Desenvolvimento Urbano Sustentável CIVITAS MODERN 4 anos a mudar a mobilidade em COIMBRA

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1 Desenvolvimento Urbano Sustentável CIVITAS MODERN 4 anos a mudar a mobilidade em COIMBRA 28 de Fevereiro de 2014 Porto de Mós Luis Santos

2 MODERN Coimbra 6 Parceiros em Coimbra: Câmara Municipal de Coimbra Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra Universidade de Coimbra Critical Software Prodeso Perform Energia Outubro 2008 Fevereiro ,74 de Financiamento da CE

3 MODERN Coimbra As 8 Medidas inicialmente previstas foram todas implementadas Os marcos inicialmente previstos foram todos atingidos Os objectivos iniciais foram praticamente todos atingidos Novo Centro de Infomobilidade (único em Portugal) Primeiro plano de mobilidade para um cluster da saúde em Portugal Novo Centro de Formação com Simulador de Condução de Alta Tecnologia (único simulador do género em Portugal) Novo sistema de bilhética em 150 viaturas de TP dos SMTUC (toda a frota) Modernização do Sistema de Ajuda à Exploração em toda a frota Planeador online de deslocações e novas aplicações para telemóveis Testes com Biodiesel e 2 estudos de viabilidade (produção local de energia renovável para os troleicarros e implementação de car sharing) > 2% passageiros (SMTUC) transferiram-se do TI devido ao CIVITAS (2012)

4 MODERN Coimbra Importância do CIVITAS na Cidade de Coimbra (Impacto) Antes do CIVITAS: Resolução dos assuntos de mobilidade focada nos problemas de trânsito; Ênfase em medidas pesadas para resolver problemas de mobilidade; Políticas de transporte e planeamento orientadas para a oferta; medidas aleatórias / isoladas. Com o CIVITAS: Gestão da mobilidade; Ênfase em modos suaves; Políticas de transporte e planeamento orientadas para a procura; planeamento integrado; participação pública; avaliação dos resultados das medidas. Nova cultura de planeamento e gestão da mobilidade

5 M01.03 Combustíveis Alternativos SMTUC testou diferente misturas de Biodiesel - B30, B40 e B50 - em 4 autocarros circulando em condições reais de operação na rede de TP dos SMTUC. Não ocorreu qualquer problema perceptível com os 4 autocarros que atingiram os 50% de mistura, 2 durante 20 meses e cerca de km cada um; Introdução de B30 em toda a frota dos SMTUC pode representar a substituição de aproximadamente lt. de diesel mineral; 20% de decréscimo de emissões de CO e Partículas;

6 M01.08 Produção de Energias Renováveis para a Rede de Troleicarros Estudo de viabilidade técnica, económica, legal e ambiental para implementar um sistema de produção de energia renovável (mini-hídrica) no já existente Açude- Ponte de Coimbra destinado a alimentar a frota eléctrica dos SMTUC Rede de troleicarros e mini-autocarros eléctricos. O estudo incluiu impacto ambiental Interferência com o canal de passagem dos peixes. A viabilidade da implementação real da mini-hidríca ficou demonstrada : Produção de 2,6 GWh por ano (vs. 0,75GWh inicialmente previstos, necessários para a alimentação dos troleicarros e mini-autocarros eléctricos). Impacto positivo em termos ambientais Redução de 1 milhão de ton de CO2 por ano Com a implementação da medida estima-se uma receita de 200 k /ano e o investimento (1,7 milhões de Euros) tem um período de retorno (simple pay-back period) de 8,5 anos. Açude SMTUC

7 M01.08 Produção de Energias Renováveis para a Rede de Troleicarros

8 M02.05 Novo Sistema de Bilhética Utilização da tecnologia Calypso para o sistema de leitura sem contacto dos passes e bilhetes maior segurança e sofisticação e possibilidade de maior variedade de produtos. Instalação do equipamento em 150 veículos. Sistema aberto e interopearabilide e intermodalidade facilitada com a opção pelo mesmo modelo de dados, protocolo de segurança (SAM) e interface de aplicações (API) utilizadas pelos Operadores de TP da Região Metropolitana de Lisboa (OTLIS) Criação de um standard Nacional. Criado o conceito Coimbra ConVIDA para os passes, nomeadamente o sistema intermodal da região de Coimbra, e Viagem ConVIDA para os bilhetes passageiros ocasionais. Driver sales console + validation and reloading module Validator

9 M02.05 Novo Sistema de Bilhética Perspectivas Pagamento online e carregamento dos cartões na própria viatura ou em Máquinas ATM. Cartão Coimbra ConVIDA tem capacidade para integrar novos produtos como serviços de car sharing e bike sharing. Participação pública e informação Inquérito a 750 passageiros dos SMTUC e Infomail para caixas de correio do Concelho de Coimbra Durante os primeiros 9 meses de funcionamento do novo sistema de bilhética os 1,2 % dos passageiros dos SMTUC transferiram-se do TI devido à implementação do sistema.

10 M04.02 Centro de Infomobilidade e Marketing de Mobilidade Foi implementado um importante Centro de Infomobilidade em novas e modernas instalações no centro da Cidade de Coimbra, que integra todos os operadores regionais de TP. O centro entrou em funcionamento em O Centro de Infomobilidade é também um fórum permanente para troca de experiências de mobilidade e local de lançamento de diversas campanhas e iniciativas nesta área. Centro de Infomobilidade Câmara Municipal de Coimbra

11 M04.02 Centro de Infomobilidade e Marketing de Mobilidade Implementado um planeador de deslocações (trip planner) on-line. Esta ferramenta (RUMOS) permite a optimização das viagens, de acordo com diferente critérios à escolha do utilizador, como o tempo de viagem, custos ou sustentabilidade.

12 M04.02 Centro de Infomobilidade e Marketing de Mobilidade Resultados obtidos A implementação da medida foi extremamente bem sucedida integrando todos os operadores. O planeador de viagens RUMOS tem um algoritmo potente que permitiu mais de 3 anos de utilização sem qualquer reclamação, apesar da grande quantidade de acessos. Resultados da Avaliação ( ) O planeador de deslocações RUMOS teve em média 4688 acessos por mês desde 1 de Junho de 2011 e 31 de Maio de 2012, o que ultrapassou largamente o objectivo inicial de acessos. O Centro de Infomobilidade teve clientes em 2011 e este número foi ultrapassado logo no primeiro semestre de O nível de aceitação da medida foi bastante alto (95% em 2011) e 95,1% dos 750 inquiridos estavam satisfeitos ou muito satisfeitos com o serviço prestado no Centro de Infomobilidade em 2011.

13 M04.05 Acções de Gestão da Mobilidade Trabalho desenvolvido SMTUC desenvolveu e implementou um Plano de Mobilidade para o Instituto Português de Oncologia de Coimbra (IPOC), com 934 trabalhadores, assim como efectuou várias acções de gestão da mobilidade. O desenvolvimento dos planos de mobilidade baseou-se, fundamentalmente, nas seguintes acções: Diagnóstico das necessidades dos colaboradores do hospital. Promoção do uso de transportes alternativos junto dos colaboradores do hospital (transporte público, carpooling e outros modos), incluindo campanhas promocionais directas e publicação / distribuição de informação horários e mapas dedicados dos TP Definição de plano de deslocação para as principais viagens. Instalação de painéis electrónicos nos halls / recepções do hospital com informação em tempo real relativamente à passagem dos autocarros nas paragens das proximidades. Estabelecimento de um serviço de car pooling. Implementação de um grupo de referência no IPOC para melhorar a monitorização e actualização do Plano de Mobilidade. Inquéritos anuais para acompanhar as alterações comportamentais, com realce para a distribuição modal.

14 M04.05 Acções de Gestão da Mobilidade Trabalho desenvolvido Formação dos coordenadores de mobilidade, com ênfase para 4 acções de formação organizadas pela VANGUARD /EPOMM. Outras campanhas e acções de mobilidade foram realizadas, realçando o uso do TP e a preservação ambiental, nomeadamente através de: Recomendações nos autocarros e outdoors, especialmente dedicados aos condutores; Visita aos SMTUC de estudantes de escolas primárias do Concelho incluindo viagens de troleicarro e mini-autocarro eléctrico para demonstrar as vantagens ecológicas. Organização de um Bus-paper (espécie de rally-paper mas em autocarro e outros modos alternativos de transporte) para jovens acompanhados dos seus pais ou encarregados de educação. O Município e os SMTUC co-organizaram com VANGUARD (Comissão Europeia) um workshop de formação em Inclusão Social nos TP com 66 participantes de 21 cidades e 12 países.

15 M04.05 Acções de Gestão da Mobilidade

16 M04.05 Acções de Gestão da Mobilidade Resultados Foram efectuados 2 inquéritos envolvendo os colaboradores do IPOC, efectuados antes e depois da implementação das medidas. Os principais resultados foram: uma transferência modal de 10,3% do TI para o TP, resultante da implementação das medidas. A redução das emissões de CO2 levam a economias (-12,89 g/pkm) iguais a 273 ton de CO2 durante o primeiro ano de implementação do Plano de Mobilidade.

17 M05.07 Formação Orientada para a Segurança Rodoviária Trabalho desenvolvido Implementação de um Centro de Formação de Condutores de TP equipado com um simulador de condução de alta tecnologia com as seguintes especificações principais: Cabine real e dinâmica, 3 ecrãs externos permitindo simulação all around e sistema completo de monitorização para o formador; Adaptação da cabine (tablier, volante e pedais). Reprodução virtual das condições de condução com gráficos de alta qualidade, incluido a simulação de troleicarros (Inovação em termos internacionais); Simulação da interacção com os passageiros, incluindo entrada e saída de passageiros e o seu comportamento no interior do autocarro durante a a viagem; Possibilidade do formador em qualquer altura poder alterar as condições de trânsito e do meio envolvente, incluindo as climatéricas; Simulação de ocorrências inesperadas; Armazenamento de dados relativos ao desempenho dos formandos, incluindo comportamento dos condutores e consumo virtual de combustível; Formação no Simulador de Condução iniciou-se em Julho de 2012 com um grupo de referência de 25 (dos 280) motoristas dos SMTUC e que efectuaram 4 acções de formação cada um até final de Setembro de 2012.

18 M05.07 Formação Orientada para a Segurança Rodoviária

19 M05.07 Formação Orientada para a Segurança Rodoviária Resultados Obtidos Número de acidentes decresceu 20% no universo de motoristas que teve formação no simulador quando comparado os primeiros 10 meses após a formação com período homólogo anterior à formação. Outros resultados O processo de avaliação usando o grupo de referência de 25 motoristas permitiu ainda avaliar que: A formação em Simulador de condução permite reduzir 15% os custos médios operacionais quando comparado com formação ministrada em autocarros convencionais (de 3,41 /vkm para 2,90 /vkm). Durante a formação foi observada uma redução de 15% em termos de consumo de energia por vkm. O uso do simulador de condução em alternativa a autocarros contribuí para um impacto significante nas emissões médias por vkm (-19% de CO2, -85% de NOx e -93% de CO). Consumo pode ser reduzido litros por ano caso seja generalizada a formação em simulador aos 280 motoristas dos SMTUC

20 M06.03 Estudo de Viabilidade de Novos Serviços de Mobilidade Trabalho Desenvolvido Estudo de Viabilidade Técnico-Económica para implementação de um Sistema de Car Sharing em Coimbra e outros novos serviços de mobilidade. Inovação por envolver directamente o Município para implementar um serviço misto de car sharing que inclui a partilha da frota do Município, passando este também a ser simultaneamente cliente do Serviço, reduzindo significativamente os custos de implementação (investimento inicial). Serviço de car sharing pode iniciar com a introdução de 5 veículos do Município + 5 carros eléctricos do tipo urbano colocados em 5 parques de car sharing. Articulação com o transporte público, com integração no sistema de bilhética (no Cartões Coimbra ConVIDA ). Resultados Os resultados indicam que num curto período de tempo o sistema pode gerar impactos positivos no balanço entre os custos e proveitos operacionais (+0.04 /vkm), a eficiência energética (-0,84 MJ/vkm) e as emissões (-10 ton CO2 por ano).

21 M06.03 Estudo de Viabilidade de Novos Serviços de Mobilidade A workshop was organized on 7th June 2011 during the 3rd CIVITAS MODERN Official Event in Coimbra with the participation of the Director of Iniziativa Car Sharing of the Environmental Ministry of Italy Mayor of the City of Coimbra promotes new mobility services during the 2011 European Mobility Week Press conference over the river in the middle of the pedestrian bridge (above) and demonstration of a car sharing service (right).

22 M08.03 Ferramentas de Infomobilidade para Gestão de Dados da Rede detp Trabalho Desenvolvido Upgrade do Sistema de Gestão em tempo real da frota dos SMTUC (SAE) para um sistema de comunicações GPS / GPRS e instalação de equipamentos mais sofisticados e potentes no Sistema de Controlo da Rede, em 125 viaturas de TP e nos 12 painéis electrónicos de informação ao público em tempo real relativamente à passagem dos autocarros na respectivas paragens. Aquisição de mais 6 painéis electrónicos, sendo 5 para interiores. Lançamento da aplicação para telemóvel SMTUC Mobile com os horários dos TP. Uso de toda a informação do Sistema, sobretudo a disponibilizada em tempo real, para alimentação de outros sistemas: Integração com o Sistema de Bilhética Passageiros geo-referenciados Planeador de viagens RUMOS. Aplicação SMTUC Mobile Sistema de Gestão da Oferta (GIST) Estudo de viabilidade de criação de um Sistema de Prioridade aos TP nos cruzamentos semaforizados, com gestão da prioridade com base nos dados em tempo real do SAE.

23 M08.03 Ferramentas de Infomobilidade para Gestão de Dados da Rede detp

24 M08.03 Ferramentas de Infomobilidade para Gestão de Dados da Rede detp Resultados Obtidos O objectivo principal de efectuar o upgrade do Sistema SAE foi atingido assim como todos os outros previstos: A velocidade comercial nos SMTUC aumentou 2,4% devido à implementação da medida (vs. 0,5% inicialmente previstos). A Análise Custos-Benefícios (ACB) demonstra que a implementação da medida trouxe redução dos custos operacionais (melhor fiabilidade do sistema, reduzindo custos de manutenção) e aumento das receitas (aumento dos passageiros devido à melhoria da qualidade do serviço) e ainda benefícios para a sociedade com o aumento da velocidade comercial. A ACB demonstrou que a medida é positiva em termos de resultados não apenas em termos de acumulados ao longo da vida da medida (11,7M em 10 anos) mas logo nos primeiros anos de implementação. A implementação da medida resulta em decréscimo na percentagem de viagens perdidas devido a problemas de trânsito. Essa redução foi de 0,07%, 0,13%, 0,05% em 2009, 2010, 2011, respectivamente.

25 Disseminação do Projecto Newsletters, e-letters e outras publicações CIVITAS MOVE newsletter & MODERN e-letter, featuring Coimbra SMTUC magazine, featuring CIVITAS Coimbra measures

26 Disseminação do Projecto Websites institucionais IMTT website and Transportes em Revista website, featuring CIVITAS Coimbra

27 Disseminação do Projecto Imprensa Local CIVITAS Coimbra in the local press

28 Disseminação do Projecto Brochura do CIVITAS Coimbra 2500, 24 page brochure on measures implemented in Coimbra

29 Disseminação do Projecto Posters / cartazes promocionais 30 CIVITAS promotional posters in urban advertisement panels and bus stops

30 Disseminação do Projecto Mapa das medidas CIVITAS 5000 CIVITAS measure maps

31 Disseminação do Projecto Filmes promocionais 2 promotional films (4min. + 8 min.), in English and Portuguese

32 Disseminação do Projecto Visitas de crianças aos SMTUC

33 Disseminação do Projecto Infomails infomails delivered to every household in the municipality

34 Disseminação do Projecto Workshops e Acções de Formação Internacionais CIVITAS workshop on smart mobility solutions VANGUARD training on social inclusion

35 Disseminação do Projecto CIVITAS MODERN Political Meeting & Forum CIVINET Spain -Portugal

36 Disseminação do Projecto Conferencias e Seminários

37 Obrigado!