa qualidade. Acúmulo de carvão

8 Fig.1 Peças do pulverizador motorizado - 7 -

9 Fig.1 Peças do Pulverizador Motorizado No. Nome das peças No. Nome das peças No. Nome das peças No. Nome das peças 1-01 Tampa do tanque (02-05) 3-32 Assento da válvula Peneira 1-33 Plugue de 6 mm antivibração 3-65 Tampa da caixa de engrenagens 0-ring, tampa da caixa de engrenagens 1-87 Registro de esfera 1-88 Tubo do pulverizador 1-03 Capota 1-34 Suporte da bomba ring,visor de óleo 31x Conjunto do bocal 1-04 Tampa do tanque 3-35 Válvula de esfera 3-67 Visor de óleo 1-90 Corpo do bocal 1-05 Vedação 3-36 Assento da mola ring 6.3x Bojo do filtro 1-06 Enchimento da peneira 3-37 Mola 3-69 Parafuso de saída do óleo 1-92 Placa de pulverização 1-07 Tanque de água 3-38 Junta do transbordamento 3-70 Arruela de vedação do pistão 1-93 Tampa de pulverização 1-08 Correia de transporte Corpo da válvula de regulagem de pressão ring para o pistão 17x Porca tampa 1-09 Suporte direito 3-40 Câmara de sucção direita 3-72 Assento da gaxeta 3-95 Parafuso de regulagem 1-10 Suporte esquerdo 3-41 Câmara de pressão esquerda ring 18x Botão de regulagem 1-11 Plugue de 6 mm antivibração 3-42 Câmara de sucção esquerda 1-74 Abraçadeira da mangueira 3-97 Arruela 1-12 Assento do motor 3-43 Câmara de distribuição esquerda 1-75 Mangueira de transbordamento 3-98 Porca Suporte de fixação 3-44 Junta da sucção 1-76 Mola de transbordamento 3-99 Pistão 1-13 Parafuso M6x Parafuso sextavado M6x Mangueira de sucção Corpo da caixa de engrenagens 1-14 Porca 3-46 Mangueira de distribuição da bomba 1-78 Mola de sucção 1-15 Cadeira 3-47 Mangueira de sucção da bomba 3-79 Copo de graxa 1-16 Guia 3-48 Rolamento de roletes 3-80 Tampa do copo de graxa 1-17 Arruela de vedação 3-49 Pino 3-81 Válvula 1-18 Tampa do dreno 3-50 Eixo do pinhão Gaiola da válvula 1-19 Acoplamento metálico 3-51 Rolamento de esferas Mola da válvula 1-20 Placa ring 12x Plugue da válvula 1-21 Interruptor de parada 3-53 Bucha Assento da válvula 1-22 Assento da alavanca 3-54 Gaxeta, anel superior Anel da válvula 1-23 Alavanca 3-55 Invólucro superior Gaxeta da válvula 3-24 Arruela 3-56 Tambor da embreagem 3-82 Abraçadeira da mangueira 3-25 Parafuso sextavado M6x Rolamento de esferas Arruela de metal 3-26 Anel para graxa 3-58 Rolamento de esferas Mangueira de pulverização 3-27 Gaxeta-V 3-59 Vedação de óleo do invólucro superior 1-85 Arruela 3-28 Anel de regulagem 3-60 Eixo de engrenagens Arruela 3-29 Câmara de pressão direita 3-61 Rolamento de esferas Arruela 3-30 Câmara de distribuição direita ring 12x Arruela ring 10x Parafuso de entrada do óleo 1-86 Cabo - 8 -

10 Fig.2 Peças do motor - 9 -

11 Fig.2 Peças do motor No. Nome das peças No. Nome das peças No. Nome das peças 2-01 Cárter 2-27 Rotor 2-53 Mola Estojo da esquerda 2-28 Bobina, ignição 2-54 Parafuso, embreagem Estojo da direita 2-29 Tampa, vela de ignição 2-55 Arruela Tampa do cárter 2-30 Alça 2-56 Arruela 2-02 Parafuso& arruela 2-31 Fio, terminal 2-57 Caixa, acionador de partida 2-03 Parafuso & arruela 2-32 Parafuso & arruela Parafuso & arruela 2-04 Anel de pressão 2-33 Vela, ignição 2-58 Carretel 2-05 Gaxeta, cárter 2-34 Gaxeta, isolador 2-59 Mola 2-06 Rolamento, esfera 2-35 Isolador 2-60 Parafuso 2-07 Selo do óleo 2-36 Parafuso & arruela 2-61 Guia 2-08 Selo do óleo 2-37 Gaxeta, carburador 2-62 Corda, acionador de partida 2-09 Abraçadeira 2-38 Carburador 2-63 Botão, acionador de partida 2-12 Cilindro 2-39 Caixa, filtro 2-64 Polia, acionador de partida 2-13 Gaxeta, cilindro Alavanca do afogador 2-65 Catraca 2-14 Parafuso 2-40 Suporte 2-66 Mola, retorno 2-15 Parafuso, cavilha 2-41 Parafuso & arruela 2-67 Etiqueta, nome 2-16 Tampa, superior 2-42 Elemento, filtro 2-68 Tanque de combustível 2-17 Parafuso& arruela 2-43 Tampa, filtro 2-69 Tampa, tanque de combustível 2-18 Tampa 2-44 Parafuso & arruela 2-70 Gaxeta 2-19 Eixo de manivela ring 2-71 Alça 2-20 Pistão 2-46 Etiqueta, nome 2-72 Tubo longo, combustível 2-21 Pino, pistão 2-47 Gaxeta, silencioso 2-73 Tubo curto, combustível 2-22 Anel, superior 2-48 Silencioso 2-75 Filtro, combustível 2-23 Clipe, pino do pistão 2-49 Porca, flange 2-76 Parafuso & arruela 2-24 Rolamento, agulha 2-50 Parafuso & arruela 2-25 Chaveta 2-51 Embreagem 2-26 Porca, cônica 2-52 Sapata, embreagem

12 Especificações Dimensões Tamanho da embalagem 68x35x48 cm Peso líquido 10,5 kg Capacidade do tanque de produtos químicos 25 L Capacidade do tanque de combustível 0,6 L Bomba Pressão normal de operação 1-4 Mpa Sucção 7,1 L/min Frequência de rotação 1800 rpm Motor Modelo 26CC Tipo Resfriado a ar, 2 tempos Cilindrada 25,6 ml Potência máxima 0,9 HP a 6000 rpm Combustível Mistura de gasolina 25:1 Sistema de ignição Ignição eletrônica Carburador Tipo diafragma Sistema de acionamento Acionador de partida rebobinador As especificações poderão ser alteradas sem aviso prévio para otimização do produto B-GB

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