Disponível para download. Nº 30 - Setembro/ R$ 15,00 BNDES. 60 anos fomentando a infraestrutura no Brasil

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1 Grandes Construcoes CONSTRUÇÃO, INFRAESTRUTURA, CONCESSÕES E SUSTENTABILIDADE Disponível para download Nº 30 - Setembro/ R$ 15,00 BNDES 60 anos fomentando a infraestrutura no Brasil

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3 Associação Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manutenção Diretoria Executiva e Endereço para correspondência: Av. Francisco Matarazzo, 404, cj. 401 Água Branca São Paulo (SP) CEP Tel.: (55 11) Fax: (55 11) Conselho de Administração Presidente: Afonso Celso Legaspe Mamede Construtora Norberto Odebrecht S/A Vice-Presidente: Carlos Fugazzola Pimenta Intech Engenharia Ltda. Vice-Presidente: Eurimilson João Daniel Escad Rental Locadora de Equipamentos para Terraplenagem Ltda. Vice-Presidente: Jader Fraga dos Santos Ytaquiti Construtora Ltda. Vice-Presidente: Juan Manuel Altstadt Asserc Representações e Comércio Ltda. Vice-Presidente: Mário Humberto Marques Construtora Andrade Gutierrez S/A Vice-Presidente: Mário Sussumu Hamaoka Rolink Tractors Comercial e Serviços Ltda. Vice-Presidente: Múcio Aurélio Pereira de Mattos Entersa Engenharia, Pavimentação e Terraplenagem Ltda. Vice-Presidente: Octávio Carvalho Lacombe Lequip Importação e Exportação de Máquinas e Equipamentos Ltda. Vice-Presidente: Paulo Oscar Auler Neto Construtora Norberto Odebrecht S/A Vice-Presidente: Silvimar Fernandes Reis Galvão Engenharia S/A Conselho Fiscal Álvaro Marques Jr. (Atlas Copco Brasil Ltda. Divisão CMT) - Carlos Arasanz Loeches (Eurobrás Construções Metálicas Moduladas Ltda.) - Dionísio Covolo Jr. - (Metso Brasil Indústria e Comércio Ltda.) - Marcos Bardella (Brasif S/A Importação e Exportação) - Permínio Alves Maia de Amorim Neto (Getefer Ltda.) - Rissaldo Laurenti Jr. (SW Industry) Diretoria Regional Ameríco Renê Giannetti Neto (MG) (Construtora Barbosa Mello S/A) - Gervásio Edson Magno (RJ / ES) (Construtora Queiróz Galvão S/A) - José Demes Diógenes (CE / PI / RN) (EIT Empresa Industrial Técnica S/A) - José Luiz P. Vicentini (BA / SE) (Terrabrás Terraplenagens do Brasil S/A) - Rui Toniolo (RS / SC) (Toniolo, Busnello S/A) - Luiz Carlos de Andrade Furtado (PR) (CR Almeida) Diretoria Técnica Alcides Cavalcanti (Iveco) - Ângelo Cerutti Navarro (U&M Mineração e Construção) - Augusto Paes de Azevedo (Caterpillar Brasil) - Benito Francisco Bottino (Construtora Norberto Odebrecht) - Blás Bermudez Cabrera (Serveng Civilsan) - Célio Neto Ribeiro (Auxter) - Clauci Mortari (Ciber) - Cláudio Afonso Schmidt (Construtora Norberto Odebrecht) - Davi Morais (Sotreq) - Edson Reis Del Moro (Yamana Mineração) - Eduardo Martins de Oliveira (Santiago & Cintra) - Paulo Lancerotti (BMC Brasil Máquinas de Construção) - Gino Raniero Cucchiari (CNH Latino Americana) - Ivan Montenegro de Menezes (Vale) - Jorge Glória (Doosan) - Laércio de Figueiredo Aguiar (Construtora Queiróz Galvão S/A) - Luis Afonso D. Pasquotto (Cummins Brasil) - Luiz Gustavo R. de Magalhães Pereira (Tracbel) - Maurício Briard (Loctrator) - Jacob Thomas (Terex Latin America) - Paulo Almeida (Atlas Copco Brasil Ltda. Divisão CMT) - Pedro Luiz Giavina Bianchi (Camargo Corrêa) - Ramon Nunes Vazquez (Mills Estruturas) - Ricardo Pagliarini Zurita (Liebherr Brasil) - Roberto Leoncini (Scania Latin America) - Sérgio Barreto da Silva (GDK) - Valdemar Suguri (Komatsu Brasil) - Yoshio Kawakami (Volvo Construction Equipment) - Wilson de Andrade Meister (Ivaí Engenharia de Obras S/A) Diretoria Executiva Diretor Comercial: Hugo José Ribas Branco Diretora de Comunicação e Marketing: Márcia Boscarato de Freitas Assessoria Jurídica Marcio Recco Grandes Construcoes Conselho Editorial Comitê Executivo: Cláudio Schmidt (presidente), Paulo Oscar Auler Neto, Silvimar F. Reis, Permínio A. M. de Amorim Neto e Norwil Veloso. Membros: Aluizio de Barros Fagundes, Dante Venturini de Barros, Fabio Barione, Íria Lícia Oliva Doniak, Remo Cimino, Roberto José Falcão Bauer, Siegbert Zanettini e Túlio Nogueira Bittencourt ÍNDICE EDITORIAL 4 JOGO RÁPIDO 6 ENTREVISTA 16 Nelson Siffert Filho, superintendente de Infraestrutura do BNDES O banco que reescreveu a história do Brasil A dimensão ambientalista de um banco de fomento MATÉRIA DE CAPA: ESPECIAL BNDES 24 BNDES: 60 anos apoiando a infraestrutura nacional Banco bom de bola Brasil será um dos líderes mundiais em energia eólica Equipamentos: participação do Finame menor em 2011 MOMENTO CONSTRUCTION 35 Construction Expo 2013 Ênfase nos sistemas industrializados CONSTRUÇÃO NAVAL 38 Desafio para gigantes LOGÍSTICA SUPERPORTO SUDESTE 40 Concluídas obras marítimas do Superporto Sudeste CONSTRUÇÃO IMOBILIÁRIA 42 Prêmio Master Imobiliário CONCRETE SHOW 52 Sem medo do apagão da matéria-prima MÃO DE OBRA - MULHERES NOS CANTEIROS DE OBRAS _ 56 Presença feminina muda o cenário dos canteiros de obras TECNOLOGIA 58 Guindastes voadores CADEIA DA CONSTRUÇÃO - TUPER 60 Para a Tuper, navegar é preciso CONCRETO HOJE 62 A busca pelo concreto sustentável PESQUISA 64 ARTIGO 68 AGENDA 70 Planejamento Estratégico: Miguel de Oliveira Editor: Paulo Espírito Santo Redação: Mariuza Rodrigues Publicidade: Carlos Giovannetti (gerente comercial), Maria de Lourdes, Henrique Schwartz Neto e Emili Vila Real (Assistente Comercial) Operação e Circulação: Evandro Risério Muniz Produção Gráfica & Internet Diagrama Marketing Editorial Projeto Gráfico e Diagramação: Anete Garcia Neves Ilustração: Juscelino Paiva Internet: Adriano Kasai Revisão: Marcela Muniz Grandes Construções é uma publicação mensal, de circulação nacional, sobre obras de Infraestrutura (Transporte, Energia, Saneamento, Habitação Social, Rodovias e Ferrovias); Construção Industrial (Petróleo, Papel e Celulose, Indústria Automobilística, Mineração e Siderurgia); Telecomunicações; Tecnologia da Informação; Construção Imobiliária (Sistemas Construtivos, Programas de Habitação Popular); Reciclagem de Materiais e Sustentabilidade, entre outros. Tiragem: exemplares Impressão: D ARTHY Editora e Gráfica Ltda. Filiado à: Agosto 2012 / 3

4 EDITORIAL BNDES apoia a indústria da construção dentro e fora do Brasil Nesta edição, publicamos matéria especial sobre o BNDES que há 60 anos tem participação fundamental no desenvolvimento da infraestrutura do País e, por consequência, na consolidação do processo de crescimento econômico sustentável. Nessa trajetória, o banco tornou-se o principal instrumento de financiamento de longo prazo para os diversos segmentos da economia, com forte dimensão social e ambiental, incentivando a inovação, o desenvolvimento local e regional. Mas merece atenção, também, o papel da instituição como agente da política e xterna brasileira, na integração da América do Sul. Essa atuação foi incorporada às missões do banco a partir de 2003, partindo do princípio que a expansão dos mercados nacionais e do comércio entre os países latino-americanos é fundamental para acelerar o desenvolvimento econômico com justiça social e que a América Latina é um dos principais destinos das exportações brasileiras de bens e serviços com alto valor agregado. Entre as ações implementadas, destaca-se o estímulo à ação de empresas brasileiras no continente, financiando o comércio exterior e a internacionalização de empresas brasileiras, com financiamentos a custos e prazos diferenciados. A contrapartida esperada é o aumento das exportações, a transferência de tecnologia e a repatriação de divisas. A integração do BNDES com o Convênio de Pagamentos e Créditos Recíprocos (CCR) da Associação Latino-Americana de Integração (Aladi) tem cumprido importante papel na viabilização de financiamentos a esses investimentos. Em linhas gerais, trata-se de um acordo entre 12 bancos centrais latino-americanos, que estabelece um mecanismo de compensação entre os débitos e créditos referentes aos pagamentos oriundos da atividade comercial no bloco. Tal acordo também prevê um sistema de garantias aos pagamentos e torna os BCs participantes corresponsáveis por eventuais inadimplementos. De caráter extremamente técnico, o instrumento é pouco conhecido pelo grande público, mas muito popular entre os exportadores brasileiros. Através dele, o banco tornou-se um dos principais financiadores de empreendimentos voltados à integração de infraestrutura sul-americana, conduzidos, em boa medida, pelos conglomerados de engenharia e construção com sede no Brasil. A ação do banco envolve a coordenação com outras instâncias governamentais, tais como o Ministério de Relações Exteriores. Entre 2003 e 2010, o banco aprovou mais de US$ 10 bilhões em financiamento a obras na região. Em 2010, o valor dos desembolsos foi de US$ 687 milhões; em 2011, cerca de US$ 870 milhões; e em 2012 deve fechar em US$ 1 bilhão. Nos últimos dez anos, o financiamento de obras regionais com recursos do BNDES repassados às empreiteiras aumentou 1.185%. Como exemplo de obras beneficiadas com esses recursos, lembramos, na Argentina, a construção e ampliação da rede de gasodutos com aproximadamente US$ 1,9 bilhão; e o aqueduto do Chaco, com US$ 180 milhões. Na Venezuela, o CCR foi utilizado como garantia no financiamento de US$ 121 milhões para exportação de equipamentos para a hidrelétrica La Vueltosa, e para financiar as obras da linha 3 do metrô de Caracas, com US$ 78 milhões. Para o Equador, o CCR também garantiu o contrato de empréstimo de US$ 50 milhões para obras do aeroporto de Tena, além de US$ 150 milhões para as obras da hidrelétrica San Francisco. Isso entre muitas outras. O mesmo modelo é reproduzido na África. Lá o BNDES financia empresas brasileiras em obras em Angola, Gana, Moçambique e África do Sul, na infraestrutura urbana e rural, no tratamento de esgoto, geração e distribuição de energia, aeroportos e portos. Nessa atuação, dentro do marco conceitual do banco, interesses públicos e privados se unem de forma saudável, que tem de ser estimulada. A necessidade de apoio às empresas brasileiras é justificada pelos ganhos gerados para todo o País, e não somente às próprias empresas. Parabéns e vida longa ao BNDES! Paulo Oscar Auler Neto Vice-presidente da Sobratema 4 / Grandes Construções

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6 JOGO RÁPIDO ESPAÇO SOBRATEMA ÚLTIMAS NOTÍCIAS DOS PROGRAMAS SOBRATEMA SOBRATEMA FÓRUM: CERTIFICAÇÕES GREEN BUILDING Evento abordará importância das empresas seguirem parâmetros de políticas sustentáveis em suas edifi cações. Anderson Benite, diretor técnico da Unidade de Sustentabilidade do CTE - Centro de Tecnologia de Edifi cações, será um dos palestrantes e aprofundará este tema. Além de detalhar informações sobre certifi cações green building no Brasil, Benite ainda apresentará sua evolução e o futuro desse mercado. O III Sobratema Fórum ocorrerá no dia 30 de outubro de 2012, no Fecomércio, em São Paulo. ANUÁRIO EM TABLETS E SMARTPHONES O lançamento da sexta edição do Anuário Sobratema trará uma novidade. Toda a compilação estará disponível em tablets e smartphones. A edição contará com novas famílias de produtos e terá uma quantidade maior de equipamentos por conta da entrada de novos players no mercado nacional. O evento acontecerá no dia 13 de novembro de 2012, no Espaço Hakka, em São Paulo. Em breve estará disponível o pré-credenciamento em nosso site. Acesse: Relações Internacionais: Sobratema no mundo A Sobratema terá um estande institucional na feira Excon - Expovivienda & Construcción, em Lima, no Peru. O evento será uma oportunidade de estreitar o relacionamento, criar parcerias e, principalmente, promover a feira Construction Expo A Excon acontecerá no período de 02 a 06 de outubro de Site da feira: NOVOS MANUAIS DE NORMATIZAÇÃO Sobratema lança mais dois manuais de normatização, são eles: guindaste sobre torre (grua) e guindaste sobre esteiras, com eles, totalizará doze manuais disponíveis para visualização no portal Sobratema. E em breve serão lançados mais dois manuais, manipulador telescópico e acabadora de asfalto. O intuito é contribuir para que empresários e executivos de empresas tomem decisões estratégicas referentes à escolha de equipamentos. Mais informações: sobratema@sobratema.org.br SOBRATEMA NAS REDES A Sobratema está estreitando o relacionamento com seus associados e pessoas interessadas no setor da construção civil, infraestrutura e mineração, através das redes sociais a entidade disponibiliza fotos, vídeos, notícias relevantes, além de promover concursos culturais. Dentre elas estão: facebook, twitter, linkedin, youtube e fl ickr. Acesse o site e obtenha mais informações: AGENDA SOBRATEMA CURSOS OUTUBRO Curso de Supervisor de Rigging Sede da Sobratema Curso de Gestão de Frotas - Módulo I Sede da Sobratema Curso de Gestão de Frotas - Módulo II Sede da Sobratema Curso de Rigger Sede da Sobratema 6 / Grandes Construções TRÊS NOVAS PCHS ENTRAM EM OPERAÇÃO NO CENTRO-OESTE Entre os meses de agosto e setembro deste ano entraram em operação três novas Pequenas Centrais Hidrelétricas (PCHs). São as unidades de Indaiá Grande (MS), Indaizinho (MS) e Queixada (GO), todas com equipamentos fabricados pela Voith Hydro, uma das empresas líderes mundiais em equipamentos para geração de energia hidrelétrica. Localizada no rio Indaiá Grande, em Cassilândia (MS), a PCH Indaiá Grande entrou em operação no dia 1 de setembro, com a instalação da terceira e última unidade geradora do tipo Kaplan S, cuja potência instalada é de 20 MW. O projeto foi executado pela empreiteira Quebec, em regime turn key, e contou com o fornecimento eletromecânico da Voith Hydro, desde a engenharia até a montagem e comissionamento. Antes dela, também entrou em operação a segunda unidade geradora da PCH Indaiazinho (MS), também com obras a cargo da Quebec. A Voith Hydro foi responsável por todo o projeto eletromecânico, que conta com duas máquinas Kaplan S, somando 12,5 MW de capacidade instalada da usina. Instalada no rio Corrente, entre os municípios de Tarumã e Aporé (GO), a PCH Queixada, construída pela JMalucelli, entrou em operação no mês de agosto e tem capacidade instalada de 30 MW. O empreendimento foi todo construído com equipamentos da Voith Hydro, que também foi responsável pela interface, montagem e comissionamento. Essa é a primeira PCH construída com quatro turbinas Francis horizontais, cada uma com capacidade máxima de MW. O projeto conhecido como Small Hydro, que causa menos impacto ambiental, vai gerar energia para o sistema de Goiás. 6 / Grandes Construções Construção da PCH de Queixada, em Goiás BRASIL NA CORRIDA PELO SELO VERDE NAS CONSTRUÇÕES O Brasil já ocupa a quarta colocação do mundo em número de construções ecologicamente corretas e o número de pedidos de certificação LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), sistema de orientação e certificação ambiental criado pelo U.S. Green Building Council, não para de crescer. Já são 63 construções certificadas em todo o País e mais 511 processos com pedidos de certificação estão em tramitação. São Paulo lidera o ranking com 47 empreendimentos já com o selo LEED. Outras 308 estão em processo para adquiri-lo. O Rio de Janeiro vem em segundo lugar com 10 edificações certificadas e 83 em andamento, seguido pelo Paraná, com dois empreendimentos certificados e 35 em processo. Minas Gerais, Rio Grande do Sul e Bahia têm uma construção sustentável cada vez maior, mas já contabilizam, respectivamente, 10, 8 e 5 em processo de certificação. O Ceará registra 14 pedidos, Amazonas e Distrito Federal apresentam 10, Santa Catarina traz nove e Pernambuco 6 empreendimentos em fase de avaliação. O cenário é mais que animador visto que há cinco anos existiam apenas 8 empresas com a certificação em andamento.

7 JOGO RÁPIDO INICIADAS AS OBRAS DA UHE TELES PIRES A Odebrecht Infraestrutura iniciou as obras civis da Usina Hidrelétrica Teles Pires com o primeiro lançamento de concreto na área do Circuito de Geração, marco importante na implantação do empreendimento. A fase representa o início das atividades de construção das estruturas principais da hidrelétrica localizada entre os estados do Pará e Mato Grosso. A execução da etapa foi realizada dentro do cronograma previsto pela Odebrecht Infraestrutura, sendo um dos mais arrojados já estabelecidos para empreendimentos deste porte. Ao todo, foram escavados cerca de 2,8 milhões de metros cúbicos de solo e rocha no Circuito de Geração, atividade que teve início em outubro de Para a construção da usina hidrelétrica serão utilizados 1 milhão de metros cúbicos de concreto, entre concreto convencional e compactado a rolo, quantidade suficiente para erguer 12 estádios de futebol como o Maracanã, no Rio de Janeiro. O canteiro de obras já conta com mais de 3,1 mil trabalhadores, número que deve dobrar para 6 mil trabalhadores diretos no pico da obra. Desde então, foram realizadas a construção da ponte que conecta as margens esquerda e direita do rio Teles Pires. Com 200 metros de comprimento e 6,80 metros da largura, a ponte tem via de mão dupla e contribui para a redução do tempo de deslocamento e proporciona mais segurança no transporte de equipamentos. Também foram executados serviços diversos nos alojamentos para a conclusão do refeitório e cozinha definitivos, para o circuito de geração.

8 JOGO RÁPIDO COMEÇAM OBRAS DE AMPLIAÇÃO DO TERMINAL DE CONTÊINERES DE PARANAGUÁ O TCP - Terminal de Contêineres de Paranaguá, um dos maiores terminais portuários de contêineres do Brasil iniciou em setembro a cravação da primeira estaca da obra de construção da extensão do cais leste de Paranaguá. A ampliação do cais de atracação do TCP, que ganhará mais 315 metros, permitirá ao Terminal receber os maiores navios de contêineres que operam no comércio internacional, aumentando a capacidade do Terminal dos atuais 1,2 milhão de TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) para 1,5 milhão de TEUs/ ano até o final de 2013, quando as obras serão concluídas. Até o final de 2013 estão previstos recursos de aproximadamente R$ 140 milhões nas obras do novo cais e mais R$ 110 milhões na aquisição de equipamentos para o novo píer, como quatro portêineres Super Post Panamax, seis transtêineres e 12 caminhões. Além disso, o TCP também tem investido fortemente em melhoria de atendimento aos clientes, treinamento e capacitação de pessoal e tecnologia de informação. DUAS FPSOS PARA O PRÉ-SAL A OSX e a Mendes Júnior assinaram contrato com o consórcio formado pela Petrobras, BG Group e Petrogal Brasil (através de sua subsidiária Tupi BV), para a construção do topside e integração de plataformas para a exploração do pré-sal da Bacia de Santos. O projeto abrange a execução de um dos pacotes de Módulos (Pacote I) e da Integração de duas unidades dos FPSOs (Floating, Production, Storage and Offloading) Replicantes: P-67 e P-70. O empreendimento deve gerar cerca de empregos diretos e sua duração é de 60 meses. Os serviços de engenharia executiva começam imediatamente e o início de construção dos módulos do Pacote I para as duas plataformas está previsto para fevereiro de As unidades são destinadas à produção, armazenamento e transferência de óleo e gás e são chamadas de Replicantes porque tiveram seus projetos reproduzidos e padronizados. Depois de construídos, cada FPSO terá capacidade de processamento de até barris de petróleo por dia e compressão de 6 milhões de metros cúbicos de gás. O contrato inclui serviços de engenharia de detalhamento, fornecimento, fabricação e montagem de oito módulos de produção, previstos no Pacote I. Abrange também a montagem de dez módulos fabricados por outras empresas e a integração deles nos cascos (hull) das duas plataformas FPSOs (P-67 e P-70), além do comissionamento e partida até a extração do primeiro barril de petróleo. 8 / Grandes Construções

9 SCHRADER INTERNATIONAL ABRE NO BRASIL NOVA DIVISÃO DE COMPRESSORES DE AR A Schrader Internacional, fornecedor global de soluções de sensores, válvulas para pneus e componentes para sistemas de ar-condicionado para as principais empresas dos mercados automotivo e industrial, anuncia a introdução no Brasil de uma nova divisão de compressores, com uma linha completa de equipamentos à base de diafragma e a pistão, para uso doméstico ou hobby, profissional e industrial. Com essa iniciativa, a companhia presente no Brasil há 59 anos, estima atingir cerca de 8 a 12% do mercado de compressores de ar e posicionar-se entre as três principais marcas deste segmento. Esse tipo de equipamento é utilizado em diversas aplicações como pintura, pulverização, limpeza, consertos e reparos através de ferramentas pneumáticas, bem como aplicação em sistemas de automação industrial. Inicialmente, serão oito modelos de compressores para atender as principais demandas locais. A grade inicial será composta por 1/3 hp diafragma; 2 hp hobby pistão 115 psi; 2 e 3 hp profissional pistão de 145 psi; 5, 10 e 15 hp industrial pistão 180 psi. Inicialmente, a comercialização acontecerá nos estados de São Paulo e Rio de Janeiro.

10 JOGO RÁPIDO GE FECHA CONTRATO RECORDE DE R$ 2,28 BILHÕES COM A PETROBRAS A GE Oil & Gas e a Petrobras assinaram o maior contrato do mundo para a produção de cabeças de poço, no valor de R$ 2,28 bilhões. O projeto contempla a entrega de aproximadamente 380 sistemas de cabeças de poço e ferramentas de instalação necessárias para a exploração de poços de petróleo, e mais de 75% das peças serão feitas no Brasil. Este novo acordo entre as duas das maiores empresas do mundo mostra nosso compromisso em colaborar com o desenvolvimento do setor petrolífero no Brasil, diz João Geraldo Ferreira, presidente e CEO da GE Oil & Gas para a América Latina. O novo contrato tem como base o relacionamento existente com a Petrobras e segue projetos anteriores bem sucedidos, conta Rod Christie, vice-presidente da GE Oil & Gas Subsea Systems. A Petrobras pretende instalar os sistemas de cabeça de poço em vários campos de petróleo e gás no Brasil, incluindo o pré-sal. Todos os equipamentos serão produzidos na unidade da GE em Jandira (SP), onde a GE investiu US$ 30 milhões para ampliar a capacidade de produção. A unidade de Jandira tem sido fundamental para permitir que a GE Oil & Gas ofereça tecnologia de classe mundial. Além disso, é prioridade a produção feita no Brasil, o que tem sido um componente fundamental para o crescimento socioeconômico local, disse Fernando Martins, presidente de Sistemas Submarinos para a América Latina. Nos últimos 30 anos, mais de 1,2 mil sistemas de cabeça de poço e 180 árvores de Natal submarinas foram produzidos e instalados no Brasil. LLX EMITIRÁ R$ 750 MILHÕES EM DEBÊNTURES A LLX, empresa de logística do Grupo EBX, assinou escritura para emissão de debêntures simples no valor de R$ 750 milhões, não conversíveis em ações, que terá a Caixa Econômica Federal como banco coordenador da emissão. As debêntures serão em série única, para distribuição pública, e terão prazo de 15 anos, com três anos de carência. Os recursos empregados na compra das debêntures são oriundos de um fundo de infraestrutura e serão utilizados para financiar as obras civis do terminal onshore do Superporto do Açu - TX2, que está sendo desenvolvido pela empresa no município de São João da Barra (RJ). O montante também será utilizado na implantação da infraestrutura industrial e para os demais investimentos relativos ao empreendimento. CONCESSIONÁRIA OFERECE TREINAMENTO AOS OPERADORES DE MÁQUINAS O setor de máquinas já sente o reflexo da falta de mão de obra qualificada. Tem cliente que deixa de comprar máquina porque não tem operador. Não fosse a falta de mão de obra, as vendas poderiam ser até 20% maiores, diz Diderot Menegassi Velloso, diretor-presidente da Motormac, concessionária Case Construction Equipment, em Santa Catarina. Velloso explica que a falta de mão de obra se deve ao crescimento contínuo do mercado nos últimos seis anos, puxado pela melhora na economia. Com investimentos de R$ 1,3 milhão no estado, a Motormac inaugura em outubro a primeira filial da empresa, em Chapecó, e amplia a matriz, em São José, passando a oferecer também cursos para operadores. A empresa também abrirá um posto de atendimento avançado em Araquari. Estamos preparando os profissionais que darão o treinamento e, no primeiro trimestre de 2013, começaremos a treinar operadores, atendendo a demanda do mercado, garante Velloso. Hoje, a Motormac já oferece treinamento para mecânicos de motores de máquinas de construção. A Motormac e a Case reuniram, no dia 13 de setembro, mais de 100 clientes para o lançamento da retroescavadeira Case 580N na região de Santa de Catarina. 10 / Grandes Construções

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12 JOGO RÁPIDO CONSTRUMETAL TRAZ PALESTRANTES INTERNACIONAIS Organizado pela ABCEM - Associação Brasileira da Construção Metálica o Construmetal, encontro realizado entre os dias 14 e 16 de agosto, reuniu mais de visitantes, entre eles renomados palestrantes nacionais e internacionais que falaram sobre novas tecnologias utilizadas pelo setor, tendências de mercado e sustentabilidade. Ao todo foram mais de 10 palestras. O ponto alto do evento foi o Prêmio ABCEM que teve como vencedores a JBMC Arquitetura & Urbanismo, nas categorias Edificações e na de Obras Especiais, e o FGMF Arquitetos, em obras de Pequeno Porte. O evento contou com palestras sobre o tema do Museu do Amanhã, com o engenheiro Jack Antoni Camelq, da Fundação Roberto Marinho; com a do engenheiro Cláudio L. Pires, da Lanik, que abordou Sistemas de coberturas para grandes vãos ; e a do projeto do Superporto de Açu, com o palestrante Rodrigo Falco da LLX. O tema Pontes em aço foi abordado pelo engenheiro italiano Mário de Miranda, especialista na área; Estruturas mistas e híbridas, ministrada pelo professor e engenheiro espanhol Hugo Corres Peiretti. O arquiteto e professor espanhol Josep Miàs abordou as diferentes geometrias de aço, e a do engenheiro alemão Knut Stockhusen, a construção de estádios. O tema Edifícios corporativos em aço foi a abordagem do engenheiro Carlos Valério Amorim, da Codeme, com mesa redonda com os arquitetos Heloisa Pomaro, Célio Firmo e Roberto Inaba; além de outra sobre sustentabilidade em projetos de arquitetura, com a Andrade Morettin Arquitetos e a FGMF Arquitetos, mediada pela arquiteta Silvia Scalzo da ArcelorMittal. Durante o Congresso realizou-se o curso Projeto Passo a Passo de Edifício Industrial em Estrutura de Aço, ministrado pelo Professor, Dr. Sc. Zacarias Martin Chamberlain Pravia, da Universidade Federal de Passo Fundo, com a participação de 85 arquitetos e engenheiros. TERMINAL PORTUÁRIO CHIBATÃO COM CERTIFICADO ISO ATÉ 2015 A Unidade Alfandegada do Grupo Chibatão revalidou seu certificado ISO 9001:2008 no primeiro semestre deste ano, após auditoria in loco realizada pela TUV Rheinland Brasil nas primeiras semanas do ano em diversos setores da empresa. Maior terminal privado da Região Norte do Brasil e principal porta de entrada de insumos para as indústrias do Polo Industrial de Manaus (PIM), o Chibatão responde pela movimentação de cerca de 80% das cargas que circulam no estado do Amazonas. Aprovado e normatizado, pela primeira vez, em dezembro de 2008 e anualmente visitado por equipes da auditoria de manutenção da entidade responsável pela avaliação a própria TUV Rheinland, o Terminal Portuário do Chibatão tem, a partir de agora, nova certificação válida até 16 de janeiro de De acordo com a analista de Sistema de Gestão Integrada (SGI) da unidade, Maísa Braga, durante o processo, foram analisados os departamentos Comercial, de Tecnologia da Informação, Manutenção, Faltas e Avarias, Armazém, Unidade de Segurança, Logística, Siscomex, Compras, Sistema de Gestão Integrado, Operacional, Recursos Humanos e Direção. O Terminal também é certificado pela International Ship and Port Facility Segurity Code (ISPS Code), que trata sobre a proteção de navios e instalações portuárias em todo o mundo. 12 / Grandes Construções

13 Telhas e Fachadas Térmicas Dânica. As Telhas TermoRoof PUR/PIR possuem excelente vedação e acabamento, além da facilidade de limpeza e manutenção. Oferecem uma construção rápida, com alto padrão estético e sem desperdício de materiais. São perfeitas para: indústrias de todos os segmentos, comércios em geral, supermercados, galpões, shoppings, hospitais, escolas, etc. 90% PUR até Outras opções de cobertura: ZipDânica Contínua - Lã de Rocha ou Lã de Vidro; TermoZip - PUR ou PIR. conecte-se ao grupodânica Produção com máquinas contínuas de alta qualidade, produtividade e com sustentabilidade. Economia de energia. Economia na estrutura. Os painéis TermoWall PUR/PIR horizontais e verticais, podem ser montados e desmontados, ideais para empresas que desejam ampliar futuramente sua planta. Outras opções de fechamento: Fechamento simples sem isolamento. SUDESTE: São Paulo, SP: Rio de Janeiro, RJ: Betim, MG: CENTRO-OESTE: Lucas do Rio Verde, MT: Goiania, GO : NORTE: Belem, PA: NORDESTE: Recife, PE: Salvador, BA: SUL: Joinville, SC: Porto Alegre, RS: vendas@danica.com.br

14 JOGO RÁPIDO SETOR DE MATERIAIS REDUZ RITMO DOS INVESTIMENTOS A Associação Brasileira da Indústria de Materiais de Construção (Abramat) divulgou os números do setor referentes ao mês de agosto. Neste período, houve uma redução na expectativa em relação às pretensões de investimentos no médio prazo (próximos 12 meses), já que 67% das indústrias de materiais pretendem investir. O resultado aponta para uma redução, em relação à pesquisa do mês anterior, de três pontos percentuais. Quanto às expectativas da indústria sobre as ações do governo para o desenvolvimento do setor, também no médio prazo, os números se encontraram estacionados. A imagem desta sondagem, no mês de agosto, reflete praticamente os mesmos números de seu mês antecessor. A pesquisa aponta, na média, que 36% das indústrias possuem boas expectativas em relação às ações do Governo para o setor da construção civil nos próximos 12 meses. Como indiferentes 58% (1 ponto percentual a mais do que no mês de julho) e como pessimistas, os mesmos 7%. Já no desempenho de vendas, a sondagem apontou aspectos positivos. Entre as associadas da entidade, o desempenho no período atual (agosto) teve como média geral, Bom, tendo 9% das empresas informando Muito Bom, 40% Bom, 47% Regular, 2% Ruim e 2% Muito Ruim. Em relação ao mês anterior (julho), o crescimento das empresas que acharam o período de vendas Bom subiu sete pontos percentuais. Para Walter Cover, presidente da entidade, o atual cenário do setor de materiais de construção ainda é muito delicado. As vendas no período de janeiro a julho de 2012 estão muito abaixo do previsto e esse é um momento importante para o governo atualizar medidas de incentivo ao setor, principalmente com relação à desoneração e crédito, finaliza. AVIAÇÃO REGIONAL: DEMANDA CRESCE MAIS DE 60% EM SP O Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) registrou aumento de mais de 60% na movimentação dos aeroportos regionais em O aumento é puxado por 18 dos 31 aeroportos administrados pelo Daesp e tem no topo do ranking o aeroporto de Marília, que cresceu 156%, comparando janeiro a julho de 2011 ao mesmo período de Passaram pelos seus terminais passageiros em 2012, contra passageiros em Outro aeroporto que opera voos regulares comerciais, que também se destacou, foi o de Bauru, com aumento de 82% nos primeiros sete meses de 2012, com passageiros, contra os de O terceiro lugar no ranking ficou com Araçatuba. De janeiro a julho de 2012, passaram pelo aeroporto passageiros contra em 2011, um aumento de 53%. Já o aeroporto de Presidente Prudente cresceu 27% na movimentação em 2012, com passageiros e São José do Rio Preto, 20%, registrando usuários nesses sete primeiros meses. O aumento da movimentação, de acordo com Ricardo Volpi, superintendente do Daesp, é atribuído ao crescimento na demanda de cada região, aliado à entrada de novas companhias aéreas. A concorrência de mercado gerou tarifas mais acessíveis e atrativas aos usuários. Outra fatia do mercado atendida pelos aeroportos do Daesp, que é a aviação geral (executiva), também impulsionou esse crescimento. Jundiaí registrou aumento de cerca de 21% nos pousos e decolagens, de (2012) contra (2011). No total, os 31 aeroportos administrados pelo Daesp receberam, nos primeiros sete meses do ano, passageiros e, em 2011, Aeroporto de Marília: crescimento de 156% 14 / Grandes Construções

15 SER A ÚNICA EMPRESA DE SANEAMENTO A TER COMO SÓCIO O MAIOR BANCO DE DESENVOLVIMENTO DO PAÍS É MOTIVO DE ORGULHO E grande incentivo para continuarmos investindo na qualidade de vida dos brasileiros PARABÉNS BNDES! RLC COMUNICAÇÃO uma empresa do

16 ENTREVISTA Nelson Siffert Filho, superintendente de Infraestrutura do BNDES O banco que reescreveu a história do Brasil Paulo Espirito Santo Construção da Transnordestina e fi nanciamento das concessões ferroviárias: presença do BNDES no fomento ao transporte sobre trilhos Nelson Siffert Filho, superintendente de Infraestrutura do BNDES fala do papel da instituição no desenvolvimento nacional e antecipa os passos e tendências a serem adotadas nos próximos anos Ao completar 60 anos de existência, o BNDES descreve uma trajetória sólida como principal indutor do desenvolvimento do País. Sua história começa no início da década de 50, quando foi concebido para oferecer financiamento de longo prazo para estimular o desenvolvimento industrial do País, promovendo o aumento da produtividade, aprimoramento da qualidade dos bens e serviços, ampliando a estrutura produtiva e consolidando a integração regional. Num primeiro momento, são focos de atuação no banco projetos de infraestrutura, dos setores de energia, transporte e siderurgia. Já na década seguinte, a instituição se dedica a dar sustentação ao desenvolvimento da indústria de base, à produção de bens de consumo, ao fortalecimento das pequenas e médias empresas e ao desenvolvimento tecnológico. Entre 1969 e 1973, período conhecido como o milagre brasileiro, a prioridade é para o financiamento da produção de bens de capital e insumos básicos, visando reduzir a dependência brasileira das importações. Mas, os anos do milagre são, também, anos de escassos investimentos em programas sociais. Em seu lugar passam a receber grandes volumes de recursos os projetos grandiosos de estradas e obras de infraestrutura. Na década de 80, o banco retoma a sua dimensão social e ganha o S da sua sigla. Crescem os desembolsos destinados a projetos de inclusão social, da agricultura e integração competitiva. Mas, ainda assim, o BNDES não perde o foco na infraestrutura, financiando grandes projetos de geração de energia. São ainda marcas desse período os fortes investimentos em metrôs e trens metropolitanos de passageiros, no sistema hidroviário 16 / Grandes Construções

17 Tietê-Paraná e na ampliação da rede de armazéns de grãos. Chegam os anos 90 e a onda das privatizações e concessões. Alinhado a essa tendência, o banco disponibiliza boa parte dos seus recursos para o financiamento das empresas e grupos privados, interessados na aquisição das concessões dos serviços públicos. O BN- DES assume a gestão do Fundo Nacional de Desestatização, coordenando a privatização de empresas de siderurgia, energia elétrica, telecomunicações, petroquímica, portos e rodovias. É nesse período que a curva dos desembolsos do banco muda de patamar, registrando um salto significativo. Entre os exercícios de 1993 e 1998, os desembolsos mais do que quadruplicaram. Nos anos 2000, é a vez da modernização dos setores produtivos, da micro, pequena e média empresa. Por entender que é fundamental o fortalecimento e o aumento do número de empresas com papéis negociados no mercado de capitais, o BNDES passa a atuar como subscritor de valores mobiliários - papéis como ações e debêntures de empresas de capital aberto. Nessas seis décadas de existência, seja qual for o período observado, é marcante o papel do BNDES como principal agente do desenvolvimento nacional. Mesmo hoje, o banco está por trás dos grandes empreendimentos em andamento no País, como a privatização e modernização dos aeroportos, a construção dos estádios para a Copa de 2014 e a instalação dos projetos de geração de energia eólica. Essa, aliás, tem sido uma das marcas da atuação presente da instituição: o compromisso com projetos que apresentam um forte viés de sustentabilidade, como os da geração de energia limpa. Outra marca que a nova geração de técnicos do banco se refere como novo paradigma para a implantação da infraestrutura no Brasil é a atenção especial aos Project Finances, em que o investidor apresenta como principal garantia para o financiamento os recebíveis do próprio empreendimento. Essa modalidade de financiamento é hoje a responsável pela grande massa de desembolso para projetos de infraestrutura. Em entrevista exclusiva para Grandes Construções, Nelson Siffert Filho, superintendente de Infraestrutura do BNDES, revela o mapa da mina, um passo a passo para se obter o enquadramento de um projeto de infraestrutura na carteira de financiamentos do banco. Ele admite que o andamento das ações relacionadas ao Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal tem sido prioridade para a instituição e antecipa o crescimento consistente dos investimentos em infraestrutura para os próximos anos. Crescem, também, nos próximos anos, os desembolsos diretamente ligados a projetos de sustentabilidade. Segundo Siffert, o banco desenvolveu modelo estatístico específico para setores da economia verde. Para se ter uma ideia, somente entre janeiro e julho deste ano, as liberações para o setor atingiram R$ 10 bilhões. Grandes Construções Do total de recursos disponibilizados em 2011, cerca de 40% foram destinados a projetos de infraestrutura. Isoladamente, o setor seria, portanto, o maior beneficiário de recursos do banco. Essa participação se repete em 2012? Nelson Siffert Filho Inicialmente, é necessário esclarecer que quando falamos de infraestrutura estamos nos referindo à parte da infraestrutura de alguns setores, que são objeto de atuação da nossa superintendência no Banco. Isso é necessário para que se possa entender as nossas estatísticas. Estamos falando, portanto, de projetos de Energia englobando todo tipo de geração, como hídrica, térmica, eólica, solar, biomassa, etc., além de sistemas de transmissão e distribuição, Transporte e Logística. No contexto da Logística, estão incluídos ferrovias, rodovias, portos, aeroportos, terminais, etc. E estamos falando, principalmente, das operações diretas que o banco faz nos grandes projetos de infraestrutura, onde o BNDES tem uma exposição direta de financiamento maior, junto com outros bancos, que entram como repassadores de recursos, em operações diretas, indiretas ou mistas. Mas não estamos falando de outras áreas em que o BNDES também atua de forma importante, tais como mobilidade urbana, transporte urbano, saneamento, provendo financiamento a empresas estaduais de saneamento como Copasa, Sanepar, etc. Isso porque esses setores estão subordinados à Superintendência de Inclusão Social do banco. Tem também, na área de infraestrutura do banco, a parte do Finame, que se caracteriza pelo financiamento de material rodante para projetos de infraestrutura rodoviárias e ferroviários, máquinas e equipamentos, etc. GC Então, uma vez feita essa distinção de áreas. Qual o volume de "EM 2012, O DESEMBOLSO EM INFRAESTRUTURA COMO UM TODO DEVE CRESCER UNS 7%, FICANDO EM TORNO DE R$ 60 BILHÕES." Setembro 2012 / 17

18 ENTREVISTA desembolso realizado pelo BNDES, no ano passado, para a área de infraestrutura, que passou pela superintendência sob a sua responsabilidade? Nelson Siffert Filho O desembolso do BNDES no ano passado, para a infraestrutura como um todo, foi de aproximadamente R$ 56 bilhões, equivalentes a 40% sobre o desembolso global do banco, que foi de R$ 139,7 bilhões, em 896 mil operações de financiamentos. Esse foi o setor que, isoladamente, demandou o maior volume de recursos do banco em Desses R$ 56 bilhões, passaram pela nossa superintendência cerca de R$ 19 bilhões. GC Essa tendência deve se repetir em 2012, ou seja, o setor de infraestrutura demandará o maior volume de recursos do BNDES? Nelson Siffert Filho Para este ano, a expectativa é de que o desembolso global do BNDES deva crescer, ficando em torno de R$ 150 bilhões. Já o desembolso em infraestrutura como um todo deve crescer uns 7%, ficando em torno de R$ 60 bilhões. Mas a nossa superintendência, que responde por 1/3 da infraestrutura do banco, das operações diretas, vai crescer uns 25% este ano, com perspectiva de continuar crescendo no ano que vem, ficando com um orçamento 30% maior. Portanto, os projetos de infraestrutura, que são os mais significativos, onde o BN- DES tem uma atuação direta, estão em franca expansão. Para se ter uma ideia, em 2012, os desembolsos da nossa superintendência devem crescer, atingindo os R$ 25 bilhões, e no ano que vem devem superar os R$ 30 bilhões, nas operações diretas. GC Esse crescimento está focando nas ações de financiamento de projetos ligados ao Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal? Nelson Siffert Filho Boa parte dos projetos é do PAC, mas tem muita coisa de fora do programa. GC Em entrevista que fizemos com a Ministra do Planejamento, Miriam Belchior, no início deste ano, ela declarou que pretende marcar 2012 e 2013 como anos de investimentos maciços na cadeia de Logística do País, notadamente nos corredores de exportação de commodities, no sentido de reduzir o Custo Brasil e aumentar a competitividade dos nossos produtos no exterior. Os investimentos a serem realizados pelo BNDES estão em sintonia com esse propósito? Nelson Siffert Filho Sim, mas eu não diria que são exclusivamente corredores de exportação. São vários tipos de projetos, inclusive voltados para a integração do mercado nacional e do mercado regional, da logística interna, que também é importante. Os investimentos nos portos também são uma agenda importante para o BNDES. A questão dos investimentos em infraestrutura tem uma ligação estreita com a macroeconomia. O objetivo é fazer a economia brasileira crescer entre 4,5% e 5%. E esse crescimento, só com base no consumo das famílias, não se sustenta. Ele tem seus limites. Portanto, na percepção do BNDES, o investimento em infraestrutura tem um papel anticíclico, de sustentação do crescimento da economia brasileira. Nós acreditamos que o investimento em infraestrutura é relevante, hoje, na manutenção da atividade econômica do Brasil e vai ser ainda mais relevante nos próximos anos, na medida em que o investimento tende a aumentar, tende a crescer justamente para dar sustentação ao fortalecimento da economia brasileira, nessa ordem de 4,5% a 5%, nos próximos anos. Portanto, o BNDES entende que a infraestrutura é um segmento importante, tem aí essa série de medidas na área das concessões, que acabam de ser anunciadas pelo governo, nas áreas de rodovias, ferrovias, portos e aeroportos. Por tudo isso, eu acredito numa excelente perspectiva, não só no que diz respeito a investimentos públicos em infraestrutura, mas também de investimentos privados, através das concessões. Essa é uma forma de se atrair capital privado em infraestrutura. As nossas carteiras nas áreas de energia e logística são tocadas principalmente por investimentos privados através de concessões. A atuação do BNDES na área de infraestrutura, de forma direta, está muito vinculada ao apoio a grandes projetos de concessões. Porque o BNDES não financia, por exemplo, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), ou a Valec Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. O BNDES financia concessões. GC Quais são os maiores projetos de infraestrutura que o banco está financiando hoje? Nelson Siffert Filho Em energia, temos, por exemplo, as hidrelétricas de Jirau e Santo Antônio. São duas concessões públicas. Na área de rodovias e ferrovias, há várias e são todas concessões. O investidor privado ganha uma concessão e cria uma sociedade de pro- 18 / Grandes Construções

19 pósito específico (SPE). E essa SPE é que é financiada pelo BNDES. O que tem ocorrido nos últimos anos são os leilões de concessões para geração e transmissão de energia, parques eólicos, rodovias, terminais portuários, etc. Numa linha de transmissão de energia, por exemplo, num exemplo mais clássico, ganha a concessão quem oferece a menor tarifa por construir e disponibilizar a linha. E isso é muito positivo, porque beneficia a sociedade. Nós entendemos que infraestrutura é um serviço de utilidade pública e a sociedade se beneficia com a menor tarifa. Mas isso tem de vir acompanhado com qualidade dos serviços também. Para isso estão aí as agências reguladoras. Então, os acionistas criam uma SPE e buscam apoio junto ao BNDES. Em muitos casos, são sociedades onde 40% do investimento é público através de empresas do grupo Eletrobrás, Cemig, Chesf, etc., fazendo associação com empresas privadas. GC Qual o ritual a ser cumprido para se conseguir o financiamento junto ao BNDES para um projeto de infraestrutura? Nelson Siffert Filho Uma vez vendido o leilão, o investidor tem de formalizar a concessão, assinando o contrato. Depois, ele vem ao BNDES e apresenta uma carta-consulta ao nosso departamento de prioridades. Nessa carta-consulta ele deve descrever seu plano de investimentos para os próximos quatro ou cinco anos, dependendo do tipo de projeto. Se for um parque eólico, por exemplo, ele tem de descrever o plano de investimentos para a implantação desse parque eólico. Há projetos de maior envergadura que podem demorar oito anos de implantação, como é o caso de Jirau. Pequenas Centrais Hidrelétricas (PCHs), por exemplo, têm prazo de implantação menor o banco financiou mais de 100 PCHs nos últimos anos. Junto à carta-consulta e o plano de investimentos, o investidor deve apresentar ao BNDES o recebível que ele tem com esse empreendimento, empenhando parte desse recebível como garantia para o financiamento. Mas, antes, o investidor oferece para o BNDES garantias até a implantação do projeto. Essas garantias se dão sob a forma de bens dos investidores ou mesmo de finanças da empresa. Porque as empresas, aqui no banco, são classificadas pela nossa Área de Crédito. Essa área dá um rating (N.R.: nota de risco dada com base na capacidade que tem um país ou uma empresa em saldar seus compromissos financeiros) para os acionistas de cada empresa. Cada acionista tem um limite de crédito e pode usá-lo para dar uma fiança pessoal, até a implantação do projeto. Quando o projeto entra em operação, os investidores devem demonstrar que o empreendimento entrou em operação técnica e também que ele atingiu os indicadores de performance econômica. Esses indicadores são extraídos do balanço auditado da SPE, que vai mostrar que o fluxo de caixa daquele projeto é suficiente para servir a dívida, pagar a amortização mais juros, e ainda deixar um colchão de cerca de 30%. O empreendimento tem de demonstrar ter capacidade de pagar BNDES aprovou condições de apoio para a concessão dos aeroportos, como o de Guarulhos os custos operacionais da concessão, obviamente, mas, além disso, de criar esse colchão de 30% e criar três meses de conta-reserva. Entre a SPE e o BNDES há o que chamamos de banco administrador de contas, ou seja, 100% da receita da nova concessionária é canalizada para esse banco administrador de contas, que retém o valor da amortização mensal do BNDES e paga automaticamente ao banco. Esse banco administrador de contas também retém três meses de conta-reserva, para ser usada para o pagamento do financiamento, em caso de insuficiência de recursos. Como o BNDES lida com recursos públicos, nós temos uma grande preocupação no sentido de garantir a solvência dos financiamentos. Portanto, o acionista tem de ter o compromisso com o projeto, tem de acreditar nele mais do que o BNDES, porque foi ele que foi ao leilão, que fez a oferta. Também é importante observar que infraestrutura tem competição, que ocorre no momento do leilão. E o que nós temos observado é uma grande GC Esse é o conceito para o Project Finance? Nelson Siffert Filho Exatamente. Setembro 2012 / 19

20 ENTREVISTA competição, na formação de consórcios. Em linhas de geração e transmissão de energia, por exemplo, nós temos observado isso também no deságio que é oferecido no leilão. No caso de concessão de rodovias, em muitos casos você vê a concorrência no valor da outorga. Enfim, são vários projetos, cada um com as suas características, mas o importante é que tem havido competição e essa competição é desejada, porque beneficia a sociedade. GC Quem analisa os detalhes de cada projeto? Nelson Siffert Filho Cada projeto é analisado por uma equipe técnica aqui no banco, por um grupo de análise, que é formado por um engenheiro, um contador, um administrador e um economista que, além de avaliar o projeto, vai analisar a sua capacidade de pagamento, com base no fluxo de recebíveis de cada projeto e a estabilidade desses recebíveis. Em energia, por exemplo, existem contratos de longo prazo, em uma rodovia há o pedágio. Cada projeto de infraestrutura tem uma natureza de recebível peculiar. O grupo analisa a natureza de cada recebível, sua estabilidade, coloca tudo isso em garantia ao banco, através de uma cessão fiduciária. E a partir daí é definido quanto crédito aquele projeto comporta. GC Até que percentual de participação de um empreendimento pode ser financiado pelo BNDES? Nelson Siffert Filho Em um projeto de energia, por exemplo, o BNDES pode financiar até 80% do investimento. Mas isso não quer dizer que o banco vai financiar de fato os 80%. Vai depender da capacidade de pagamento do empreendedor. Se ele dá um lance muito agressivo, num leilão, reduz muito a tarifa e, ao mesmo tempo, seu investimento é alto, o BNDES vai financiar até 60%. Ou 50%. E o empreendedor vai ter de colocar o resto com recursos próprios. Ele não pode endividar mais aquela sociedade. O banco tem estimulado também o lançamento de debêntures, são as chamadas debêntures de infraestrutura. Essas SPEs lançam debêntures, aumentam a alavancagem do projeto. Por exemplo, se o BNDES financia 60%, com as debêntures o investidor consegue mais 10% de crédito, aquelas debêntures têm uma amortização complementar à nossa, sempre observando esse índice de cobertura do serviço da dívida, acima de 1,3%. Assim se consegue implementar os projetos, as garantias durante a fase de implantação. Com base nessa estrutura, nessa política operacional, nós temos apoiado muitos projetos importantes para o País. É importante lembrar ainda que tem de ter uma proporcionalidade entre o patrimônio do investidor e o tamanho e número de projetos que ele está apresentando. Mas o BNDES tem uma visão de longo prazo e busca um relacionamento de longo prazo com seus clientes. Em infraestrutura temos exemplo de empresas que, há 10 anos, estavam investindo em dois ativos, em PCHs, por exemplo, e que hoje estão envolvidas em mais de 10 projetos. Essas empresas criam uma tradição no banco e já podem até dar os projetos anteriores em garantia aos novos. E, assim, vão crescendo passo a passo. Mas quando o empresário não tem a garantia toda a oferecer, ele pode recorrer aos bancos privados, que dão garantias ao BNDES, ou ele pode buscar outros sócios, a fim de reduzir a sua participação. Mas o fato é que a gente busca, junto ao empresário, encontrar uma solução, de modo a viabilizar o projeto, dando solidez econômico-financeira a esse projeto. GC Como o senhor sintetiza hoje a política de juros do BNDES? Qual o custo do dinheiro disponibilizado pela instituição para financiar projetos de infraestrutura? Nelson Siffert Filho O BNDES não tem juros subsidiados. O custo do BN- DES é acima da inflação. Nós cobramos hoje a Taxa de Juro de Longo Prazo (TJLP), de 5,5% ao ano, mais o spread básico, digamos de 1%, mais o spread Hidrelétrica de Santo Antônio, um dos maiores projetos fi nanciados pelo BNDES atualmente 20 / Grandes Construções