AULA TÉCNICA

Transcrição

1 AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO

2 INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: FORD FOCUS 1.6 SCOPINO TREINAMENTOS

3 Já tivemos aula sobre: FOCUS V ECU Agora veremos: ME AULA 03 COMBUSTÍVEL

4 INTRODUÇÃO VEREMOS NESTA TERCEIRA AULA OS DETALHES SOBRE UM DOS PRINCIPAIS SUBSISTEMAS, O DE COMBUSTÍVEL, TAMBÉM O QUE MAIS SOFRE POR CONTAMINAÇÃO. VAMOS AO FOCUS 1.6. BOA AULA!

5 O VEÍCULO UMEC

6 DIAGRAMAÇÃO 1.6 FLEX INTERRUPTORES ROTAÇÃO E PMS TEMPERATURA MOTOR LAMBDAS DETONAÇÃO FASE POSIÇÃO DE PEDAL BORBOLETA MAF E C U ME CONECTOR DIAGNOSE AR CONDICIONADO ELETROINJETORES CORPO ELETRÔNICO IMOBILIZADOR IGNIÇÃO CANISTER ELETROVENTILADOR BOMBA ELÉTRICA* PARTIDA A FRIO

7 DETALHES UM SISTEMA QUE DEVE MANTER A PRESSÃO E VAZÃO DE COMBUSTÍVEL, SENDO NO ÁLCOOL, SENDO NA GASOLINA, OU NA MISTURA DO DOIS, ESTE É O CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL QUE DEVE SEGUIR O PROJETO DO SISTEMISTA.

8 O MOTOR

9 A BOMBA

10 A BOMBA É UM ATUADOR COMANDADO PELA ECU, MAS APENAS PARA SEU FUNCIONAMENTO EM SI, POIS TODA A CIRCULAÇÃO E PRESSÃO E ATÉ A VAZÃO DO SISTEMA SÃO DEFINIDOS PELO SISTEMISTA, DE FORMA MECÂNICA.

11 O TANQUE

12 O TANQUE O CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL COMEÇA PELO TANQUE, QUE ALÉM DE RETER O COMBUSTÍVEL AINDA TEM A MONTAGEM DO MÓDULO DE COMBUSTÍVEL E AINDA DIRECIONA O CONTROLE DOS GASES DO CANISTER.

13 ALIMENTAÇÃO

14 ALIMENTAÇÃO ATRAVÉS DO RELÉ 14 TEMOS A ALIMENTAÇÃO DA ECU, E ESTA DEPOIS ACIONA O RELÉ 19 QUE COMANDA DIRETAMENTE A BOMBA ELÉTRICA, AO SER LIGADA A IGNIÇÃO JÁ É ACIONADA POR CERCA DE 3s, E DEPOIS CONSTANTE COM SINAL DE ROTAÇÃO DO MOTOR.

15 CONEXÕES

16 CONEXÕES MUITA ATENÇÃO NA REMOÇÃO DOS CONECTORES, QUE PODEM RESSECAR E QUEBRAR. ESTE MODELO POSSUI INTERRUPTOR INERCIAL DE COMBUSTÍVEL, UM INTERRUPTOR DE SEGURANÇA PRÓXIMO À COLUNA DA PORTA LADO MOTORISTA.

17 PAINEL

18 DICA A MANUTENÇÃO PREVENTIVA DOS FILTROS E DO PRÉ-FILTRO MANTÉM A VIDA ÚTIL DA BOMBA ELÉTRICA, SEU PRINCIPAL COMPONENTE POR MANTER A ALIMENTAÇÃO DO CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL.

19 PRÉ-FILTRO

20 PRÉ-FILTRO O MAIOR PROBLEMA NA MANUTENÇÃO E VIDA ÚTIL DA BOMBA SÃO OS FILTROS, UM ANTES E OUTRO DEPOIS. ASSIM O PRÉ-FILTRO TEM PAPEL FUNDAMENTAL POIS RETÉM AS PARTÍCULAS MAIORES ANTES DA BOMBA.

21 FILTRO LINHA

22 FILTRO LINHA

23 FILTRO LINHA MAIS SIMPLES, BARATO E DE FÁCIL MANUTENÇÃO, ESTE FILTRO DEVE SER TROCADO A CADA km, MAS PODE OCORRER ANTES SUA OBSTRUÇÃO QUANDO É MAIS UTILIZADO ÁLCOOL COMO COMBUSTÍVEL.

24 REGULADOR

25 REGULADOR FIXO DIRETAMENTE NO MÓDULO DE COMBUSTÍVEL DENTRO DO TANQUE, MANTÉM A PRESSÃO DO SISTEMA CONFORME PROJETO, PELA PRESSÃO DE SUA MOLA INTERNA, NO VALOR DE 3,8 bar.

26 TUBO DISTRIBUIDOR

27 TUBO DISTRIBUIDOR É O COMPONENTE RESPONSÁVEL POR RECEBER E DISTRIBUIR O COMBUSTÍVEL AOS ELETROINJETORES, ALÉM DE FIXÁ-LOS JUNTO DO COLETOR DE ADMISSÃO. POSSUI APENAS UMA MANGUEIRA DE LIGAÇÃO.

28 INJETOR

29 INJETOR É A PONTA DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL, COMANDADOS PELA ECU DE FORMA INDIVIDUAL FAZEM A INJEÇÃO NA QUANTIDADE E MOMENTO CERTOS, SEMPRE DE ACORDO COM A NECESSIDADE DO MOTOR.

30 CONECTOR

31 ECU

32 DICA O ACESSO À BOMBA ELÉTRICA É APENAS POR BAIXO DO VEÍCULO, OU SEJA, DEVE SER REMOVIDO O TANQUE POR COMPLETO PARA SE TER ACESSO À TAMPA SUPERIOR DO TANQUE E REMOÇÃO DO CONJUNTO.

33 PERGUNTA ESTA BOMBA QUEIMA BASTANTE?

34 RESPOSTA NÃO. SÃO RAROS CASOS ATÉ O MOMENTO.