1 08 Esta t bil i i l d i ade L o L n o g n it i u t d u in i a n l, l, La L te t ra r l l e Di D r i e r cio i n o a n l Prof.

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1 1 08 Estabilidade Longitudinal, Lateral e Direcional Prof. Diego Pablo

2 2 Equilíbrio Estabilidade Longitudinal Estável Tende a voltar ao equilibrio espontâneamente Instável Se tirado do estado inicial tende a aumentar o desequilíbrio Indiferente Não retorna e nem se afasta do estado inicial

3 3 Equilíbrio Estabilidade Longitudinal Rajada de ar

4 4 Equilíbrio Estabilidade Longitudinal L Avanço do Centro de Pressão L CP CP Peso Vento Relativo Peso O perfil assimétrico da asa do avião é Estaticamente Instável

5 5 Estabilidade Longitudinal Estabilizador Horizontal: Perfil Simétrico estabiliza o voo O Estabilizador Horizontal gera Sustentação Negativa O Estabilizador Horizontal gera Sustentação Positiva O Estabilizador Horizontal não gera sustentação (α = 0)

6 6 Peso da cauda Estabilidade Longitudinal Cauda leve: o avião tende a ser estável Cauda pesada: o avião tende a ser instável

7 7 Ponto Neutro Estabilidade Longitudinal Sustentação Resultante Sustentação da asa Sustentação do estabilizador Centro de Pressão do Estabilizador Ponto Neutro Centro de Pressão da Asa

8 8 Ponto Neutro Estabilidade Longitudinal Sustentação Resultante Sustentação Resultante Ponto Neutro Ponto Neutro CG CG Peso Peso O avião com CG à frente do Ponto Neutro tende a ser Estável O avião com CG atrás do Ponto Neutro tende a ser Instável

9 9 Estabilidade Longitudinal Compensação para Equilíbrio Sustentação Resultante O Estabilizador Horizontal é compensado para gerar sustentação negativa e estabilizar o avião Sustentação Negativa Ponto Neutro CG - Se a velocidade aumentar, o avião tende a subir, devido ao aumento de sustentação no Estabilizador Horizontal - Se a velocidade diminuir, o avião tende a descer, permanecendo acima da Velocidade de Estol Avião estável (CG à frente do Ponto Neutro) Peso

10 10 Estabilidade Longitudinal Estabilidade Dinâmica Dinâmicamente Estável Dinâmicamente Indiferente Rajada de ar Dinâmicamente Instável

11 11 Estabilidade Longitudinal Um avião pode ser: Estaticamente: Estável Dinamicamente: Estável Indiferente Indiferente Instável Instável - Todo avião deve ser Estaticamente e Dinâmicamente Estável - Aviões de passageiros geralmente são mais estáveis - Aviões de acrobacias são menos estáveis, portanto mais manobráveis - Um avião excessivamente estável pode tornar-se muito difícil de ser manobrado, pois resiste aos comandos do piloto

12 12 Estabilidade Lateral Estabilidade em torno do eixo longitudinal Rajada assimétrica A Estabilidade Lateral é menos importante do que a Longitudinal, pois os esforços gerados são pequenos.

13 13 Estabilidade Lateral Fatores que influenciam na Estabilidade Lateral 1- Diedro Diedro Positivo Maior Estabilidade Lateral Diedro Negativo Menor Estabilidade Lateral

14 14 Estabilidade Lateral Fatores que influenciam na Estabilidade Lateral 2- Enflechamento Maior Sustentação Maior Sustentação Enflechamento Positivo Maior Estabilidade Lateral Enflechamento Negativo Menor Estabilidade Lateral

15 15 Estabilidade Lateral Fatores que influenciam na Estabilidade Lateral 3- Efeito de Quilha CG abaixo da área lateral Maior Estabilidade Lateral CG acima da área lateral Menor Estabilidade Lateral

16 16 Estabilidade Lateral Fatores que influenciam na Estabilidade Lateral 4- Efeito de Fuselagem Grande área de fuselagem abaixo da asa Maior Estabilidade Lateral Grande área de fuselagem acima da asa Menor Estabilidade Lateral

17 17 Estabilidade Lateral Fatores que influenciam na Estabilidade Lateral 5- Distribuição de Pesos (ou Efeito Pêndulo) Asa Alta Maior Estabilidade Lateral Asa Baixa Menor Estabilidade Lateral

18 18 Estabilidade Lateral Fatores que influenciam na Estabilidade Lateral 1- Diedro 2- Enflechamento 3- Efeito de Quilha 4- Efeito de Fuselagem 5- Distribuição de Pesos (ou Efeito Pêndulo) Um avião não deve ter excesso de Estabilidade Lateral, pois pode tornar os Ailerons ineficazes para manobras

19 19 Estabilidade Dinâmica Estabilidade Lateral Dinamicamente Estável Dinamicamente Indiferente Dinamicamente Instável

20 20 Estabilidade Direcional Estaticamente Estável Estaticamente Indiferente Estaticamente Instável

21 21 Estabilidade Direcional Fatores que influenciam na Estabilidade Direcional 1- Enflechamento Trajetória Trajetória Enflechamento Positivo Maior Estabilidade Direcional Enflechamento Negativo Menor Estabilidade Direcional

22 22 Estabilidade Direcional Fatores que influenciam na Estabilidade Direcional 2- Efeito de Quilha Trajetória Trajetória Grande área lateral atrás do CG Maior Estabilidade Direcional Grande área lateral à frente do CG Menor Estabilidade Direcional

23 23 Estabilidade Direcional Estabilidade Dinâmica Dinamicamente Estável Dinamicamente Indiferente Dinamicamente Instável

24 Exercícios 24

25 25 Exercícios Uma bola colocada sobre uma mesa plana tem equilíbrio estático do tipo: a) Estável b) Instável c) Indiferente d) Qualquer dos acima

26 26 Exercícios Uma asa com perfil assimétrico possui equilíbrio do tipo: a) Estável b) Instável c) Indiferente d) Qualquer dos acima

27 27 Exercícios Se o piloto iniciar um mergulho e depois soltar o manche, um avião estável deverá: a) Levantar o nariz b) Baixar o nariz c) Continuar o mergulho d) Nenhuma das acima

28 28 Exercícios Para aumentar a velocidade de um avião estável é preciso: a) Aumentar a potência b) Empurrar o manche à frente c) Ambas acima d) Aumentar a potência e cabrar

29 29 Exercícios O efeito de fuselagem tem influência na estabilidade: a) Lateral b) Direcional c) Longitudinal d) Lateral e direcional

30 30 Exercícios Quando a área lateral acima do CG é maior do que a área abaixo do CG, o avião terá equilíbrio lateral: a) Estável b) Instável c) Indiferente d) Qualquer das acima

31 31 Exercícios Os seguintes recursos podem ser usados para criar estabilidade direcional: a) Enflechamento e efeito de quilha b) Efeito de quilha e diedro c) Diedro e enflechamento d) Todos os acima

32 32 Exercícios Quando a área lateral À frente do CG é maior do que a área atrás do CG, o avião tende a possuir equilíbrio direcional do tipo: a) Estável b) Instável c) Indiferente d) Qualquer dos acima

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